JPS61211119A - 車両用屋上装着型冷房装置 - Google Patents
車両用屋上装着型冷房装置Info
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- JPS61211119A JPS61211119A JP5281485A JP5281485A JPS61211119A JP S61211119 A JPS61211119 A JP S61211119A JP 5281485 A JP5281485 A JP 5281485A JP 5281485 A JP5281485 A JP 5281485A JP S61211119 A JPS61211119 A JP S61211119A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- unit
- case
- room
- cooling
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車両の天井に装着される車両用屋上装着型冷
房装置のユニットケースに関する。
房装置のユニットケースに関する。
［従来の技術）
従来より、外気入口、循環内気人口、冷気出口および内
外気切換用ダンパを備えたハウジング内に蒸発器とブロ
ワを納めたクーリングユニットと、凝縮器冷却用空気入
口と出口を備えたハウジング内に凝縮器とブロワを納め
たコンデンシングユニットとを一体化させたパッケージ
タイプの車両用屋上装着型冷房装置のユニットケースに
は３種類の型式がある。第１にはアルミニウム板または
鋼板による箱体構造と補強フレームの組合せによるケー
ス、第２には繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）などの高
強度プラスチックと補強フレーム（一般には鋼材）との
組合わせによるケース、第３にはＦＲＰなとの高強度プ
ラスチックのみによるケースである。
外気切換用ダンパを備えたハウジング内に蒸発器とブロ
ワを納めたクーリングユニットと、凝縮器冷却用空気入
口と出口を備えたハウジング内に凝縮器とブロワを納め
たコンデンシングユニットとを一体化させたパッケージ
タイプの車両用屋上装着型冷房装置のユニットケースに
は３種類の型式がある。第１にはアルミニウム板または
鋼板による箱体構造と補強フレームの組合せによるケー
ス、第２には繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）などの高
強度プラスチックと補強フレーム（一般には鋼材）との
組合わせによるケース、第３にはＦＲＰなとの高強度プ
ラスチックのみによるケースである。
［発明が解決しようとする問題点］
上記構成の如き、車両用屋上装着型冷房装置のユニット
ケースでは、第１の型式の場合は、重量が大きく、複雑
な加工に適さないので冷房装置の機能部品収納のために
多くの締結ねじ、締結フレームなどの別部品を必要とす
る難点があり、第２の型式の場合は、ＦＲＰと補強フレ
ームとの組合せの工程数が多い、さらに補強フレームに
よる重量が大きくなるという難点があり、第３の型式の
場合は、ＦＲＰ自体で荷重を受は持つのでＦＲＰ自体の
肉厚をかなり厚くしなければならず、第２の型式と同じ
ぐらいの重量となっていた。
ケースでは、第１の型式の場合は、重量が大きく、複雑
な加工に適さないので冷房装置の機能部品収納のために
多くの締結ねじ、締結フレームなどの別部品を必要とす
る難点があり、第２の型式の場合は、ＦＲＰと補強フレ
ームとの組合せの工程数が多い、さらに補強フレームに
よる重量が大きくなるという難点があり、第３の型式の
場合は、ＦＲＰ自体で荷重を受は持つのでＦＲＰ自体の
肉厚をかなり厚くしなければならず、第２の型式と同じ
ぐらいの重量となっていた。
本発明は、部材の肉厚を極力薄くして軽１化および工程
数を低減する車両用屋上装着型冷房装置のユニットケー
スの提供を目的とする。
