JPS61157853A - 舶用減速逆転機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、前進２軸・後進２軸式の舶用減速逆転機に関
し、特に、前進２速式のものに関する。

従来の技術 いわゆる前進２軸・後進２軸式の減速逆転機は、前後方
向に配置された入力ギヤと出力ギヤの両側方に、２１Ｆ
Ｉｊｊ一対の前・後進ユニ７トをそれぞれ振り分けて配
置するようにしたものである。この種の減速逆転機のう
ち、前進１速式のものに関しては、例えば、本発明の出
願人が開示した技術がある（実公昭５８−１４２６０号
公報参照）。

しかして、本発明の出願人は、先に、このような前進１
速式の減速逆転機をベースとし、更に、前進２速式の発
展させたものに関する出願を行なっている。その出願に
ついては、特開昭５８−９９５４２号として既に公開さ
れている。この特開昭５８−９９５４２号公報によって
開示した従来の技術においては、入力ギヤと出力ギヤの
両側方の各後進ユニット下方に、もう一対の前進ユニッ
ト、即ち、前進２速ユニットを各々配置し、その前進２
速ユニットに後進ユニットから動力を伝達するようにし
ていた。

発明が解決しようとする問題点 前記従来の技術においては、前進２速ユニットを後進ユ
ニットの下方に配置したため、メンテナンスが困難にな
るとともに、油に浸って抵抗を受け、ロス馬力が発生す
るという問題点を生じ、更には、ケースの底が邪魔にな
り、前進２速ユニットの外部形状を大きくすることが困
難であるため、減速比を大きくすることができないとい
う欠点があった。

また、前進２速ユニットに動力を伝達するための駆動ギ
ヤをケース内部に設けていたためケース全体が軸方向に
太き（なり入力継手と出力継手との間の全長が大きくな
って重量化し、かつ、かかる駆動ギヤを有しない標準の
１速式用ケースと共用化できないという新たな問題点が
生じることとなった。

問題点を解決するための手段 本発明は、このような問題点を解決するためになされた
ものであり、入力ギヤ（７）と出力ギヤ（９）を前後に
配置した減速逆転機において、クラッチ機構を有する２
個一対の前進１速ユニット（１２）を、前記入力ギヤ（
７）と出力ギヤ（９）の斜め上方に左右振り分けて配置
し、これら前進１速ユニット（１２）の各前進１速入力
ギヤ（１５）を入力ギヤ（ηに、また前進ピニオン（１
７）を出力ギヤ（９）にそれぞれ噛合させるとともに、
同じくクラッチ機構を有する２個一対の後進ユニット（
１３）を、同様にして入力ギヤ（７）と出力ギヤ（９）
の側方に左右振り分けて配置し、これら後進ユニッ）　
（１３）の各後進入力ギヤ（２９）を前記前進１速入力
ギヤ（１５）に、また同じく後進ピニオン（３０）を出
力ギヤ（９）にそれぞれ噛合させる一方、 前進２速入力ギヤ（２０）と前進２速軸（２１）及び両
者をつなぐクラッチ（１８）を同芯に配置した２個一対
の前進２速ユニツ）　（１９）を、前記前進１速ユニッ
ト（１２）の上方において、入力ギヤ（７）と出力ギヤ
（９）の両側に左右振り分けて配置して、これら前進２
速ユニット（１９）の入力側の前進２速入力ギヤ（２０
）を、前記前進１速入力ギヤ（１５）に噛合させるとと
もに、出力側の前記前進２速軸（２１）をケース（１）
後方に突出させて回動自在に軸支し、その後方突出端（
２２）に前進２速駆動ギヤ（２３）を一体に取り付ける
とともに、前記前進ピニオン（１７）と一体に回転する
前進ｌ連軸（６）を、ケース（１）後方に同様に突出さ
せて回動自在に軸支し、その後方突出端（２４）に、前
記前進２速駆動ギヤ（２３）と噛合する前進２速被動ギ
ヤ（２５）を取り付けるようにしたことを特徴とする。

