JPS61171937A - スチ−ルｖベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はＶ型ブー９一式無段変速機に使用されるスチー
ルＶベルトに関するものである。

（従来技術） スチール製のＶベルトにも多種多様のものが存在してい
るが、最も代表的なものの１つとして、一定ピツチをも
って屈曲自在なチェーンの各リンクにＶ型プーリーと摩
擦接触するＶブロックを該リンクに孔をあけて取着した
ものが存在している。そしてリンクにＶブロック取着用
の孔を形成してもチェーン強度が低下しないよう、該リ
ンク形状をＶ型プーリー巻き掛けした際の半径方向内側
に凸状に突出させ、該突出部を利用して上記孔を設けて
いる。したがって動力の伝達は該Ｖブロック端面と■型
プーリー傾斜面間に作用する圧力に基づく摩擦力により
なされるものであり、上記摩擦力を大きくしなければ大
動力の伝達、伝達効率の向上は不可能である。それには
Ｖ型プーリーによる圧縮力を強化するのも１手段である
が、■ブロックの強度にも限度があり、必要以上゛の圧
縮諧作用させると座屈をすることになる。

発生ＲＰ！１力が小さいことは、大動力の伝達が不可能
なのみならず、スリップにより余分な発熱を生じ、種々
のトラブルを誘起する。

（本発明が解決しようとする問題点） このようにスチールＶベルトはＶブロックとＶ型プーリ
ー間に作用し合う摩擦力で動力伝達を可能とするもので
、該摩擦力の向上がスチールＶベルトの性能に大きな影
響を与える０本考案はこの問題の解決を目的として開発
されており、より大きな摩擦係数を呈するＶブロックを
取着したスチールＶベルトを提供するものである。

（問題を解決するための手段） この種のスチールＶベルトは潤滑油中で使用されるのが
常であり、■ブロック端面と■型プーリー傾斜面との間
には常時潤滑膜が介在している。

したがってＶ型プーリーから作用する一定圧縮力に対し
発生する摩擦力の増大、すなわち摩擦係数の向上には、
介在する上記潤滑膜の縮小が必要である。同一圧力下に
おいて介在する潤滑膜の膜厚を減少させるには、実質的
接触面積の削減により面圧を強化することで、潤滑油は
外部へ流失するため可能であるが、本発明ではＶ型プー
リーと摩擦接触するＶブロックを硬軟両材質で構成し、
硬質部がＶ型プーリー傾斜面と接触する領域での潤滑膜
の厚さを減少させ、該硬質部で大きな摩擦力を発生させ
ている。勿論、硬質部の材質のみてＶブロックを構成す
る場合、接触面積も大きく、面圧もさほど大きくならず
、又、硬質材は一般にしん性が低く、Ｖ型ブー９−から
の作用圧力に耐えることができない。本発明のように軟
質部の内に一部硬質部を設けることが摩擦係数向上には
必要な条件となる。

以下、本発明に係るスチールＶベルトの実施例を図面に
基づいて詳細に説明する。

（実　施　例） 第１図は本発明のスチールＶベルトの１形態を示したも
ので・複数枚の“ノンク（１）（１）・・・・・を互　
　！。

いに組み込んでビン（２）で連結するリーフチェーンに
Ｖブロック（３）を取着している。該リーフチェーンは
ピン（２）を中心として屈曲自在な無端状多節体であり
、上記リンク（１）はＶ型プーリーに巻き掛けした際の
半径方向内側に凸状に突出部（４）を形成し、該突出部
（４）に孔を設けて上記Ｖブロック（３）を取着してい
る。■ブロック（３）はＶ型プーリーとの間で動力の受
は渡しを行う媒体であり、両端面（５）（５）はＶ型プ
ーリー傾斜藺と一致した傾斜をなしており、端面（５）
の中央には埋着体（６）が埋着されている。ここで該埋
着体（６）とは■ブロック（３）の本体（７）に対し硬
度が異なり、例えば本体（７）を熱処理されたスチール
材を用いた場合、上記埋着体（６）は超硬合金やセラミ
ック材となり、絶対的な硬度の高い材質ではなく、相対
的硬度に差異を有す材質が選ばれる。

第２図は■ブロック（３）単体を示したものであるが、
本体（７）の端面（５）部に上下に２個の埋着体（６）
（６）が埋着されいてる。第３図は複数本の硬いワイヤ
ー（８）（８）、、、、、を埋着体（６）として、本体
（７）の材質を合成樹脂とした例である。第４図のＶブ
ロック（３）は本体（７）をスチール等の硬い材質で、
埋着体（６）をゴム（９）とした軟らかく弾性に冨んだ
もので構成している。第５図はウレタン（１０）をスチ
ール製の本体（７）（７）で両側からサンドイッチ形式
で埋着した例である。さらに第６図は埋着体（６）とし
て超微粒子（１１）を用い、該微粒子（１１）（１１）
、、、、、を埋着するため比較的軟質の本体内に混在し
て一体化形成した場合である。

以上述べたように本発明に係るスチールＶベルトは、■
型プーリー傾斜面と摩擦接触するＶブロック（３）を硬
度に差異を持つ埋着体（６）を本体（７）に埋着するこ
とで構成し、一定ピツチを有し各ピッチ閏で屈曲可能な
チェーンのリンクに該■ブロックを取着したもので、以
下に述べる効果を得ることができる。

（効　　果） １）このようにＶブロック（３）を本体（７）に対し硬
度の異なる埋着体（６）を該本体（７）に埋着すること
で構成することにより、該Ｖブロック（３）がＶ型プー
リーと噛み合う際、軟質材はＶ型プーリー傾斜面からの
作用圧力により容易に変形し、又、摩耗し、硬質材が該
傾斜面と実質的に摩擦接触することによる。しかも該接
触面圧はｆ＆質材に集中し、介在する潤滑油を外に流失
させ、潤滑膜の膜厚を極力薄くし、摩擦係数が大きくな
り、大動力の伝達並びに伝達効率の向上をもたらす。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスチールＶベルトのｌ実施例であ
り、第２図ないし第６図は該スチールＶベルトを構成す
る■ブロックの具体例をそれぞれ表している。 （１）、、、、、リンク　　　　（２）、、、、、ビ　
ン（３）、、、、、Ｖブロック　　（４）、、、、、突
出部（５）、、、、、端　面　　　　（６）、、、、、
埋着体（７）、、、、、本　体　　　　　（８）、、、
、、ワイヤー（９）、、、、、ゴ　ム　　　　　（１０
）、、、、ウレタン（１１）、、、、微粒子 特許出願人　　大同工業株式会社 代　　理　　人　　　　　平　　崎　　彦　　治第２１
￥１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）Ｖ型プーリーに巻き掛け使用されるチェーン式Ｖベ
   ルトにおいて、上記チェーンを構成するリンクを該Ｖ型
   プーリーに巻き掛けた際の半径方向内側に凸状に突出さ
   せ、該突出部に形成した孔にＶ型プーリーと摩擦接触す
   るＶブロックを取着し、しかも該Ｖブロックを硬度に差
   異を有する埋着体を本体に埋着することで構成したこと
   を特徴とするスチールＶベルト。 ２）スチール製の本体に対して上記埋着体として端面部
   に超硬合金を埋着した特許請求の範囲第１項記載のスチ
   ールＶベルト。 ３）合成樹脂の本体に対し、上記埋着体として、硬質ワ
   イヤーを多数埋着した特許請求の範囲第１項記載のスチ
   ールＶベルト。