JPS61235291A - ボ−ト進水離脱装置 - Google Patents
ボ−ト進水離脱装置Info
- Publication number
- JPS61235291A JPS61235291A JP7729785A JP7729785A JPS61235291A JP S61235291 A JPS61235291 A JP S61235291A JP 7729785 A JP7729785 A JP 7729785A JP 7729785 A JP7729785 A JP 7729785A JP S61235291 A JPS61235291 A JP S61235291A
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- JP
- Japan
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- boat
- ship
- mother ship
- water
- sea surface
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、救命艇や作業艇等のボートを本船から海面に
進水させ離脱させるようにした、ポート進水離脱装置に
関する。
進水させ離脱させるようにした、ポート進水離脱装置に
関する。
従来のボート進水離脱装置としては、第５図（平面図）
およびＰＪＩＪ６図（正面図）に示すようなものがあり
、救命艇や作業艇等のボート５は、通常、支持腕３ａ、
３ｂから吊索４ａ、４ｂを介し懸吊され、第５．６図に
鎖線で示す状態で本船１のボートゲピット２上に格納さ
れている。
およびＰＪＩＪ６図（正面図）に示すようなものがあり
、救命艇や作業艇等のボート５は、通常、支持腕３ａ、
３ｂから吊索４ａ、４ｂを介し懸吊され、第５．６図に
鎖線で示す状態で本船１のボートゲピット２上に格納さ
れている。
このボート５を本船１から海面７に進水させ離脱させる
際には、まず支持腕３ａ、３ｂを、図示しない駆動装置
により紬１０ａ、１０ｂを中心に水平方向に回転駆動す
るとともに、図示しない駆動装置により紬９ａ、９ｂを
中心に下方に回転駆動する。
際には、まず支持腕３ａ、３ｂを、図示しない駆動装置
により紬１０ａ、１０ｂを中心に水平方向に回転駆動す
るとともに、図示しない駆動装置により紬９ａ、９ｂを
中心に下方に回転駆動する。
そして、図示しないウィンチから吊索４ａ、４ｂを繰り
出すことにより、第５．６図に実線で示すように、ボー
ト５を、支持腕３ａ、３ｂから吊索４ａ。
出すことにより、第５．６図に実線で示すように、ボー
ト５を、支持腕３ａ、３ｂから吊索４ａ。
４ｂを介し海面７へ吊り下ろして進水させる。
その際、ボート５は、その長手方向が本船１の舷側面６
と手性になるようにして着水し、吊索４ａ、４ｂの連結
金具８ａ、８ｂを外すことにより、本船１からのボート
５の離脱が行われるようになっている。
と手性になるようにして着水し、吊索４ａ、４ｂの連結
金具８ａ、８ｂを外すことにより、本船１からのボート
５の離脱が行われるようになっている。
ところで、上述のようなボート５の進水時には、本船１
がわずかながら前進速度を有していることが多く、ボー
ト５がその長手方向を本船１の舷側面６と平行にして着
水していると、本船１と、ボート５との間における海水
の相対的な流れの作用で、ボート５が本船１に引き寄せ
られ、衝突事故を起こすという問題点がある。
がわずかながら前進速度を有していることが多く、ボー
ト５がその長手方向を本船１の舷側面６と平行にして着
水していると、本船１と、ボート５との間における海水
の相対的な流れの作用で、ボート５が本船１に引き寄せ
られ、衝突事故を起こすという問題点がある。
本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、ボートの海面への着水時における本船との相対的
位置関係を改善することにより、同ボートの本船への衝
突事故を防止して、ボートを安全かつ迅速に本船から離
脱させるようにした、ボート進水離脱装置を提供するこ
とを目的とする。
ので、ボートの海面への着水時における本船との相対的
