JPS611832A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents
燃料噴射ポンプInfo
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- JPS611832A JPS611832A JP59119121A JP11912184A JPS611832A JP S611832 A JPS611832 A JP S611832A JP 59119121 A JP59119121 A JP 59119121A JP 11912184 A JP11912184 A JP 11912184A JP S611832 A JPS611832 A JP S611832A
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- fuel injection
- injection pump
- data
- control unit
- fuel
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/04—Pumps peculiar thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0406—Intake manifold pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
- F02D41/408—Electrically controlling a diesel injection pump of the distributing type
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、電子制御式の内燃機関用燃料噴射ポンプに関
するものである。
するものである。
従来の技術
電子制御式の内燃機関用燃料噴射装置においては、一般
に、燃料調節部材及び又は噴射時期調節部材の如き所要
の調節部材を操作するためのアクチェータが燃料噴射ポ
ンプ本体に設けられておシ、ポンプ本体とは別体に設け
られた制御ユニットにおいて、噴射量及び又は噴射時期
の制御演算が行ガわれ、その演算結果得られた制御信号
が所定の接続ケーブルを介して所要のアクチェータに印
加される構成となっている。従って、制御ユニット内で
の演算は、燃料噴射ポンプの機械的なばらつき等を考慮
しなければならず、このため、ポテンショメータ又はス
イッチの如き補正用の素子が制御ユニット内に設けられ
、その時組合される燃料噴射ポンプ毎に補正用素子の調
節を行なっていた。
に、燃料調節部材及び又は噴射時期調節部材の如き所要
の調節部材を操作するためのアクチェータが燃料噴射ポ
ンプ本体に設けられておシ、ポンプ本体とは別体に設け
られた制御ユニットにおいて、噴射量及び又は噴射時期
の制御演算が行ガわれ、その演算結果得られた制御信号
が所定の接続ケーブルを介して所要のアクチェータに印
加される構成となっている。従って、制御ユニット内で
の演算は、燃料噴射ポンプの機械的なばらつき等を考慮
しなければならず、このため、ポテンショメータ又はス
イッチの如き補正用の素子が制御ユニット内に設けられ
、その時組合される燃料噴射ポンプ毎に補正用素子の調
節を行なっていた。
このため、制御ユニット又は燃料噴射ポンプの交換を行
なうと、その度に補正用素子の調整作業が必要となシ、
保守１点検のためのコストが高くならざるを得ないとい
う問題点を有していた。
なうと、その度に補正用素子の調整作業が必要となシ、
保守１点検のためのコストが高くならざるを得ないとい
う問題点を有していた。
上述の問題点を改善するため、例えば、ディーゼル機関
用の燃料噴射装置において、ポンプ側の電気回路に接続
されたコネクタ内に調整素子を内蔵せしめ、この調整素
子によシ制御ユニットによる制御信号をその噴射ポンプ
の個有の特性に従って補正する構成としたものが提案さ
れている（特開昭５７−１６８０３０号公報）。
用の燃料噴射装置において、ポンプ側の電気回路に接続
されたコネクタ内に調整素子を内蔵せしめ、この調整素
子によシ制御ユニットによる制御信号をその噴射ポンプ
の個有の特性に従って補正する構成としたものが提案さ
れている（特開昭５７−１６８０３０号公報）。
発明が解決しようとする問題点
しかし、上述の提案された構成では、調整素子がその燃
料噴射ポンプの特性に従ってセットされているので制御
