JPS61150891A - タレツトムアリング船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はタレツトムアリング船の構造に関する。

〔従来の技術〕

海底油田は世界的に深水海域や海象条件の悪い海域、或
いは埋蔵量が少なく放置されてき九場所等の開発が進め
られる傾向にあり、これに対応する掘削用構造体として
、移動及び設置が簡単な所謂タレツトムアリング船が注
目されつつある。この船舶は、第３図に示すように船体
１の中央部に置設され几貫通穴３に、筒状で且つ上部外
側に鍔部２０１（デツキ部）ｔ−有するタレット２を装
入するとともに、船体上の貫通穴周囲に昇降可能な複数
の支持ローラ５からなるベアリング装置を設け、タレッ
ト２をその鍔部２０１ヲ介して前記ベアリング装置で回
転可能に支持し、またタレット２には係留索１４、アン
カー１６、巻き上げウィンチ１９等からなる複数組の係
留装置を備えた構造となっている。この船舶は、係留索
１４及びアンカー１６をタレットから放射状に下してタ
レット２ｔ−油井の真上に定置係留し、タレット２の内
側を通じて下され之油井管により掘削等を行うようにし
、潮流等の影響にはタレット外側の船体を応答させるよ
うにしたもので、実際には、浮設場所の水深や海象条件
等に応じ、係留装置で係留されるタレット２に対してベ
アリング装置により船体１！１１ｔｌ−自由に旋回でき
るようにしておき、潮流等の影響を船体側で吸収するよ
うにし念り、或いはベアリング装置全体を下降させるこ
とによってタレット２（鍔部２０１）’ｅ船体上に載置
しておき、タレット２から四方に放射状に延びる係留索
１４が潮流等による船体の旋回によっである程度よじれ
た時点で、タレット２が回転できるようベアリング装置
を上昇させ、制動装置で回転を制動させながら係留索の
よじれが元に戻るようタレット２を回転復帰させる修正
がなされる。

そして、このような船舶では、船体の前後左右への揺れ
に伴いタレット２に係留索張力に基づく水平分力が作用
し、タレットが傾く所謂ジャンピング現象を生じ、この
結果タレツ）１−支持するベアリング装置に偏荷重が作
用するという問題がある。そこで従来ではこのようなジ
ャンピングを防止するため、船体側の貫通穴３の周方向
に、鍔部２０１の上面全弁える九めの複数の押えローラ
１１からなるベアリング装置が支持架台１８ｔ−介して
堰付けられている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし上記したような従来のジャンピング防止機構は、
支持架台１８ｔ−介しての押えローラ１７の支持構造が
複雑であるという難点があるとともに、係留索１４から
の水平分力の作用点がタレット下端であるのに対し、ジ
ャンピング防止用の機構が上記作用点から隔つ九タレッ
ト上端を拘束する構造である之め、特に浮設場所の水深
が浅く係留索１４が横にねた状態であるためタレットに
作用する水平分力が大きいような場合、若干のジャンピ
ングの発生が避は難いという問題がある。

本発明はこのような従来の問題ヲ屏消すべくなされたも
ので、構造が簡単でしかもタレットのジャンピングを適
切に抑えることができる構造全提供せんとするものであ
る。

Ｃ問題を解決する比めの手段及び作用〕このため本発明
は、タレット装入用の船体貫通穴の下部内周に環状ガイ
ドレールを設け、係留索ガイド用の筒状部と前記ガイド
レールに対し保合し得る係合部とを備えた各係留索用の
フェアリーダをタレット下部に設け、その係合部をガイ
ドレールに移動可能に連結し之ことをその基本的特徴と
する。

このような構造によれば、係留索は各フェアリーダにガ
イドされタレット下方に放射状に降される。タレットは
、その下端が７エアリーダ及びこれが移動可能に係合す
るガイドレールを介して周方向で拘束されるため、タレ
ットのジャンピングが適切に防止される。

