JPS61226556A

JPS61226556A - ハニカム構造を有する板状体の製造方法

Info

Publication number: JPS61226556A
Application number: JP6667885A
Authority: JP
Inventors: Hajime Nakayama; 一中山; Osamu Aoki; 修青木; Shigetoshi Nishijima; 茂俊西島; Haruo Horiuchi; 堀内　晴夫; ▲すぎ▼野　卓哉; Takuya Sugino
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1985-04-01
Filing date: 1985-04-01
Publication date: 1986-10-08
Also published as: JPH0160335B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、エンジンの吸気通路に取り付けられるハニカ
ム構造の板状体を製造するための方法に関するもので、
特に、ダイカスト等の鋳造法を用いたハニカム構造板の
製造方法に関するものである。

（従来の技術）気化器を備えたエンジンにおいては、気化器のベンチュ
リ部を通過する空気流によって、燃料を吸い出すととも
にそれを霧化させるようになっている。しかしながら、
エンジンの低温始動時には、燃料は、湯漬が低く粘度が
高いので、宵化しに＜＜、液状あるいは大粒の滴状とな
りやすい、このような液状あるいは滴状の燃料では、気
化しに＜＜、空気との混合性が悪いので、均一な濃度の
混合気が形成されにくい。

そこで、従来、例えば米国特許第３，９９８，１９５号
明細書に示されているように、エンジンの吸気通路に、
多数の小通路を有する部材を取り付けて、混合気がその
小通路を通過するようにすることによって、燃料の霧化
及び気化を促進させるようにしたものが提案されている
０本発明者等は、これを更に発展させて、吸気通路にハ
ニカム構造の板状体を取り付けることにより。

その下流側の面に乱流が発生し、燃料の霧化が促進され
、空気との混合性が向上することを見出した。

ところで、このようなハニカム構造の製品は、一般には
、波板を組み合わせることによって製造されるが、その
ような製造方法では工程が極めて複雑なものとなるので
、板状体の場合には、ダイカスト法等により鋳造される
ことも多い、このように、鋳造法によってハニカム構造
の板状体を製造する場合、従来は、第４図に示されてい
るように、その板状体の上半部を成形する上型Ｕと下半
部を成形する下型りとを用い、これらを組み合わせて、
その間に形成される空間Ｓ内に母材の溶湯を注入するよ
うにしていた。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、このような成形型を用いて鋳造した場合
には、製品の型合わせ面部分に、ばりが残ることは避け
られない。しかも、そのぼりは、ハニカム構造を構成す
る多数の細い通路の内部に形成されることになる。この
ような細い通路内のぼりを完全に取り除くことは極めて
困難である。そのために、このようにして成形されたハ
ニカム構造の板状体をエンジンの吸気通路に取り付けた
場合には、吸気抵抗が大きくなってしまうという問題が
ある。

このような問題に対処するためには、第５図に示されて
いるように、下型りにハニカム構造の板状体全体を成形
する溝ｒを設けておき、上型Ｕはその上面に密着するよ
うに組み合わされる平板状のものとすることが考えられ
る。このような成形型を用いれば、成形品にはその上面
にばりが残ることになるので、その上面を薄く削り取る
ことによって、ばりを完全に取り除くことができる。

しかしながら、このような成形型を用いた場合には、下
型りに設けられる溝ｒは深いものとなる。一方、その溝
ｒによって成形されるハニカム構造の隔壁は、肉厚の薄
いものである。す・なわち、その溝ｒの幅は小さい、こ
のように深く、シかも幅の小さい溝ｒには、母材の溶湯
を側方から注入しようとしても、その溶湯を均等に行き
わたらせることが困難である。そのために、製品に鋳造
欠陥が生ずる恐れがある。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、ハニカム構造の板状体を、鋳造欠陥が
生ずることなく鋳造できるようにするとともに、製品に
ばりが残らず、吸気通路に取り付けたときにも大きな吸
気抵抗を与えることのないようにすることである。

（問題点を解決するための手段）この目的を達成するために、本発明では、求める製品で
あるハニカム構造の板状体の厚さよりわずかに大きい深
さの成形溝を有する下型と、その下型の上面に適宜の間
隔を置いて組み合わされる上型とを用い、これら上型及
び下型を組み合わせて、そのｎＪＩに形成される空間内
に母材の溶湯を注入し、得られた鋳造成形品の上部をν
Ｊ除して、所定の厚さに形成するようにしている。

なお、この明細書中で用いられる「上型」、「下型Ｊ等
の用語は、単にこれらを区別する意味で用いられている
にすぎず、その上下の位置関係を限定するものではない
、したがって、これらは横置きされることも、また、上
下反転して設置されることもある。

（作用）このように、下型によってハニカム構造の板状体を所定
の厚さよりやや厚く成形し１　その成形品の上部を切除
するようにすることによって、得られる製品は、ばりの
ないものとなる。

