JPS61202943A - Container handling vehicle - Google Patents
Container handling vehicleInfo
- Publication number
- JPS61202943A JPS61202943A JP4555285A JP4555285A JPS61202943A JP S61202943 A JPS61202943 A JP S61202943A JP 4555285 A JP4555285 A JP 4555285A JP 4555285 A JP4555285 A JP 4555285A JP S61202943 A JPS61202943 A JP S61202943A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- hook
- frame
- handling arm
- extension part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（ａ） 産業上の利用分野
本発明はコンテナをシャシフレーム上より地上へ、地上
よりシャシフレーム上にそれぞれ積卸しを行う一方、コ
ンテナをシャシフレーム上で後方傾動させることができ
るようにしたコンテナ積卸し車輌の分野で利用されるも
のである。[Detailed Description of the Invention] (a) Industrial Application Field The present invention is directed to loading and unloading a container from a chassis frame onto the ground and from the ground onto the chassis frame, while tilting the container backward on the chassis frame. It is used in the field of container loading and unloading vehicles that can be used to load and unload containers.
（ｂ） 従来の技術
従来のコンテナ積卸し車輌は、第７図に示すようにシャ
シフレーム（０１）の後端部に後方（’７４ 動可能な
ダンプフレーム（０２）を軸支（０３） Ｌ、このダン
プフレーム（０２）にＬ字形の荷役用アーム（０４）を
前後回動可能に軸支（０５） Ｌ、前記ダンプフレーム
（０２）にはコンテナ（０６）の掛片（０７）に係脱す
る係合アーム（０８）を設けている。(b) Prior art As shown in Fig. 7, a conventional container loading/unloading vehicle has a rear end (03) movable dump frame (02) pivoted at the rear end of a chassis frame (01). , An L-shaped cargo handling arm (04) is pivotally supported on this dump frame (02) so as to be rotatable back and forth (05) L, and the dump frame (02) is attached to a hanging piece (07) of a container (06). An engagement arm (08) that can be disengaged is provided.
そのため、係合アーム（０８）とＪｔ）片（０７）とを
係合させた状態では、係合アーム（０８）と掛片（０７
）との間には第３図に示すように隙間（Ｈ）が発生して
いる。Therefore, when the engagement arm (08) and the Jt piece (07) are engaged, the engagement arm (08) and the hanging piece (07)
), a gap (H) is generated between them as shown in FIG.
第７図に示すようにシャシフレーム（０１） 上にコン
テナ（０６）を積載して車輌を走行させると係合アーム
（１７）と掛片（１６）とが係合しているため、コンテ
ナ（０６）が跳上るとともに荷役用アーム（０４）とダ
ンプフレーム（０２）との軸支（０５）部も跳上り、運
転者に不快感を与えている。As shown in FIG. 7, when the vehicle is run with the container (06) loaded on the chassis frame (01), the engagement arm (17) and the hook (16) are engaged, so the container (06) 06) jumps up, and the shaft support (05) between the cargo handling arm (04) and the dump frame (02) also jumps up, causing discomfort to the driver.
また第８図に示すように、シャシフレーム（Ｏｌ）上で
コンテナ（０６）を後方傾動させた状態で車輌を急発進
、急停止を行うと前記隙間（Ｈ）のためコンテナ（０６
）が跳上るとともに荷役用アーム（０４）とダンプフレ
ーム（０２）との軸支（０５）部で折曲がってガタ付き
、運転者に不快感を与えるという問題があった。Further, as shown in Fig. 8, when the vehicle is suddenly started or stopped with the container (06) tilted backward on the chassis frame (Ol), the container (06) is tilted backward due to the gap (H).
) jumps up and bends at the shaft support (05) between the cargo handling arm (04) and the dump frame (02) and rattles, causing discomfort to the driver.