実施例 以下、本発明の１実施例を図面に基づいて説明する。第
１図において、（１）は、ケース本体（２）と上部カバ
ー（３）からなる減速逆転機ケース（以下、「ケース」
と略称する。）を示す。そして、ケース本体（２）は、
第２図にも示されるように、上開きの下部ケース（４）
に、上下に開いた上部ケース（５）が連結された一体構
造となっており、このケース本体（２）上部に下開きの
前記上部カバー（３）が着脱自在に取り付けられている
。

ケース（１）下半部分、即ち前記ケース本体（２）の上
下方向の略中央部分には、入力軸（６）に一体形成され
た入力ギヤ（７）と、出力軸（８）に固着された大径の
出力ギヤ（９）とが前後に配置されており、入力ギヤ（
７）の中心ｏｌは、出力ギヤ（９）の中心ｏ２に対して
、はんのわずか上方に偏心している。入力軸（６）前端
は、ケース本体（２）を貫通して前方に突出しており、
入力軸継手（１０）を介して機関（図外）からの動力を
受けるようになっている。一方、出力軸（８）後端は、
ケース本体（２）を貫通して後方に突出しており、プロ
ペラ軸（図示せず）を連結するための出力軸継手（１１
）が取り付けられている。

しかして、（１２）　　（１２）は、前記入力ギヤ（７
）及び出力ギヤ（８）の斜め上方に左右振り分けて配置
された２個一対の前進１速ユニットを示し、（１３）（
１３）は、同じく両横に左右振り分けて配置された２個
一対の後進ユニットを示している。これらの各ユニット
（１２）　　（１２）　　（１３）　　（１３）は、入
力ギヤ（７）及び出力ギヤ（８）を取り囲むように配置
され、ケース本体（２）によって支持されている。

前進１速ユニット（１２）は、第１図に示されるように
、サポート軸（１４）前端側に固定した前進１速入力ギ
ヤ（１５）と、この前進１速入力ギヤ（１５）後方にお
いてサポート軸（１４）に遊嵌された前進１速軸（１６
）上に一体形成された前進ピニオン（１７）及び両者を
つなぐクラッチ機構、即ち油圧式の多板クラッチ（１８
）を備えている。そして、入力側の前進１速入力ギヤ（
１５）は、前記入力ギヤ（７）に噛合するととともに、
出力側の前進ピニオン（１７）が出力ギヤ（９）に噛合
している。

一方、後進ユニソ）　（１３）は、細部構造は省略する
が、基本的には前記前進１速ユニフ）　（１２）と同一
の寸法形状となっており１．同志に配置された後進入力
ギヤ（２ｇ）及び後進ビニオン（３０）のうち、入力側
の後進入力ギヤ（２９）は、前記前進１速入力ギヤ（１
５）に噛合するとともに、出力側の後進ピニオン（３０
）は、出力ギヤ（９）に噛合している。゛図示していな
いが、これら後進入力ギヤ（２９）と後進ビニオン（３
０）の間にはクラッチ機構が設けられている。

さて、（１９）　　（１９）は、前記前進１速ユニット
（１２）　　（１２）の上方において、入力ギヤ（７）
及び出力ギヤ（９）の両側に左右振り分けて配置された
２個一対の前進２速ユニットを示し、これら両前進２′
速ユニ・ノド（１９）　　（１９）は、ケース本体（２
）上方の上部カバー（３）によって支持されている。こ
の前進２速ユニット（１９）においては、サポート軸（
１４）前端側に固定された前進２速入力ギヤ（２０）は
、前記前進１速入力ギヤ（１５）に噛合するとともに、
同じくサポート軸（１４）に遊嵌された前進２速軸（２
１）前端側に多板クラッチ（１８）を介してつながれて
いる。一方、前進２速軸（２１）後端側は、上部カバー
（３）を貫通してケース（１）後方に突出しており、そ
の後方突出端（２２）に前進２速駆動ギヤ（２３）が一
体に固定されている。また、その下方に配置された前記
前進１速ユニフ）　（１２）の前進１速軸（１６）後端
側は同じくケース（１）後方に突出しており、その後方
突出端（２４）には、大径の前進２速被動ギヤ（２５）
が固定されている。これらの前進２速駆動ギヤ（２３）
と前進２速被動ギヤ（２５）は、ケース（１）下端部分
から後方に突出している出力軸（８）の上方において噛
合している。　　（２６）（２７）は、前進１速軸（１
６）及び前進２速軸（２１）と、ケース（１）との間に
それぞれ介在させた軸受を示している。（２８）は、ケ
ース（１１外部に露出する前記前進２速駆動ギヤ（２３
）及び前進２速被動ギヤ（２５）を覆う後部蓋である。