また、その下型と上型との間に間隙が形成されるように
することによって、溶湯の注入時、その間隙を通して下
型の各溝に溶湯が均等に分配されるようになり、しかも
、その間隙内に満たされる溶湯によって押湯の効果が得
られるようになる。したがって、得られる製品に鋳造欠
陥が生ずることは低減されるようになる。

更に、このような鋳造を行う場合には、型抜きのために
、その成形溝にはテーパが設けられる。したがって、得
られたハニカム構造の板状体の各通路は、その断面積が
一方向に縮小するものとなる。このように徐々に縮小す
る通路を混合気が通過したときは、その下流側の面に強
い乱流が発生する。それによって、燃料の霧化が一層促
進されるようになる。

（実施例）以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

図中、第１図は、本発明によるハニカム構造の板状体の
製造方法の一実施例を説明するための成形型及び成形品
の縦断面図であり、第２図はそのハニカム構造の板状体
を備えたインシュレータの平面図及び縦断面図、第３図
はそのインシュレータを取り付けたエンジンの吸気系の
概略側面図である。

第３図から明らかなように、エンジン本体１の燃焼室１
ａには、エアクリーナ２から気化器３及び吸気マニホル
ド４を経てインテークポートｌｂに至る吸気通路５を通
して、混合気が供給されるようになっている。気化器３
は２バレル型のもので、低負荷時にも開くプライマリ通
路３ａと高負荷時にのみ開くセカンダリ通路３ｂとを備
えている。

エンジンの作動中にはエンジン本体ｌが高温となるので
、その熱が気化器３に伝えられてその燃料通路内等の燃
料が高温となるのを防止するために、気化器３と吸気マ
ニホルド４との間には平板状のインシュレータ６が設け
られている。このインシュレータ６は、ベークライトあ
るいはフェノール樹脂等の断熱性を有する硬質樹脂によ
って成形されたもので、その中央部には、気化器３のプ
ライマリ通路３ａ及びセカンダリ通路３ｂをそれぞれ吸
気マニホルド４に接続させる第１及び第２通路６ａ、６
ｂが設けられている。そして、その一方の、気化器３の
プライマリ通路３ａに接続される第１通路６ａには、板
状体である乱流生成板７が取り付けられている。

ｍ２図（Ａ）、（Ｂ）から明らかなように。

この乱流生成板７は、縦横の隔壁８，８．・・・によっ
て多数の正方形断面の小道路９，９．・・・が形成され
たハニカム構造のもので、アルミ合金によって成形され
ており、インシュレータ６の成形時にその内部に埋設す
ることによって、インシュレータ６に一体化されるよう
になっている。乱流生成板７の各隔壁８は、インシュレ
ーク６の第１通路６ａの軸線にほぼ平行とされ、その肉
厚が下面側はど大きくなるように、その内壁面はテーバ
状とされている。

エンジンの低温始動時には、気化器３のプライマリ通路
３ａから混合気が供給される。この混合気は、インシュ
レータ６の第１通路６ａに設けられた乱流生成板７を通
して吸気マニホルド４に導かれる。このとき、混合気は
、その乱流生成板７の小通路９を通過することによって
絞られて増速され、その出口において急速に開放される
。したがって、乱流生成板７の下流側の面には強力な乱
流が生じ、その乱流によって混合気が撹拌され、燃料が
微粒状となって空気に混合される。

次に、このようなハニカム構造の乱流生成板７を製造す
る方法について説明する。

その製造には、第１図（Ａ）に示されているような成形
！ｌ１ＩＯが用いられる。成形型１０は、互いに組み合
わされる上型１１と下型１２とからなり、その上型１１
は平板状のものとされ、下型１２は凹状のものとされて
いる。そして、これら上型１１及び下型１２を組み合わ
せたときには、その下型１２の凹部上面１２ａと上型１
１との間に適宜の間隔の間隙１３が形成されるようにな
っている。また、下型１２の上面１２ａには、乱流生成
板７の周囲の円環部を成形する円形溝１４と、乱流生成
板７のハニカム構造部の隔壁８，８．・・・を成形する
多数の縦横溝１５，１５．・・・とが形成されている。

この縦横溝１５，１５．・・・は、下部はど幅が狭くな
るテーパ状の内面を有し、互いに格子状に交差するもの
とされている。そして、これらの溝１４．１５の深さは
、求められる乱流生成板７の厚さよりわずかに大きいも
のとされている。

したがって、上型１１と下型１２とを組み合わせると、
その間には５円板状の間隙１３と、その間隙１３に連な
る溝１４．１５とからなる閉空間が形成される。鋳造時
には、その空間内に、上型１１に設けられた湯口１６を
通して、乱流生成板７の母材であるアルミ合金の溶湯が
加圧注入される。その溶湯は１円板状の間隙１３を通し
て各偶１４．１５に導かれる。その結果、各偶１４，１
５には、その上面全体から溶湯が供給されることになり
、その隅々にまで完全に溶湯が行きわたるようになる。

成形型１０内に注入された溶湯は、その冷却に伴って凝
縮する。このとき、特に幅の狭い溝１５内の溶湯が早く
凝縮するが、そのときには、間隙１３内の溶湯が溝１５
内に流入する。

