JPS6121615Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6121615Y2 JPS6121615Y2 JP1979009852U JP985279U JPS6121615Y2 JP S6121615 Y2 JPS6121615 Y2 JP S6121615Y2 JP 1979009852 U JP1979009852 U JP 1979009852U JP 985279 U JP985279 U JP 985279U JP S6121615 Y2 JPS6121615 Y2 JP S6121615Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- low
- intermediate shaft
- starting
- low gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 8
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 208000032370 Secondary transmission Diseases 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、遠心クラツチを設けた小型エンジ
ンの始動装置に関する。
ンの始動装置に関する。
小型オートバイでは、運転操作を容易にするた
め、遠心クラツチを用いた自動変速機を装備する
ことがある。遠心クラツチは、その特徴として、
駆動側から被動側へは回転伝達するが、逆には回
転伝達しない。従つて、始動用の歯車等を駆動系
と別に設けなければならず、コスト高になる。又
エンジン始動に駆動系を利用するとしても、始動
時に被動軸も回転する不都合がある。
め、遠心クラツチを用いた自動変速機を装備する
ことがある。遠心クラツチは、その特徴として、
駆動側から被動側へは回転伝達するが、逆には回
転伝達しない。従つて、始動用の歯車等を駆動系
と別に設けなければならず、コスト高になる。又
エンジン始動に駆動系を利用するとしても、始動
時に被動軸も回転する不都合がある。
この考案は、かかる点に鑑み改善したもので、
以下図面に示す本考案の実施例について説明す
る。
以下図面に示す本考案の実施例について説明す
る。
クランク軸１の一端に第一遠心クラツチ２を設
け、該第一遠心クラツチ２の被動側３に、ローピ
ニオン４とハイピニオン５を固着する。ローピニ
オン４は、中間軸６に回転自在に支承したローギ
ヤ７と噛合わせ、ハイピニオン５は、中間軸６端
の第二遠心クラツチ８の被動側９に連結したハイ
ギヤ１０と噛合わせる。ローギヤ７と中間軸６の
間には、ローギヤ７に装着された爪片１９と被駆
駆動側の切欠きａとの係合によりローギヤ７側か
ら中間軸６へのみ回転伝達する一方向接手１１を
設ける。中間軸６は、二次変速歯車群１２を介し
て被動軸１３と連結してある。
け、該第一遠心クラツチ２の被動側３に、ローピ
ニオン４とハイピニオン５を固着する。ローピニ
オン４は、中間軸６に回転自在に支承したローギ
ヤ７と噛合わせ、ハイピニオン５は、中間軸６端
の第二遠心クラツチ８の被動側９に連結したハイ
ギヤ１０と噛合わせる。ローギヤ７と中間軸６の
間には、ローギヤ７に装着された爪片１９と被駆
駆動側の切欠きａとの係合によりローギヤ７側か
ら中間軸６へのみ回転伝達する一方向接手１１を
設ける。中間軸６は、二次変速歯車群１２を介し
て被動軸１３と連結してある。
クランク軸１の回転を上昇させると、第一遠心
クラツチ２が接続し、ローピニオン４、ローギヤ
７、一方向接手１１と回転伝達して、中間軸６及
び被動軸１３が回転して車が走り出す。更にクラ
ンク軸１の回転を上げると、中間軸６の回転も上
昇して第二遠心クラツチ８が接続し、クランク軸
１の回転は、第一遠心クラツチ２、ハイピニオン
５、ハイギヤ１０、第二遠心クラツチ８、中間軸
６へと伝わり、高速運転になる。このとき、ロー
ギヤ７は、一方向接手１１によつて遊んでいる。
以上が二つの遠心クラツチを用いた自動二段変速
機である。而して本考案は、ローギヤ７に始動ギ
ヤ１４を並設し、始動ギヤ１４の一側に設けた突
起１５をローギヤ７の回転方向の長孔１６に貫挿
して互いに連結する。そして、突起１５の先端に
はカム部１７をけたリテーナ１８を取着する。カ
ム部１７は、一方向接手１１の爪片１９に対設さ
せる。始動ギヤ１４は、アイドラ２０、キツクギ
ヤ２１、一方向接手２２を介してキツク軸２３に
連結する。又ローピニオン４とクランク軸１の間
に、ローピニオン４からクランク軸１側へのみ回
転伝達する一方向接手２４を設ける。
クラツチ２が接続し、ローピニオン４、ローギヤ
７、一方向接手１１と回転伝達して、中間軸６及
び被動軸１３が回転して車が走り出す。更にクラ
ンク軸１の回転を上げると、中間軸６の回転も上
昇して第二遠心クラツチ８が接続し、クランク軸