なお、前進１速式に変更する際には、前進２速ユニット
（１９）ごと上部カバー（３）を取り外し、別の上部カ
バーをケース本体（２）にかぶせるだけでよく、ケース
本体（２）、即ち下部ケース（４）及び上部ケース（５
）をそのまま流用することができる。しかも、ケース本
体（２）に装着されている前進１速ユニット（１２）及
び後進ユニソｌ−（１３）等がそのまま転用でき、大幅
にコストダウンを図ることができる。

次に、本実施例における動力伝達経路を説明する。

（１）、前進１速時 入力軸継手（１０）を介して伝達された機関動力は、 入力軸（６）→入力ギヤ（７）→前進１速入力ギヤ（１
５）−（多板クラッチ（１Ｂ）　）−前進１速軸（１６
）−前進ピニオン（１７）−出力ギヤ（９）−出力軸（
８）、という経路で出力軸継手（１１）に伝達される。

この間、前進２速ユニフＩ−（１９）及び後進ユニット
（１３）のクラッチ機構は切断されている。

（２）、前進２速時 同じく、入力軸（６）から入力ギヤ（７）を介して前進
１速ユニッＩ−（１２）に入力された機関動力は、前進
１速入力ギヤ（１５）を介して前進２速ユニット（１９
）に伝達され、 （前進１速入力ギヤ（１５）　）−前進２速入力ギヤ（
２０）　−（多板クラッチ（１８）　）→前進２速軸（
２１）−前進２速駆動ギヤ（２３）−前進２速被動ギヤ
（２５）、 という経路で前進１速ユニット（１２）の前進１速軸（
１６）に戻され、前進ピニオン（１７）を介して出力ギ
ヤ（９）に伝達される。そして、前記前進２速駆動ギヤ
（２３ンと前進２速被動ギヤ（２５）との噛合により、
大き（減速されることになる。

なお、この間前進１速ユニソ）　（１２）及び後進ユニ
ット（１３）のクラッチ機構は切断された状態となって
いる。

（３）、後進時 この場合には、入力軸（６）に入力された動力は、入力
ギヤ（７）−前進１速入力ギヤ（１５）→後進入力ギヤ
（２９）−後進ピニオン（３ｏ）−出力ギヤ（９）、と
いう経路で伝達され、前記前進１速時及び前進２速時と
は反対方向に回転する動力が出力軸継手（１１）に伝達
されることになる。