数を低減する車両用屋上装着型冷房装置のユニットケー
スの提供を目的とする。
［問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するために本発明の車両用屋上装着型冷
房装置のユニットケースは、少なくとも循環内気入口お
よび冷気出口を備えたハウジング内に蒸発器とブロワと
を納めたクーリングユニットと、凝縮器冷却用空気入口
と出口を備えたハウジング内に凝縮器とブロワとを納め
たコンデンシングユニットとを一体化させたケース内に
納めた車両用屋上装着型冷房装置のユニットケースにお
いて、前記ケースは、両側壁および天板を有する畔状部
、該畔状部で囲まれ、前記クーリングユニットまたはコ
ンデンシングユニットの一方を収納するための前側ルー
ムを形成する前庭板部、および前記クーリングユニット
またはコンデンシングユニットの他方を収納するための
後側ルームを形成する後底板部が・一体成型されてなる
ケース本体と、前記前側ルームの蓋板と、前記後側ルー
ムの蓋体とからなる構成を採用した。
房装置のユニットケースは、少なくとも循環内気入口お
よび冷気出口を備えたハウジング内に蒸発器とブロワと
を納めたクーリングユニットと、凝縮器冷却用空気入口
と出口を備えたハウジング内に凝縮器とブロワとを納め
たコンデンシングユニットとを一体化させたケース内に
納めた車両用屋上装着型冷房装置のユニットケースにお
いて、前記ケースは、両側壁および天板を有する畔状部
、該畔状部で囲まれ、前記クーリングユニットまたはコ
ンデンシングユニットの一方を収納するための前側ルー
ムを形成する前庭板部、および前記クーリングユニット
またはコンデンシングユニットの他方を収納するための
後側ルームを形成する後底板部が・一体成型されてなる
ケース本体と、前記前側ルームの蓋板と、前記後側ルー
ムの蓋体とからなる構成を採用した。
［作用］
上記の如き構成からなる車両用屋上装着型冷房装置のユ
ニットケースは、ケース本体が両側壁および天板を有す
る畔状部、該畔状部で囲まれ、前記クーリングユニット
またはコンデンシングユニットの一方を収納するための
前側ルームを形成する前底板部、および前記クーリング
ユニットまたはコンデンシングユニットの他方を収納す
るための後側ルームを形成する後底板部が一体成型され
ているので、クーリングユニットとコンデンシングユニ
ットを収納するハウジングの側壁を外側壁と内側壁の２
重構造にすることにより、限られたケースの全高内で充
分な剛性を有する。
ニットケースは、ケース本体が両側壁および天板を有す
る畔状部、該畔状部で囲まれ、前記クーリングユニット
またはコンデンシングユニットの一方を収納するための
前側ルームを形成する前底板部、および前記クーリング
ユニットまたはコンデンシングユニットの他方を収納す
るための後側ルームを形成する後底板部が一体成型され
ているので、クーリングユニットとコンデンシングユニ
ットを収納するハウジングの側壁を外側壁と内側壁の２
重構造にすることにより、限られたケースの全高内で充
分な剛性を有する。
［実施例］
以下に本発明の車両用屋上装着型冷房装置のユニットケ
ースを図に示す一実施例に基づき説明する。
ースを図に示す一実施例に基づき説明する。
本発明の車両用屋上装着型冷房装置のユニットケース１
は、本実施例では、バス１００の屋根上に設置され、外
気人口２１、冷気出口２２Ａ、２２Ｂ、循環内気人口２
３および内外気切換用ダンパ２４を備えたハウジング２
内に納められたクーリングユニット３と、凝縮器冷却用
空気人口４１．４１１Ａ１４１２Ａ。
は、本実施例では、バス１００の屋根上に設置され、外
気人口２１、冷気出口２２Ａ、２２Ｂ、循環内気人口２
３および内外気切換用ダンパ２４を備えたハウジング２
内に納められたクーリングユニット３と、凝縮器冷却用
空気人口４１．４１１Ａ１４１２Ａ。
４１３Ａ、 ４１１Ｂ、 ４１２Ｂ１４１３Ｂと出口４
２ａ 、 ４２ｂ 、 ４２ｃ 。
２ａ 、 ４２ｂ 、 ４２ｃ 。
４２ｄ １４２ｅ 、 ４２ｆを備えたハウジング４内
