JPS61215169A - 流体装置の流量調整装置 - Google Patents
流体装置の流量調整装置Info
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- JPS61215169A JPS61215169A JP61053853A JP5385386A JPS61215169A JP S61215169 A JPS61215169 A JP S61215169A JP 61053853 A JP61053853 A JP 61053853A JP 5385386 A JP5385386 A JP 5385386A JP S61215169 A JPS61215169 A JP S61215169A
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- Japan
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- fluid
- slider
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D6/00—Arrangements for automatically controlling steering depending on driving conditions sensed and responded to, e.g. control circuits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
- Y10T137/7784—Responsive to change in rate of fluid flow
- Y10T137/7787—Expansible chamber subject to differential pressures
- Y10T137/7788—Pressures across fixed choke
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、流体アクチコエー夕を制御する装置に連結さ
れた出口を有する圧力流体源を含む流体装置内の胤体流
量を制御し、圧力流体源の出口とリザーバとの間で流体
ブランチライン内に介在されるものであって、調整スラ
イダを摺動自在に収容する孔を有するボデーを包含し、
調整スライダが、圧力流体源の出口に連結される入口通
路とリザーバに連結される出口通路との間の調整絞りを
形成し、両通路が孔に開口し、調整スライダの位置が電
気制御信号の関数として、例えば車両用動力操向装置で
は車速を表わす信号の関数として電磁制御装置によって
設定されるように構成された、特に車両用動力操向装置
のような流体装置の流量調整装置に関するものである。
れた出口を有する圧力流体源を含む流体装置内の胤体流
量を制御し、圧力流体源の出口とリザーバとの間で流体
ブランチライン内に介在されるものであって、調整スラ
イダを摺動自在に収容する孔を有するボデーを包含し、
調整スライダが、圧力流体源の出口に連結される入口通
路とリザーバに連結される出口通路との間の調整絞りを
形成し、両通路が孔に開口し、調整スライダの位置が電
気制御信号の関数として、例えば車両用動力操向装置で
は車速を表わす信号の関数として電磁制御装置によって
設定されるように構成された、特に車両用動力操向装置
のような流体装置の流量調整装置に関するものである。
この型の調整装置が西独国特許第２，４１２，３３７号
明細書に記載されており、この装置は動力操向装置の流
体アクヂュエー夕に供給される圧力を制御するものであ
り、調整スライダが電磁制御装置のプランジャに機械的
に結合され、プランジャの位置が電気制御信号の関数と
してスライダの位置を直接制御し、スライダは２つのス
プリング及び貫通路によって釣合わされ、この構成では
、正確且つ強い磁界をスライダのプランジャに常時作用
させる必要があり、又、特に電気制御信号の揺らぎに関
連してスライダ及びプランジャの組立体が振動する危険
性を防止することができず、この組立体の精巧な部品は
力即ち望ましくない衝撃を受けて調整装置の正確な作動
に即座に悪影響を及ぼずこととなる。
明細書に記載されており、この装置は動力操向装置の流
体アクヂュエー夕に供給される圧力を制御するものであ
り、調整スライダが電磁制御装置のプランジャに機械的
に結合され、プランジャの位置が電気制御信号の関数と
してスライダの位置を直接制御し、スライダは２つのス
プリング及び貫通路によって釣合わされ、この構成では
、正確且つ強い磁界をスライダのプランジャに常時作用
させる必要があり、又、特に電気制御信号の揺らぎに関
連してスライダ及びプランジャの組立体が振動する危険
性を防止することができず、この組立体の精巧な部品は
力即ち望ましくない衝撃を受けて調整装置の正確な作動
に即座に悪影響を及ぼずこととなる。
本発明の目的は、構造が簡単で頑丈であり、作動慣性が
小さく、しかも調整スライダか電磁制御装置によって制
御される弁により流体的に制御されるようにした、流体
ブランチライン内のバイパス流量を制御する流量調整装
置を提供することにある。
小さく、しかも調整スライダか電磁制御装置によって制
