JPS61212601A - 回転機の羽根車の取付構造 - Google Patents
回転機の羽根車の取付構造Info
- Publication number
- JPS61212601A JPS61212601A JP5249285A JP5249285A JPS61212601A JP S61212601 A JPS61212601 A JP S61212601A JP 5249285 A JP5249285 A JP 5249285A JP 5249285 A JP5249285 A JP 5249285A JP S61212601 A JPS61212601 A JP S61212601A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- impeller
- vane wheel
- annular member
- thin plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、遠心式圧縮機や送風機等をはじめとする各種
回転機に係り、殊にその車軸に羽根車を取付けるための
構造に関する。
回転機に係り、殊にその車軸に羽根車を取付けるための
構造に関する。
従来の技術
広く利用されている遠心式圧縮機や送風機等では、車軸
按遠心式羽根を取付けたものを高速で回転させる仁とに
よシ、気体の圧縮や送風を行なっている。
按遠心式羽根を取付けたものを高速で回転させる仁とに
よシ、気体の圧縮や送風を行なっている。
第５図は従来の遠心式圧縮機の要部の軸方向に沿った断
面を示したもので、１は車軸、２は車軸１のまわりに取
付けられた羽根車である。羽根車２は主板３、羽根４、
側板５から構成されておシ、これらは溶接等により一体
構造となっている。
面を示したもので、１は車軸、２は車軸１のまわりに取
付けられた羽根車である。羽根車２は主板３、羽根４、
側板５から構成されておシ、これらは溶接等により一体
構造となっている。
なお、６は羽ｉ車２側へ空気を供給する通路７を有する
静止部であり、車軸１や羽根車２に接近してこれらを囲
むように位置し、シール部材８によって間隙からの空気
もれを防止している。また、羽根車２や静止部６は車軸
１を囲むように設けられているが図ではその一部のみを
示しである。同様に、羽根車２は車軸１に沿って複数段
設けられるが、ここでは、１段のみ図示しである。更に
、車軸ｌの両端は図示しない軸受に支持されていて、高
速回転するようになっている。
静止部であり、車軸１や羽根車２に接近してこれらを囲
むように位置し、シール部材８によって間隙からの空気
もれを防止している。また、羽根車２や静止部６は車軸
１を囲むように設けられているが図ではその一部のみを
示しである。同様に、羽根車２は車軸１に沿って複数段
設けられるが、ここでは、１段のみ図示しである。更に
、車軸ｌの両端は図示しない軸受に支持されていて、高
速回転するようになっている。
しかして、車軸１へ羽根車２を取付けるには、−次のよ
うな方法がとられていた。すなわち、羽根車２の内径は
車軸１の外径よりも若干小さく加工しておき、組立時に
羽根車２を加熱膨張させて車軸ｌに嵌込み、その後羽根
車２を冷却することＫよシ羽根車２は収縮し、従って、
車軸１に嵌合される。
うな方法がとられていた。すなわち、羽根車２の内径は
車軸１の外径よりも若干小さく加工しておき、組立時に
羽根車２を加熱膨張させて車軸ｌに嵌込み、その後羽根
車２を冷却することＫよシ羽根車２は収縮し、従って、
車軸１に嵌合される。
発明が解決しようとする問題点
遠心式圧縮機の高性能化のため、車軸１を高速回転させ
ると、羽根車２は遠心力のために膨張、変形し、車軸１
に焼滅されている内径が膨張し、ついには第６図に示す
ように、羽根車２の１部又は全部が車軸１の表面から離
れてしまうことになる。
ると、羽根車２は遠心力のために膨張、変形し、車軸１
に焼滅されている内径が膨張し、ついには第６図に示す
ように、羽根車２の１部又は全部が車軸１の表面から離
れてしまうことになる。
このようＫなると、羽根車２の中心は、車軸１の中心に
対し偏心するために、大きなアンバランスを生じ、車軸
１の過大振動発生の原因となるとともに、運転を不能に
する恐れもある。また、羽根車２が完全に浮き上らなく
ても、高速運転によって焼嵌代が少なくなると、羽根車
２の内面と車軸１の表面との間の面圧が微少となシ、車
軸１にたわみ変形が発生した場合には、両者間に微少な
す 大ペリが生じ、摩擦力を発生することになる。そのため
、車軸１の振動は不安定となり、急速にこの不安定運動
が成長し、機械の破損や運転不能を来たすこととなる。
対し偏心するために、大きなアンバランスを生じ、車軸
１の過大振動発生の原因となるとともに、運転を不能に
する恐れもある。また、羽根車２が完全に浮き上らなく
ても、高速運転によって焼嵌代が少なくなると、羽根車
２の内面と車軸１の表面との間の面圧が微少となシ、車
軸１にたわみ変形が発生した場合には、両者間に微少な
す 大ペリが生じ、摩擦力を発生することになる。そのため
、車軸１の振動は不安定となり、急速にこの不安定運動
が成長し、機械の破損や運転不能を来たすこととなる。
このような現象を防止するために、羽根車２と車軸１と
の焼嵌代を大きくする方法が考えられるが、このように
すると組立時の作業が困難になったり、修理時に車軸１