に納められたコンデンシングユニット５とを一体化させ
たパッケージタイプのケースＡに納められている。
に納められたコンデンシングユニット５とを一体化させ
たパッケージタイプのケースＡに納められている。
クーリングユニット３は、ハウジング２内の外気人口２
１と冷気出口２２Ａ 、 ２２Ｂとの間の底面には、蒸
発器（エバポレータ） ３１Ａ 、 ３１Ｂと内気循環
用プロ９３２Ａ 、 ３２Ｂ 、 ３２Ｃ、３２０、３
２Ｅ 、 ３２Ｆ 、 ３２Ｇ 、 ３２Ｈがそれぞれ
対向して設けられ、ブロワ３２Ｄ 、３２８間の底面に
は、膨張弁３３Ａ 、 ３３Ｂが設けられている。
１と冷気出口２２Ａ 、 ２２Ｂとの間の底面には、蒸
発器（エバポレータ） ３１Ａ 、 ３１Ｂと内気循環
用プロ９３２Ａ 、 ３２Ｂ 、 ３２Ｃ、３２０、３
２Ｅ 、 ３２Ｆ 、 ３２Ｇ 、 ３２Ｈがそれぞれ
対向して設けられ、ブロワ３２Ｄ 、３２８間の底面に
は、膨張弁３３Ａ 、 ３３Ｂが設けられている。
コンデンシングユニット５は、ハウジング４内の底面に
は中央に受液器（レシーバ） ５１Ａ 、 ５１Ｂが縦
列的に設けられ、該レシーバ５１Ａ 、５１Ｂを中心と
して横方向に凝縮器（コンデンサ） ５２Ａ 、５２Ｂ
、 ５２Ｃ、５２０、排風用ブロワり３Ａ 、 ５３
Ｂ 、 ５３Ｃ。
は中央に受液器（レシーバ） ５１Ａ 、 ５１Ｂが縦
列的に設けられ、該レシーバ５１Ａ 、５１Ｂを中心と
して横方向に凝縮器（コンデンサ） ５２Ａ 、５２Ｂ
、 ５２Ｃ、５２０、排風用ブロワり３Ａ 、 ５３
Ｂ 、 ５３Ｃ。
５３０ 、５３Ｅ 、 ５３Ｆが並列的に設けられ、コ
ンデンサ５２Ａ 、５２Ｂの前方にはドライヤ５４＾、
５４Ｂが設けられている。これらクーリングユニット３
とコンデンシングユニット５は配管ａにより連結されて
いる。
ンデンサ５２Ａ 、５２Ｂの前方にはドライヤ５４＾、
５４Ｂが設けられている。これらクーリングユニット３
とコンデンシングユニット５は配管ａにより連結されて
いる。
本実施例の冷凍サイクルは、エバポレータ３１Ａ１３１
Ｂで冷媒を蒸発させて低熱源を得て、冷房空気を冷却さ
せ、つぎに圧縮機（図示せず）で気化した冷媒を液化さ
せるために高温高圧のガスにポテンシャルを上げる。１
圧縮させて外気温より２０〜３０℃高くなった冷媒は、
コンデンサ５２Ａ １５２Ｂで熱を拡散し、高温高圧の
液冷媒となり、いったんレシーバ５１Ａ １５１Ｂに蓄
えられた後にドライヤ５４Ａ、５４Ｂにより液冷媒中の
水やごみを除き、膨張弁３３Ａ 、 ３３Ｂに入り減圧
されて低温低圧の露化状態の冷媒となり、エバポレータ
３１Ａ 、 ３１Ｂに戻ってサイクルは終了する。
Ｂで冷媒を蒸発させて低熱源を得て、冷房空気を冷却さ
せ、つぎに圧縮機（図示せず）で気化した冷媒を液化さ
せるために高温高圧のガスにポテンシャルを上げる。１
圧縮させて外気温より２０〜３０℃高くなった冷媒は、
コンデンサ５２Ａ １５２Ｂで熱を拡散し、高温高圧の
液冷媒となり、いったんレシーバ５１Ａ １５１Ｂに蓄
えられた後にドライヤ５４Ａ、５４Ｂにより液冷媒中の
水やごみを除き、膨張弁３３Ａ 、 ３３Ｂに入り減圧
されて低温低圧の露化状態の冷媒となり、エバポレータ
３１Ａ 、 ３１Ｂに戻ってサイクルは終了する。
ケースＡは、加工性に富み強度の有る高強度プラスチッ
クの繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）１であり、一体成
型されたケース本体６と、該ケース本体６により形成さ
れる前側ルーム６＾の蓋体６ａおよび後側ルーム６Ｂの
蓋体６ｂとを備える。
クの繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）１であり、一体成
型されたケース本体６と、該ケース本体６により形成さ
れる前側ルーム６＾の蓋体６ａおよび後側ルーム６Ｂの
蓋体６ｂとを備える。
ケース本体６は、底板との締結部６１１より上方に折曲
げられ、さらに内方へ湾曲した湾曲部６１２を形成した
