JPH10204850A - 係留設備 - Google Patents
係留設備Info
- Publication number
- JPH10204850A JPH10204850A JP2196297A JP2196297A JPH10204850A JP H10204850 A JPH10204850 A JP H10204850A JP 2196297 A JP2196297 A JP 2196297A JP 2196297 A JP2196297 A JP 2196297A JP H10204850 A JPH10204850 A JP H10204850A
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- JP
- Japan
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- mooring
- floating body
- weight
- water surface
- water
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 ダム湖等で浮体を浮かべたまま拘束するため
の係留設備に関し、特に水位が変動しても係留索がたる
まないようにする重錘や滑車系を陸上に設けないで、コ
ストの低下や湖畔等の美観の保持を可能にする。 【解決手段】 浮体１から陸上の定着部３へ至る係留索
２に、重錘５を懸吊した動滑車４が搭載される。水位ｈ
１が変動しても動滑車４が係留索２に沿って動き、釣り
合う位置に重錘５が来るので、係留索２は絶えず緊張
し、浮体１の拘束が十分に行なわれる。係留索２の大部
分は水面下にあり、他船の通行を妨げない。
の係留設備に関し、特に水位が変動しても係留索がたる
まないようにする重錘や滑車系を陸上に設けないで、コ
ストの低下や湖畔等の美観の保持を可能にする。 【解決手段】 浮体１から陸上の定着部３へ至る係留索
２に、重錘５を懸吊した動滑車４が搭載される。水位ｈ
１が変動しても動滑車４が係留索２に沿って動き、釣り
合う位置に重錘５が来るので、係留索２は絶えず緊張
し、浮体１の拘束が十分に行なわれる。係留索２の大部
分は水面下にあり、他船の通行を妨げない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ダム湖等の水面に
浮かぶ浮体の係留設備に関する。
浮かぶ浮体の係留設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の一般的な係留手段としては、図４
(ａ),(ｂ)に示すようなものがあり、浮体１と陸地また
は水底の地盤とを、ある程度の張力を与えた係留索２に
て定着部３を介し連結していた。また、水位の変動に対
処した浮体係留設備としては特開昭５９−８８５１５号
公報に示すようなものがあり、陸上に設置されたフレー
ム構造物に、重錘を懸吊する動滑車を含んだ滑車系を設
けて、同滑車系に巻回された係留索の弛みが防止される
ようになっている。
(ａ),(ｂ)に示すようなものがあり、浮体１と陸地また
は水底の地盤とを、ある程度の張力を与えた係留索２に
て定着部３を介し連結していた。また、水位の変動に対
処した浮体係留設備としては特開昭５９−８８５１５号
公報に示すようなものがあり、陸上に設置されたフレー
ム構造物に、重錘を懸吊する動滑車を含んだ滑車系を設
けて、同滑車系に巻回された係留索の弛みが防止される
ようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図４(ａ),
(ｂ)に示すような従来の技術では、浮体を例えばダム湖
のように長期的な水位変動が大きい場所に係留しようと
した場合、水位が上昇すると、図４(ｂ)では係留索２に
加わる張力が大きくなり、係留索２が破断する恐れがあ
った。そして、水位が低下した場合は係留索２がゆる
み、浮体１が安定しない不具合があった。
(ｂ)に示すような従来の技術では、浮体を例えばダム湖
のように長期的な水位変動が大きい場所に係留しようと
した場合、水位が上昇すると、図４(ｂ)では係留索２に
加わる張力が大きくなり、係留索２が破断する恐れがあ
った。そして、水位が低下した場合は係留索２がゆる
み、浮体１が安定しない不具合があった。
【０００４】また図４(ａ)では、逆に水位が上昇する
と、係留索２がゆるみ、水位が低下した場合は係留索２
の張力が増すことになる。
と、係留索２がゆるみ、水位が低下した場合は係留索２
の張力が増すことになる。
【０００５】さらに、特開昭５９−８８５１５号公報に
記載のものでは、水位の変動に対応可能であるが、陸上