ユニットを交換しても、調整素子を再調整する必要はな
いが、噴射ポンプの交換を行った場合にはやはシ調整素
子の再調整が必要であった。
料噴射ポンプの特性に従ってセットされているので制御
ユニットを交換しても、調整素子を再調整する必要はな
いが、噴射ポンプの交換を行った場合にはやはシ調整素
子の再調整が必要であった。
本発明の目的は、従って、燃料噴射ポンプの交換を行な
っても制御ユニットの再調整を行なう必要がなく且つ精
度の高い制御を行なうことができるようにした燃料噴射
ポンプを提供するととＫある。
っても制御ユニットの再調整を行なう必要がなく且つ精
度の高い制御を行なうことができるようにした燃料噴射
ポンプを提供するととＫある。
問題点を解決するための手段
第１図拠は、本発明の構成を示すプロ、り図が示されて
い石。本発明の燃料噴射ポンプ１は、内燃機関２０回転
出出力上って駆動され該内燃機関２に燃料を噴射供給す
るための燃料噴射ポンプ本体３と、該燃料噴射ポンプ本
体３から供給される燃料の制御を行なうため所要の調節
部材を操作するためのアクチェータ４と、少なくとも燃
料噴射ポンプ本体３の特性に関するデータをストアする
メモリ手段５と、上記アクチェ〜り４によって行なわれ
る制御の制御目標値を示す外部からの信号Ｓと上記メモ
リ手段５からのデータＤとに応答し上記制御目標値が得
られるように上記アクチェータ４を駆動制御するための
駆動信号０を出方する演算手段６とを備え、メモリ手段
５及び演算手段６が燃料噴射ポンプ本体３に取付けられ
ている。
い石。本発明の燃料噴射ポンプ１は、内燃機関２０回転
出出力上って駆動され該内燃機関２に燃料を噴射供給す
るための燃料噴射ポンプ本体３と、該燃料噴射ポンプ本
体３から供給される燃料の制御を行なうため所要の調節
部材を操作するためのアクチェータ４と、少なくとも燃
料噴射ポンプ本体３の特性に関するデータをストアする
メモリ手段５と、上記アクチェ〜り４によって行なわれ
る制御の制御目標値を示す外部からの信号Ｓと上記メモ
リ手段５からのデータＤとに応答し上記制御目標値が得
られるように上記アクチェータ４を駆動制御するための
駆動信号０を出方する演算手段６とを備え、メモリ手段
５及び演算手段６が燃料噴射ポンプ本体３に取付けられ
ている。
作用
上述の構成によると、外部から、例えば所要の燃料噴射
量及び又は所要の燃料噴射時期を示す信号Ｓを、燃料噴
射Ｉンプ本体３に取付けられている演算手段６に印加す
ると、演算手段６は、該信号Ｓのほか、データＤを考慮
して所定の制御演算を行ない、所望の制御目標値が得ら
れるようにアクチェータ４を駆動するのに必要な駆動信
号Ｏが出力される。即ち、燃料噴射ポンプ３の機械的特
性が所要の規定値からずれていても、そのずれに関する
情報を適宜の手段で得、この情報に関するデータをメモ
リ手段５に読込んでおくことにより、外部から信号Ｓが
印加された場合、上述の機械的特性のずれを考慮してア
クチェータ４の駆動が行なわれ、高精度忙て燃料噴射ポ
ンプの制御を行なうことができる。燃料噴射ポンプの特
性のバラツキを示すデータＤは、各燃料噴射ポンプ本体
に内蔵されているメモリ手段内圧ストアされているので
、燃料噴射ポンプの交換を行なって、他の燃料噴射ポン
プを取付けた場合でも、無調整にて、外部から印加する
信号Ｓにより指示される制御目標値に従って制御量が得
られるよう燃料噴射ポンプの制御が行なわれる。
量及び又は所要の燃料噴射時期を示す信号Ｓを、燃料噴
射Ｉンプ本体３に取付けられている演算手段６に印加す
ると、演算手段６は、該信号Ｓのほか、データＤを考慮
して所定の制御演算を行ない、所望の制御目標値が得ら
れるようにアクチェータ４を駆動するのに必要な駆動信
号Ｏが出力される。即ち、燃料噴射ポンプ３の機械的特
性が所要の規定値からずれていても、そのずれに関する
情報を適宜の手段で得、この情報に関するデータをメモ
リ手段５に読込んでおくことにより、外部から信号Ｓが
印加された場合、上述の機械的特性のずれを考慮してア
クチェータ４の駆動が行なわれ、高精度忙て燃料噴射ポ
ンプの制御を行なうことができる。燃料噴射ポンプの特
性のバラツキを示すデータＤは、各燃料噴射ポンプ本体
に内蔵されているメモリ手段内圧ストアされているので
、燃料噴射ポンプの交換を行なって、他の燃料噴射ポン
プを取付けた場合でも、無調整にて、外部から印加する
信号Ｓにより指示される制御目標値に従って制御量が得
られるよう燃料噴射ポンプの制御が行なわれる。
実施例
第２図には、本発明による燃料噴射４ンプを用いた燃料