（Ｃ） 発明が解決しようとする問題点本発明は前記
問題点を解決するためになされたもので、荷役用アーム
にフックを設け、シャシフレーム上にコンテナを搭載し
て車輌を走行させた時、ダンプフレームの延出部上面と
フックのストッパ部とを当接させて荷役用アームとダン
プフレームとの軸支部の跳上りを防止し、またシャシフ
レーム上でコンテナを後方傾動させた状態で車輌を急発
進、急停止を行った時、ダンプフレームの延出部上面と
フックのストッパ部を当接させるとともに延出部先端下
面とフックとを係合させて荷役用アームとダンプフレー
ムとの軸支部の折曲りとガタ付きを防止して運転者に不
快感を与えないようにしたものである。(C) Problems to be Solved by the Invention The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and when the cargo handling arm is provided with a hook and a container is mounted on the chassis frame and the vehicle is run. , the upper surface of the extended part of the dump frame and the stopper part of the hook are brought into contact to prevent the shaft support between the cargo handling arm and the dump frame from jumping up, and the container is tilted backward on the chassis frame when the vehicle is When the dump frame is suddenly started or stopped, the upper surface of the dump frame extension is brought into contact with the stopper part of the hook, and the bottom surface of the extension tip is engaged with the hook to prevent the shaft between the cargo handling arm and the dump frame. This prevents the branches from bending and rattling to avoid causing discomfort to the driver.
＋ｄｌ 問題点を解決するための手段本発明の特徴と
するところは、シャシフレームの後端部に後方傾動可能
なダンプフレームを軸支し、このダンプフレームの先部
にＬ字形の荷役用アームを前後回動可能に軸支し、前記
ダンプフレームにはコンテナの掛片に係挽する係合アー
ムを設け、この係合アームとコンテナの掛片との係合を
解除した状態では荷役用アームの回動によりコンテナの
積卸しができ、係合アームをコンテナの掛片に係合させ
た状態ではコンテナをシャシフレーム上で後方傾動させ
ることができるようにしたコンテナ積卸し車輌において
、前記ダンプフレームの先部を前記荷役用アームの軸支
部より前方に延出する延出部を設けこの延出部の先端に
対応する荷役用アームには端部に傾斜部を、軸支部に前
記延出部の上面に当接するストッパ部をそれぞれ有し、
且っ弾発部材により反時計方向に回動付勢されるフック
を設け、前記シャシフレームには、コンテナの伏倒部に
、前記フックの傾斜部が当接して、フックを時計方向に
回動させる解除部材を設け、コンテナの後方傾動時にフ
ックの傾斜部と解除部材との当接が解除され、弾性部材
によりフックが反時計方向に回動して、フックと延出部
先端下部とが係合するようにしたことである。+dl Means for Solving Problems The present invention is characterized in that a dump frame that can tilt backwards is pivotally supported at the rear end of the chassis frame, and an L-shaped cargo handling arm is attached to the tip of the dump frame. The dump frame is pivotally supported so as to be rotatable back and forth, and the dump frame is provided with an engagement arm that engages with the hanging piece of the container, and when the engagement arm and the hanging piece of the container are disengaged, the cargo handling arm is In a container loading/unloading vehicle, the container can be loaded and unloaded by rotation, and the container can be tilted backward on the chassis frame when the engaging arm is engaged with the hanging piece of the container. An extension part whose tip extends forward from the shaft support of the cargo handling arm is provided; Each has a stopper part that comes into contact with the top surface,
A hook is provided on the chassis frame and is biased to rotate in a counterclockwise direction by a resilient member, and the inclined portion of the hook contacts the lying portion of the container to rotate the hook in the clockwise direction. When the container tilts backward, the contact between the inclined part of the hook and the release member is released, the hook is rotated counterclockwise by the elastic member, and the hook and the lower end of the extension part are engaged with each other. This is to make sure that they match.
（ｅｌ実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明する。(el example An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図及び第２図において、（１）はシャシフレーム、
（２）はシャシフレーム（１）上に固定したサブフレー
ム、（３）はサブフレーム（２）の後端部に軸支（４）
し、後方傾動できるダンプフレーム、（５）はダンプフ
レーム（３）の先端部に軸支（６）シ、前後回動できる
Ｌ字状の荷役用アーム、（７）はシャシフレーム（１）
上に搭載できるコンテナ、（８）は荷役用アーム（５）
とサブフレーム（２）間に設けた油圧シリンダで、この
油圧シリンダ（８）の作動によりコンテナ（７）をシャ
シフレーム（１）上より地上へ、又地上よリシャシフレ
ーム（１）へそれぞれ積卸しを行うことができ、さらに
ダンプフレーム（３）とコンテナ（７）とを後述する固
縛装置（９）により固縛したとき油圧シリンダ（８）の
作動によりコンテナ（７）を後方傾動させることができ
るようになっている。In Figures 1 and 2, (1) is a chassis frame;
(2) is a subframe fixed on the chassis frame (1), and (3) is a pivot support (4) at the rear end of the subframe (2).