にフレーム構造物を設置しなければならず、そのための
用地が必要となり、美観を損ねるほか、係留索が水面上
に存在して、他船の通行を妨げるという不具合がある。
記載のものでは、水位の変動に対応可能であるが、陸上
にフレーム構造物を設置しなければならず、そのための
用地が必要となり、美観を損ねるほか、係留索が水面上
に存在して、他船の通行を妨げるという不具合がある。
【０００６】そこで本発明は、陸上にフレーム構造物
や、同フレーム構造物のための用地を必要とせず、しか
も他船の運行を妨げないようにして、水位の変動に拘ら
ず浮体を十分に拘束できるようにした係留設備を提供す
ることを課題とする。
や、同フレーム構造物のための用地を必要とせず、しか
も他船の運行を妨げないようにして、水位の変動に拘ら
ず浮体を十分に拘束できるようにした係留設備を提供す
ることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明の係留設備は、水面に浮かぶ浮体を拘束すべ
く複数の係留索をそなえて、同係留索の各一端が上記浮
体にそれぞれ係止され、同係留索の各他端が陸地に係止
されて、水面下で重錘を懸吊する動滑車が、上記複数の
係留索の中間部に沿いそれぞれ回転移動可能に搭載され
ていることを特徴としている。
め、本発明の係留設備は、水面に浮かぶ浮体を拘束すべ
く複数の係留索をそなえて、同係留索の各一端が上記浮
体にそれぞれ係止され、同係留索の各他端が陸地に係止
されて、水面下で重錘を懸吊する動滑車が、上記複数の
係留索の中間部に沿いそれぞれ回転移動可能に搭載され
ていることを特徴としている。
【０００８】また、本発明の係留設備は、水面に浮かぶ
浮体を拘束すべく複数の係留索をそなえて、同係留索の
各一端が水底の定着部にそれぞれ係止され、同係留索の
各他端が、上記浮体に装着された滑車の上半部を経由し
て下方へ延在し水面下で重錘を懸吊していることを特徴
としている。
浮体を拘束すべく複数の係留索をそなえて、同係留索の
各一端が水底の定着部にそれぞれ係止され、同係留索の
各他端が、上記浮体に装着された滑車の上半部を経由し
て下方へ延在し水面下で重錘を懸吊していることを特徴
としている。
【０００９】さらに、本発明の係留設備は、水面に浮か
ぶ浮体を拘束すべく複数の係留索をそなえて、同係留索
の各一端が水底の定着部にそれぞれ係止され、同係留索
の各他端が、上記浮体に装着された滑車の上半部を経由
するとともに、水面下で重錘を懸吊する動滑車の下半部
を経由して上記浮体に係止されていることを特徴として
いる。
ぶ浮体を拘束すべく複数の係留索をそなえて、同係留索
の各一端が水底の定着部にそれぞれ係止され、同係留索
の各他端が、上記浮体に装着された滑車の上半部を経由
するとともに、水面下で重錘を懸吊する動滑車の下半部
を経由して上記浮体に係止されていることを特徴として
いる。
【００１０】上述の本発明の係留設備では、水位が変動
しても、重錘の作用で係留索のたるみが防止され、浮体
の拘束が十分に行なわれるほか、同重錘が水面下で懸吊
されているので、同重錘を懸吊するための滑車系を陸上
に設ける必要はなく、したがって同重錘や滑車系を支持
するフレーム構造物を必要としたり同構造物のための用
地を必要としたりすることが無くなり、これによりコス
トの低下と湖畔などの美観の保持とが可能になるほか、
係留索による他船の通行妨害を起こすことも無い。
しても、重錘の作用で係留索のたるみが防止され、浮体
の拘束が十分に行なわれるほか、同重錘が水面下で懸吊
されているので、同重錘を懸吊するための滑車系を陸上
に設ける必要はなく、したがって同重錘や滑車系を支持
するフレーム構造物を必要としたり同構造物のための用
地を必要としたりすることが無くなり、これによりコス
トの低下と湖畔などの美観の保持とが可能になるほか、
係留索による他船の通行妨害を起こすことも無い。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施形
態について説明すると、図１(ａ),(ｂ)は本発明の第１
実施形態としての係留設備の作用状態を示す立面図、図
２(ａ),(ｂ)は本発明の第２実施形態としての係留設備
の作用状態を示す立面図、図３(ａ),(ｂ)は本発明の第
３実施形態としての係留設備の作用状態を示す立面図で
ある。
態について説明すると、図１(ａ),(ｂ)は本発明の第１
実施形態としての係留設備の作用状態を示す立面図、図
２(ａ),(ｂ)は本発明の第２実施形態としての係留設備
の作用状態を示す立面図、図３(ａ),(ｂ)は本発明の第
３実施形態としての係留設備の作用状態を示す立面図で
ある。
【００１２】まず、本発明の第１実施形態について説明