外側壁６１と該外側壁６１と一定間隔に略平行的に配さ
れた内側壁６２との両側壁との端部に形成されたＲ形状
部６１３．６２３を連結する略平面形状の天板６３を有
し、略矩形状を呈する外枠部６．１内に設けられ、前側
ルーム６＾および後側ルーム６Ｂを区隔すると共に配管
ａが設けられた区隔部６５からなる畔状部６６と、該畔
状部６６で囲まれ、クーリングユニット３を収納するた
めの前側ルーム６Ａを形成する筒底板部６７と、コンデ
ンシングユニット５を収納するための後底板部６８が一
体成型されている。
げられ、さらに内方へ湾曲した湾曲部６１２を形成した
外側壁６１と該外側壁６１と一定間隔に略平行的に配さ
れた内側壁６２との両側壁との端部に形成されたＲ形状
部６１３．６２３を連結する略平面形状の天板６３を有
し、略矩形状を呈する外枠部６．１内に設けられ、前側
ルーム６＾および後側ルーム６Ｂを区隔すると共に配管
ａが設けられた区隔部６５からなる畔状部６６と、該畔
状部６６で囲まれ、クーリングユニット３を収納するた
めの前側ルーム６Ａを形成する筒底板部６７と、コンデ
ンシングユニット５を収納するための後底板部６８が一
体成型されている。
前側ルーム６Ａは、クーリングユニット３の収納ルーム
であり、該前側ルーム６＾を囲う畔状部６６の前側部６
６Ａには外側９６１および内側壁６２にダクト６０によ
り連結された開口６１ａ 、 ６２ａが設けられて前側
ルーム６八への外気人口２１ａ 、 ２１ｂを形成し、
外側壁６１の開口６１ａにはグリル６９が設けられてい
る。内側壁６２の開口６２ａには内外気切換用ダンパ２
４が設けられ、グリル６９とダンパ２４との間にはエア
フィルタ７２が装着されている。
であり、該前側ルーム６＾を囲う畔状部６６の前側部６
６Ａには外側９６１および内側壁６２にダクト６０によ
り連結された開口６１ａ 、 ６２ａが設けられて前側
ルーム６八への外気人口２１ａ 、 ２１ｂを形成し、
外側壁６１の開口６１ａにはグリル６９が設けられてい
る。内側壁６２の開口６２ａには内外気切換用ダンパ２
４が設けられ、グリル６９とダンパ２４との間にはエア
フィルタ７２が装着されている。
後側ルーム６Ｂは、コンデンシングユニット５の収納ル
ームであり、該後側ルーム６Ｂを囲う畔状部６Ｇの両側
部６６Ｂ 、６６Ｃには外側壁６１および内側壁６２に
開口６２１が設けられて凝縮器冷却用空気人口４１１Ａ
、 ４１２Ａ、４１３Ａ、 ４１１Ｂ、４１２Ｂ１４１
３Ｂを形成し、外側壁６１の開口にはグリル７３１Ａ、
７３２Ａ、 ７３３Ａ、 ７３１Ｂ、 ７３２Ｂ、１
３３Ｂが設けられ、外側壁６１と内側壁６２との間の空
間には、コンデンシングユニット５の配管ａが設けられ
ている。
ームであり、該後側ルーム６Ｂを囲う畔状部６Ｇの両側
部６６Ｂ 、６６Ｃには外側壁６１および内側壁６２に
開口６２１が設けられて凝縮器冷却用空気人口４１１Ａ
、 ４１２Ａ、４１３Ａ、 ４１１Ｂ、４１２Ｂ１４１
３Ｂを形成し、外側壁６１の開口にはグリル７３１Ａ、
７３２Ａ、 ７３３Ａ、 ７３１Ｂ、 ７３２Ｂ、１
３３Ｂが設けられ、外側壁６１と内側壁６２との間の空
間には、コンデンシングユニット５の配管ａが設けられ
ている。
前側ルーム６Ａの蓋体６ａは、縦方向に並列的に凸状部
７４Ａ 、 ７４Ｂを形成した矩形状平板であり、後側
ルーム６Ｂの蓋体６ｂは、内方に折曲げられた円形状開
ロア５Ａ 、 ７５Ｂ 、 ７５Ｃ、７５Ｄ 、 ７５
Ｅ 、 ７５Ｆと矩形状開口アロとが複数段けられ、円
形状開ロア５Ａ、７５Ｂ 、７５Ｃ、７５０，７５Ｅ
、７５Ｆは、凝縮器冷却用空気出口４２ａ 、 ４２ｂ
、 ４２ｃ 、 ４２ｄ 、 ４２ｅ 、 ４２ｆを
形成し、且つガード用網が設けられ、矩形状開口アロは
、凝縮器冷却用空気人口４１を形成し、且つグリル７７
が設けられている。また前側ルーム６への外側壁６１と
内側壁６２との間の空間は、冷風吹出室７９Ａ 、７９
Ｂとされ、底板として配管用ブラケット７８Ａ 、７８
Ｂを締結し、該ブラケット７８Ａ 、 ７８Ｂは車両用
ダクト７６Ａ 、７６Ｂと連通する開ロア８ａ 、７８