(5) is a dump frame that can tilt backwards, (5) is a pivot support (6) at the tip of the dump frame (3), is an L-shaped cargo handling arm that can be rotated back and forth, (7) is a chassis frame (1)
Container that can be loaded on top, (8) is cargo handling arm (5)
The hydraulic cylinder (8) is operated to load containers (7) from above the chassis frame (1) to the ground, and from the ground to the chassis frame (1). Unloading can be carried out, and when the dump frame (3) and the container (7) are secured by a securing device (9) to be described later, the container (7) can be tilted backward by the operation of the hydraulic cylinder (8). is now possible.
００１はダンプフレーム（３）の先部を荷役用アーム（
５）の軸支（６）部より前方延出させた延出部であり、
この延出部α〔の先端に対応する荷役用アーム（５）に
フック（１１）を軸支しである。001 connects the tip of the dump frame (3) to the cargo handling arm (
5), which extends forward from the shaft support (6);
A hook (11) is pivotally supported on a cargo handling arm (5) corresponding to the tip of the extending portion [alpha].
前記フック（１１）は端部に傾斜部（１２）を、軸支部
に前記延出部Ｑｌの上面に常に当接しているストッパ部
（１３）をそれぞれ有しており、スプリング（１４）等
の弾発部材により反時計方向に回動付勢される。The hook (11) has an inclined portion (12) at its end, and a stopper portion (13) on its pivot portion that is always in contact with the upper surface of the extending portion Ql. It is urged to rotate counterclockwise by the resilient member.
（１５）はサブフレーム（２）に固着され、コンテナ（
７）の伏倒時に、フック（１１）の傾斜部（１２）が当
接して、フック（１１）を時計方向に回動させる解除部
材である。(15) is fixed to the subframe (2) and the container (
7) is a release member that comes into contact with the inclined portion (12) of the hook (11) and rotates the hook (11) clockwise.
前記固縛装置（９）は第３図に示すようにコンテナ（７
）の底面に固着した掛片（１６）とダンプフレーム（３
）に前後揺動自在に軸支し、掛片（１６）に係合する係
合アーム（１７）とにより構成されている。The lashing device (9) is attached to the container (7) as shown in FIG.
) and the dump frame (3) attached to the bottom of the hanger (16).
), and an engagement arm (17) that is pivotally supported to be swingable back and forth and engaged with a hanging piece (16).
尚、（１８）は係合アーム（１７）を作動させる油圧シ
リンダであり、（１９）は荷役用アーム（５）先端をコ
ンテナ（７）の前面に停止させる掛金であり（２０）は
フック（１１）の時計方向の回動を規制する規制部材で
ある。In addition, (18) is a hydraulic cylinder that operates the engagement arm (17), (19) is a latch that stops the tip of the cargo handling arm (5) in front of the container (7), and (20) is a hook ( 11) is a regulating member that regulates the clockwise rotation.
本発明は前記の如き構成で、シャシフレーム（１）上の
コンテナ（７）を地上へ、地上のコンテナ（７）をシャ
シフレーム（１）上へ積卸しする第１図に示す操作につ
いて説明すると、ダンプフレーム（３）がシャシフレー
ム＋１）上面にある場合には、係合アーム（１７）とコ
ンテナ（７）の掛片（１６）とは係合しており、フック
（１１）の傾斜部（１２）と解除部材（１５）及びフッ
ク（１１）のストッパ部（１３）と延出部０φ上面とは
それぞれ当接しているので、まず油圧シリンダ（１８）
を縮小させて係合アーム（１７）と掛片（１６）との係
合を外し、次に油圧シリンダ（８）を伸長させると、荷
役用アーム（５）は軸支（６）部を中心にして後方に回
動し、これによりコンテナ（７）を地上に卸すことがで
きる。The present invention has the above configuration, and the operations shown in FIG. 1 for loading and unloading the container (7) on the chassis frame (1) onto the ground and the container (7) on the ground onto the chassis frame (1) will be explained. , when the dump frame (3) is on the upper surface of the chassis frame +1), the engagement arm (17) and the hanging piece (16) of the container (7) are engaged, and the inclined part of the hook (11) (12) and the release member (15), and the stopper part (13) of the hook (11) and the top surface of the extension part 0φ are in contact with each other, so first, the hydraulic cylinder (18)
When the engaging arm (17) and the hanging piece (16) are disengaged by contracting, and the hydraulic cylinder (8) is then extended, the cargo handling arm (5) is centered around the shaft support (6). The container (7) can be unloaded onto the ground.