噴射装置の一実施例を示す構成図が示されている。燃料
噴射装置１１は、ディーゼル機関１２からの回転出力に
より駆動され該ディーゼル機関１２へ燃料を噴射供給す
るための燃料噴射４ンプ１３と、該燃料噴射ポンプ１３
に与える制御用データを演算するだめの外部コントロー
ルユニット１４とを備えている。
噴射装置の一実施例を示す構成図が示されている。燃料
噴射装置１１は、ディーゼル機関１２からの回転出力に
より駆動され該ディーゼル機関１２へ燃料を噴射供給す
るための燃料噴射４ンプ１３と、該燃料噴射ポンプ１３
に与える制御用データを演算するだめの外部コントロー
ルユニット１４とを備えている。
燃料噴射ボンｆ１３を構成する燃料噴射Ｉンプ本体１５
は、ディーゼル機関１２に連結された入力軸１６の回転
に従ってプランジャバレル１７内を往復回転するプラン
ジャ１８と、プランジャバレル１７内に形成された燃料
吸入／排出用の通路１９のポート１９ａに設けられた電
磁弁２０とを有し、通路１９を介して燃料が吸入された
後、プランジャ１８が上昇中の所定のタイミングで電磁
弁２０を閉じることによシ、吸入燃料の圧縮及びデリバ
リ−パルプ（図示せず）からの噴射が開始され、電磁弁
２０が開かれることによシ燃料噴射が終了する。即ち、
電磁弁２０を閉じるタイミングを制御することにより噴
射進角（噴射時期）を制御することができ、電磁弁２０
を閉じてから開くまでの時間を制御することによシ噴射
量を制御することができる構成となっている。電磁弁２
０の開閉制御は、燃料噴射ポンプ本体１５内に組込まれ
ている内部制御ユニット２１により後述の如くして行な
われる。
は、ディーゼル機関１２に連結された入力軸１６の回転
に従ってプランジャバレル１７内を往復回転するプラン
ジャ１８と、プランジャバレル１７内に形成された燃料
吸入／排出用の通路１９のポート１９ａに設けられた電
磁弁２０とを有し、通路１９を介して燃料が吸入された
後、プランジャ１８が上昇中の所定のタイミングで電磁
弁２０を閉じることによシ、吸入燃料の圧縮及びデリバ
リ−パルプ（図示せず）からの噴射が開始され、電磁弁
２０が開かれることによシ燃料噴射が終了する。即ち、
電磁弁２０を閉じるタイミングを制御することにより噴
射進角（噴射時期）を制御することができ、電磁弁２０
を閉じてから開くまでの時間を制御することによシ噴射
量を制御することができる構成となっている。電磁弁２
０の開閉制御は、燃料噴射ポンプ本体１５内に組込まれ
ている内部制御ユニット２１により後述の如くして行な
われる。
外部コントロールユニット１４は、ディーゼル機関１２
のその時々の運転状態を示す各種のデータに従って、そ
の時のディーゼル機関１２の運転状態圧従って定められ
る所要の噴射量Ｑｔ及び噴射進角値θｔを夫々示すデー
タＤＩ ＋ ’ＤＩを出力するものであシ、アクセルペ
ダル（図示せず）の操作量を示すアクセルデータＡ及び
ブースト圧を示す圧力データＰが、アクセルセンサ２２
及びブースト圧センサ２３から夫々入力されている。更
に、ディーゼル機関１２のクランク軸１２ａに装着され
た上死点センサ２４からは、ディーゼル機関１２のピス
トン（図示せず）が上死点位置に到達する毎に上死点ノ
クルスＴＤＣが出力され、この上死点パルスＴＤＣカ外
部コントロールユニ、ト１４に入力されている。
のその時々の運転状態を示す各種のデータに従って、そ
の時のディーゼル機関１２の運転状態圧従って定められ
る所要の噴射量Ｑｔ及び噴射進角値θｔを夫々示すデー
タＤＩ ＋ ’ＤＩを出力するものであシ、アクセルペ
ダル（図示せず）の操作量を示すアクセルデータＡ及び
ブースト圧を示す圧力データＰが、アクセルセンサ２２
及びブースト圧センサ２３から夫々入力されている。更
に、ディーゼル機関１２のクランク軸１２ａに装着され
た上死点センサ２４からは、ディーゼル機関１２のピス
トン（図示せず）が上死点位置に到達する毎に上死点ノ
クルスＴＤＣが出力され、この上死点パルスＴＤＣカ外
部コントロールユニ、ト１４に入力されている。
外部コントロールユニット１４は、マイクａ−ｚンビュ
ータを用いて構成されておシ、所要のガバナ特性及びタ
イマ特性がデータとしてストアされており、上述の上死
点パルスＴＤＣに基づいてその時々の機関速度が演算さ
れ、演算された機関速度と入力データＡ 、ＰＫ基づい
てその時々の目標噴射量Ｑｔ及び目標噴射進角値θｔが
演算され、その結果を示すデータＤＩｒ Ｄ２がパスラ
イン２５を介して内部コントロールユニット２１に送ら
れる。
ータを用いて構成されておシ、所要のガバナ特性及びタ