から羽根車２を取シ外すことが困難になる等の難点があ
る。
の焼嵌代を大きくする方法が考えられるが、このように
すると組立時の作業が困難になったり、修理時に車軸１
から羽根車２を取シ外すことが困難になる等の難点があ
る。
本発明は、このような従来の問題点を解決するためにな
されたものである。
されたものである。
問題点を解決するための手段
そこで、本発明では、羽根車と車軸との嵌込み部に、一
方が羽根車内径端部において羽根車と接合し、他方が車
軸に焼滅される円環部材を設け、その間を薄板部材によ
り連結することによシ従来の問題点を解決している。
方が羽根車内径端部において羽根車と接合し、他方が車
軸に焼滅される円環部材を設け、その間を薄板部材によ
り連結することによシ従来の問題点を解決している。
作用
上記の手段によれば、遠心力の影響の少ない円環部材に
よシ車軸と羽根車との焼滅がなされるとともに、薄板部
材との連結によって羽根車が車軸の中心から偏心するこ
ともなくなる。
よシ車軸と羽根車との焼滅がなされるとともに、薄板部
材との連結によって羽根車が車軸の中心から偏心するこ
ともなくなる。
実施例
以下本発明の実施例を第１図ないし第４図を参照して詳
細に説明する。なお、これらの図において、第５図、第
６図と同一部分には同一符号を附して示しである。また
、静止部の図示は省略した。
細に説明する。なお、これらの図において、第５図、第
６図と同一部分には同一符号を附して示しである。また
、静止部の図示は省略した。
第１図は本発明に係る回転機の羽根車の取付構造の一実
施例を示したもので、車軸１と羽根車２との間に円環状
部材１１を設けている。この円環状部材１１は、肉厚の
円環部１２と肉薄の薄板円筒１３とから成り、薄板円筒
１３の根部は円環部１２に一体的に結合されて、先端部
は図示のように若干肉厚を厚くしである。
施例を示したもので、車軸１と羽根車２との間に円環状
部材１１を設けている。この円環状部材１１は、肉厚の
円環部１２と肉薄の薄板円筒１３とから成り、薄板円筒
１３の根部は円環部１２に一体的に結合されて、先端部
は図示のように若干肉厚を厚くしである。
この円環状部材１１は、車軸ｌに焼滅される。
加工してあり、通常の焼滅法によって、円環状部材１１
を車軸１に取付ける。次に、羽根車２を円環状部材１１
に嵌合させて、図示Ａ部を周状に溶接等によって固着す
る。すなわち、薄板円筒１３の先端部と羽根車２との接
合部を固着する。
を車軸１に取付ける。次に、羽根車２を円環状部材１１
に嵌合させて、図示Ａ部を周状に溶接等によって固着す
る。すなわち、薄板円筒１３の先端部と羽根車２との接
合部を固着する。
次に、作用を説明する。
車軸ｌが高速回転されると、羽根車２は第２図に示すよ
うに自身の遠心力によって膨張する。これにつれて、薄
板円筒１３も変形するが、円環部１２は羽根車２に比べ
て周速が低いので、膨張の度合は少なく、初期の焼嵌代
は維持している。従って、車軸１に対して羽根車２を結
合させる作用は失われることはない。ま、た、薄板円筒
１３の先端が羽根車２に結合されているため、羽根車２
の膨張により薄板円筒１３の先端も膨張するが、円筒１
３は肉薄のため根元の円環部工２まで直径方向に膨張さ
せる作用力は伝達されない。
うに自身の遠心力によって膨張する。これにつれて、薄
板円筒１３も変形するが、円環部１２は羽根車２に比べ
て周速が低いので、膨張の度合は少なく、初期の焼嵌代
は維持している。従って、車軸１に対して羽根車２を結
合させる作用は失われることはない。ま、た、薄板円筒
１３の先端が羽根車２に結合されているため、羽根車２
の膨張により薄板円筒１３の先端も膨張するが、円筒１
３は肉薄のため根元の円環部工２まで直径方向に膨張さ
せる作用力は伝達されない。
第３図は本発明の他の実施例を示したもので、第１図の
実施例に対し、円環状部材１１の向きを逆にしたもので
ある。すなわち、円環部１２を羽根車２の前方すなわち
空気人口側に位置させ、薄板円筒１３の先端を羽根車２
の後端部に溶接等によシ固着したものである。
実施例に対し、円環状部材１１の向きを逆にしたもので
ある。すなわち、円環部１２を羽根車２の前方すなわち
空気人口側に位置させ、薄板円筒１３の先端を羽根車２
の後端部に溶接等によシ固着したものである。
また、第４図は本発明の更に他の実施例を示したもので
、１対の円環状部材１５を車軸１に焼滅させ、各円環状
部材１５を羽根車２の前方と後方とによシ形成されてい
る。
、１対の円環状部材１５を車軸１に焼滅させ、各円環状
部材１５を羽根車２の前方と後方とによシ形成されてい
る。
発明の効果
以上詳述したように、本発明によれば、車軸に円環状部
材を焼滅し、これを介して羽根車を固着しておシ、肉厚
の円環部で焼嵌代が維持されるとともに肉薄の円筒で膨
張に対し追従させることができる。よって、回転機を高
速回転させても、羽根車を車軸から偏心させる恐れはな
く、回転機の高効率化が可能となる。また、組立、修理
等の作業を困難にさせる恐れもない。
材を焼滅し、これを介して羽根車を固着しておシ、肉厚
の円環部で焼嵌代が維持されるとともに肉薄の円筒で膨
張に対し追従させることができる。よって、回転機を高
速回転させても、羽根車を車軸から偏心させる恐れはな
く、回転機の高効率化が可能となる。また、組立、修理
等の作業を困難にさせる恐れもない。
第１図は本発明に係る回転機の羽根車の取付構造の一実