御される弁により流体的に制御されるようにした、流体
ブランチライン内のバイパス流量を制御する流量調整装
置を提供することにある。
この目的を達成するため、本発明の特徴によると、入口
通路は、調整スライダの一端部に形成されボデー内の第
２通路部分の一端部に対向して横方向に開口する第１通
路部分を含み、第２通路部分の他端部は孔の閉鎖端部に
開口し、電磁制御装置によって制御される弁は上記第２
通路部分内に配置されている。
通路は、調整スライダの一端部に形成されボデー内の第
２通路部分の一端部に対向して横方向に開口する第１通
路部分を含み、第２通路部分の他端部は孔の閉鎖端部に
開口し、電磁制御装置によって制御される弁は上記第２
通路部分内に配置されている。
この構成によると、弁の両側の調整された圧力が孔内で
ピストンとして働く調整スライダの両面に作用してスラ
イダを振動させることなく位置させ、スライダに衝撃あ
るいは機械的力を与えることなくバイパス流れの絞りを
正確に決定することができる。
ピストンとして働く調整スライダの両面に作用してスラ
イダを振動させることなく位置させ、スライダに衝撃あ
るいは機械的力を与えることなくバイパス流れの絞りを
正確に決定することができる。
本発明の上記及び他の特徴及び利点は、添付図面を参照
して行う実施例の下記説明から明白となるであろう。
して行う実施例の下記説明から明白となるであろう。
第１図は車両用動力操向装置の全体概略図を示しており
、動力操向装置は周知の態様でステアリングホイール２
によって駆動される分配ザーボ弁装置１を包含し、サー
ボ弁装置１は一体型流量制御装置を備えた圧力流体源３
とリザーバ４とのあいだに介装されて、圧力流体を流体
アクチュエータ５の画室に選択的に且つ交互に供給し操
向装置に動力援助を与える。本発明によると、流量調整
装置ｌＯが圧力流体源３の出口とリザーバ４との間で流
体ブランチライン６内に介在され、例えば車速のような
特性パラメータを得るセンサ１２から発せられた電気制
御信号ＩＩの関数として、流体ブランチライン６にバイ
パスされた（サーボ弁装置１から減じられた）流量を制
御する。
、動力操向装置は周知の態様でステアリングホイール２
によって駆動される分配ザーボ弁装置１を包含し、サー
ボ弁装置１は一体型流量制御装置を備えた圧力流体源３
とリザーバ４とのあいだに介装されて、圧力流体を流体
アクチュエータ５の画室に選択的に且つ交互に供給し操
向装置に動力援助を与える。本発明によると、流量調整
装置ｌＯが圧力流体源３の出口とリザーバ４との間で流
体ブランチライン６内に介在され、例えば車速のような
特性パラメータを得るセンサ１２から発せられた電気制
御信号ＩＩの関数として、流体ブランチライン６にバイ
パスされた（サーボ弁装置１から減じられた）流量を制
御する。
第２図に明瞭に示されているように、本発明による流量
調整装置ｌＯは、ピストン形分配又は調整スライダ１５
が摺動自在に嵌装された孔１４を有するボデー１３を包
含する。従って、調整スライダ１５は孔１４を、圧力流
体源３に通じる流体ブランチライン６の部分に連結され
た入口室１６とプラグ１８によって閉鎖された後方室１
７とに区分する。ボデー１３内には、入口室１６と同じ
側で孔１４に開口する通路１９が形成され、又、リザー
バ４に連結されると共に環状溝２Ｉを介して後方室１７
と同じ側で孔１４に開口する出口通路２０が形成されて
いる。通路１９に平行にボデー１３内に形成された通路
２２は、後方室Ｉ７に開口すると共に室２３によって通
路１９に連結されており、通路１９の拡大径部分２４の
一端部は弁部材２６のための弁座２５を形成する肩部に
よって通路１９に連結され、弁部材２６は本実施例では
ボールから成り、室２３の底部に当接するスプリング２
７によって弁座２５に対し偏倚されている。
調整装置ｌＯは、ピストン形分配又は調整スライダ１５
が摺動自在に嵌装された孔１４を有するボデー１３を包
含する。従って、調整スライダ１５は孔１４を、圧力流
体源３に通じる流体ブランチライン６の部分に連結され
た入口室１６とプラグ１８によって閉鎖された後方室１
７とに区分する。ボデー１３内には、入口室１６と同じ
側で孔１４に開口する通路１９が形成され、又、リザー
バ４に連結されると共に環状溝２Ｉを介して後方室１７
と同じ側で孔１４に開口する出口通路２０が形成されて
いる。通路１９に平行にボデー１３内に形成された通路
２２は、後方室Ｉ７に開口すると共に室２３によって通
路１９に連結されており、通路１９の拡大径部分２４の
一端部は弁部材２６のための弁座２５を形成する肩部に
よって通路１９に連結され、弁部材２６は本実施例では
ボールから成り、室２３の底部に当接するスプリング２
７によって弁座２５に対し偏倚されている。
弁部材２６は、一定の空隙を備えた電磁制御装置２９の
プランジャ２８によっても弁座２５に対して偏倚されて
おり、電磁制御装置のコイル３ｏは上記電気制御信号１
１を受ける。
プランジャ２８によっても弁座２５に対して偏倚されて
おり、電磁制御装置のコイル３ｏは上記電気制御信号１
１を受ける。
ピストン形調整スライダ１５は後方室１７を限定してい
る後方端部において少なくとも１つの長手方向スロット
３１を具え、スロット３１は環状溝２１とで、この環状
溝に対するスライダ１５の位置の関数として変化する調