〔実施例〕

第１図及び第２図は本発明の一実施例を示すもので、船
体１の甲板４上には、タレット装入用の貫通穴３を囲む
ようにして複数の支持ローラ５が回転自在且つ昇降可能
に設けられ、これら支持ローラ群によりタレット支持用
のベアリング装置を構成している。そして、タレット２
は貫通穴３に装入され、その上部の鍔部２０１（′ｓ部
下面）を介して前記複数の支持ロー２５からなるベアリ
ング機構に支持され得るようになっている。

タレット２の下端位置にはタレット周方向で複数組ある
係留装置の各係留索に対応したフェアリーダが設けられ
、上方からの係留索を放射状に斜め下方導六傅るように
なっているが、本登明では、このフェアリーダに船体に
対してタレットヲその周方向で拘束する機能を持念せて
いる。

各７エアリーダ６は係留索ガイド用の上下方向の筒状部
６１を有するとともに、該筒状部６１の下端にシーブ状
の本体６０が設けられている。さらに筒状部６１の側部
には下記するガイドレールと摺動可能に係合すべき係合
部６２が形成されている。

このような各フェアリーダ６は、タレット２の下端にタ
レット径方向傾動可能に枢着されている。

前記フェアリーダと対向する船体貫通穴３の下端内周に
は環状ガイドレール８が設けられ、前記フェアリーダ６
はその係合部６２をガイドレール８に摺動可能に保合（
連結）せしめている。

なお、タレット２の外板９と内板１０の間には係留索全
格納すべき格納空間１１が設けられるとともに、タレッ
ト周方向にはこの格納空間の一部を上下に貫き貫通穴３
の中間位置に開口１２１する係留索ガイド管１２が設け
られ、またタレット上部には係留索巻き上げ用のウィン
チ１３設けられている。そして、格納空間１１に格納さ
れ念係留索１４は一旦上方に導かれ、ウィンチ１３を経
由して前記ガイド管１２を通じ下方の７工アリーダ６０
筒状部６１に導かれる。

ま九本実施例では、製造梢度の誤差を適切に吸収してタ
レットの周方向を確実に拘束する之め、フェアリーダ６
をタレットに対して枢着７し之構造となっているが、場
合によってはフェアリーダ６をタレットに固定すること
も可能である。また、フェアリーダをタレット側に固定
されたシリンダ装置により保持することにより水平方向
変位可能に配設することもできる。

以上のような構造の船舶は、係留予定地点において、係
留索１４がフェアリーダ６を通じて四方に放射状に降さ
れることによシ保留され、タレット２の内側の空間１５
通じて油井管が海底側に降され、作業が行われる。そし
て、このような係留中、船体１の水平方向への揺れ（変
位）によってタレット２には係留索の張力に基づく水平
分力が作用し、タレット２を船体１に対して傾けようと
するが、タレット２がその水平分力の作用点たる下部位
置の周方向を７エアリーダ６により拘束されている九め
、タレット２の傾き、すなわちジャンピングが適切に抑
えられる。

〔発明の効果〕

以上述べ九本発明によれば、タレットの傾きを生じさせ
る水平分力の作用点九るタレット下部位置周方向をフェ
アリーダを利用して拘束する几め、タレットのジャンピ
ングを適切に防止することができ、しかも従来のような
複雑な押えローラ支持構造が不要であり、構造の簡易化
を図ることができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図はタレント配役部の縦断面図、第２図は第１図中■
−■線に沿う矢視図である。第３図は従来のタレツトム
アリング船の縦断面図である０ 図において、１は船体、２はタレット、３は貫通穴、６
はフェアリーダ、８はガイドレール、６１は筒状部、６
２は係合部を各示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. タレツト周方向に複数組の係留索及びアンカーを備えて
   なるタレツトムアリング船において、タレツト装入用の
   船体貫通穴の下部内周に環状ガイドレールを設け、係留
   索ガイド用の筒状部と前記ガイドレールに対し係合し得
   る係合部とを備えた各係留索用のフエアリーダをタレツ
   ト下部に設け、その係合部をガイドレールに移動可能に
   連結せしめたことを特徴とするタレツトムアリング船。