JPS6117712B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 イ 産業上の利用分野 本発明は車両懸架装置に、かつ特に、車軸に装
架された軌道フレームを有する懸架装置に係る。

ロ 従来の技術 車両の軸上に同軸の軸線を支点として揺動可能
であるように軌道フレームを装架する場合には、
軌道フレーム内に潤滑油を収容する室を設けられ
ている。一般に軸の端部にはキヤツプが嵌められ
ており、かつ保持部材が軌道フレームにボルト止
めされていて、同保持部材は軌道フレーム内で軸
の周囲にある油がそこに保持されるように同軌道
フレームに堅く装着されている。

ハ 発明が解決しようとする問題点 上記の如き車両を大量に輸送する際には、保持
部材を軌道フレームから取外すのが有利である。
しかし、保持部材を取外せば軸の端部に装着され
たキヤツプは剥出しにされる。こうした状態に於
いては、同軌道フレームの室を満たしている油が
同室から端キヤツプを越えて流れかつ失なわれて
しまう。

本発明は以上の問題点を解決することを主な目
的としている。

ニ 問題点を解決するための手段 本発明による車両懸架装置は、車軸と、前記車
軸の長手方向軸線の廻りを回転可能なように該車
軸に装架されたフレームであつて、該車軸の近く
に油を収容することができる室を該車軸の廻りに
画定するものと、前記車軸の一端部に取外し可能
なように取付けられたキヤツプと、前記フレーム
に取外し可能なように取付けられた保持部材と、
前記キヤツプと前記保持部材との間に取付けられ
て該キヤツプおよび前記保持部材と共に前記フレ
ームを前記車軸上に保持する板と、前記板と前記
フレーム間を密封して前記室内に収容された油を
保持するために前記板と作動可能に組込まれた密
封部材と、を有することを特徴とする。

ホ 実施例 次に本発明の好適実施例が添付図面を参照して
説明される。

添付図面には車両の主フレーム１０が示されて
いる。車軸１２が主フレーム１０にある孔１４を
貫通して配置され、かつフレーム即ち軌道フレー
ム１６が車軸１２の長手方向軸線を支点として揺
動可能であるように軸線１２上に装架され、この
ような揺動を可能ならしめるのに適当な軸受１８
が設けられている。軌道フレーム１６は油の収容
される室２０を車軸１２の近くに画定しており、
室２０は油抜きプラグ２４を有する油抜き通路２
２と連通している。

キヤツプ２６が取外し可能に軸１２の端にボル
ト２８によつて装着されており、キヤツプ２６は
フレーム１６によつて画定された端ぐり３０の中
に配置されている。端ぐり３０の中に板３２が配
置されてキヤツプ２６に隣接しており、同板は環
状みぞを同板の外周周囲に画定して、同みぞの中
に環状のエラストマ製密封部材３４が配置されて
いる。環状の密封部材３４はフレーム１６の端ぐ
り３０に対して密封関係にある。キヤツプ２６及
び板３２は双方とも端ぐり３０の中から自由に取
外されることができる。板３２を図示位置に保持
するためにフレーム１６の端ぐり３０の中に止め
輪３６を設けることができる。

保持部材３８がボルト４０によつてフレーム１
６に取外し可能に装着されている。保持部材３８
はトラニオン取付け部分４２を同部材上に有し、
かつ同部材は張出されて板３２に近接した表面４
６を有して端ぐり３０に嵌入する大きさにされた
環状突出部分４４を有している。従つて板３２は
キヤツプ２６と保持部材３８との間に配置されて
おり、かつ保持板３８、板３２及びキヤツプ２６
はフレーム１６を車軸１２上に保持するように作
用する。

板３２は同板に貫通するねじ孔４８を画定し、
同孔には取外し可能なねじボルト５０が配置され
ている。

本発明による車両懸架装置の諸部品は以上によ
うに配置されているので、車軸１２へ図上右向き
即ち保持部材３８の方に向く横荷重（側方荷重）
がかかるとき、キヤツプ２６が板３２に接触し、
次いで同板３２が保持部材３８に接触する。従つ
て車軸１２にかけられた大きい横荷重は車両の平
常運転中に保持部材３８によつて受けられる。

なお、平常運転中、室２０内には油が満たされ
ている。

本発明による車両懸架装置は以上のように構成
したので、保持部材３８を取外しても密封部材３
４が板３２とフレーム１６との間の密封関係を付
与し続け、従つて油は室２０の中に保持される。
このとき板３２は止め輪３６により適所に保持さ
れる。

なお、保持部材３８を取外すのに加えて更に板
３２を取出す場合は、まず油抜きプラグ２４を取
外して室２０から油を抜取る。そしてボルト５０
を板３２から取外して板３２のねじ孔４８を露出
させる。これらねじ孔４８、ボルト５０を設けて
あるのは、もしこれらが設けられていないと仮定
すると、板３２が取出されたときに空気が環状密
封部材３４を通つて流れなければならず、板３２
を取出すことがかなり困難だからである。ねじ孔
４８を露出させると板３２の外側からキヤツプ２
６の方向へ空気が流入するので容易に板３２を取
出すことができる。板３２を更に容易に取出すた
めに、長いねじボルト（図示せず）がねじ孔４８
にねじ込まれて配置されかつキヤツプ２６と接触
させられても構わず、こうすれば長いボルトが更
に回転されたら、板３２はキヤツプ２６から、か
つフレーム１６によつて画定された端ぐり３０か
ら遠ざけられる。

ヘ 効果 本発明による車両懸架装置は、以上のように板
３２と密封部材３４とを備えているので、保持部
材３８を取外しても油が流出せず、従つて保持部
材を取外した状態で車両を輸送することができ
る。

【図面の簡単な説明】

添付図面は車両の本発明を組入れた部分の断面
図である。 １２……車軸、１６……フレーム即ち軌道フレ
ーム、２０……室、２６……キヤツプ、３２……
板、３４……環状のエラストマ製密封部材、３８
……保持部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車軸と、 前記車軸の長手方向軸線の廻りを回転可能なよ
   うに該車軸に装架されたフレームであつて、該車
   軸の近くに油を収容することができる室を該車軸
   の廻りに画定するものと、 前記車軸の一端部に取外し可能なように取付け
   られたキヤツプと、 前記フレームに取外し可能なように取付けられ
   た保持部材と、 前記キヤツプと前記保持部材との間に取付けら
   れて該キヤツプおよび前記保持部材と共に前記フ
   レームを前記車軸上に保持する板と、 前記板と前記フレーム間を密封して前記室内に
   収容された油を保持するために前記板と作動可能
   に組込まれた密封部材と、を有することを特徴と
   する車両懸架装置。 ２ 特許請求の範囲第１項の車両懸架装置に於い
   て、前記板が前記フレームから取出し可能である
   ことを特徴とする車両懸架装置。 ３ 特許請求の範囲第１項の車両懸架装置に於い
   て、前記保持部材の方に向く側方荷重が前記車軸
   にかかるとき、前記キヤツプが前記板に接触し、
   かつ前記板が前記保持部材に接触することを特徴
   とする車両懸架装置。