整絞りＳを形成する。
る後方端部において少なくとも１つの長手方向スロット
３１を具え、スロット３１は環状溝２１とで、この環状
溝に対するスライダ１５の位置の関数として変化する調
整絞りＳを形成する。
ピストン形調整スライダ１５は入口室１６を限定してい
る前方端部において長手方向中央孔３２を具え、中央孔
３２はスライダの前面に開口すると共に、スライダの環
状外周溝３４を介してその外周部に開口する横方向孔３
３に連通している。スプリング３５がスライダ１５を、
入口室１６の容積を減少させると共に調整絞りＳの流通
面積を増大させる方向に押圧する。入口室１６を限定す
る連結プラグ３６がスライダ１５のための前方当接部を
形成する一方、後方当接部３７が後方室１７内に設けら
れ、プラグ１８と一体の部材として作られたロッドによ
って形成されており、このロッ−７＝ ドはスプリング３５のための案内バーとしても働く。環
状外周溝３４の軸方向寸法は、この溝が弁部材２６によ
って選択的に閉鎖される通路１９と常時連通するように
設定されている。
る前方端部において長手方向中央孔３２を具え、中央孔
３２はスライダの前面に開口すると共に、スライダの環
状外周溝３４を介してその外周部に開口する横方向孔３
３に連通している。スプリング３５がスライダ１５を、
入口室１６の容積を減少させると共に調整絞りＳの流通
面積を増大させる方向に押圧する。入口室１６を限定す
る連結プラグ３６がスライダ１５のための前方当接部を
形成する一方、後方当接部３７が後方室１７内に設けら
れ、プラグ１８と一体の部材として作られたロッドによ
って形成されており、このロッ−７＝ ドはスプリング３５のための案内バーとしても働く。環
状外周溝３４の軸方向寸法は、この溝が弁部材２６によ
って選択的に閉鎖される通路１９と常時連通するように
設定されている。
上述した流量調整装置は次のように作動する。
弁座２５の断面積をσ、スプリング２７の設定値をｆ１
プランジャ２８によって弁部材２６に加えられる力をψ
、圧力流体源３によって与えられ入口室１６内に存在す
る圧力をπ、そして後方室１７内に存在する圧力をｐと
すると、弁部材２６の開作動圧力は次の関係式 ％式％ から決定できる。
プランジャ２８によって弁部材２６に加えられる力をψ
、圧力流体源３によって与えられ入口室１６内に存在す
る圧力をπ、そして後方室１７内に存在する圧力をｐと
すると、弁部材２６の開作動圧力は次の関係式 ％式％ から決定できる。
従って、この圧力π−ｐはピストン形調整スライダ１５
の両面にも作用し、スライダをスプリング３５に抗して
第２図の右方へ押動して対応する釣合い位置に位置させ
る。調整絞りＳの流通面積はスライダＩ５の釣合い位置
に対応して決定される。従って、流体プランナライン６
内の絞りＳは電磁制御装置２９によって弁部材２６に加
えられる力の値に対応する。典型的には、力ψはセンサ
１２によって得られる車速に反比例する関数であり、従
って、車速か上昇すると流体アクチュエータ５によって
得られる動力援助が低下することとなる。しかし、低速
時には、弁部材２６に加えられる力ψが最大となりスラ
イダ１５が後方当接部３７に対して保持されるので、絞
りＳは閉じることとなる。
の両面にも作用し、スライダをスプリング３５に抗して
第２図の右方へ押動して対応する釣合い位置に位置させ
る。調整絞りＳの流通面積はスライダＩ５の釣合い位置
に対応して決定される。従って、流体プランナライン６
内の絞りＳは電磁制御装置２９によって弁部材２６に加
えられる力の値に対応する。典型的には、力ψはセンサ
１２によって得られる車速に反比例する関数であり、従
って、車速か上昇すると流体アクチュエータ５によって
得られる動力援助が低下することとなる。しかし、低速
時には、弁部材２６に加えられる力ψが最大となりスラ
イダ１５が後方当接部３７に対して保持されるので、絞
りＳは閉じることとなる。
本発明を特定の実施例に関して説明したが、本発明はこ
れにのみ限定されるものではなく、当業者には本発明の
範囲を逸脱することなく幾多の変更及び修正を加えて実
施し得ることが明らかである。特に、車両の複数の重要
なパラメータから電気制御信号１１を得るために宅処理
回路９を設けてもよい。
れにのみ限定されるものではなく、当業者には本発明の
範囲を逸脱することなく幾多の変更及び修正を加えて実
施し得ることが明らかである。特に、車両の複数の重要
なパラメータから電気制御信号１１を得るために宅処理
回路９を設けてもよい。
第１図は本発明による流１１Ｍ整装置を備えた車両用動
力操向装置の全体概略図、第２図は本発明による流量調
整装置の部分断面図である。 ｔ ■・・分配サーボ弁装置、２・・ステアリングホイール
、３・・圧力流体源、４・・リザーバ、５・・流体アク
チュエータ、６・・流体ブランチライン、１０・・流量
調整装置、１１・・電気制御信号、１２・・センサ、＋
３・・ボデー、１４・・孔、１５・・調整スライダ、＋
６・・入口室、１７・・後方室、１９．２２・・通路、
２０・・出口通路、２１・・環状溝、２３・・室、２４
・・拡大径部分、２５・・弁座、２６・・弁部材、２７
．３５・・スプリング、２８・・プランジャ、−２９・
・電磁制御装置、３１・・スロット、３２・・長手方向
中央孔、３３・・横方向孔、３４・・環状外周溝、３７