施例を示す要部断面図、第２図は第１図の作用を説明す
るための説明図、第３図および第４図は夫々本発明の他
の実施例の要部断面図、第５図は従来の回転機の羽根車
の取付構造を示す要部断面図、第６図は第５図の作用を
説明するための説明図である。 １・・車軸、２・・羽根車、１１・・円環状部材、１２
・・円環部、１３・・薄板円筒。 第５図 １１６図 １ト＼
施例を示す要部断面図、第２図は第１図の作用を説明す
るための説明図、第３図および第４図は夫々本発明の他
の実施例の要部断面図、第５図は従来の回転機の羽根車
の取付構造を示す要部断面図、第６図は第５図の作用を
説明するための説明図である。 １・・車軸、２・・羽根車、１１・・円環状部材、１２
・・円環部、１３・・薄板円筒。 第５図 １１６図 １ト＼
Claims (1)
- 羽根車と車軸との嵌込み部に、一方が羽根車内径端部に
おいて羽根車と接合し、他方が車軸に焼嵌される円環部
材を設け、その間を薄板部材により連結して成る回転機
の羽根車の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5249285A JPS61212601A (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 回転機の羽根車の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5249285A JPS61212601A (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 回転機の羽根車の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61212601A true JPS61212601A (ja) | 1986-09-20 |
Family
ID=12916207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5249285A Pending JPS61212601A (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 回転機の羽根車の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61212601A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19736333C1 (de) * | 1997-08-21 | 1999-03-04 | Man B & W Diesel Ag | Befestigung eines Laufrades einer Strömungsmaschine an einer Welle |
| WO2013099846A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-04 | 三菱重工業株式会社 | インペラ及びこれを備えた回転機械 |
| WO2013122000A1 (ja) * | 2012-02-13 | 2013-08-22 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | インペラ及びこれを備えた回転機械 |
| US20130272895A1 (en) * | 2011-02-24 | 2013-10-17 | Akihiro Nakaniwa | Impeller, rotor comprising same, and impeller manufacturing method |
| US9903385B2 (en) | 2011-08-29 | 2018-02-27 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Impeller, rotary machine including the same, and method for manufacturing impeller |
-
1985
- 1985-03-18 JP JP5249285A patent/JPS61212601A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19736333C1 (de) * | 1997-08-21 | 1999-03-04 | Man B & W Diesel Ag | Befestigung eines Laufrades einer Strömungsmaschine an einer Welle |
| EP2679826A4 (en) * | 2011-02-24 | 2018-01-10 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Impeller, rotor comprising same, and impeller manufacturing method |
| US20130272895A1 (en) * | 2011-02-24 | 2013-10-17 | Akihiro Nakaniwa | Impeller, rotor comprising same, and impeller manufacturing method |
| US9611742B2 (en) * | 2011-02-24 | 2017-04-04 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Impeller, rotor comprising same, and impeller manufacturing method |
| US9903385B2 (en) | 2011-08-29 | 2018-02-27 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Impeller, rotary machine including the same, and method for manufacturing impeller |
| WO2013099846A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-04 | 三菱重工業株式会社 | インペラ及びこれを備えた回転機械 |
| JP2013133735A (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | インペラ及びこれを備えた回転機械 |
| CN103492725A (zh) * | 2011-12-26 | 2014-01-01 | 三菱重工业株式会社 | 叶轮及具备该叶轮的回转机械 |
| US9664055B2 (en) | 2011-12-26 | 2017-05-30 | Mitsubishi Industries, Ltd. | Impeller and rotary machine provided with the same |
| WO2013122000A1 (ja) * | 2012-02-13 | 2013-08-22 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | インペラ及びこれを備えた回転機械 |
| CN103958899A (zh) * | 2012-02-13 | 2014-07-30 | 三菱重工压缩机有限公司 | 叶轮及具备该叶轮的旋转机械 |
| US9951627B2 (en) | 2012-02-13 | 2018-04-24 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Impeller and rotating machine provided with same |
| US11073020B2 (en) | 2012-02-13 | 2021-07-27 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Impeller and rotating machine provided with same |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0152441B1 (ko) | 압축기 다이아프램 조립체 | |
| JP2001090691A (ja) | 応力の減少された圧縮機ブリスクの流れ通路 | |
| JP2961065B2 (ja) | ガスタービン動翼 | |
| CN100458106C (zh) | 涡轮发动机外壳径向间隙的优化方法 | |
| US5860789A (en) | Gas turbine rotor | |
| JPH0417762Y2 (ja) | ||
| JP2006523803A (ja) | シュラウド付きタービンブレード上で中央に位置する切削刃 | |
| JP4315912B2 (ja) | 機械のステータ並びに組立及び分解方法 | |
| JP6986155B2 (ja) | タービン動翼、ターボ機械及びコンタクト面製造方法 | |
| JPS61212601A (ja) | 回転機の羽根車の取付構造 | |
| KR970062350A (ko) | 터보기계용 로우터 및 그 제조방법 | |
| US5823743A (en) | Rotor assembly for use in a turbomachine | |
| JP2000337103A (ja) | インテグラルシュラウド静翼 | |
| JPH08284607A (ja) | 蒸気タービン静翼 | |
| JP5523109B2 (ja) | ターボ機械のためのダイヤフラム及び製造の方法 | |
| CN219611445U (zh) | 一种高速电机的转子系统 | |
| JP2961063B2 (ja) | タービンの静翼 | |
| JPH07139306A (ja) | ラビリンスシール | |
| JPH0735796U (ja) | 遠心圧縮機インペラ | |
| EP1396609A2 (en) | Gas turbine with a spacer member and a turbine rotor disk defining an air cooling passage | |
| JPH057520Y2 (ja) | ||
| CN108699964B (zh) | 涡轮机轴以及增压器 | |
| JPH04339193A (ja) | 機械駆動式過給機用ロータの製作方法 | |
| JP2875028B2 (ja) | ターボ形流体機械 | |
| JP4314654B2 (ja) | 軸力釣合い装置 |