ｂを形成し、該開ロア８ａ 、 ７８ｂが冷気出口２２
Ａ 、 ２２Ｂとなっている。
７４Ａ 、 ７４Ｂを形成した矩形状平板であり、後側
ルーム６Ｂの蓋体６ｂは、内方に折曲げられた円形状開
ロア５Ａ 、 ７５Ｂ 、 ７５Ｃ、７５Ｄ 、 ７５
Ｅ 、 ７５Ｆと矩形状開口アロとが複数段けられ、円
形状開ロア５Ａ、７５Ｂ 、７５Ｃ、７５０，７５Ｅ
、７５Ｆは、凝縮器冷却用空気出口４２ａ 、 ４２ｂ
、 ４２ｃ 、 ４２ｄ 、 ４２ｅ 、 ４２ｆを
形成し、且つガード用網が設けられ、矩形状開口アロは
、凝縮器冷却用空気人口４１を形成し、且つグリル７７
が設けられている。また前側ルーム６への外側壁６１と
内側壁６２との間の空間は、冷風吹出室７９Ａ 、７９
Ｂとされ、底板として配管用ブラケット７８Ａ 、７８
Ｂを締結し、該ブラケット７８Ａ 、 ７８Ｂは車両用
ダクト７６Ａ 、７６Ｂと連通する開ロア８ａ 、７８
ｂを形成し、該開ロア８ａ 、 ７８ｂが冷気出口２２
Ａ 、 ２２Ｂとなっている。
ケース本体６の前底板部６７は、ブロワ３２Ａ 、 ３
２Ｂ 、３２Ｃ、３２０、３２Ｅ 、３２Ｆ 、３２Ｇ
、 ３２Ｈの取付５所６７ａ 、６７ｂと、エバポレ
ータ３１Ａ 、 ３１Ｂを取付けると共にエバポレータ
３１Ａ 、 ３１Ｂの漏水を流出させるための水路６７
ｃ 、 ６７ｄを形成した６所６７ｅ 、６７１と、中
央に循環内気人口２３を形成した開口６７０とを設けて
いる。ケース本体６の後底板部６８は、レシーバ５１Ａ
、５１Ｂを係止する係止凸状部６８ａ１ブロワ５３Ａ
、 ５３Ｂ 、 ５３Ｃ、５３０，５３Ｅ 、 ５３
Ｆを装着する開口６８ｂ Ｎ凸状部６８Ｃを形成してい
る。
２Ｂ 、３２Ｃ、３２０、３２Ｅ 、３２Ｆ 、３２Ｇ
、 ３２Ｈの取付５所６７ａ 、６７ｂと、エバポレ
ータ３１Ａ 、 ３１Ｂを取付けると共にエバポレータ
３１Ａ 、 ３１Ｂの漏水を流出させるための水路６７
ｃ 、 ６７ｄを形成した６所６７ｅ 、６７１と、中
央に循環内気人口２３を形成した開口６７０とを設けて
いる。ケース本体６の後底板部６８は、レシーバ５１Ａ
、５１Ｂを係止する係止凸状部６８ａ１ブロワ５３Ａ
、 ５３Ｂ 、 ５３Ｃ、５３０，５３Ｅ 、 ５３
Ｆを装着する開口６８ｂ Ｎ凸状部６８Ｃを形成してい
る。
ここでクーリングユニットとコンデンシングユニットの
配置は、本実施例とは逆にコンデンシングユニットを前
側に、クーリングユニットを後側に配置しても良い。
配置は、本実施例とは逆にコンデンシングユニットを前
側に、クーリングユニットを後側に配置しても良い。
本実施例では、ケース本体の畔状部の両側壁および天板
内の空間は、前方では冷風空気の吹出室に利用している
ため該吹出室が消音器の役目をするので車室内の騒音を
低減できる。
内の空間は、前方では冷風空気の吹出室に利用している
ため該吹出室が消音器の役目をするので車室内の騒音を
低減できる。
［発明の効果］
上記の如き構成を備えた本発明の車両用屋上装着型冷房
装置のユニットケースは、ケース本体が両側壁および天
板を有する畔状部、該畔状部で囲まれ、前記クーリング
ユニットまたはコンデンシングユニットの一方を収納す
るための前側ルームを形成する前底板部、および前記ク
ーリングユニットまたはコンデンシングユニットの他方
を収納するための後側ルームを形成する後底板部が一体
成型されているので、ケースの肉厚を極力薄くでき、軽
量化および工程数を低減でき、限られた全高内で充分な
剛性を得ることができ、畔状部内の空間を送風ダクト、
機器収納スペースなどに有効に利用できる。
装置のユニットケースは、ケース本体が両側壁および天
板を有する畔状部、該畔状部で囲まれ、前記クーリング
ユニットまたはコンデンシングユニットの一方を収納す
るための前側ルームを形成する前底板部、および前記ク
ーリングユニットまたはコンデンシングユニットの他方
を収納するための後側ルームを形成する後底板部が一体
成型されているので、ケースの肉厚を極力薄くでき、軽
量化および工程数を低減でき、限られた全高内で充分な