位置関係を改善することにより、同ボートの本船への衝
突事故を防止して、ボートを安全かつ迅速に本船から離
脱させるようにした、ボート進水離脱装置を提供するこ
とを目的とする。
このため本発明のボート進水離脱装置は、本船の甲板上
にボートを懸吊して海面へ降下させうるポート懸吊機構
をそなえ、同ボート懸吊機構が、ボートの海面への降下
時に同ボートを本船の舷側面に沿う流れの方向に対し前
開きに斜航させる方向に着水させるように配設されてい
ることを特徴としている。
にボートを懸吊して海面へ降下させうるポート懸吊機構
をそなえ、同ボート懸吊機構が、ボートの海面への降下
時に同ボートを本船の舷側面に沿う流れの方向に対し前
開きに斜航させる方向に着水させるように配設されてい
ることを特徴としている。
上述の本発明のボート進水離脱装置では、ボー）懸吊機
構により、ボーＦが、本船の舷側面に沿う流れの方向に
対し前開きになった状態で、海面に着水するので、上記
本船が前進速度を有している場合、上記ボートは自動的
に上記本船から遠ざかる方向に斜航するようになる。
構により、ボーＦが、本船の舷側面に沿う流れの方向に
対し前開きになった状態で、海面に着水するので、上記
本船が前進速度を有している場合、上記ボートは自動的
に上記本船から遠ざかる方向に斜航するようになる。
以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第１図は本発明の第１実施例としてのボート進水離脱装
置を示す平面図であり、第２図は本発明の第２実施例と
してのボート進水離脱装置を示す平面図であり、＃３図
は本発明の第３実施例としてのボート進水離脱装置を示
す平面図であり、第４図（ａ）、（ｂ）、（ｅ）は上記
本発明の装置の作用を説明するためのもので、第４図（
ａ）はボートの着水時における本船との相対的位置関係
を模式的に示す平面図、第４図（ｂ）、（ｃ）はいずれ
もボートの着水時におけゐ特性を示すグラフである。
第１図は本発明の第１実施例としてのボート進水離脱装
置を示す平面図であり、第２図は本発明の第２実施例と
してのボート進水離脱装置を示す平面図であり、＃３図
は本発明の第３実施例としてのボート進水離脱装置を示
す平面図であり、第４図（ａ）、（ｂ）、（ｅ）は上記
本発明の装置の作用を説明するためのもので、第４図（
ａ）はボートの着水時における本船との相対的位置関係
を模式的に示す平面図、第４図（ｂ）、（ｃ）はいずれ
もボートの着水時におけゐ特性を示すグラフである。
第１図に示す本発明の第１実施例としてのボート進水離
脱装置では、本船１の甲板上において、救命艇としての
ボート５を懸吊して海面へ降下させうるボート懸吊８！
構が、ボート５を連結金具８ａｔ８ｂおよび吊索４ａ、
４ｂを介して急吊しうる支持腕３ｍ、３ｂをそなえたボ
ートゲビット２として構成されている。
脱装置では、本船１の甲板上において、救命艇としての
ボート５を懸吊して海面へ降下させうるボート懸吊８！
構が、ボート５を連結金具８ａｔ８ｂおよび吊索４ａ、
４ｂを介して急吊しうる支持腕３ｍ、３ｂをそなえたボ
ートゲビット２として構成されている。
そして、このポートゲビット２は、ボート５の海面への
降下時に同ボート５の長手方向を前方へ向かい本船１の
舷側面６から離れる向きに設定して同ボート５を着水さ
せるように、本船１の舷側面６に沿う流れに対し傾斜し
た状態で配設されている。
降下時に同ボート５の長手方向を前方へ向かい本船１の
舷側面６から離れる向きに設定して同ボート５を着水さ
せるように、本船１の舷側面６に沿う流れに対し傾斜し
た状態で配設されている。
これにより、ボート５の進水時には、その長手方向が前
方へ向かい本船１の舷側面６から離れるような状態で、
ボート５の着水が行なわれる。したがって、本船１が前
進速度（図中の矢印Ａの方向が本船１の前進方向）を有
する場合、ボート５は、本船１から遠ざかる方向への斜
航状態になって、本船１との衝突は確実に防止されるの
である。
方へ向かい本船１の舷側面６から離れるような状態で、
ボート５の着水が行なわれる。したがって、本船１が前
進速度（図中の矢印Ａの方向が本船１の前進方向）を有
する場合、ボート５は、本船１から遠ざかる方向への斜
航状態になって、本船１との衝突は確実に防止されるの
である。
ここで、第４図（ａ）〜（ｃ）により、ボート５の斜航
角α［第４図（ａ）参照］と、本船１の舷側面６の近傍
の海面でボート５に作用する流体力との関係について説
明する。
角α［第４図（ａ）参照］と、本船１の舷側面６の近傍
の海面でボート５に作用する流体力との関係について説
明する。
なお、第４図（ｂ）、（ｅ）は、いずれもボート５の斜
航角ａの差異（ａ＝０度およびα＝１５度の場合）によ
る流体力の変化についての模型実験で得られた計測結果
であり、横軸を本船１の舷側面６からのボート５の位置
とし、縦軸をそれぞれボート５に作用する回頭モーメン
ト（斜航角αが増大する方向を正とする）および横力（
本船１から離れる方向を正とする）としている、また、
横軸のボート５の位置は同ボート５の幅で除した無次元
値として示され、縦軸の流体力も同ボート５の船体要目
および相対流速で無次元化されている。さらに、横軸の
数値０．５で示す位置において、ボート５は本船１の舷
側面６に接舷している。
航角ａの差異（ａ＝０度およびα＝１５度の場合）によ
る流体力の変化についての模型実験で得られた計測結果
であり、横軸を本船１の舷側面６からのボート５の位置
とし、縦軸をそれぞれボート５に作用する回頭モーメン
ト（斜航角αが増大する方向を正とする）および横力（
本船１から離れる方向を正とする）としている、また、
横軸のボート５の位置は同ボート５の幅で除した無次元
値として示され、縦軸の流体力も同ボート５の船体要目
および相対流速で無次元化されている。さらに、横軸の
数値０．５で示す位置において、ボート５は本船１の舷
側面６に接舷している。
ｆｊＳＡ図（１＋）、（ｅ）に示すように、ボート５の
斜航角αが０度の場合には、ボート５に本船１への大き
な吸引力が作用しているが、斜航角ａを１５度とした場
合には、ボート５がほとんど接舷状態であっても、本船
１からの十分な離脱力に見合う流体力がボート５に作用
する。このような実験結果から、十分な離脱力を得るた
めには、ボート５の斜航角ａを１５〜９０度の範囲内に
設定するのが適当である。
斜航角αが０度の場合には、ボート５に本船１への大き
な吸引力が作用しているが、斜航角ａを１５度とした場
合には、ボート５がほとんど接舷状態であっても、本船
１からの十分な離脱力に見合う流体力がボート５に作用
する。このような実験結果から、十分な離脱力を得るた
めには、ボート５の斜航角ａを１５〜９０度の範囲内に
設定するのが適当である。
すなわち、海面に着水したボート５は、本船１からの離
脱のための諸作業が完了し、同ボート５における推進、
操縦の能力が保有されるまで、本船１の前進速度に抗し
て吊索４ａ、４ｂにより曳航されるが、このとき、斜航
角α（１５〜９０度）を与えられたボート５には、同ボ
ート５を本船１の舷側面６から離脱させようとする、第
４図（ｂ）、（Ｃ）に示すような流体力が吸引力に対抗
して作用する。
脱のための諸作業が完了し、同ボート５における推進、
操縦の能力が保有されるまで、本船１の前進速度に抗し
て吊索４ａ、４ｂにより曳航されるが、このとき、斜航
角α（１５〜９０度）を与えられたボート５には、同ボ
ート５を本船１の舷側面６から離脱させようとする、第
４図（ｂ）、（Ｃ）に示すような流体力が吸引力に対抗
して作用する。
したがって、このような状態から、吊索４ａ、４ｂの連
結金具８ ａ、 ８ ｂを外すことにより、ボート５は
安全かつ迅速に本船１から離脱する。
結金具８ ａ、 ８ ｂを外すことにより、ボート５は
安全かつ迅速に本船１から離脱する。
また、この第１実施例では、ボート懸吊機構自体につい
ては従来のものとまったく同様に構成され、ただその本
船１上における配置が本船１の舷側面６に沿う流れに対
し傾斜した状態に設けられるだけなので、その製作が容
易となる利点もある。
ては従来のものとまったく同様に構成され、ただその本
船１上における配置が本船１の舷側面６に沿う流れに対
し傾斜した状態に設けられるだけなので、その製作が容
易となる利点もある。
なお、ボート５の格納あるいは進水は、従来と同様、支
持腕３ａ、３ｂを図示しない紬まわりに回転駆動すると