発明の効果 本発明は以上の構成であり、入力ギヤと出力ギヤを前後
に配置した減速逆転機において、クラッチ機構を有する
２個一対の前進１速ユニットを、前記入力ギヤと出力ギ
ヤの斜め上方に左右振り分けて配置し、これら前進１速
ユニットの各前進１速入力ギヤを入力ギヤに、また前進
ピニオンを出力ギヤにそれぞれ噛合させるとともに、同
じくクラッチ機構を有する２個一対の後進ユニ７）を、
入力ギヤと出力ギヤの側方に左右振り分けて配置し、こ
れら後進ユニ寺ットの各後進入力ギヤを前記前進ｌ速ギ
ヤに、また後進ピニオンを出力ギヤにそれぞれ噛合させ
る一方、 前進２速入力ギヤと前進２速軸及び両者をっなぐクラッ
チを同芯に配置した２個一対の前進２速ユニットを、前
記前進１速ユニットの上方において、入力ギヤと出力ギ
ヤの両側に左右振り分けて配置して、該前進２速ユニッ
トの入力側の前進２速入力ギヤを、前記前進１速ギヤに
噛合させるとともに、出力側の前記前進２速軸をケース
後方に突出させて回動自在に軸支し、その後方突出端に
前進２速駆動ギヤを一体に取り付けるとともに、前記前
進ピニオンと一体に回転する前進１速軸を、ケース後方
に同様に突出させて回動自在に軸支し、その後方突出端
に、前記前進２速駆動ギヤと噛合する前進２速被動ギヤ
を取り付けるようにしたことを特徴みするものであるか
ら、前進２速ユニットが前進１速ユニット上方に配置さ
れ、メンテナンス性が向上するとともに、加えて前進２
速用の駆動ギヤ及び被動ギヤを、ケース後方に突出させ
た前進２速軸及び前進１速軸にそれぞれ取り付けるよう
にしているから、他のユニット類と干渉せず、減速比を
大きくすることができたものである。

しかも、これら駆動ギヤ及び被動ギヤは、ケース外部に
突出する出力軸上方のデッドスペースを利用して設置で
きるから、ケース全体を大型化する必要もなく軽量かつ
コンパクトな構造とすることが可能となったものである
。更に、ケース内部に駆動ギヤと被動ギヤを組込む必要
がなく、このような駆・被動ギヤを有しない前進１速式
のものに対しても上部カバーを取り替えるだけでケース
本体を流用できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例を示す縦断面図、第２図は各
ギヤの噛合状態を示す概略断面図である。 ＋７１−　　人力ギヤ、（９）−出力ギヤ、（１２）−
前進１速ユニット、 （１３）−・−後進ユニット、 （１５）　−・前進１速入力ギヤ、（１６）−前進１速
軸、（１７）　−前進ピニオン、（１８）　−・多板ク
ラッチ、（２０）　−前進２速入力ギヤ、（２１）−前
進２速軸、（２２）　−前進２速軸後方突出端、 （２３）　−〜・前進２速駆動ギヤ、 （２４）　−・前進１速軸後方突出端、（２５）　−・
前進２速被動ギヤ、 （２９）　−・後進入力ギヤ、（３０）　−・後進ピニ
オン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 入力ギヤと出力ギヤを前後に配置した減速逆転機におい
   て、クラッチ機構を有する２個一対の前進１速ユニット
   を、前記入力ギヤと出力ギヤの斜め上方に左右振り分け
   て配置し、これら前進１速ユニットの各前進１速入力ギ
   ヤを入力ギヤに、また前進ピニオンを出力ギヤにそれぞ
   れ噛合させるとともに、同じくクラッチ機構を有する２
   個一対の後進ユニットを、入力ギヤと出力ギヤの側方に
   左右振り分けて配置し、これら後進ユニットの各後進入
   力ギヤを前記前進１速ギヤに、また後進ピニオンを出力
   ギヤにそれぞれ噛合させる一方、前進２速入力ギヤと前
   進２速軸及び両者をつなぐクラッチを同芯に配置した２
   個一対の前進２速ユニットを、前記前進１速ユニットの
   上方において、入力ギヤと出力ギヤの両側に左右振り分
   けて配置して、該前進２速ユニットの入力側の前進２速
   入力ギヤを、前記前進１速ギヤに噛合させるとともに、
   出力側の前記前進２速軸をケース後方に突出させて回動
   自在に軸支し、その後方突出端に前進２速駆動ギヤを一
   体に取り付けるとともに、前記前進ピニオンと一体に回
   転する前進１速軸を、ケース後方に同様に突出させて回
   動自在に軸支し、その後方突出端に、前記前進２速駆動
   ギヤと噛合する前進２速被動ギヤを取り付けるようにし
   たことを特徴とする舶用減速逆転機。