剛性を得ることができ、畔状部内の空間を送風ダクト、
機器収納スペースなどに有効に利用できる。
第１図は本発明の車両用屋上装着型冷房装置のユニット
ケースの蓋体を取った平面図、第２図は本発明の車両用
屋上装着型冷房装置のユニットケ−スの斜視図、第３図
は本発明の車両用屋上装着型冷房装置のユニットケース
の平面図、第４図は本発明の車両用屋上装着型冷房装置
のユニットケースの正面図、第５図は本発明の車両用屋
上装着型冷房装置のユニットケースの側面図、第６図は
第３図のＡｌ−Ａｌ断面図、第７図は第３図のＡ２−Ａ
２断面図、第８図は第３図のＡ３−Ａ３断面図である。 図中 １・・・車両用屋上装着型冷房装置のユニットケ
ース ２．４・・・ハウジング ３・・・クーリングユ
ニット ５・・・コンデンシングユニット ６・・・ケ
ース本体 Ａ・・・ケース ６Ａ・・・前側ルーム ６
Ｂ・・・後側ルーム ６ａ、 ６ｂ・・・蓋体 ２１・
・・外気入口 ２２Ａ１２２Ｂ・・・冷気出口 ２３・
・・循環内気入口 ２４・・・内外気切換用ダンパ ３
１Ａ 、３１Ｂ・・・蒸発器（エバポレータ） ３２
Ａ１３２Ｂ、３２Ｃ，３２Ｄ、３２Ｅ、３２Ｆ、３２Ｇ
、 ３２＋１・・・内気循環用ブロワ ４１．４１Ａ
、 ４１Ｂ・・・凝縮器冷却用空気人口 ４２ａ 、
４２ｂ １４２ｃ 、 ４２ｄ 。
ケースの蓋体を取った平面図、第２図は本発明の車両用
屋上装着型冷房装置のユニットケ−スの斜視図、第３図
は本発明の車両用屋上装着型冷房装置のユニットケース
の平面図、第４図は本発明の車両用屋上装着型冷房装置
のユニットケースの正面図、第５図は本発明の車両用屋
上装着型冷房装置のユニットケースの側面図、第６図は
第３図のＡｌ−Ａｌ断面図、第７図は第３図のＡ２−Ａ
２断面図、第８図は第３図のＡ３−Ａ３断面図である。 図中 １・・・車両用屋上装着型冷房装置のユニットケ
ース ２．４・・・ハウジング ３・・・クーリングユ
ニット ５・・・コンデンシングユニット ６・・・ケ
ース本体 Ａ・・・ケース ６Ａ・・・前側ルーム ６
Ｂ・・・後側ルーム ６ａ、 ６ｂ・・・蓋体 ２１・
・・外気入口 ２２Ａ１２２Ｂ・・・冷気出口 ２３・
・・循環内気入口 ２４・・・内外気切換用ダンパ ３
１Ａ 、３１Ｂ・・・蒸発器（エバポレータ） ３２
Ａ１３２Ｂ、３２Ｃ，３２Ｄ、３２Ｅ、３２Ｆ、３２Ｇ
、 ３２＋１・・・内気循環用ブロワ ４１．４１Ａ
、 ４１Ｂ・・・凝縮器冷却用空気人口 ４２ａ 、
４２ｂ １４２ｃ 、 ４２ｄ 。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）少なくとも循環内気入口および冷気出口を備えたハ
ウジング内に蒸発器とブロワとを納めたクーリングユニ
ットと、凝縮器冷却用空気入口と出口を備えたハウジン
グ内に凝縮器とブロワとを納めたコンデンシングユニッ
トとを一体化させたケース内に納めた車両用屋上装着型
冷房装置のユニットケースにおいて、 前記ケースは、両側壁および天板を有する畔状部、該畔
状部で囲まれ、前記クーリングユニットまたはコンデン
シングユニットの一方を収納するための前側ルームを形
成する前底板部、および前記クーリングユニットまたは
コンデンシングユニットの他方を収納するための後側ル
ームを形成する後底板部が一体成型されてなるケース本
体と、前記前側ルームの蓋板と、前記後側ルームの蓋体
とからなることを特徴とする車両用屋上装着型冷房装置
のユニットケース。 ２）前記ケースは、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製
であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車
両用屋上装着型冷房装置のユニットケース。 ３）前記ケース本体の畔状部は、略矩形の平面形状を呈
する外枠部と、該外枠部内に設けられ、前記前側ルーム
および後側ルームを区隔する区隔部とからなることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用屋上装着型