・・当接部、Ｓ・・調整絞り。 （ほかｌる）
力操向装置の全体概略図、第２図は本発明による流量調
整装置の部分断面図である。 ｔ ■・・分配サーボ弁装置、２・・ステアリングホイール
、３・・圧力流体源、４・・リザーバ、５・・流体アク
チュエータ、６・・流体ブランチライン、１０・・流量
調整装置、１１・・電気制御信号、１２・・センサ、＋
３・・ボデー、１４・・孔、１５・・調整スライダ、＋
６・・入口室、１７・・後方室、１９．２２・・通路、
２０・・出口通路、２１・・環状溝、２３・・室、２４
・・拡大径部分、２５・・弁座、２６・・弁部材、２７
．３５・・スプリング、２８・・プランジャ、−２９・
・電磁制御装置、３１・・スロット、３２・・長手方向
中央孔、３３・・横方向孔、３４・・環状外周溝、３７
・・当接部、Ｓ・・調整絞り。 （ほかｌる）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 流体アクチュエータ（５）を制御する装置（１）に
連結された出口を有する圧力流体源（３）を含む流体装
置内の流体流量を制御し、圧力流体源（３）の出口とリ
ザーバ（４）との間で流体ブランチライン（６）内に介
在されるものであって、調整スライダ（１５）を摺動自
在に収容する孔（１４）を有するボデー（１３）を包含
し、調整スライダが、圧力流体源（３）の出口に連結さ
れる入口通路（３２，３３，１９，２３，２２，１７）
とリザーバ（４）に連結される出口通路（２０）との間
の調整絞り（ｓ）を形成し、両通路が孔（１４）に開口
し、調整スライダ（１５）の位置が電気制御信号（１１
）の関数として電磁制御装置（２９）によって設定され
るように構成された流体装置の流量調整装置において、
入口通路が、調整スライダ（１５）の一端部に形成され
ボデー内の第２通路部分（１９，２４，２３，２２）の
一端部に対向して横方向に開口する第１通路部分（３２
，３３）を含み、第２通路部分の他端部が孔（１４）の
閉鎖端部（１７）に開口し、電磁制御装置（２９）によ
って制御される弁（２６）が上記第２通路部分内に配置
されていることを特徴とする流体装置の流量調整装置。 ２ 弁が、上記第２通路部分の一端部の弁座（２５）を
形成している拡大部分（２４）内に配置された弁部材（
２６）から成り、弁部材がスプリング（２７）と電磁制
御装置（２９）のプランジャ（２８）とによって弁座に
向けて偏倚されていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の流量調整装置。 ３ 調整絞り（ｓ）を開く方向に調整スライダ（１５）
を偏倚するスプリング（３５）が孔（１４）の閉鎖端部
（１７）内に配置されていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項又は第２項記載の流量調整装置。 ４ 調整絞り（ｓ）が出口通路（２０）に連通する孔（
１４）の環状溝（２１）と、調整スライダ（１５）の他
端部に形成された少なくとも１つのスロット（３１）と
から成ることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の
流量調整装置。 ５ 調整スライダ（１５）の移動を制限する当接手段（
３７）が孔（１４）の閉鎖端部（１７）に設けられてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の流量調
整装置。 ６ 第１通路部分が調整スライダ（１５）に形成された
長手方向孔（３２）と横方向孔（３３）を含み、横方向
孔（３３）が調整スライダ（１５）の外周の環状外周溝
（３４）に開口していることを特徴とする特許請求の範
囲第１項ないし第５項の何れか１項に記載の流量調整装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8503687 | 1985-03-13 | ||
| FR8503687A FR2578919B1 (fr) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | Dispositif asservi de controle de debit pour installation hydraulique, notamment pour direction assistee de vehicule |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61215169A true JPS61215169A (ja) | 1986-09-24 |
Family
ID=9317149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61053853A Pending JPS61215169A (ja) | 1985-03-13 | 1986-03-13 | 流体装置の流量調整装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4691619A (ja) |
| EP (1) | EP0194928B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61215169A (ja) |