１の回転は、第一遠心クラツチ２、ハイピニオン
５、ハイギヤ１０、第二遠心クラツチ８、中間軸
６へと伝わり、高速運転になる。このとき、ロー
ギヤ７は、一方向接手１１によつて遊んでいる。
以上が二つの遠心クラツチを用いた自動二段変速
機である。而して本考案は、ローギヤ７に始動ギ
ヤ１４を並設し、始動ギヤ１４の一側に設けた突
起１５をローギヤ７の回転方向の長孔１６に貫挿
して互いに連結する。そして、突起１５の先端に
はカム部１７をけたリテーナ１８を取着する。カ
ム部１７は、一方向接手１１の爪片１９に対設さ
せる。始動ギヤ１４は、アイドラ２０、キツクギ
ヤ２１、一方向接手２２を介してキツク軸２３に
連結する。又ローピニオン４とクランク軸１の間
に、ローピニオン４からクランク軸１側へのみ回
転伝達する一方向接手２４を設ける。
作用について説明する。
ローギヤ７側から中間軸６へ回転伝達する正常
回転時には、第３図に示すように、始動ギヤ４は
従動するので、突起１５が長孔１６の回転後側に
あり、カム部１７に爪片１９が入り込み、その爪
片１９が一方向接手の被動側の切欠きａに係合し
て、一方向接手１１は正常に働く、始動ギヤ１４
の回動は、キツクギヤ２１とキツク軸２３間の一
方向接手２２で切れる。エンジンを始動するとき
は、キツク軸２３を回動すると、一方向接手２
２、キツクギヤ２１、アイドラ２０、始動ギヤ１
４、ローギヤ７、ローピニオン４、一方向接手２
４、クランク軸１へと回転伝達して、クランク軸
１の始動ができる。このとき、始動ギヤ１４から
ローギヤ７側へ回転伝達するので、突起１５は、
長孔１６の回転方向前側になり、第４図に示すよ
うに、リテーナ１８のカム部１７により爪片１９
が切欠きａから外されて、リテーナ１８で、爪片
１９が、内側に押えられ、一方向接手１１は無効
になる。従つて、中間軸６や被動軸１３が回転す
ることがなく、車が動かない。
回転時には、第３図に示すように、始動ギヤ４は
従動するので、突起１５が長孔１６の回転後側に
あり、カム部１７に爪片１９が入り込み、その爪
片１９が一方向接手の被動側の切欠きａに係合し
て、一方向接手１１は正常に働く、始動ギヤ１４
の回動は、キツクギヤ２１とキツク軸２３間の一
方向接手２２で切れる。エンジンを始動するとき
は、キツク軸２３を回動すると、一方向接手２
２、キツクギヤ２１、アイドラ２０、始動ギヤ１
４、ローギヤ７、ローピニオン４、一方向接手２
４、クランク軸１へと回転伝達して、クランク軸
１の始動ができる。このとき、始動ギヤ１４から
ローギヤ７側へ回転伝達するので、突起１５は、
長孔１６の回転方向前側になり、第４図に示すよ
うに、リテーナ１８のカム部１７により爪片１９
が切欠きａから外されて、リテーナ１８で、爪片
１９が、内側に押えられ、一方向接手１１は無効
になる。従つて、中間軸６や被動軸１３が回転す
ることがなく、車が動かない。
以上説明したように、この考案はクランク軸に
よつて回転駆動されるローピニオンに噛合するロ
ーギヤ、およびキツクギヤによつて回転駆動され
る始動ギヤを中間軸に回転自在に支承させるとと
もに、ローギヤに装着された爪片と被動側の切欠
きとの係合によりローギヤ側から上記中間軸への
み回転伝達を行なう一方向接手を設け、始動ギヤ
の一側に一体的に設けた突起を、ローギヤの回転
方向の長孔に貫挿し、突起の先端にカム部を設け
たリテーナを取着し、始動ギヤからローギヤに回
転伝達するとき、リテーナのカム部で一方向接手
の爪片を押えて、一方向接手を無効にするように
したので、ローギヤ系を始動に利用でき、コンパ
クトになると共に安価にできる。又、ローギヤ系
を利用しても、始動時に一方向接手が無効にでき
るので、中間軸及び被動軸が回転することなく、
車が動くこともない。
よつて回転駆動されるローピニオンに噛合するロ
ーギヤ、およびキツクギヤによつて回転駆動され
る始動ギヤを中間軸に回転自在に支承させるとと
もに、ローギヤに装着された爪片と被動側の切欠
きとの係合によりローギヤ側から上記中間軸への
み回転伝達を行なう一方向接手を設け、始動ギヤ
の一側に一体的に設けた突起を、ローギヤの回転
方向の長孔に貫挿し、突起の先端にカム部を設け
たリテーナを取着し、始動ギヤからローギヤに回
転伝達するとき、リテーナのカム部で一方向接手
の爪片を押えて、一方向接手を無効にするように
したので、ローギヤ系を始動に利用でき、コンパ
クトになると共に安価にできる。又、ローギヤ系
を利用しても、始動時に一方向接手が無効にでき
るので、中間軸及び被動軸が回転することなく、
車が動くこともない。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は全体の
縦断略図、第２図は要部縦断面図、第３図及び第
４図は第２図Ａ−Ａ矢視図で、第３図は通常回転
時、第４図は始動時である。 ６……中間軸、７……ローギヤ、１１……一方
向接手、１４……始動ギヤ、１５……突起、１６
……長孔、１７……カム部、１８……リテーナ、
１９……爪片。