すると、図１(ａ),(ｂ)に示すように、水面Ｗに浮かぶ
浮体１を拘束できるように、複数の係留索２が設けられ
ていて、同係留索２の各一端は浮体１の底部に係止さ
れ、同係留索２の各他端は陸上の定着部３に係止されて
いる。
すると、図１(ａ),(ｂ)に示すように、水面Ｗに浮かぶ
浮体１を拘束できるように、複数の係留索２が設けられ
ていて、同係留索２の各一端は浮体１の底部に係止さ
れ、同係留索２の各他端は陸上の定着部３に係止されて
いる。
【００１３】そして、各係留索２には、水面下で重錘５
をアーム５ａを介して懸吊する動滑車４が、同係留索２
の中間部に沿いそれぞれ回転移動可能に搭載されてい
る。
をアーム５ａを介して懸吊する動滑車４が、同係留索２
の中間部に沿いそれぞれ回転移動可能に搭載されてい
る。
【００１４】重錘５の重量の一部は係留索２を介し定着
部３で負担されるので、同重錘５の合計重量（水中重
量）を、浮体１が非係留状態で有する予備浮力よりも小
さくしておけば、浮体１が沈むことはなく、係留索２に
は張力が常に作用する。
部３で負担されるので、同重錘５の合計重量（水中重
量）を、浮体１が非係留状態で有する予備浮力よりも小
さくしておけば、浮体１が沈むことはなく、係留索２に
は張力が常に作用する。
【００１５】ここで、水位がｈ１からｈ２に低下した場
合には、重錘５に作用する重力によって動滑車４が係留
索２上を動き、釣り合う位置に重錘５が来るので、係留
索２はゆるむことなく常に張力が作用するようになり、
これにより浮体１の拘束が十分に行なわれるようにな
る。
合には、重錘５に作用する重力によって動滑車４が係留
索２上を動き、釣り合う位置に重錘５が来るので、係留
索２はゆるむことなく常に張力が作用するようになり、
これにより浮体１の拘束が十分に行なわれるようにな
る。
【００１６】また重錘５は水面下で動滑車４により懸吊
されているので、同動滑車４を搭載する係留索２は、通
常の場合、大部分が水面下にあり、他船の通行を許容で
きるようになる。
されているので、同動滑車４を搭載する係留索２は、通
常の場合、大部分が水面下にあり、他船の通行を許容で
きるようになる。
【００１７】さらに、陸上には定着部３が設けられるだ
けなので、従来のように重錘を懸吊するための滑車系を
陸上に設ける必要はなく、したがって同重錘や滑車系を
支持するフレーム構造物を必要としたり同構造物のため
の用地を必要としたりすることは無い。
けなので、従来のように重錘を懸吊するための滑車系を
陸上に設ける必要はなく、したがって同重錘や滑車系を
支持するフレーム構造物を必要としたり同構造物のため
の用地を必要としたりすることは無い。
【００１８】次に本発明の第２実施形態について説明す
ると、図２(ａ),(ｂ)に示すように、本実施形態では、
水面Ｗに浮かぶ浮体１を拘束する複数の係留索２の各一
端が水底の定着部３に係止されており、同係留索２の各
他端は、浮体１の底部にアーム１ａを介し装着された滑
車６の上半部を経由して下方へ延在し水面下で重錘５を
懸吊している。
ると、図２(ａ),(ｂ)に示すように、本実施形態では、
水面Ｗに浮かぶ浮体１を拘束する複数の係留索２の各一
端が水底の定着部３に係止されており、同係留索２の各
他端は、浮体１の底部にアーム１ａを介し装着された滑
車６の上半部を経由して下方へ延在し水面下で重錘５を
懸吊している。
【００１９】上述の第２実施形態の場合も、前述の第１
実施形態と同様に、水位がｈ１からｈ２に変動しても重
錘５によって係留索２に張力が適切に作用するようにな
り、これにより浮体１の拘束が的確に行なわれるほか、
陸上には係留のための付帯施設を全く必要としない利点
がある。
実施形態と同様に、水位がｈ１からｈ２に変動しても重
錘５によって係留索２に張力が適切に作用するようにな
り、これにより浮体１の拘束が的確に行なわれるほか、
陸上には係留のための付帯施設を全く必要としない利点
がある。
【００２０】さらに、この第２実施形態では係留索２が
水面近くに配置されることはないので、他船の航行への
影響を大幅に軽減できる利点がある。
水面近くに配置されることはないので、他船の航行への
影響を大幅に軽減できる利点がある。
【００２１】次に、図３(ａ),(ｂ)に示す本発明の第３
実施形態の場合も、第２実施形態と同様に、水面Ｗに浮
かぶ浮体１を拘束する複数の係留索２の各一端は水底の
定着部３に係止されているが、同係留索２の各他端は、
浮体１の底部にアーム１ａを介し装着された滑車６の上
半部を経由した後、動滑車４の下半部を経由して浮体１
の底部に係止されている。そして、動滑車４にはアーム
５ａを介して重錘５が懸吊されている。
実施形態の場合も、第２実施形態と同様に、水面Ｗに浮
かぶ浮体１を拘束する複数の係留索２の各一端は水底の