イマ特性がデータとしてストアされており、上述の上死
点パルスＴＤＣに基づいてその時々の機関速度が演算さ
れ、演算された機関速度と入力データＡ 、ＰＫ基づい
てその時々の目標噴射量Ｑｔ及び目標噴射進角値θｔが
演算され、その結果を示すデータＤＩｒ Ｄ２がパスラ
イン２５を介して内部コントロールユニット２１に送ら
れる。
内部コントロールユニット２１もまた、マイクロコンピ
ュータを用いて構成されておシ、データＤＩ ｒ Ｄ！
のほか、上死点／ＩＰルスＴＤＣ、回転センサ２６から
の回転ノ４ルスＮ１噴射弁（図示せず）の針弁リフトタ
イミングを検出するための針弁リフトセン、す２７から
のリフトタイミングノ母ルスＬ Ｐ。
ュータを用いて構成されておシ、データＤＩ ｒ Ｄ！
のほか、上死点／ＩＰルスＴＤＣ、回転センサ２６から
の回転ノ４ルスＮ１噴射弁（図示せず）の針弁リフトタ
イミングを検出するための針弁リフトセン、す２７から
のリフトタイミングノ母ルスＬ Ｐ。
燃料の温度を検出する燃温センサ２８からの燃温データ
ＦＴが内部コントロールユニット２１に入力されている
。
ＦＴが内部コントロールユニット２１に入力されている
。
第３図には、内部コントロールユニット２１における演
算機能を示すブロック図が示されている。
算機能を示すブロック図が示されている。
内部コントロールユニット２１内には、データＤ。
Ｋより示される噴射量Ｑｔを得るのに必要な電磁弁２０
の開弁時間を演算する第１演算部３１と、データＤ！に
よシ示される噴射進角値θｔを得るのに必要な電磁弁２
０の開弁開始タイミングを演算する第２演算部３２とが
設けられている。
の開弁時間を演算する第１演算部３１と、データＤ！に
よシ示される噴射進角値θｔを得るのに必要な電磁弁２
０の開弁開始タイミングを演算する第２演算部３２とが
設けられている。
第１演算部３１には、データＤ１、回転パルスＮ及び電
磁弁２０の開閉タイミング′を示す信号として電磁弁２
０の駆動信号ＤＳが入力されているｔｌか、補正用のデ
ータＤ１がメモリ３３から入力されている。補正用のデ
ータＤＩＬは、噴射量の制御に関する燃料噴射列？ンプ
本体１５の特性データであり、工場等における調整工程
において外部からメモリ３３内に書込まれたデータであ
る。第１演算部３１は、これらの入力データ及び信号に
基づいて、データＤ１−によシ示される噴射量Ｑｔを得
るのに必要な電磁弁２０の開弁時間を演算し、その演算
結果を示すデータＤｘを出力する。
磁弁２０の開閉タイミング′を示す信号として電磁弁２
０の駆動信号ＤＳが入力されているｔｌか、補正用のデ
ータＤ１がメモリ３３から入力されている。補正用のデ
ータＤＩＬは、噴射量の制御に関する燃料噴射列？ンプ
本体１５の特性データであり、工場等における調整工程
において外部からメモリ３３内に書込まれたデータであ
る。第１演算部３１は、これらの入力データ及び信号に
基づいて、データＤ１−によシ示される噴射量Ｑｔを得
るのに必要な電磁弁２０の開弁時間を演算し、その演算
結果を示すデータＤｘを出力する。
一方、第２演算部３２には、データＤｌｒ上死点ノ平ル
スＴＤＣ及びソフトタイミングノそルスＬＰが入力され
ているほか、補正用のデータＤｂがメモリ３３から入力
されている。補正用のデータＤｂは、噴射時期の制御に
関する燃料噴射ｄ！ンプ本体１５の特性データであシ、
この補正データＤｂもまた調整工程において外部からメ
モリ３３内に書込まれたデータである。第２演算部３２
は、これらの入力データ及び信号に基づいて、データＤ
２によシ示される噴射進角値θｔを得るのに必要な電磁
弁２０の開弁タイミングを演算し、その演算結果を示す
デークＤアを出力する。
スＴＤＣ及びソフトタイミングノそルスＬＰが入力され
ているほか、補正用のデータＤｂがメモリ３３から入力
されている。補正用のデータＤｂは、噴射時期の制御に
関する燃料噴射ｄ！ンプ本体１５の特性データであシ、
この補正データＤｂもまた調整工程において外部からメ
モリ３３内に書込まれたデータである。第２演算部３２
は、これらの入力データ及び信号に基づいて、データＤ
２によシ示される噴射進角値θｔを得るのに必要な電磁
弁２０の開弁タイミングを演算し、その演算結果を示す
デークＤアを出力する。
既に述ぺたように１データＤＸ、Ｄｙは、メモリ３３か
らの各補正データＤａ ｒ Ｄｂを考慮して、即ち、そ
の燃料噴射ポンプ本体１５の特性を考慮して、所要の噴
射量及び噴射進角が得られるように電磁弁２０の作動を
制御するための制御データとなっている。これらのデー