すなわち、その間隙１３内の溶湯によって押湯の効果を
得ることができる。

母材の硬化後、上型１１を取り外し、下型１２の下方か
ら押し出しビン（図示せず）等によって押し上げること
によって、成形品を下型１２から取り外す。このとき、
各偶１５，１５゜・・・には抜き勾配が設けられている
ので、その型抜きも容易に行われる。こうして得られる
成形品１７は、第１図（Ｂ）に示されているようなもの
となる。そして、上型１１と下型１２との型合わせ面に
形成されるぼりは、その成形品１７の上部１７ａに残る
ことになる。

次いで、この成形品１７をＣ−Ｃ線で切断して、Ｊ一部
１７ａを除去する。こうして、第１図（Ｃ）に示されて
いるような所定厚さのハニカム構造の板状体製品、すな
わち乱流生成板７を得ることができる。この乱流生成板
７は、図の上面側が下流側となるようにして、インシュ
レータ６に取り付けられる。

このようにして得られた乱流生成板７は、ばりが全くな
いものとなる。また、型抜きのための勾配によって、各
小通路９，９．・・・の断面積は下流はど小さなものと
なる。したがって、吸気抵抗が小さく、Ｌかも、強力な
乱流を発生させることのできる乱流生成板７どなる。

なお、上記実施例においては、ハニカム構造を有する板
状体の乱流生成板７を、アルミ合金によりダイカスト鋳
造するものとしているが、インシュレータ６と同一材質
の、例えばベークライト等の樹脂製のものであっても、
同様の方法によって製造することができることは明らか
であろう。また、その乱流生成板７を円形のものとして
いるが、必ずしも円形のものに限られることはない。

（発明の効果）以」二の説明から明らかなように、本発明によれば、下
型に、求める製品の厚さよりわずかに大きい深さの成形
溝を設けて、下型によってその製品全体が成形されるよ
うにし、その上部を切除するようにしているので、得ら
れる製品には、ばりが残ることはない、したがって、成
形後の仕上げ作業が極めて簡単なものとなる。しかも、
その製品は、エンジンの吸気通路に取り付けたときにも
、吸気抵抗を著しく増大させることはない、すなわち、
吸気通路に設けられる乱流生成板として、好適なものを
得ることができる。

また、上型が、その下型の上面との間に間隔を置いて組
み付けられるようにしているので。

溶湯の注入時には、その溶湯が上型と下型との間の間隙
を通して各偶に導かれるようになり、溶湯を各偶の隅々
にまで完全に行きわたらせることが容易にできるととも
に、その間隙内に満たされる溶湯によって押湯の効果を
得ることもできるようになる。したがって、鋳造欠陥の
発生も低減させることができる。

更に、型抜きのための勾配によって、乱流生成効果も一
層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるハニカム構造を有する板状体の
製造方法の一実施例を示すもので、その（Ａ）はその製造方法に用いられる成形型の縦断面図、その（Ｂ）はその成形型によって得られる成形品の縦断面図、その（Ｃ）はその製造方法によって得られる製品の縦断面図、第２図（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ、その製造方法によ
って得られる製品を備えたインシュレータの平面図及び縦断面図。第３図は、そのインシュレータが取り付けられたエンジ
ンの吸気系の一部切り欠き概略側面図、第４図は、従来のハニカム構造を有する板状体の製造方
法に用いられる成形型の一例を示す縦断面図、第５図は、従来の成形型を改良した例を示す縦断面図で
ある。ｌ・・・エンジン本体　　３・・・気化器４・・・吸気
マニホルド５・・・吸気通路　　　　６・・・インシュレータ８・
・・隔壁　　　　　　９　・・・小通路１０・・・成形
型　　　　１１　・・・上型１２・・・下型　　　　　
１２ａ・・・上面１３・・・間隙　　　　　１５　・・
・溝１６・・・湯口　　　　　１７　・・・成形品出願
人　　本田技研工業株式会社代理人　　弁理士　森　下　端　侑第１図第２図（Ｂン第３図第４　図第５図

Claims

【特許請求の範囲】エンジンの吸気通路５に取り付けられ、混合気を通過さ
せることによって燃料と空気との混合を促進させる、多
数の小通路９、９、・・・に区画されたハニカム構造の
板状体７を製造するための方法であって；上面１２ａに前記板状体７の厚さよりわずかに大きい深
さの互いに格子状に交差する多数の溝１５、１５、・・
・が形成された下型１２と、その下型１２の上面１２ａ
との間に適宜の間隔を置いて組み合わされる上型１１と
、からなる成形型１０を用い、これら上型１１と下型１２とによって形成される空間内
に前記板状体７の母材の溶湯を注入し、その硬化後、その成形品１７を上型１１及び下型１２か
ら取り外し、その成形品１７の上部１７ａを切除して、多数の小通路
９、９、・・・を有する所定の厚さの板状体７に形成す
ることを特徴とする、ハニカム構造を有する板状体の製造方法。