| DE (1) | DE3663501D1 (ja) |
| ES (1) | ES8706232A1 (ja) |
| FR (1) | FR2578919B1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5161959A (en) * | 1991-03-11 | 1992-11-10 | Ford Motor Company | Viscosity sensitive hydraulic pump flow control |
| US5111660A (en) * | 1991-03-11 | 1992-05-12 | Ford Motor Company | Parallel flow electronically variable orifice for variable assist power steering system |
| US5192196A (en) * | 1991-03-11 | 1993-03-09 | Ford Motor Company | Flow control orifice for parallel flow fluid supply to power steering gear |
| US5385455A (en) * | 1993-08-18 | 1995-01-31 | General Motors Corporation | Flow control valve |
| US5941267A (en) * | 1998-04-09 | 1999-08-24 | Eaton Corporation | Electrically controlled flow regulator valve with transient dampening |
| US6287094B1 (en) * | 1999-08-26 | 2001-09-11 | Ford Global Technologies, Inc. | Inlet tube diffuser element for a hydraulic pump |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2807144A (en) * | 1953-09-21 | 1957-09-24 | Weatherhead Co | Flow regulator for liquefied gases |
| JPS4971633A (ja) * | 1972-11-15 | 1974-07-11 | ||
| JPS5414368B2 (ja) * | 1973-03-15 | 1979-06-06 | ||
| FR2275715A1 (fr) * | 1974-06-20 | 1976-01-16 | Oswald Herve | Electrovanne a commande assistee interne |
| FR2511524B1 (fr) * | 1981-08-11 | 1985-07-26 | Dba | Regulateur de debit pour installation de direction assistee |
| JPS58161667A (ja) * | 1982-03-18 | 1983-09-26 | Nissan Motor Co Ltd | パワ−ステアリングの操舵力制御装置 |
-
1985
- 1985-03-13 FR FR8503687A patent/FR2578919B1/fr not_active Expired
-
1986
- 1986-03-05 DE DE8686400459T patent/DE3663501D1/de not_active Expired
- 1986-03-05 EP EP19860400459 patent/EP0194928B1/fr not_active Expired
- 1986-03-11 US US06/838,747 patent/US4691619A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-03-13 JP JP61053853A patent/JPS61215169A/ja active Pending
- 1986-03-13 ES ES552968A patent/ES8706232A1/es not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2578919B1 (fr) | 1987-05-29 |
| ES552968A0 (es) | 1987-06-01 |
| FR2578919A1 (fr) | 1986-09-19 |
| DE3663501D1 (en) | 1989-06-29 |
| EP0194928B1 (fr) | 1989-05-24 |
| US4691619A (en) | 1987-09-08 |
| EP0194928A1 (fr) | 1986-09-17 |
| ES8706232A1 (es) | 1987-06-01 |
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