タＤＸ、ＤｙＵ駆動Ａルス出力部３４に入力され、これ
らのデータＤｘ、Ｄｙに基づいて電磁弁２０の開閉を制
御するための駆動ノ９ルス信号ＤＳが出力される。
らの各補正データＤａ ｒ Ｄｂを考慮して、即ち、そ
の燃料噴射ポンプ本体１５の特性を考慮して、所要の噴
射量及び噴射進角が得られるように電磁弁２０の作動を
制御するための制御データとなっている。これらのデー
タＤＸ、ＤｙＵ駆動Ａルス出力部３４に入力され、これ
らのデータＤｘ、Ｄｙに基づいて電磁弁２０の開閉を制
御するための駆動ノ９ルス信号ＤＳが出力される。
以上説明したところから判るように、燃料噴射Ｉンプ本
体１５内に内部コントロールユニット２１を設け、この
内部コントロールユニット２１が、外部コントロールユ
ニット１４において演算された噴射量及び噴射進角の制
御量を示すデータＤＩ ｒ ｐ、に応答し、その燃料噴
射ポンプ本体１５の特性を示すデータＤ、 、 Ｄｂを
考慮して実際の駆動／４ルス信号ＤＳを出力する構成で
ある。従って、内部コントロールユニ、ト２１をその対
応する燃料噴射ポンプ本体１５の特性に従って調整して
おけば、外部コントロールユニット１４から出力される
データＤＩ ＋ Ｄ２に従う制御量を得ることができる
。従って外部コントロールユニット１４又は燃料噴射ポ
ンプ本体１５のいずれかを交換しても、交換に伴なう再
調整の必要はなく極めて便利である。
体１５内に内部コントロールユニット２１を設け、この
内部コントロールユニット２１が、外部コントロールユ
ニット１４において演算された噴射量及び噴射進角の制
御量を示すデータＤＩ ｒ ｐ、に応答し、その燃料噴
射ポンプ本体１５の特性を示すデータＤ、 、 Ｄｂを
考慮して実際の駆動／４ルス信号ＤＳを出力する構成で
ある。従って、内部コントロールユニ、ト２１をその対
応する燃料噴射ポンプ本体１５の特性に従って調整して
おけば、外部コントロールユニット１４から出力される
データＤＩ ＋ Ｄ２に従う制御量を得ることができる
。従って外部コントロールユニット１４又は燃料噴射ポ
ンプ本体１５のいずれかを交換しても、交換に伴なう再
調整の必要はなく極めて便利である。
更に、燃料噴射ポンプ本体１５の単体での調整作業は、
内部コントロールユニット２１内のメモリに、その特性
を示すデータを電気的に書込む作業であるから、調整作
業の自動化も容易に実現することができる等の利点も有
している。
内部コントロールユニット２１内のメモリに、その特性
を示すデータを電気的に書込む作業であるから、調整作
業の自動化も容易に実現することができる等の利点も有
している。
尚、本発明は、ディーゼル機関、ガソリン機関等の全て
の内燃機関用の燃料噴射ボンｆＫ適用することができる
ものである。
の内燃機関用の燃料噴射ボンｆＫ適用することができる
ものである。
発明の効果
本発明によれば、上述の如く、燃料噴射ポンプ本体に演
算、補正手段を内蔵せしめ、所要の制御量を示す外部か
らのデータに応答しその制御量を得るに必要な駆動信号
を、燃料噴射ポンプ本体の特性のばらつきを考慮して出
力し、この駆動信号によって所要のアクチェータを駆動
する構成であるから、外部から供給するデータは、各燃
料噴射ポンプ本体の特性のばらつきを考慮しなくてもよ
い。このように、燃料噴射ポンプ本体の特性のばらつき
は、内蔵された電気的手段によって補正されるため、燃
料噴射ポンプの交換を行なってもそれに組合される制御
ユニ、トの再調整は不要であシ、各ユニットの交換作業
が著しく簡素化される。
算、補正手段を内蔵せしめ、所要の制御量を示す外部か
らのデータに応答しその制御量を得るに必要な駆動信号
を、燃料噴射ポンプ本体の特性のばらつきを考慮して出
力し、この駆動信号によって所要のアクチェータを駆動
する構成であるから、外部から供給するデータは、各燃
料噴射ポンプ本体の特性のばらつきを考慮しなくてもよ
い。このように、燃料噴射ポンプ本体の特性のばらつき
は、内蔵された電気的手段によって補正されるため、燃
料噴射ポンプの交換を行なってもそれに組合される制御
ユニ、トの再調整は不要であシ、各ユニットの交換作業
が著しく簡素化される。
また、燃料噴射ポンプ本体の特性のばらつきは、補正デ
ータに基づいて電気的に補正されるので、特性のばらつ
きの補正を緻密に行ガうことｉ＝でき、極めて精度の高
い制御を実現することができる＃なか、調整の自動化を
容易に行なうことができる等の利点を有している。
ータに基づいて電気的に補正されるので、特性のばらつ
きの補正を緻密に行ガうことｉ＝でき、極めて精度の高
い制御を実現することができる＃なか、調整の自動化を
容易に行なうことができる等の利点を有している。
第１図は本発明の構成を示すブロツダ図、第２図は本発
明による燃料噴射ポンプを用いた電子匍制御式燃料噴射
装置の一実施例を示す構成図、第３図は第２図に示す内
部コントロールユニットの構成を示すブロック図である
。 １．１３・・・燃料噴射ポンプ、２・・・内燃機関、３
゜１５・・・燃料噴射ポンプ本体、４・・・アクチェー
タ、５・・・メモリ手段、６・・・演算手段、１１・・
・ａｔ料噴射装置、１２・・・ディーゼル機関、１４・
・・外部コントｔｅｌ −Ａ／ユニット、２０・・・電
磁弁、２１・・・内部制御ユニット、Ｓ・・・信号、Ｄ
・・・データ、０・・・駆動信号。 特許出願人 ヂーゼル機器株式会社 代理人 弁理士 閤 野 昌 俊第１図 第３図
明による燃料噴射ポンプを用いた電子匍制御式燃料噴射
装置の一実施例を示す構成図、第３図は第２図に示す内
部コントロールユニットの構成を示すブロック図である
。 １．１３・・・燃料噴射ポンプ、２・・・内燃機関、３
゜１５・・・燃料噴射ポンプ本体、４・・・アクチェー
タ、５・・・メモリ手段、６・・・演算手段、１１・・
・ａｔ料噴射装置、１２・・・ディーゼル機関、１４・
・・外部コントｔｅｌ −Ａ／ユニット、２０・・・電
磁弁、２１・・・内部制御ユニット、Ｓ・・・信号、Ｄ
・・・データ、０・・・駆動信号。 特許出願人 ヂーゼル機器株式会社 代理人 弁理士 閤 野 昌 俊第１図 第３図
Claims (1)
- １．内燃機関の回転出力によって駆動され該内燃機関に
燃料を噴射供給するための燃料噴射ポンプ本体と、該燃
料噴射ポンプ本体から供給される燃料の制御を行なうた
めのアクチェータと、前記燃料噴射ポンプ本体の特性に
関するデータをストアするストア手段と、前記アクチェ
ータによって行なわれる制御の制御目標値を示す外部か
らの入力信号と前記データとに応答し前記制御目標値が
得られるように前記アクチェータを駆動制御するための
駆動信号を出力する演算手段とを備えて成り、前記スト
ア手段及び前記演算手段が前記燃料噴射ポンプ本体に取
付けられていることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59119121A JPS611832A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | 燃料噴射ポンプ |
| KR1019850004125A KR910002903B1 (ko) | 1984-06-12 | 1985-06-12 | 연료분사펌프 |
| DE19853521075 DE3521075A1 (de) | 1984-06-12 | 1985-06-12 | Elektronisch gesteuerte kraftstoff-einspritzpumpe fuer verbrennungsmotore |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59119121A JPS611832A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | 燃料噴射ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS611832A true JPS611832A (ja) | 1986-01-07 |
Family
ID=14753452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59119121A Pending JPS611832A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | 燃料噴射ポンプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS611832A (ja) |
| KR (1) | KR910002903B1 (ja) |
| DE (1) | DE3521075A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Families Citing this family (4)
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|---|---|---|---|---|