油圧シリンダ（８）を前記とは逆に縮小させると、荷役
用アーム（５）は前方回動じて地上のコンテナ（７）を
シャシフレーム（１）上に積込むことができる。When the hydraulic cylinder (8) is contracted in the opposite manner, the cargo handling arm (5) can be pivoted forward to load the container (7) on the ground onto the chassis frame (1).
次に第２図に示すようにコンテナ（７）をシャシフレー
ム（１）上で後方傾動させる場合には、油圧シリンダ（
１８）を伸長させて係合アーム（１７）と掛片（１６）
とを係合させ、油圧シリンダ（８）を伸長させると、コ
ンテナ（７）は軸支（４）部を中心にして後方に傾動し
、コンテナ（７）内の積載物を排出させる。Next, as shown in Fig. 2, when tilting the container (7) backward on the chassis frame (1), the hydraulic cylinder (
18) and extend the engagement arm (17) and hanging piece (16).
When the hydraulic cylinder (8) is engaged and the hydraulic cylinder (8) is extended, the container (7) is tilted rearward about the shaft support (4), and the cargo inside the container (7) is discharged.
このとき、フック（１１）の傾斜部（１２）と解除部材
（１５）との当接が解除され、スプリング（１４）によ
りフック（１１）が反時計方向に回動してフック（１１
）と延出部Ｏｌ先端下部とが係合している。At this time, the contact between the inclined part (12) of the hook (11) and the release member (15) is released, and the hook (11) is rotated counterclockwise by the spring (14).
) and the lower end of the extending portion Ol are engaged with each other.
次に油圧シリンダ（８）を前記とは逆に縮小させると、
コンテナ（７）をシャシフレーム（１）上に降下させる
ことができる。Next, when the hydraulic cylinder (8) is contracted in the opposite way to the above,
The container (7) can be lowered onto the chassis frame (1).
このときフック（１１）の傾斜部（１２）が解除部材（
１５）により時計方向に回動され、フック（１１）と延
出部００先端下部との係合は外れている。At this time, the inclined part (12) of the hook (11) is released by the release member (
15), and the hook (11) is disengaged from the lower end of the extending portion 00.
ところで、第５図に示すようにコンテナ（７）を搭載し
て車輌を走行させた場合、コンテナ（７）が跳上ると、
係合アーム（１７）と掛片（１６）とが係合しているの
で、ダンプフレーム（３）が軸支（４）部を中心として
回動しようとするが、延出部００）上面がフック（１１
）のストッパ部（１３）に当接しているので、ダンプフ
レーム（３）の回動は防止され、荷役アーム（５）とダ
ンプフレーム（３）との軸支（６）部の跳上りは防止さ
れる。By the way, when the container (7) is loaded and the vehicle is running as shown in Fig. 5, if the container (7) jumps,
Since the engagement arm (17) and the hanging piece (16) are engaged, the dump frame (3) tries to rotate around the shaft support (4), but the upper surface of the extension part 00) Hook (11
), the dump frame (3) is prevented from rotating and the shaft support (6) between the cargo handling arm (5) and the dump frame (3) is prevented from jumping up. be done.
また、第６図に示すようにコンテナ（７）を後方傾動さ
せた状態で車輌を急発進、急停止させると荷役用アーム
（５）とダンプフレーム（３）との軸支（６）部が折曲
がり、ガタ付こうとするが、フック（１１）が延出部ａ
〔先端下面に係合していることとフック（１１）のスト
ッパ部（１３）が延出部０ω上面に当接していることに
より軸支（６）部の折曲りガタ付きは防止される。Also, as shown in Figure 6, if the vehicle is suddenly started or stopped with the container (7) tilted backwards, the shaft support (6) between the cargo handling arm (5) and the dump frame (3) will break. The hook (11) tries to bend and wobble, but the hook (11)
[By engaging with the lower surface of the tip and the stopper portion (13) of the hook (11) being in contact with the upper surface of the extension portion 0ω, bending and wobbling of the shaft support (6) portion is prevented.