定着部３に係止されているが、同係留索２の各他端は、
浮体１の底部にアーム１ａを介し装着された滑車６の上
半部を経由した後、動滑車４の下半部を経由して浮体１
の底部に係止されている。そして、動滑車４にはアーム
５ａを介して重錘５が懸吊されている。
【００２２】上述の第３実施形態では、前述の第２実施
形態と同様の作用効果が得られるほか、第２実施形態と
比べて、動滑車４が追加されているため、より大きな水
位変動に追随可能になる利点がある。
形態と同様の作用効果が得られるほか、第２実施形態と
比べて、動滑車４が追加されているため、より大きな水
位変動に追随可能になる利点がある。
【００２３】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の係留設備
によれば次のような効果が得られる。 (1) 水面に浮かぶ浮体を拘束すべく複数の係留索をそな
えて、同係留索の各一端が上記浮体にそれぞれ係止さ
れ、同係留索の各他端が陸地に係止されて、水面下で重
錘を懸吊する動滑車が、上記複数の係留索の中間部に沿
いそれぞれ回転移動可能に搭載されていると、水位が変
動しても、重錘の作用で係留索のたるみが防止され、浮
体の拘束が十分に行なわれるほか、同重錘が水面下で懸
吊されているので、同重錘を懸吊するための滑車系を陸
上に設ける必要はなく、したがって同重錘や滑車系を支
持するフレーム構造物を必要としたり、同構造物のため
の用地を必要としたりすることが無くなり、これにより
コストの低下と湖畔などの美観の保持とが可能になるほ
か、係留索による他船の通行妨害を起こすことも無い。 (2) 水面に浮かぶ浮体を拘束すべく複数の係留索をそな
えて、同係留索の各一端が水底の定着部にそれぞれ係止
され、同係留索の各他端が、上記浮体に装着された滑車
の上半部を経由して下方へ延在し水面下で重錘を懸吊し
ていると、上記(1)項と同様の効果が得られるほか、係
留索が水面近くに配置されることはないので、他船への
影響を大幅に軽減できる利点がある。 (3) 水面に浮かぶ浮体を拘束すべく複数の係留索をそな
えて、同係留索の各一端が水底の定着部にそれぞれ係止
され、同係留索の各他端が、上記浮体に装着された滑車
の上半部を経由するとともに、水面下で重錘を懸吊する
動滑車の下半部を経由して上記浮体に係止されている
と、上記(1),(2)項と同様の効果が得られるほか、滑車
を増設したため、より大きな水位変動に追随可能となる
利点がある。
によれば次のような効果が得られる。 (1) 水面に浮かぶ浮体を拘束すべく複数の係留索をそな
えて、同係留索の各一端が上記浮体にそれぞれ係止さ
れ、同係留索の各他端が陸地に係止されて、水面下で重
錘を懸吊する動滑車が、上記複数の係留索の中間部に沿
いそれぞれ回転移動可能に搭載されていると、水位が変
動しても、重錘の作用で係留索のたるみが防止され、浮
体の拘束が十分に行なわれるほか、同重錘が水面下で懸
吊されているので、同重錘を懸吊するための滑車系を陸
上に設ける必要はなく、したがって同重錘や滑車系を支
持するフレーム構造物を必要としたり、同構造物のため
の用地を必要としたりすることが無くなり、これにより
コストの低下と湖畔などの美観の保持とが可能になるほ
か、係留索による他船の通行妨害を起こすことも無い。 (2) 水面に浮かぶ浮体を拘束すべく複数の係留索をそな
えて、同係留索の各一端が水底の定着部にそれぞれ係止
され、同係留索の各他端が、上記浮体に装着された滑車
の上半部を経由して下方へ延在し水面下で重錘を懸吊し
ていると、上記(1)項と同様の効果が得られるほか、係
留索が水面近くに配置されることはないので、他船への
影響を大幅に軽減できる利点がある。 (3) 水面に浮かぶ浮体を拘束すべく複数の係留索をそな
えて、同係留索の各一端が水底の定着部にそれぞれ係止
され、同係留索の各他端が、上記浮体に装着された滑車
の上半部を経由するとともに、水面下で重錘を懸吊する
動滑車の下半部を経由して上記浮体に係止されている
と、上記(1),(2)項と同様の効果が得られるほか、滑車
を増設したため、より大きな水位変動に追随可能となる
利点がある。
【図１】(ａ),(ｂ)図は、いずれも本発明の第１実施形
態としての係留設備の作用状態を示す立面図である。
態としての係留設備の作用状態を示す立面図である。
【図２】(ａ),(ｂ)図は、いずれも本発明の第２実施形
態としての係留設備の作用状態を示す立面図である。
態としての係留設備の作用状態を示す立面図である。
【図３】(ａ),(ｂ)図は、いずれも本発明の第３実施形
態としての係留設備の作用状態を示す立面図である。
態としての係留設備の作用状態を示す立面図である。