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| DE3838353A1 (de) * | 1988-11-11 | 1990-05-17 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Elektrischer verstaerker zum ansteuern von ventilen |
| DE4108639A1 (de) * | 1991-03-16 | 1992-09-17 | Bosch Gmbh Robert | System zur steuerung einer brennkraftmaschine |
| JPH10213002A (ja) * | 1996-11-27 | 1998-08-11 | Denso Corp | データ処理装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5654928A (en) * | 1979-10-11 | 1981-05-15 | Toyota Motor Corp | Electronic fuel injector for internal combustion engine |
Family Cites Families (3)
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|---|---|---|---|---|
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| DE3410675C1 (de) * | 1984-03-23 | 1985-10-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Steuereinheit, für ein eine Brennkraftmaschine mit Nebenaggregaten umfassendes Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeuges |
-
1984
- 1984-06-12 JP JP59119121A patent/JPS611832A/ja active Pending
-
1985
- 1985-06-12 DE DE19853521075 patent/DE3521075A1/de active Granted
- 1985-06-12 KR KR1019850004125A patent/KR910002903B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5654928A (en) * | 1979-10-11 | 1981-05-15 | Toyota Motor Corp | Electronic fuel injector for internal combustion engine |
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| DE3820279A1 (de) * | 1987-06-19 | 1988-12-29 | Diesel Kiki Co | Datenuebertragungssteuersystem |
| US4991101A (en) * | 1987-06-19 | 1991-02-05 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Data communication control system |
| DE3820279C2 (ja) * | 1987-06-19 | 1991-05-23 | Diesel Kiki Co., Ltd., Tokio/Tokyo, Jp | |
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| EP0716223A3 (en) * | 1994-12-06 | 1997-05-21 | Nippon Denso Co | Electronic device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| DE3521075C2 (ja) | 1988-07-21 |
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