（ｆ） 発明の効果
以上の如く本発明は、ダンプフレームの先端を前方に延
出して延出部を設け、この延出部の先端に対応する荷役
用アームに傾斜部とストッパ部とを有するフックを設け
たので、シャシフレーム上にコンテナを搭載して車輌を
走行させても荷役用アームとダンプフレームとの軸支部
が跳上ることはなく、またコンテナをシャシフレーム上
で後方傾動させた状態で、車輌を急発進急停止させても
前記軸支部が折曲がってガタ付くことはなく、運転者に
不快感を与えることはない。(f) Effects of the Invention As described above, the present invention provides an extension portion by extending the tip of the dump frame forward, and has an inclined portion and a stopper portion on the cargo handling arm corresponding to the tip of the extension portion. Since the hook is provided, the shaft support between the cargo handling arm and the dump frame will not jump up even when the container is mounted on the chassis frame and the vehicle is running, and the container can be tilted backwards on the chassis frame. Therefore, even if the vehicle is suddenly started or stopped, the shaft portion will not bend and shake, and the driver will not feel uncomfortable.
第１図はコンテナを積卸しする状態を示すコンテナ積卸
し車輌の全体側面図、第２図はシャシフレーム上でコン
テナをダンプさせた状態を示すコンテナ積卸し車輌の全
体側面図、第３図は固縛装置の断面詳細図、第４図は本
発明の要部を示す断面詳細図、第５図は第１図のコンテ
ナをシャシフレーム上に搭載した状態の要部詳細図、第
６図は第２図の要部詳細図、第７図及び第８図は従来の
コンテナ積卸し車輌の全体側面図である。
（１１はシャシフレーム、（３）はダンプフレーム、（
５）は荷役用アーム、（７）はコンテナ、α〔は延出部
、（１１）はフック、（１２）は傾斜部、（１３）はス
トッパ部、（１５）は傾斜部材、（１６）は掛片、（１
７）は係合アームである。
出願人 極東開発工業株式会社
第 ３ 図
第 ４ 図Figure 1 is an overall side view of the container loading/unloading vehicle showing the container being loaded/unloaded, Figure 2 is an overall side view of the container loading/unloading vehicle showing the container being dumped on the chassis frame, and Figure 3 is the overall side view of the container loading/unloading vehicle showing the container being dumped on the chassis frame. FIG. 4 is a detailed cross-sectional view of the lashing device, FIG. 4 is a detailed cross-sectional view showing the main parts of the present invention, FIG. 5 is a detailed view of the main parts of the container shown in FIG. 1 mounted on the chassis frame, and FIG. FIG. 2 is a detailed view of the main parts, and FIGS. 7 and 8 are overall side views of a conventional container loading/unloading vehicle. (11 is the chassis frame, (3) is the dump frame, (
5) is a cargo handling arm, (7) is a container, α [ is an extension part, (11) is a hook, (12) is an inclined part, (13) is a stopper part, (15) is an inclined member, (16) is a hanging piece, (1
7) is an engagement arm. Applicant Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co., Ltd. Figure 3 Figure 4
Claims (1)
ムを軸支し、このダンプフレームの先部にＬ字形の荷役
用アームを前後回動可能に軸支し、前記ダンプフレーム
にはコンテナの掛片に係脱する係合アームを設け、この
係合アームとコンテナの掛片との係合を解除した状態で
は荷役用アームの回動によりコンテナの積卸しができ、
係合アームをコンテナの掛片に係合させた状態ではコン
テナをシャシフレーム上で後方傾動させることができる
ようにしたコンテナ積卸し車輌において、前記ダンプフ
レームの先部を前記荷役用アームの軸支部より前方に延
出する延出部を設け、この延出部の先端に対応する荷役
用アームには、端部に傾斜部を、軸支部に前記延出部の
上面に当接するストッパ部をそれぞれ有し、且つ弾発部
材により反時計方向に回動付勢されるフックを設け、前
記シャシフレームには、コンテナの伏倒部に、前記フッ
クの傾斜部が当接して、フックを時計方向に回動させる
解除部材を設け、コンテナの後方傾動時にフックの傾斜
部と解除部材との当接が解除され、弾性部材によりフッ
クが反時計方向に回動してフックと延出部先端下部とが
係合してなるコンテナ積卸し車輌。A dump frame that can be tilted backwards is pivotally supported at the rear end of the chassis frame, an L-shaped cargo handling arm is pivotally supported at the tip of the dump frame so as to be rotatable back and forth, and the dump frame has a hanging piece for a container. An engagement arm that engages and disengages is provided, and when the engagement arm and the hanging piece of the container are disengaged, the container can be loaded and unloaded by rotating the cargo handling arm.