縦断略図、第２図は要部縦断面図、第３図及び第
４図は第２図Ａ−Ａ矢視図で、第３図は通常回転
時、第４図は始動時である。 ６……中間軸、７……ローギヤ、１１……一方
向接手、１４……始動ギヤ、１５……突起、１６
……長孔、１７……カム部、１８……リテーナ、
１９……爪片。
Claims (1)
- クランク軸によつて回転駆動されるローピニオ
ンに噛合するローギヤ、およびキツクギヤによつ
て回転駆動される始動ギヤを中間軸に回転自在に
支承させるとともに、ローギヤに装着された爪片
と被動側の切欠きとの係合によりローギヤ側から
上記中間軸へのみ回転伝達を行なう一方向接手を
設け、始動ギヤーの一側に一体的に設けた突起
を、ローギヤの回転方向の長孔に貫挿し、その突
起の先端に内面にカム部を設けたリテーナを取着
し、前記始動ギヤから上記突起を介してローギヤ
に回転伝達を行なうとき、リテーナのカム部で一
方向接手の爪片を押えて一方向接手を無効にする
ようにしたことを特徴とする遠心クラツチを設け
た小型エンジンの始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979009852U JPS6121615Y2 (ja) | 1979-01-29 | 1979-01-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979009852U JPS6121615Y2 (ja) | 1979-01-29 | 1979-01-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55110773U JPS55110773U (ja) | 1980-08-04 |
| JPS6121615Y2 true JPS6121615Y2 (ja) | 1986-06-28 |
Family
ID=28821374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979009852U Expired JPS6121615Y2 (ja) | 1979-01-29 | 1979-01-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121615Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4843308U (ja) * | 1971-09-23 | 1973-06-05 |
-
1979
- 1979-01-29 JP JP1979009852U patent/JPS6121615Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4843308U (ja) * | 1971-09-23 | 1973-06-05 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55110773U (ja) | 1980-08-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4273198B2 (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
| JPS6021560U (ja) | 内部減速型スタ−タ | |
| JPH028954B2 (ja) | ||
| JPS6121615Y2 (ja) | ||
| JPS6121616Y2 (ja) | ||
| JPS6212101Y2 (ja) | ||
| US3830110A (en) | Engine starting device | |
| JPS6242117Y2 (ja) | ||
| JPS6233679Y2 (ja) | ||
| JPH0616969Y2 (ja) | 自動２輪車等のキツクスタ−タ装置 | |
| JPS6210823Y2 (ja) | ||
| JPH0343414Y2 (ja) | ||
| JPH0647341B2 (ja) | 自動車用トランスフア装置 | |
| JPS63104683U (ja) | ||
| JPS581661Y2 (ja) | オ−バランニングクラッチ装置 | |
| JPS62143071U (ja) | ||
| JPH03104180U (ja) | ||
| JPS6212136Y2 (ja) | ||
| JPH0180863U (ja) | ||
| JPH0114764Y2 (ja) | ||
| JPS5853853U (ja) | 内燃機関始動装置 | |
| JPS6019846U (ja) | 自動２輪車のニユ−トラルブレ−キ装置 | |
| JPS6023324U (ja) | 自動２輪車の発進クラツチ | |
| JPS58148353U (ja) | 変速機のギヤ抜け防止装置 | |
| JPH0213172U (ja) |