ともに、吊索４ａ、４ｂを図示しないウィンチで巻込み
繰出し撹作することにより行なわれる。
持腕３ａ、３ｂを図示しない紬まわりに回転駆動すると
ともに、吊索４ａ、４ｂを図示しないウィンチで巻込み
繰出し撹作することにより行なわれる。
第２図に示す本発明の第２実施例としてのボート進水離
脱装置についても、本船１の甲板上に第１実施例とほぼ
同様のボート懸吊機構が構成されているが、本実施例で
は、ポート懸吊機構が、従来のポート懸吊機構と同様に
本船１の船体中心線に平行に配設されるとともに、ボー
ト５の船首側の支持腕３ａを船尾側の支持腕３ｂよりも
長くなるように形成して構成されている。
脱装置についても、本船１の甲板上に第１実施例とほぼ
同様のボート懸吊機構が構成されているが、本実施例で
は、ポート懸吊機構が、従来のポート懸吊機構と同様に
本船１の船体中心線に平行に配設されるとともに、ボー
ト５の船首側の支持腕３ａを船尾側の支持腕３ｂよりも
長くなるように形成して構成されている。
したがって、ボート５の着水時に、同ボート５は本船１
の舷側面６に沿う流れに対し前開きに傾斜するようにな
る。これにより、本発明の第２実施例においても、ｆＪ
Ｉｉ１実施例と同様の作用効果が得られる。
の舷側面６に沿う流れに対し前開きに傾斜するようにな
る。これにより、本発明の第２実施例においても、ｆＪ
Ｉｉ１実施例と同様の作用効果が得られる。
第３図に示す本発明の第３実施例としてのボート進水離
脱装置では、そのポート懸吊機構は、従来のポート懸吊
機構とまったく同様に構成されるとともに、まったく同
様に本船１上に配置されているが、本実施例では、吊索
４ａ、４ｂをボート５の船体中心線からずらして同ボー
ト５に取り付ける。
脱装置では、そのポート懸吊機構は、従来のポート懸吊
機構とまったく同様に構成されるとともに、まったく同
様に本船１上に配置されているが、本実施例では、吊索
４ａ、４ｂをボート５の船体中心線からずらして同ボー
ト５に取り付ける。
つまり、吊索４ａ、４ｂをそれぞれボート５の船首左舷
側、船尾右舷側に取り付けることによって、着水時に、
同ボート５が本船１の舷側面６に沿う流れに対し前開き
に傾斜するようになっている。
側、船尾右舷側に取り付けることによって、着水時に、
同ボート５が本船１の舷側面６に沿う流れに対し前開き
に傾斜するようになっている。
これにより、本発明の第３実施例においても、第１実施
例と同様の作用効果が得られる。
例と同様の作用効果が得られる。
以上詳述したように、本発明のボート進水離脱装置によ
れば、本船の甲板上にボートを懸吊して海面へ降下させ
うるポート懸吊機構をそなえ、同ボート懸吊磯構が、ボ
ートの海面への降下時に同ボートを本船の舷側面に沿う
流れの方向に対し前開きに斜航させる方向に着水させる
ように配設されるという簡素な構成で、前進速度を有す
る本船からボートを進水させる際、ボートの本船への衝
突を確実に防止できるようになり、これにより、ボート
の本船からの離脱を極めて容易に且つ安全に行なえるよ
うになる利点がある。
れば、本船の甲板上にボートを懸吊して海面へ降下させ
うるポート懸吊機構をそなえ、同ボート懸吊磯構が、ボ
ートの海面への降下時に同ボートを本船の舷側面に沿う
流れの方向に対し前開きに斜航させる方向に着水させる
ように配設されるという簡素な構成で、前進速度を有す
る本船からボートを進水させる際、ボートの本船への衝
突を確実に防止できるようになり、これにより、ボート
の本船からの離脱を極めて容易に且つ安全に行なえるよ
うになる利点がある。
第１図は本発明のｖＪ１実施例としてのボート進水離脱
装置を示す平面図であり、第２図は本発明の第２実施例
としてのボート進水離脱装置を示す平面図であり、第３
図は本発明の第３実施例としてのボート進水離脱装置を
示す平面図であり、第４図（ａ）、（ｂ）、（ｅ）は上
記本発明の装置の作用を説明するためのもので、第４図
（ａ）はボートの着水時における本船との相対的位置関
係を模式的に示す平面図、第４図（ｂ）？（（ｊ）はい
ずれもボートの着水時における特性を示すグツ７であり
、第５，６図は従来のボート進水離脱装置を示すもので
、第５図はその平面図、第６図はその正面図である。 １・・本船、２・・ボートゲピット、３ａ、３ｂ・・支