In the container loading/unloading vehicle, the container can be tilted backward on the chassis frame when the engaging arm is engaged with the hanging piece of the container. An extension part extending further forward is provided, and the cargo handling arm corresponding to the tip of this extension part has an inclined part at the end, and a stopper part that comes into contact with the upper surface of the extension part is provided on the shaft support. A hook is provided on the chassis frame and is urged to rotate counterclockwise by a resilient member, and the inclined portion of the hook abuts against the lying portion of the container, causing the hook to rotate clockwise. A rotating release member is provided, and when the container tilts backward, the contact between the inclined part of the hook and the release member is released, and the hook is rotated counterclockwise by the elastic member, thereby separating the hook and the lower end of the extension part. Container loading and unloading vehicles that are engaged.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4555285A JPS61202943A (en) | 1985-03-06 | 1985-03-06 | Container handling vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4555285A JPS61202943A (en) | 1985-03-06 | 1985-03-06 | Container handling vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61202943A true JPS61202943A (en) | 1986-09-08 |
| JPH0156007B2 JPH0156007B2 (en) | 1989-11-28 |
Family
ID=12722523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4555285A Granted JPS61202943A (en) | 1985-03-06 | 1985-03-06 | Container handling vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61202943A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5531559A (en) * | 1993-10-01 | 1996-07-02 | Galbreath, Inc. | Vehicle mounted hook hoist for loading, transporting and dumping containers |
| JP2008230573A (en) * | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | Cargo handling vehicle |
| CN103231925A (en) * | 2013-04-28 | 2013-08-07 | 江西稀有稀土金属钨业集团有限公司 | Hydraulic ore pouring device of underground tramcar |
| JP2016215806A (en) * | 2015-05-20 | 2016-12-22 | 新明和工業株式会社 | Container handling vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5654244A (en) * | 1979-10-12 | 1981-05-14 | Hitachi Ltd | Preparation of optical fiber matrix |
-
1985
- 1985-03-06 JP JP4555285A patent/JPS61202943A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5654244A (en) * | 1979-10-12 | 1981-05-14 | Hitachi Ltd | Preparation of optical fiber matrix |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5531559A (en) * | 1993-10-01 | 1996-07-02 | Galbreath, Inc. | Vehicle mounted hook hoist for loading, transporting and dumping containers |
| JP2008230573A (en) * | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | Cargo handling vehicle |
| CN103231925A (en) * | 2013-04-28 | 2013-08-07 | 江西稀有稀土金属钨业集团有限公司 | Hydraulic ore pouring device of underground tramcar |
| JP2016215806A (en) * | 2015-05-20 | 2016-12-22 | 新明和工業株式会社 | Container handling vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0156007B2 (en) | 1989-11-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS61202943A (en) | Container handling vehicle | |
| JPS61202944A (en) | Container handling vehicle | |
| JP3110243B2 (en) | Container jump prevention device for cargo handling vehicles | |
| JP4397778B2 (en) | Handling arm securing device for container handling vehicle | |
| JP2003220881A (en) | Container loading vehicle | |
| JP6959830B2 (en) | Cargo handling vehicle | |
| JPS61215134A (en) | Container handling vehicle | |
| JP3219967B2 (en) | Long cargo handling equipment for freight vehicles | |
| JPS6220052B2 (en) | ||
| JPH063707Y2 (en) | Support leg device in a vehicle that also serves as a dump truck | |
| JP2536590Y2 (en) | Cargo box sliding control device | |
| JPS637974B2 (en) | ||
| JPH06305355A (en) | Cargo handling vehicle supporting container capably of being fitted, detached, and dumped | |
| JPH06305380A (en) | Rear bumper device for motor truck and the like | |
| JP3665300B2 (en) | Light vehicles with container handling equipment | |
| JPS59209929A (en) | Container loading truck | |
| JPS6042052B2 (en) | Container handling vehicle | |
| JP2000108817A (en) | Overrun preventing device of transport vehicle | |
| JPS6341237Y2 (en) | ||
| JPH026659B2 (en) | ||
| JPS5851486B2 (en) | Load box drop prevention device for dump trucks, etc. | |
| JPS632348Y2 (en) | ||
| JPH0212775B2 (en) | ||
| KR810000830B1 (en) | Unloading and tilting device in trucks | |
| JPH026658B2 (en) |