【図４】(ａ),(ｂ)図は、いずれも従来の係留手段を示
す立面図である。
す立面図である。
１ 浮体 １ａ アーム ２ 係留索 ３ 定着部 ４ 動滑車 ５ 重錘 ５ａ アーム Ｗ 水面
Claims (3)
- 【請求項１】 水面に浮かぶ浮体を拘束すべく複数の係
留索をそなえて、同係留索の各一端が上記浮体にそれぞ
れ係止され、同係留索の各他端が陸地に係止されて、水
面下で重錘を懸吊する動滑車が、上記複数の係留索の中
間部に沿いそれぞれ回転移動可能に搭載されていること
を特徴とする、係留設備。 - 【請求項２】 水面に浮かぶ浮体を拘束すべく複数の係
留索をそなえて、同係留索の各一端が水底の定着部にそ
れぞれ係止され、同係留索の各他端が、上記浮体に装着
された滑車の上半部を経由して下方へ延在し水面下で重
錘を懸吊していることを特徴とする、係留設備。 - 【請求項３】 水面に浮かぶ浮体を拘束すべく複数の係
留索をそなえて、同係留索の各一端が水底の定着部にそ
れぞれ係止され、同係留索の各他端が、上記浮体に装着
された滑車の上半部を経由するとともに、水面下で重錘
を懸吊する動滑車の下半部を経由して上記浮体に係止さ
れていることを特徴とする、係留設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2196297A JPH10204850A (ja) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | 係留設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2196297A JPH10204850A (ja) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | 係留設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10204850A true JPH10204850A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=12069701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2196297A Withdrawn JPH10204850A (ja) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | 係留設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10204850A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006123848A (ja) * | 2004-11-01 | 2006-05-18 | Ihi Marine United Inc | 係留浮体構造物の動揺低減装置 |
| KR101162473B1 (ko) * | 2011-08-19 | 2012-07-03 | 한국수자원공사 | 가변형 지지로프가 구비된 수상 태양광 발전시스템 |
| CN102852117A (zh) * | 2011-06-29 | 2013-01-02 | 郑钢钢 | 一种在潮位变化时不用改变垂向系缆长度的浮堤 |
| WO2014003340A1 (ko) * | 2012-06-28 | 2014-01-03 | Lee Jongmok | 수상 태양광 발전장치용 탄성체 계류장치 |
| KR101441467B1 (ko) * | 2012-12-12 | 2014-09-18 | 동서대학교산학협력단 | 수상 태양광발전 장치의 지지구조 |
| WO2018192371A1 (zh) * | 2017-04-18 | 2018-10-25 | 金伟 | 一种单缆多锚张力腿锚泊系统 |
| KR102505044B1 (ko) | 2022-02-17 | 2023-03-03 | 주식회사 블루오션테크 | 수상 부유체를 연결하는 케이블의 계류장력을 유지하기 위한 블록형 앵커 장치 |
-
1997
- 1997-01-21 JP JP2196297A patent/JPH10204850A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006123848A (ja) * | 2004-11-01 | 2006-05-18 | Ihi Marine United Inc | 係留浮体構造物の動揺低減装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040406 |