持腕、４ａ、４ｂ・・吊索、５・・ボート、６・・本船
の舷側面、８ａ、８ｂ・・連結金具。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第１図 第２図 第３図 第４図
装置を示す平面図であり、第２図は本発明の第２実施例
としてのボート進水離脱装置を示す平面図であり、第３
図は本発明の第３実施例としてのボート進水離脱装置を
示す平面図であり、第４図（ａ）、（ｂ）、（ｅ）は上
記本発明の装置の作用を説明するためのもので、第４図
（ａ）はボートの着水時における本船との相対的位置関
係を模式的に示す平面図、第４図（ｂ）？（（ｊ）はい
ずれもボートの着水時における特性を示すグツ７であり
、第５，６図は従来のボート進水離脱装置を示すもので
、第５図はその平面図、第６図はその正面図である。 １・・本船、２・・ボートゲピット、３ａ、３ｂ・・支
持腕、４ａ、４ｂ・・吊索、５・・ボート、６・・本船
の舷側面、８ａ、８ｂ・・連結金具。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 本船の甲板上にボートを懸吊して海面へ降下させうるボ
ート懸吊機構をそなえ、同ボート懸吊機構が、ボートの
海面への降下時に同ボートを本船の舷側面に沿う流れの
方向に対し前開きに斜航させる方向に着水させるように
配設されていることを特徴とする、ボート進水離脱装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7729785A JPS61235291A (ja) | 1985-04-11 | 1985-04-11 | ボ−ト進水離脱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7729785A JPS61235291A (ja) | 1985-04-11 | 1985-04-11 | ボ−ト進水離脱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61235291A true JPS61235291A (ja) | 1986-10-20 |
Family
ID=13629953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7729785A Pending JPS61235291A (ja) | 1985-04-11 | 1985-04-11 | ボ−ト進水離脱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61235291A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7743723B2 (en) * | 2005-07-21 | 2010-06-29 | Azure Naval Architects B.V. | Davit assembly and a method for moving a boat |
| CN108820136A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-11-16 | 上海大学 | 一种基于遥控器的无人艇布放回收控制系统及方法 |
-
1985
- 1985-04-11 JP JP7729785A patent/JPS61235291A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7743723B2 (en) * | 2005-07-21 | 2010-06-29 | Azure Naval Architects B.V. | Davit assembly and a method for moving a boat |
| CN108820136A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-11-16 | 上海大学 | 一种基于遥控器的无人艇布放回收控制系统及方法 |
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