JPS61176703A - 法面処理用作業車の巻上装置 - Google Patents
法面処理用作業車の巻上装置Info
- Publication number
- JPS61176703A JPS61176703A JP1438685A JP1438685A JPS61176703A JP S61176703 A JPS61176703 A JP S61176703A JP 1438685 A JP1438685 A JP 1438685A JP 1438685 A JP1438685 A JP 1438685A JP S61176703 A JPS61176703 A JP S61176703A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- slope
- hydraulic motor
- winch
- hoisting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、法面を処理する場合、例えばダム、水路、道
路、護岸等の工事で法面を舗装する場合において、舗装
に使用するアスファルトフィニッシャのような作業車を
法面に沿って巻上げ巻下げするウィンチでなる巻上装置
に関する。
路、護岸等の工事で法面を舗装する場合において、舗装
に使用するアスファルトフィニッシャのような作業車を
法面に沿って巻上げ巻下げするウィンチでなる巻上装置
に関する。
（従来の技術）
例えば法面舗装によりダムを建設する場合、法面にこれ
を横切るように設けた通路に自走式巻上機を置き、巻上
機に搭載したウィンチによりアスファルトフィニッシャ
等の作業車を巻上げつつ法面を舗装し、−列の舗装が終
ったら巻上機を移動させて舗装すべき法面の最低位置ま
で作業車を巻゛下げ、再び巻上げつつ舗装するという作
業を繰返すことによって舗装を行なう必要がある。この
場合、既舗装面と未舗装面との間の境界線は直線である
とは限らず、曲線をなす場合があるので、特公昭４１１
１−２１９３２号公報に記載のように、単にウィンチに
よって巻上げ巻下げるだけでは境界線に沿って作業車を
巻上げることが困難で、舗装面が重なったり舗装材を舗
装できない部分が生じたりする。
を横切るように設けた通路に自走式巻上機を置き、巻上
機に搭載したウィンチによりアスファルトフィニッシャ
等の作業車を巻上げつつ法面を舗装し、−列の舗装が終
ったら巻上機を移動させて舗装すべき法面の最低位置ま
で作業車を巻゛下げ、再び巻上げつつ舗装するという作
業を繰返すことによって舗装を行なう必要がある。この
場合、既舗装面と未舗装面との間の境界線は直線である
とは限らず、曲線をなす場合があるので、特公昭４１１
１−２１９３２号公報に記載のように、単にウィンチに
よって巻上げ巻下げるだけでは境界線に沿って作業車を
巻上げることが困難で、舗装面が重なったり舗装材を舗
装できない部分が生じたりする。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は、前記作業車を巻上機上のウィンチによって巻
上げ巻下げする場合、既処理面と未処理面の境界線に沿
って作業車を巻上げ、巻下げすることが可能となり、か
つ作業車を処理開始点にまで巻下げる際に、真直に目的
値にまで巻下げることのできる構成の法面処理用作業車
の巻上装置を提供しようとするものである。
上げ巻下げする場合、既処理面と未処理面の境界線に沿
って作業車を巻上げ、巻下げすることが可能となり、か
つ作業車を処理開始点にまで巻下げる際に、真直に目的
値にまで巻下げることのできる構成の法面処理用作業車
の巻上装置を提供しようとするものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明の法面処理用作業車の巻上装置は、法面処理用作
業車を法面に沿って巻上げ巻下げする２台の同型のウィ
ンチを巻上機上の左右に搭載し、各ウィンチに巻かれる
ワイヤロープを前記作業車の前部の牽引フレームの左右
の端部にそれぞれ接続し、前記各ウィンチの駆動用油圧
モータの油圧回路には１両油圧モータに供給する作動油
の流量を等流量とする分流装置を設けると共に、該分流
装置と前記油圧モータとの間の各油圧モータ対応の回路
間に、両回路間を連通、遮断する２位置切換弁を設けた
ことを特徴とする。すなわち本発明の巻上装置において
は、左右のウィンチを巻上げ方向に作動させる場合には
、前記２位置切換弁を左右のウィンチモータへの回路が
連通する位置にすることにより、作業車上のオペレータ
のハンドル操作によって、作業車の向きが変えられるよ
うにすることにより、前記境界線に沿って作業車が移動
できるようにし、−力場下げ時には、前記２位置切換弁
を遮断位置とすることによって２台の同型のウィンチモ
ータに対して等流量の作動油が供給されて左右のウィン
チに巻かれたワイヤロープが等長ずつ繰出されて作業車
が直線的に走行しながら巻下げられるようにしたもので
ある。
業車を法面に沿って巻上げ巻下げする２台の同型のウィ
ンチを巻上機上の左右に搭載し、各ウィンチに巻かれる
ワイヤロープを前記作業車の前部の牽引フレームの左右
の端部にそれぞれ接続し、前記各ウィンチの駆動用油圧
モータの油圧回路には１両油圧モータに供給する作動油
の流量を等流量とする分流装置を設けると共に、該分流
装置と前記油圧モータとの間の各油圧モータ対応の回路
間に、両回路間を連通、遮断する２位置切換弁を設けた
ことを特徴とする。すなわち本発明の巻上装置において
は、左右のウィンチを巻上げ方向に作動させる場合には
、前記２位置切換弁を左右のウィンチモータへの回路が
連通する位置にすることにより、作業車上のオペレータ
のハンドル操作によって、作業車の向きが変えられるよ
うにすることにより、前記境界線に沿って作業車が移動
できるようにし、−力場下げ時には、前記２位置切換弁
を遮断位置とすることによって２台の同型のウィンチモ
ータに対して等流量の作動油が供給されて左右のウィン
チに巻かれたワイヤロープが等長ずつ繰出されて作業車
が直線的に走行しながら巻下げられるようにしたもので
ある。
（実施例）
以下本発明の詳細を図面に示す実施例により説明する。
第２図および第３図は本発明の巻上装置を搭載した巻上
機を使用して法面舗装を行なっている状態を示しており
、１は舗装される法面、２は法面の一部に形成された巻
上機の通路で、この例では通路２の片側も法面３として
形成されているが、通路２が土手の頂部となる場合もあ
る。４は法面処理用巻上機であり、該巻上機４は、クロ
ーラ式走行体５の上に旋回装置６を介して巻上機本体７
を旋回自在に搭載してなる１本体７上には舵取り手段を
有するアスファルトフィニッシャ８を法面１に沿ってロ
ープ１９ａ、１９ｂを介して巻上げ巻下げするウィンチ
９Ａ 、９Ｂと、バギ車ｌＯをロープ２１ａ、２１ｂを
介して巻上げ巻下げするウィンチ１１と、アスファルト
フィニッシャ８、バギ車１０をそれぞれ載せる載荷台１
２．１３とを搭載してなる。アスファルトフィニッシャ
８の載荷台１２は本体７にピン１４を中心として油圧シ
リンダ１５により上下方向に回動可能に取付けられ、バ
ギ車ｌＯの載荷台１３は、本体７にリンク機構１６を介
して上下動可能に取付け、油圧シリンダ１７を収縮させ
た状態では前記載荷台ｌｚ上に該載荷台１３の先端部が
載置され、油圧シリンダ１７を伸長させると上昇してほ
ぼ水平の姿勢を取ることができるように構成されている
。１８は本体７の載荷台１２の取付は部の側方に取付け
た運転室である。
機を使用して法面舗装を行なっている状態を示しており
、１は舗装される法面、２は法面の一部に形成された巻
上機の通路で、この例では通路２の片側も法面３として
形成されているが、通路２が土手の頂部となる場合もあ
る。４は法面処理用巻上機であり、該巻上機４は、クロ
ーラ式走行体５の上に旋回装置６を介して巻上機本体７
を旋回自在に搭載してなる１本体７上には舵取り手段を
有するアスファルトフィニッシャ８を法面１に沿ってロ
ープ１９ａ、１９ｂを介して巻上げ巻下げするウィンチ
９Ａ 、９Ｂと、バギ車ｌＯをロープ２１ａ、２１ｂを
介して巻上げ巻下げするウィンチ１１と、アスファルト
フィニッシャ８、バギ車１０をそれぞれ載せる載荷台１
２．１３とを搭載してなる。アスファルトフィニッシャ
８の載荷台１２は本体７にピン１４を中心として油圧シ
リンダ１５により上下方向に回動可能に取付けられ、バ
ギ車ｌＯの載荷台１３は、本体７にリンク機構１６を介
して上下動可能に取付け、油圧シリンダ１７を収縮させ
た状態では前記載荷台ｌｚ上に該載荷台１３の先端部が
載置され、油圧シリンダ１７を伸長させると上昇してほ
ぼ水平の姿勢を取ることができるように構成されている
。１８は本体７の載荷台１２の取付は部の側方に取付け
た運転室である。
本発明の特徴となる部分は、アスファルトフィニッシャ
８の巻上装置であり１本体７上の左右に搭載されるウィ
ンチ９Ａ 、９Ｂは同型の油圧モータ９ａ、９ｂとドラ
ム９ｃ 、９ｄをそれぞれ有するもので、各ウィンチ９
Ａ、９Ｂにそれぞれ巻取り繰出しされるワイヤロープ１
９ａ、１９ｂを、アスファルトフィニッシャ８の前部に
設けた牽引フレーム２０の左右の端部にそれぞれ接続す
る。
８の巻上装置であり１本体７上の左右に搭載されるウィ
ンチ９Ａ 、９Ｂは同型の油圧モータ９ａ、９ｂとドラ
ム９ｃ 、９ｄをそれぞれ有するもので、各ウィンチ９
Ａ、９Ｂにそれぞれ巻取り繰出しされるワイヤロープ１
９ａ、１９ｂを、アスファルトフィニッシャ８の前部に
設けた牽引フレーム２０の左右の端部にそれぞれ接続す
る。
第１図はウィンチ９Ａ 、９Ｂを作動させる可変容量形
油圧モータ９ａ、９ｂの油圧回路であり、２２Ａ 、２
２Ｂはそれぞれ制御装置２３Ａ、２３Ｂを有して制御信
号２４により両者あるいは一方が起動される可変容量形
油圧ポンプで、その吐出側管路２７Ａ、２７Ｂは共通の
管路２８に接続されている。２５は前記油圧モータ９ａ
、９ｂへの油路を切換える方向切換弁であり、その２つ
の一次側ボートは前記管路２８とタンク２９にそれぞれ
接続され、２つの二次側ボートはそれぞれ管路３０．３
１に接続され、この内、一方の管路３０は、分流装置２
６を設けた管路３０Ａ、３０Ｂを介して油圧モータ９ａ
、９ｂの各一方の出入口ｃ、ｄに接続され、他方の管路
３１は、それぞれカウンタバランス弁３２Ａ、３２Ｂの
各チェック弁３４Ａ、３４Ｂとリリーフ弁３５Ａ、３５
Ｂの並列回路を介して油圧モータ９ａ、９ｂの各他方の
出入口ｅ、ｆに接続されている。前記分流装置２６はそ
れぞれ管路３０Ａ、３０Ｂに挿入した油圧モータ（また
は油圧ポンプ・モータ）２６Ａ。
油圧モータ９ａ、９ｂの油圧回路であり、２２Ａ 、２
２Ｂはそれぞれ制御装置２３Ａ、２３Ｂを有して制御信
号２４により両者あるいは一方が起動される可変容量形
油圧ポンプで、その吐出側管路２７Ａ、２７Ｂは共通の
管路２８に接続されている。２５は前記油圧モータ９ａ
、９ｂへの油路を切換える方向切換弁であり、その２つ
の一次側ボートは前記管路２８とタンク２９にそれぞれ
接続され、２つの二次側ボートはそれぞれ管路３０．３
１に接続され、この内、一方の管路３０は、分流装置２
６を設けた管路３０Ａ、３０Ｂを介して油圧モータ９ａ
、９ｂの各一方の出入口ｃ、ｄに接続され、他方の管路
３１は、それぞれカウンタバランス弁３２Ａ、３２Ｂの
各チェック弁３４Ａ、３４Ｂとリリーフ弁３５Ａ、３５
Ｂの並列回路を介して油圧モータ９ａ、９ｂの各他方の
出入口ｅ、ｆに接続されている。前記分流装置２６はそ
れぞれ管路３０Ａ、３０Ｂに挿入した油圧モータ（また
は油圧ポンプ・モータ）２６Ａ。
２６Ｂの軸をカップリング２６Ｃを介して直結すること
により、管路３０Ａ、３０Ｂに流れる作動油の流量が等
流量になるように構成されたものである。３３はこれら
の管路３０Ａ、３０Ｂの分流装置２６と油圧モータ９ａ
、９ｂとの間の部分間を連通、遮断する２位置切換弁で
ある。
により、管路３０Ａ、３０Ｂに流れる作動油の流量が等
流量になるように構成されたものである。３３はこれら
の管路３０Ａ、３０Ｂの分流装置２６と油圧モータ９ａ
、９ｂとの間の部分間を連通、遮断する２位置切換弁で
ある。
この装置において、法面ｌの舗装を行なう場合は、運転
室１８内のオペレータがウィンチ９Ａ。
室１８内のオペレータがウィンチ９Ａ。
９Ｂ 、 １１を運転することにより、アスファルトフ
ィニッシャ８をゆっくりと巻上げて舗装すると共に、バ
ギ車１０をアスファルト供給車（図示せず）とアスファ
ルトフィニッシャ８との間で往復させてアスファルトフ
ィニッシャ８にアスファルトを供給しながら作業を行な
う、この場合、運転室１８のオペレータは、油圧ポンプ
２２Ａ、２２Ｂのうちの１台を作動させると同時に、油
圧モータ９ａ、９ｂの制御部を低速側に切換え、方向切
換弁２５を右位置に切換え、かつ２位置切換弁３３を８
位Ｍ（連通位置）に切換える。これにより、油圧ポンプ
２２Ａ 、２２Ｂのいずれかより吐出した圧油は管路３
１、管路３１Ａ、３１Ｂおよびカウンタバランス弁３２
Ａ、３２Ｂのチェック弁３４Ａ、３４Ｂをそれぞれ通っ
て油圧モータ９ａ、９ｂに供給され、これらの油圧モー
タ９ａ。
ィニッシャ８をゆっくりと巻上げて舗装すると共に、バ
ギ車１０をアスファルト供給車（図示せず）とアスファ
ルトフィニッシャ８との間で往復させてアスファルトフ
ィニッシャ８にアスファルトを供給しながら作業を行な
う、この場合、運転室１８のオペレータは、油圧ポンプ
２２Ａ、２２Ｂのうちの１台を作動させると同時に、油
圧モータ９ａ、９ｂの制御部を低速側に切換え、方向切
換弁２５を右位置に切換え、かつ２位置切換弁３３を８
位Ｍ（連通位置）に切換える。これにより、油圧ポンプ
２２Ａ 、２２Ｂのいずれかより吐出した圧油は管路３
１、管路３１Ａ、３１Ｂおよびカウンタバランス弁３２
Ａ、３２Ｂのチェック弁３４Ａ、３４Ｂをそれぞれ通っ
て油圧モータ９ａ、９ｂに供給され、これらの油圧モー
タ９ａ。
９ｂを出た作動油は管路３０Ａ、３０Ｂを通り、油流量
の多い方の管路３０Ａ（または３０Ｂ）の油が２位置切
換弁３３を通して他方の管路３０Ｂ（または３０Ａ）に
流れ込み、その後１分流装置２６、管路３０、方向切換
弁２５を通ってタンク２９に戻る。従って、油圧モータ
９ａ、９ｂに流れる流量を変えることができ、アスファ
ルトフィニッシャ８上のオペレータはアスファルトフィ
ニッシャ８の向きを変えることができ、アスファルトの
舗装ずみの領域と、未舗装領域との間の境界線に沿って
上昇方向に移動させることができる。
の多い方の管路３０Ａ（または３０Ｂ）の油が２位置切
換弁３３を通して他方の管路３０Ｂ（または３０Ａ）に
流れ込み、その後１分流装置２６、管路３０、方向切換
弁２５を通ってタンク２９に戻る。従って、油圧モータ
９ａ、９ｂに流れる流量を変えることができ、アスファ
ルトフィニッシャ８上のオペレータはアスファルトフィ
ニッシャ８の向きを変えることができ、アスファルトの
舗装ずみの領域と、未舗装領域との間の境界線に沿って
上昇方向に移動させることができる。
このようにしてアスファルトフィニッシャ８によって舗
装できる範囲（−列）について舗装した後は、第４図に
示すように、まずウィンチ１１によりロープ２１ａ、２
１ｂを巻取ってバギ車１０を載荷台１３上に乗せ、油圧
シリンダ１７を伸長させて載荷台１３を上げることによ
りアスファルトフィニッシャ８を収容する空間をあけ、
次にウィンチ９Ａ 、９Ｂによりロープ１９ａ、１９ｂ
を巻取って載荷台１２上にアスファルトフィニッシャ８
を載せ、油圧シリンダ１５を伸長させて載荷台１２の先
端部を浮かせ、走行体５の駆動用油圧モータを作動させ
て本体７を舗装作業の一列分移動させる。
装できる範囲（−列）について舗装した後は、第４図に
示すように、まずウィンチ１１によりロープ２１ａ、２
１ｂを巻取ってバギ車１０を載荷台１３上に乗せ、油圧
シリンダ１７を伸長させて載荷台１３を上げることによ
りアスファルトフィニッシャ８を収容する空間をあけ、
次にウィンチ９Ａ 、９Ｂによりロープ１９ａ、１９ｂ
を巻取って載荷台１２上にアスファルトフィニッシャ８
を載せ、油圧シリンダ１５を伸長させて載荷台１２の先
端部を浮かせ、走行体５の駆動用油圧モータを作動させ
て本体７を舗装作業の一列分移動させる。
次に載荷台１２を油圧シリンダ１５を収縮させること゛
により降ろし、方向切換弁２５を左位置に切換え、２位
置切換弁３３を５位Ｍ（遮断位置）に切換え、油圧ポン
プ２２Ａ、２２Ｂの双方を作動させ、さらに油圧モータ
９ａ、９ｂの制御部を高速側に切換える。これにより、
油圧ポンプ２２Ａ、２２Ｂより吐出した圧油は管路３０
、分流装置２６．管路３０Ａ、３０Ｂをそれぞれ通って
油圧モータ９ａ、９ｂに供給され、これらの油圧モータ
９ａ、９ｂを出た作動油はカウンタバランス弁３２Ａ、
３２Ｂのリリーフ弁３５Ａ、３５Ｂ、および管路３１Ａ
、３１Ｂをそれぞれ通・す、次に管路３１．方向切換弁
２５を通ってタンク２９に戻る。従って、油圧モータ９
ａ、９ｂに流れる流量は等しく、ウィンチ９Ａ 、９Ｂ
は等速に回転するので、ワイヤロープ１９ａ、１９ｂは
等速でかつ前記巻上げ時よりも高速に繰出され、アスフ
ァルトフィニッシャ８は法面１上を直線的に下降し、正
確な位置に下降させることができる。
により降ろし、方向切換弁２５を左位置に切換え、２位
置切換弁３３を５位Ｍ（遮断位置）に切換え、油圧ポン
プ２２Ａ、２２Ｂの双方を作動させ、さらに油圧モータ
９ａ、９ｂの制御部を高速側に切換える。これにより、
油圧ポンプ２２Ａ、２２Ｂより吐出した圧油は管路３０
、分流装置２６．管路３０Ａ、３０Ｂをそれぞれ通って
油圧モータ９ａ、９ｂに供給され、これらの油圧モータ
９ａ、９ｂを出た作動油はカウンタバランス弁３２Ａ、
３２Ｂのリリーフ弁３５Ａ、３５Ｂ、および管路３１Ａ
、３１Ｂをそれぞれ通・す、次に管路３１．方向切換弁
２５を通ってタンク２９に戻る。従って、油圧モータ９
ａ、９ｂに流れる流量は等しく、ウィンチ９Ａ 、９Ｂ
は等速に回転するので、ワイヤロープ１９ａ、１９ｂは
等速でかつ前記巻上げ時よりも高速に繰出され、アスフ
ァルトフィニッシャ８は法面１上を直線的に下降し、正
確な位置に下降させることができる。
バギ車１０にもオペレータが乗車していて進行方向の制
御が行なえるようになっており、無線信号等を利用すれ
ばアスファルトフィニッシャ８とバギ車１０のオペレー
タがそれぞれウィンチ９Ａ、９Ｂおよびウィンチ１１を
運転するようにすることもできる。また、アスファルト
フィニッシャ８の後方にアスファルト転圧用の振動ロー
ラを取付ける場合もある。
御が行なえるようになっており、無線信号等を利用すれ
ばアスファルトフィニッシャ８とバギ車１０のオペレー
タがそれぞれウィンチ９Ａ、９Ｂおよびウィンチ１１を
運転するようにすることもできる。また、アスファルト
フィニッシャ８の後方にアスファルト転圧用の振動ロー
ラを取付ける場合もある。
なお、上記実施例においては１作業車がアスファルトフ
ィニッシャである場合について示したが、舗装材料がコ
ンクリートである場合、あるいは法面にて列ごとに処理
する他の処理用作業車についても本発明を適用すること
ができる。
ィニッシャである場合について示したが、舗装材料がコ
ンクリートである場合、あるいは法面にて列ごとに処理
する他の処理用作業車についても本発明を適用すること
ができる。
（発明の効果）
本発明によれば、作業車を巻上機上のウィンチによって
巻上げ巻下げする場合、既処理面と未処理面の境界線に
沿って作業車を巻上げ１巻下げすることが可能となり、
かつ作業車を処理開始点にまで巻下げる際に、真直に目
的値にまで巻下げることのできる。従って処理残しや重
複処理を避け、法面処理を能率良く、かつ正確に行なう
ことができる。また実施例で記載したように、作業車を
処理開始点にまで巻下げる際に、高速巻下げを行なうこ
とにより、さらに能率を向上させることができる。
巻上げ巻下げする場合、既処理面と未処理面の境界線に
沿って作業車を巻上げ１巻下げすることが可能となり、
かつ作業車を処理開始点にまで巻下げる際に、真直に目
的値にまで巻下げることのできる。従って処理残しや重
複処理を避け、法面処理を能率良く、かつ正確に行なう
ことができる。また実施例で記載したように、作業車を
処理開始点にまで巻下げる際に、高速巻下げを行なうこ
とにより、さらに能率を向上させることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す巻上用ウィンチモータ
の油圧回路図、第２図は本発明を適用した巻上機によっ
て舗装作業を行なっている状態を示す側面図、第３図は
その平面図、第４図はその移動時の姿勢を示す側面図で
ある。
の油圧回路図、第２図は本発明を適用した巻上機によっ
て舗装作業を行なっている状態を示す側面図、第３図は
その平面図、第４図はその移動時の姿勢を示す側面図で
ある。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、舵取り手段を有する処理用作業車を法面に沿って巻
上げ巻下げする２台の同型のウインチを巻上機上の左右
に搭載し、各ウインチに巻かれるワイヤロープを前記作
業車の前部の牽引フレームの左右の端部にそれぞれ接続
し、前記各ウインチの駆動用油圧モータの油圧回路には
、両油圧モータに供給する作動油の流量を等流量とする
分流装置を設けると共に、該分流装置と前記油圧モータ
との間の各油圧モータ対応の回路間に、両回路間を連通
、遮断する２位置切換弁を設けたことを特徴とする法面
処理用作業車の巻上装置。 ２、前記油圧モータは可変容量形モータでなり、かつ該
油圧モータの油圧源となる油圧ポンプを複数台並列に設
置してその駆動台数が選択できるように構構成したこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の法面処理用作
業車の巻上装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1438685A JPH0227482B2 (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | Norimenshoryosagyoshanomakiagesochi |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1438685A JPH0227482B2 (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | Norimenshoryosagyoshanomakiagesochi |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61176703A true JPS61176703A (ja) | 1986-08-08 |
| JPH0227482B2 JPH0227482B2 (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=11859616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1438685A Expired - Lifetime JPH0227482B2 (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | Norimenshoryosagyoshanomakiagesochi |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0227482B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05118053A (ja) * | 1991-10-28 | 1993-05-14 | Toshihito Okamoto | 法面等の加工機械 |
-
1985
- 1985-01-30 JP JP1438685A patent/JPH0227482B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05118053A (ja) * | 1991-10-28 | 1993-05-14 | Toshihito Okamoto | 法面等の加工機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0227482B2 (ja) | 1990-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4136084C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Baggers | |
| CN105848989B (zh) | 液压驱动系统 | |
| EP2652212B1 (en) | Closed loop drive circuit with open circuit pump assist for high speed travel | |
| DE69928756T2 (de) | Steuerungsvorrichtung für die Fahr- und Drehbewegung von einer Hubvorrichtung mit Ausleger | |
| EP2673422B1 (en) | Hydrostatic system configured to be integrated in an excavator | |
| KR20160052394A (ko) | 작업 기계용 하부 주행체 | |
| EP3719221B1 (en) | A control method for actuating a shake movement of a bucket connected to a boom in a work vehicle powered by a motor, a corresponding control system and a work vehicle comprising such control system | |
| JPS61176703A (ja) | 法面処理用作業車の巻上装置 | |
| JP2002120531A (ja) | 軌道用作業機 | |
| JP3076210B2 (ja) | 建設機械の油圧駆動装置 | |
| JP6825885B2 (ja) | 路面切削車両 | |
| AU720849B2 (en) | Multifunction valve stack | |
| JPH0144577Y2 (ja) | ||
| JP3487271B2 (ja) | 軌道用作業機 | |
| EP3719218B1 (en) | A control method for actuating a movement inversion of at least one of a boom and an implement in a work vehicle, a corresponding control system and a work vehicle comprising such control system | |
| JP2014206224A (ja) | 作業車両の走行用圧油供給装置 | |
| EP3719216B1 (en) | A control method of actuating a movement of at least one of a boom and an implement connected to the boom in a work vehicle, a corresponding control system and a work vehicle comprising such control system | |
| JP3620542B2 (ja) | 軌道用作業機 | |
| KR100631388B1 (ko) | 산업용 차량 | |
| JPS6221095B2 (ja) | ||
| CN106744329B (zh) | 一种起重机及其伸缩机构与副卷扬机构联动控制系统 | |
| USRE25981E (en) | Baudhuin vehicle steering system | |
| JPS63122830A (ja) | 油圧シヨベル型作業車両 | |
| JP3467194B2 (ja) | 走行制御装置 | |
| SU1279877A1 (ru) | Безрельсовое транспортное средство |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |