JPS61175449A - 冷蔵機能付空気調和装置 - Google Patents
冷蔵機能付空気調和装置Info
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- JPS61175449A JPS61175449A JP1568585A JP1568585A JPS61175449A JP S61175449 A JPS61175449 A JP S61175449A JP 1568585 A JP1568585 A JP 1568585A JP 1568585 A JP1568585 A JP 1568585A JP S61175449 A JPS61175449 A JP S61175449A
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- JP
- Japan
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- refrigerant
- evaporator
- pressure
- air conditioner
- refrigeration
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2341/00—Details of ejectors not being used as compression device; Details of flow restrictors or expansion valves
- F25B2341/001—Ejectors not being used as compression device
- F25B2341/0011—Ejectors with the cooled primary flow at reduced or low pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B5/00—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity
- F25B5/02—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity arranged in parallel
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は冷′１１．機能付空気調和装置に係り、特に自
動車用に好適な冷凍サイクルを利用した冷′ｇ、機能付
空気調和装置に関するものである。
動車用に好適な冷凍サイクルを利用した冷′ｇ、機能付
空気調和装置に関するものである。
この種の従来の装置としては、特公昭５８−３３１２９
号公報に記載してるるように、冷房のみを行う第１の蒸
発器を有する第１の冷ｔＩ＆路に並列に接続した冷蔵を
行う第２の蒸発器を有する第２の冷Ｉ＆路と蒸発器がな
いバイパス冷媒路とを設けたものかめる。そして、急速
冷蔵を行うときは、第１の冷媒路への冷Ｓ流入を阻止し
て冷房運転を停止させる一方、第２の冷媒路とバイパス
冷媒路とに冷媒ｔＫして第２の蒸発器の冷却作用によっ
て被冷却物音冷却するようにしている。このように、急
速冷ｘ’を行うときは、冷房運転ができないという問題
があった。
号公報に記載してるるように、冷房のみを行う第１の蒸
発器を有する第１の冷ｔＩ＆路に並列に接続した冷蔵を
行う第２の蒸発器を有する第２の冷Ｉ＆路と蒸発器がな
いバイパス冷媒路とを設けたものかめる。そして、急速
冷蔵を行うときは、第１の冷媒路への冷Ｓ流入を阻止し
て冷房運転を停止させる一方、第２の冷媒路とバイパス
冷媒路とに冷媒ｔＫして第２の蒸発器の冷却作用によっ
て被冷却物音冷却するようにしている。このように、急
速冷ｘ’を行うときは、冷房運転ができないという問題
があった。
本発明は上記に鑑みてなされたもので、その目的とする
ところは、冷房運転を行いながら急速冷蔵を行うことが
できる冷蔵機能付空気調和装置を提供することにある。
ところは、冷房運転を行いながら急速冷蔵を行うことが
できる冷蔵機能付空気調和装置を提供することにある。
〔発明の概要〕
本発明の特徴は、冷房用の第１の冷媒路に並列に接続し
た第２の冷媒路の第２の膨張器に直列に接続した第２の
蒸発器内の冷媒の蒸発圧力を上記第１の冷媒路の第１の
＃張器に直列に接続した第１の蒸発器内の冷媒の蒸発圧
力よ）も所定値だけ降下させる圧力降下手段を具備した
構成とした点にある。
た第２の冷媒路の第２の膨張器に直列に接続した第２の
蒸発器内の冷媒の蒸発圧力を上記第１の冷媒路の第１の
＃張器に直列に接続した第１の蒸発器内の冷媒の蒸発圧
力よ）も所定値だけ降下させる圧力降下手段を具備した
構成とした点にある。
以下不発明暦ｍ１図、第５図〜第７図に示した実施例お
よび第２＠〜第４図を用いて詳細に説明する。
よび第２＠〜第４図を用いて詳細に説明する。
第１図は本発明の冷蔵機能付空気調和装置の一実施例を
示す冷凍サイクル構成図である。第１図において、１は
主圧縮機で、主圧縮機１によって圧縮された高温、高圧
のガス冷媒は、凝縮器２において冷却されて液化する。
示す冷凍サイクル構成図である。第１図において、１は
主圧縮機で、主圧縮機１によって圧縮された高温、高圧
のガス冷媒は、凝縮器２において冷却されて液化する。
液化冷媒中に残存するガス冷媒は、受液器３にて気液分
離され、液化冷媒のみが第１の冷媒路４を経て第１の膨
張弁５に送シ込まれるとともに、第２の冷媒路６、電磁
弁７ｔ−経て第２の膨張弁８に送シ込まれる。第１の冷
媒路４には冷′Ｍｔ−行うための第１の膨張弁５と第１
の蒸発器９とが直列に配設してあって、液化冷媒は第１
の膨張弁５にて断熱膨張して霧状となシ、第１ｏ蒸発器
９に流入し、第１の蒸発器９に送風される空気と熱交換
して蒸発する。そして蒸発した冷媒は主圧縮機１に戻る
。
離され、液化冷媒のみが第１の冷媒路４を経て第１の膨
張弁５に送シ込まれるとともに、第２の冷媒路６、電磁
弁７ｔ−経て第２の膨張弁８に送シ込まれる。第１の冷
媒路４には冷′Ｍｔ−行うための第１の膨張弁５と第１
の蒸発器９とが直列に配設してあって、液化冷媒は第１
の膨張弁５にて断熱膨張して霧状となシ、第１ｏ蒸発器
９に流入し、第１の蒸発器９に送風される空気と熱交換
して蒸発する。そして蒸発した冷媒は主圧縮機１に戻る
。
一方、Ｎ２の冷媒路６には、冷蔵運転、停止を制御する
電磁弁７と冷ｌＩＬを行うための＃！２の膨張弁８と第
２の蒸発器１０および電磁弁１１が並設しである補助圧
縮機１２が直列に配設しておる。
電磁弁７と冷ｌＩＬを行うための＃！２の膨張弁８と第
２の蒸発器１０および電磁弁１１が並設しである補助圧
縮機１２が直列に配設しておる。
次に、動作について説明する。まず、冷、１ｔ−必要と
せず、第１の蒸発器９による冷房運転のみを行う場合は
、電磁弁７を閉として第２の冷媒路６への冷媒流入を阻
止して、第１の冷媒路４のみに冷媒を流して冷房を行う
。なお、このときには補助圧縮機１２は停止させる。
せず、第１の蒸発器９による冷房運転のみを行う場合は
、電磁弁７を閉として第２の冷媒路６への冷媒流入を阻
止して、第１の冷媒路４のみに冷媒を流して冷房を行う
。なお、このときには補助圧縮機１２は停止させる。
次に、冷房運転と冷蔵運転とｔ同時に青う場合には、第
１の冷媒路４に冷媒ｔ−流して冷房上行う一方、電磁弁
７を開として第２の冷媒路６にも冷媒を流すとともに、
補助圧縮機１２も起動させる。
１の冷媒路４に冷媒ｔ−流して冷房上行う一方、電磁弁
７を開として第２の冷媒路６にも冷媒を流すとともに、
補助圧縮機１２も起動させる。
これによって、第２の冷媒路６に流入した液化冷媒は、
第２の膨張弁８にて断熱膨張して第２の蒸発器１０に流
入し、冷蔵室１３内の被冷却物から熱ｔ−奪って蒸発す
る。そして蒸発した冷媒は、補助圧！！＠１２によって
圧縮され、第１の蒸発器９からめ蒸発しｆｃ冷媒と合流
して主圧縮機１に戻る。
第２の膨張弁８にて断熱膨張して第２の蒸発器１０に流
入し、冷蔵室１３内の被冷却物から熱ｔ−奪って蒸発す
る。そして蒸発した冷媒は、補助圧！！＠１２によって
圧縮され、第１の蒸発器９からめ蒸発しｆｃ冷媒と合流
して主圧縮機１に戻る。
このようにして、第１の蒸発器９で冷房運転を行いなが
ら第２の蒸発器１０で冷蔵運転を行う。
ら第２の蒸発器１０で冷蔵運転を行う。
この冷房と冷蔵の同時運転時の冷凍サイクル状態上モリ
エル線図上に描くと第２図のようになる。
エル線図上に描くと第２図のようになる。
ここで、第２図のモリエル線図上の記号は、第１図に併
記しである記号に対応しておシ、実！Ａは低圧側合流点
ａ〜高圧側分岐点ｃｉでの冷媒の状態変化を示す。１点
鎖線Ｂは第１の冷媒路４（Ｃ→ｄｌ→ｅ１→ａ）の冷房
側サイクルの状態変化を示し、破ＩＣは第２の冷媒路５
（ｃ−＋ｄ！→ｅｚ→ｆ→ｅ１ ）の冷蔵側サイクルの
状態変化を示す。なお、従来技術の冷房、冷蔵同時運転
時の冷蔵側サイクルは、冷房側サイクルを示す一点鎖Ｍ
Ｂとほぼ同じ状態変化を示す。これに対して本発明によ
れば、補助圧縮機１２が第２の冷媒路６の蒸発器１０と
合流点ａとの間に配設しておるため、補助圧縮機１２の
吸入、圧縮作用によシ冷鼠側サイクルの蒸発圧力ｐＨ２
は、冷房側サイクルの蒸発圧力Ｐ、ｌよシも低くできる
。このため、蒸発器の１０内の冷媒の蒸発温度Ｔ ＠
１１ Ｔ ＠ ２は、第３図の飽和温度と飽和圧力との
関係上爪す冷媒の飽和温度特性によって、蒸発圧力Ｐｅ
ａ＠ Ｐ、雪に対応する温度となシ、冷蔵側サイクルの
蒸発温度Ｔ’ｓは、冷房側サイクルの蒸発温度Ｔ、ｌよ
す低くなる。
記しである記号に対応しておシ、実！Ａは低圧側合流点
ａ〜高圧側分岐点ｃｉでの冷媒の状態変化を示す。１点
鎖線Ｂは第１の冷媒路４（Ｃ→ｄｌ→ｅ１→ａ）の冷房
側サイクルの状態変化を示し、破ＩＣは第２の冷媒路５
（ｃ−＋ｄ！→ｅｚ→ｆ→ｅ１ ）の冷蔵側サイクルの
状態変化を示す。なお、従来技術の冷房、冷蔵同時運転
時の冷蔵側サイクルは、冷房側サイクルを示す一点鎖Ｍ
Ｂとほぼ同じ状態変化を示す。これに対して本発明によ
れば、補助圧縮機１２が第２の冷媒路６の蒸発器１０と
合流点ａとの間に配設しておるため、補助圧縮機１２の
吸入、圧縮作用によシ冷鼠側サイクルの蒸発圧力ｐＨ２
は、冷房側サイクルの蒸発圧力Ｐ、ｌよシも低くできる
。このため、蒸発器の１０内の冷媒の蒸発温度Ｔ ＠
１１ Ｔ ＠ ２は、第３図の飽和温度と飽和圧力との
関係上爪す冷媒の飽和温度特性によって、蒸発圧力Ｐｅ
ａ＠ Ｐ、雪に対応する温度となシ、冷蔵側サイクルの
蒸発温度Ｔ’ｓは、冷房側サイクルの蒸発温度Ｔ、ｌよ
す低くなる。
ここで、第２の蒸発器１０の冷蔵能力Ｑ、は、被冷却物
の温度ｋ Ｔ Ｉとすると、次式の関係が成立するので
、蒸発温度Ｔ ｅ ２が低いほど被冷却物をよく冷やす
ことができる。
の温度ｋ Ｔ Ｉとすると、次式の関係が成立するので
、蒸発温度Ｔ ｅ ２が低いほど被冷却物をよく冷やす
ことができる。
Ｑ１眞（Ｔ＋ Ｔ−寞）（ｋ１２１１／μ） ・
・・・・・・・・（１）したがって、冷房、冷蔵の同時
運転を行う際に、蒸発温度Ｔ、＝を従来技術の場合より
低くできるため、冷房を行いつつ急速冷蔵を行うことが
でき、急速冷′ｉ１．七行うときには冷房が行えないと
いう従来技術の欠点を解消することができる。
・・・・・・・・（１）したがって、冷房、冷蔵の同時
運転を行う際に、蒸発温度Ｔ、＝を従来技術の場合より
低くできるため、冷房を行いつつ急速冷蔵を行うことが
でき、急速冷′ｉ１．七行うときには冷房が行えないと
いう従来技術の欠点を解消することができる。
次に、第１図を自動車用冷房装置に用いた場合の％磁弁
７と視助圧縮機１２０制御例について説明する。自動車
用空気調和装置の土圧ｍ機ｌは、車両のエンジン回転数
にほぼ比例して能力が増加するため、蒸発圧力Ｐｅｔは
、第１図の制御法の説明ｉｆＭ図である第４図の（Ｃ）
の実線ｔの如く、車速が上昇するにしたがって低下する
。そこで、低速時には、第４図（ｂ）に示す如く、補助
圧縮機１２の能力を高めて、第４図（Ｃ）の波線ｍに示
すように蒸発圧力Ｐ−ｓｔ−急速冷蔵に必要な蒸発圧力
Ｐ、に保つ一方、蒸発圧力Ｐ ｓ ｔがＰ２以下となる
車速では、それまで閉弁していた電磁弁１１１に開くと
ともに、補助圧縮４！！１２の運転を停止し、冷′ｉＬ
＠サイクルの冷媒ｔバイパス冷媒［１４に流す。このよ
うにすれば、車両の低速走行時にも急速冷蔵を行うこと
ができるとともに、蒸発圧力Ｐ、１が十分低いときに不
必要に補助圧ＩＩＡ機１２を運転することがなく、効革
Ｏよい冷房、冷蔵運転を行うことができる。
７と視助圧縮機１２０制御例について説明する。自動車
用空気調和装置の土圧ｍ機ｌは、車両のエンジン回転数
にほぼ比例して能力が増加するため、蒸発圧力Ｐｅｔは
、第１図の制御法の説明ｉｆＭ図である第４図の（Ｃ）
の実線ｔの如く、車速が上昇するにしたがって低下する
。そこで、低速時には、第４図（ｂ）に示す如く、補助
圧縮機１２の能力を高めて、第４図（Ｃ）の波線ｍに示
すように蒸発圧力Ｐ−ｓｔ−急速冷蔵に必要な蒸発圧力
Ｐ、に保つ一方、蒸発圧力Ｐ ｓ ｔがＰ２以下となる
車速では、それまで閉弁していた電磁弁１１１に開くと
ともに、補助圧縮４！！１２の運転を停止し、冷′ｉＬ
＠サイクルの冷媒ｔバイパス冷媒［１４に流す。このよ
うにすれば、車両の低速走行時にも急速冷蔵を行うこと
ができるとともに、蒸発圧力Ｐ、１が十分低いときに不
必要に補助圧ＩＩＡ機１２を運転することがなく、効革
Ｏよい冷房、冷蔵運転を行うことができる。
上記したように、第１図に示す本発明の実施例によれば
、補助圧縮機１２’に利用して第１の冷房側蒸発器９の
蒸発圧力ＰｅＩよシ第２の冷蔵側蒸発器１０の蒸発圧力
Ｐ−ｚ’を低くして、冷蔵サイクル側の蒸発温度Ｔ−ａ
ｔ低くすることができるので、大きな冷蔵能力が得られ
、しかも、冷房上行いながら急速冷Ｘｔ−行うことがで
きる。したがって、自動車用空気調和装置としては好適
である。
、補助圧縮機１２’に利用して第１の冷房側蒸発器９の
蒸発圧力ＰｅＩよシ第２の冷蔵側蒸発器１０の蒸発圧力
Ｐ−ｚ’を低くして、冷蔵サイクル側の蒸発温度Ｔ−ａ
ｔ低くすることができるので、大きな冷蔵能力が得られ
、しかも、冷房上行いながら急速冷Ｘｔ−行うことがで
きる。したがって、自動車用空気調和装置としては好適
である。
第５図は本発明の他の実施例を示す第１図に相当する冷
凍サイクル構成図で、第１図と同一部分は同じ符号で示
し、ここでは説明を省略する。第５図においては、第１
図の電磁弁１１と補助圧縮機、１２を省略し、そのかわ
シに、第１の蒸発器９の出口側と合流点ａとの間に圧力
調整弁１ｓｔ−設け、蒸発圧力Ｐ ＊ ｘ ｔ−Ｐ ｆ
ｆｔよシも低くすることができるようにし、急速冷蔵を
達成できるようにしである。
凍サイクル構成図で、第１図と同一部分は同じ符号で示
し、ここでは説明を省略する。第５図においては、第１
図の電磁弁１１と補助圧縮機、１２を省略し、そのかわ
シに、第１の蒸発器９の出口側と合流点ａとの間に圧力
調整弁１ｓｔ−設け、蒸発圧力Ｐ ＊ ｘ ｔ−Ｐ ｆ
ｆｔよシも低くすることができるようにし、急速冷蔵を
達成できるようにしである。
なお、圧力ｌ！Ｉ整弁１５は、蒸発圧力Ｐ、鵞が所定圧
力Ｐ、以下になるように弁一度を制御してもよく、第１
の蒸発器９の凍結を防止するために、蒸発圧力Ｐ−ｘｋ
所定値以上に保つように弁開度を制御するようにしても
よい。いずれの制御、ｔ−行っても、圧力Ｍｎ２弁１５
の絞り作用によって蒸発圧力Ｐ・８ｔ−蒸発圧力Ｐａｌ
よｐ低くできるので、冷房を行いつつ急速冷蔵を行うこ
とができる。
力Ｐ、以下になるように弁一度を制御してもよく、第１
の蒸発器９の凍結を防止するために、蒸発圧力Ｐ−ｘｋ
所定値以上に保つように弁開度を制御するようにしても
よい。いずれの制御、ｔ−行っても、圧力Ｍｎ２弁１５
の絞り作用によって蒸発圧力Ｐ・８ｔ−蒸発圧力Ｐａｌ
よｐ低くできるので、冷房を行いつつ急速冷蔵を行うこ
とができる。
ｗ＆６＠は不発ａＡのさらに他の爽施例上爪す第１図に
相当する冷凍サイクル構成図である。第６図においては
、分岐点ａにベンチュＩＪ ｌ ６ ｉ配設しておる。
相当する冷凍サイクル構成図である。第６図においては
、分岐点ａにベンチュＩＪ ｌ ６ ｉ配設しておる。
第７図は纂６図のべ／チェリ１６Ｃ）一実施例を示す横
断面図である。第１の蒸発器９から第１の冷媒路４を経
て流れてきた蒸発圧力Ｐｅｔにほぼ等しい圧力の冷媒は
、ベンチュリ１６によって絞られるため、流速が速くな
シ、ベンチュリ１６０内部圧力Ｐ、が降下し、七の後、
通路ｍ１ｌｌ積の回復にともなって蒸発圧力Ｐａｔにほ
ぼ等しい圧力まで上昇後、土圧ｍ機ｌに吸入される。し
たがって、ベンチュリ１６の中間に接続してめる第２の
蒸発器ｌＯからの籐２の冷媒路６を蝕て流れてきた冷媒
の圧力は圧力Ｐ、とほぼ等しくナシ、蒸発圧力Ｐ−ｓｋ
Ｐ−ｔよシ低くすることができ、上記実施例と同様の効
果が得られる。
断面図である。第１の蒸発器９から第１の冷媒路４を経
て流れてきた蒸発圧力Ｐｅｔにほぼ等しい圧力の冷媒は
、ベンチュリ１６によって絞られるため、流速が速くな
シ、ベンチュリ１６０内部圧力Ｐ、が降下し、七の後、
通路ｍ１ｌｌ積の回復にともなって蒸発圧力Ｐａｔにほ
ぼ等しい圧力まで上昇後、土圧ｍ機ｌに吸入される。し
たがって、ベンチュリ１６の中間に接続してめる第２の
蒸発器ｌＯからの籐２の冷媒路６を蝕て流れてきた冷媒
の圧力は圧力Ｐ、とほぼ等しくナシ、蒸発圧力Ｐ−ｓｋ
Ｐ−ｔよシ低くすることができ、上記実施例と同様の効
果が得られる。
なお、蒸発器１０が冷蔵のみでなく、風路等を切シ替え
ることによｐ蒸発器１０で冷蔵と冷房の内作用を行うよ
うにしてもよいことはいうまでもない。
ることによｐ蒸発器１０で冷蔵と冷房の内作用を行うよ
うにしてもよいことはいうまでもない。
以上説明したように、本発明によれば、冷房運転上行い
ながら急速冷＊１行うことができ、自動車空気調和装置
として好適であるという効果がある。
ながら急速冷＊１行うことができ、自動車空気調和装置
として好適であるという効果がある。
第１図は本発明の冷蔵機能付空気調和装置の一実施例を
示す冷凍サイクル構成図、第２図は第１図による冷房と
冷蔵の同時運転時の冷凍サイクル状態を示すモリエル線
図、第３図は冷媒の飽和温度と飽和圧力との関係を示す
線図、第４図は第１図の制御法の説明線図、第５図、第
６図はそれぞれ本発明の他の実施例を示す８１図に相当
する冷凍サイクＡ／構成因、第７図は第６図のベンチュ
リの一実施例を示す横断面図でるる。 １・・・土圧１機、２・・・凝ａ器、３・・・受液器、
４・・・第１の冷媒路、５・・・第１ｏ膨張弁、６・・
・第２の冷媒路、７．１１・・・電磁弁、８・・・第２
の膨張弁、９・・・第１の蒸発器、１０・・・第２の蒸
発器、１２・・・補助圧縮機、１３・・・冷蔵室、１４
・・・バイパス冷媒路、未二図 獣 ■ 早述（ぺｒｒ／ｈ） 率５図
示す冷凍サイクル構成図、第２図は第１図による冷房と
冷蔵の同時運転時の冷凍サイクル状態を示すモリエル線
図、第３図は冷媒の飽和温度と飽和圧力との関係を示す
線図、第４図は第１図の制御法の説明線図、第５図、第
６図はそれぞれ本発明の他の実施例を示す８１図に相当
する冷凍サイクＡ／構成因、第７図は第６図のベンチュ
リの一実施例を示す横断面図でるる。 １・・・土圧１機、２・・・凝ａ器、３・・・受液器、
４・・・第１の冷媒路、５・・・第１ｏ膨張弁、６・・
・第２の冷媒路、７．１１・・・電磁弁、８・・・第２
の膨張弁、９・・・第１の蒸発器、１０・・・第２の蒸
発器、１２・・・補助圧縮機、１３・・・冷蔵室、１４
・・・バイパス冷媒路、未二図 獣 ■ 早述（ぺｒｒ／ｈ） 率５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、主圧縮機、凝縮器、第１の膨張器および第１の蒸発
器をこの順で接続するとともに、前記第１の膨張器と第
１の蒸発器とを直列に接続して冷房を行うための冷媒を
流す第１の冷媒路に第２の膨張器と第２の蒸発器とを直
列に接続して冷蔵を行うための第２の冷媒路を並列に接
続してなる冷蔵機能付空気調和装置において、前記第２
の蒸発器内の冷媒の蒸発圧力を前記第１の蒸発器内の冷
媒の蒸発圧力よりも所定値だけ降下させる圧力降下手段
を具備していることを特徴とする冷蔵機能付空気調和装
置。 ２、前記圧力降下手段は、前記第２の蒸発器から前記第
１の冷媒路と前記第２の冷媒路との合流点までの間に配
設したバイパス用電磁弁を並列に接続した補助圧縮機で
ある特許請求の範囲第１項記載の冷蔵機能付空気調和装
置。 ３、前記圧力降下手段は、前記第１の蒸発器から前記第
１の冷媒路と前記第２の冷媒路との合流点までの間に設
けた圧力調整弁である特許請求の範囲第１項記載の冷蔵
機能付空気調和装置。 ４、前記圧力調整弁は、前記第１０蒸発器内の冷媒の蒸
発圧力が所定値以上になるように作動させるものである
特許請求の範囲第３項記載の冷蔵機能付空気調和装置。 ５、前記圧力降下手段は、前記第１の蒸発器と前記主圧
縮機とを接続する冷媒路に設けたベンチユリと、該ベン
チユリ部に接続した前記第２の冷媒路とからなる構成と
してある特許請求の範囲第１項記載の冷蔵機能付空気調
和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1568585A JPS61175449A (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | 冷蔵機能付空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1568585A JPS61175449A (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | 冷蔵機能付空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175449A true JPS61175449A (ja) | 1986-08-07 |
Family
ID=11895608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1568585A Pending JPS61175449A (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | 冷蔵機能付空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61175449A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013092342A (ja) * | 2011-10-27 | 2013-05-16 | Daikin Industries Ltd | 冷凍装置 |
| JP2020029983A (ja) * | 2018-08-22 | 2020-02-27 | 株式会社デンソー | 冷凍サイクル装置 |
| EP3596413A4 (en) * | 2017-04-17 | 2020-03-25 | Samsung Electronics Co., Ltd. | REFRIGERATION CIRCUIT AND THREE-WAY FLOW CONTROL VALVE |
-
1985
- 1985-01-30 JP JP1568585A patent/JPS61175449A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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