冷房装置のユニットケース。 ４）前記前側ルームは、クーリングユニットの収納ルー
ムであり、該前側ルームを囲う畔状部の前側部には外側
壁および内側壁にダクトにより連結された開口が設けら
れて前記前側ルームへの外気入口を形成し、前記外側壁
開口には、グリルが設けられ、内側壁開口には外気導入
用ダンパが設けられ、前記グリルとダンパとの間にはエ
アフィルタが装着されたことを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の車両用屋上装着型冷房装置のユニットケ
ース。 ５）前記後側ルームは、コンデンシングユニットの収納
ルームであり、該後側ルームを囲う畔状部の両側部には
外側壁および内側壁に開口が設けられて前記凝縮器冷却
用空気入口を形成し、前記外側壁開口には、グリルが設
けられ、前記外側壁と内側壁との間には、前記コンデン
シングユニットの配管が設けられていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の車両用屋上装着型冷房装
置のユニットケース。 ６）前記後側ルームの蓋体は、円形状開口と矩形状開口
とが設けられ、円形状開口は、ブロワの排風口を形成し
、円形状開口にはガード用網が設けられ、矩形状開口は
、前記凝縮器冷却用空気入口を形成し、該矩形状開口に
はグリルが設けられていることを特徴とする特許請求の
範囲第５項記載の車両用屋上装着型冷房装置のユニット
ケース。 ７）前記区隔部はクーリングユニットとコンデンシング
ユニットとを連結する配管が設けられていることを特徴
とする特許請求の範囲第３項記載の車両用屋上装着型冷
房装置のユニットケース。 ８）クーリングユニットが収納された前側ルームまたは
後側ルームの前底板部または後底板部はエバポレータの
漏水を流出させるための水路が設けられていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用屋上装着型
冷房装置のユニットケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5281485A JPS61211119A (ja) | 1985-03-15 | 1985-03-15 | 車両用屋上装着型冷房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5281485A JPS61211119A (ja) | 1985-03-15 | 1985-03-15 | 車両用屋上装着型冷房装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61211119A true JPS61211119A (ja) | 1986-09-19 |
| JPH0526684B2 JPH0526684B2 (ja) | 1993-04-16 |
Family
ID=12925311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5281485A Granted JPS61211119A (ja) | 1985-03-15 | 1985-03-15 | 車両用屋上装着型冷房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61211119A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63137014A (ja) * | 1986-11-29 | 1988-06-09 | Isuzu Motors Ltd | 車両用保温装置 |
| JPS63138216U (ja) * | 1987-03-03 | 1988-09-12 | ||
| JPH0375012U (ja) * | 1989-11-24 | 1991-07-29 | ||
| ES2079253A1 (es) * | 1990-04-27 | 1996-01-01 | Thermo King Corp | Unidad acondicionadora de aire para montaje sobre, el techo de un ve hiculo o dentro de dicho techo |
| JPH09188130A (ja) * | 1995-10-20 | 1997-07-22 | Carrier Corp | エアコンデショナユニット |
| KR100387466B1 (ko) * | 2000-03-21 | 2003-06-18 | 현대자동차주식회사 | 루프형 에어컨의 케이스 구조 |
| KR100908531B1 (ko) | 2008-01-03 | 2009-07-20 | 덴소풍성(주) | 버스용 냉방장치의 응축유닛 |
| KR100921039B1 (ko) | 2008-01-03 | 2009-10-08 | 덴소풍성(주) | 버스용 냉방장치의 응축유닛 |
| KR100931078B1 (ko) | 2008-01-03 | 2009-12-10 | 덴소풍성(주) | 버스용 냉방장치 |
| KR100931077B1 (ko) | 2008-01-03 | 2009-12-10 | 덴소풍성(주) | 버스용 냉방장치 |
| KR101036521B1 (ko) | 2008-09-05 | 2011-05-23 | 동환산업 주식회사 | 버스 에어컨 장치의 주행풍 자연 배출 구조를 갖는 공조케이스 |
| WO2012073272A1 (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-07 | 三菱電機株式会社 | 車両用空調装置 |
-
1985
- 1985-03-15 JP JP5281485A patent/JPS61211119A/ja active Granted
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63137014A (ja) * | 1986-11-29 | 1988-06-09 | Isuzu Motors Ltd | 車両用保温装置 |
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| KR100921039B1 (ko) | 2008-01-03 | 2009-10-08 | 덴소풍성(주) | 버스용 냉방장치의 응축유닛 |
| KR100931078B1 (ko) | 2008-01-03 | 2009-12-10 | 덴소풍성(주) | 버스용 냉방장치 |
| KR100931077B1 (ko) | 2008-01-03 | 2009-12-10 | 덴소풍성(주) | 버스용 냉방장치 |
| KR101036521B1 (ko) | 2008-09-05 | 2011-05-23 | 동환산업 주식회사 | 버스 에어컨 장치의 주행풍 자연 배출 구조를 갖는 공조케이스 |
| WO2012073272A1 (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-07 | 三菱電機株式会社 | 車両用空調装置 |
| JP5496361B2 (ja) * | 2010-11-30 | 2014-05-21 | 三菱電機株式会社 | 車両用空調装置 |
| US9238396B2 (en) | 2010-11-30 | 2016-01-19 | Mitsubishi Electric Corporation | Air-conditioning apparatus for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0526684B2 (ja) | 1993-04-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |