JPS61150620A - 電気車用フイルタ装置 - Google Patents
電気車用フイルタ装置Info
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- JPS61150620A JPS61150620A JP59272304A JP27230484A JPS61150620A JP S61150620 A JPS61150620 A JP S61150620A JP 59272304 A JP59272304 A JP 59272304A JP 27230484 A JP27230484 A JP 27230484A JP S61150620 A JPS61150620 A JP S61150620A
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- Japan
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- filter
- capacitor
- output
- inverter
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E40/00—Technologies for an efficient electrical power generation, transmission or distribution
- Y02E40/40—Arrangements for reducing harmonics
Landscapes
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、直1ffi源と、電気車駆動用交流電動機に
制御された交流電力を供給する可変電圧・可変周波数の
インバータとの間に、直流フィルタとしてリアクトルお
よびコンデンサを逆り形に接続した電気車用フィルタ装
備に関するものである。
制御された交流電力を供給する可変電圧・可変周波数の
インバータとの間に、直流フィルタとしてリアクトルお
よびコンデンサを逆り形に接続した電気車用フィルタ装
備に関するものである。
とくに本発明は、この種の交流電気車の運転時に発生す
る誘尋障害を抑制するための手段に関するものである。
る誘尋障害を抑制するための手段に関するものである。
直流架線から直流電力を得て交流電気車を駆動する主回
路構成として第8図に示す装置が一般的に実施されてい
る。この装置においては直流架線からパンタグラフ1を
介して直流電力を集電し、それをメインヒユーズ2、断
流器3、高速度遮断器4、並びにリアクトル5およびコ
ンデンサ6を逆り形に接続してなる直流フィルタを介し
て可変電圧・可変周波数(以下VVVFという)のイン
バータ7に供給し、ここで所定の値に制御された電圧お
よび周波数の交′a電力に変換して電気車駆動用交流電
動機、たとえば誘導電動118に給電する。
路構成として第8図に示す装置が一般的に実施されてい
る。この装置においては直流架線からパンタグラフ1を
介して直流電力を集電し、それをメインヒユーズ2、断
流器3、高速度遮断器4、並びにリアクトル5およびコ
ンデンサ6を逆り形に接続してなる直流フィルタを介し
て可変電圧・可変周波数(以下VVVFという)のイン
バータ7に供給し、ここで所定の値に制御された電圧お
よび周波数の交′a電力に変換して電気車駆動用交流電
動機、たとえば誘導電動118に給電する。
このような構成の電気車制御装置においては、インバー
タ7を構成するスイッチング素子によって断続Illさ
れた電流に起因する誘導障害が問題になる。というのは
、電気車の速度に応じて低周波から高周波までの幅広い
周波数範囲で運転を行なう際に生ずる高周波を含む帰!
!電流iが電源回路に流れ、この高調波電流に基づく誘
導により鉄道の信号機や踏切などの各種保安設備を誤動
作させることがあるからである。このため、たとえば帰
!!電流に含まれるリップル電流成分で5Qllzまた
は6011zの商用周波数帯の場合は0.7A以下に抑
えるべきものとされている。
タ7を構成するスイッチング素子によって断続Illさ
れた電流に起因する誘導障害が問題になる。というのは
、電気車の速度に応じて低周波から高周波までの幅広い
周波数範囲で運転を行なう際に生ずる高周波を含む帰!
!電流iが電源回路に流れ、この高調波電流に基づく誘
導により鉄道の信号機や踏切などの各種保安設備を誤動
作させることがあるからである。このため、たとえば帰
!!電流に含まれるリップル電流成分で5Qllzまた
は6011zの商用周波数帯の場合は0.7A以下に抑
えるべきものとされている。
第8図のりアクドル5およびコンデンサ6からなる直流
フィルタは帰線電流iに含まれる高調波成分を抑u1す
る役割を果たす。しかし、この直流フィルタにより商用
周波数帯の高調波成分を前記の値以下に抑制するために
は、リアクトル5およびコンデンサ6をかなり大きな値
のものにする必要があり、しかも電気車の場合はとくに
高耐圧・大容量のものが要求されるにもかかわらず、そ
れらを取付けるための空間には極度の制約を伴う場合が
多い。直流フィルタの各定数は、たとえば図示の逆り形
直流フィルタによって5QH7成分のリップル電流を1
0dB減衰させるために、リアクトル5のインダクタン
スをL−10ml−1としてコンデンサ6のキャパシタ
ンスはC=4500μFという大きな値になってしまう
。
フィルタは帰線電流iに含まれる高調波成分を抑u1す
る役割を果たす。しかし、この直流フィルタにより商用
周波数帯の高調波成分を前記の値以下に抑制するために
は、リアクトル5およびコンデンサ6をかなり大きな値
のものにする必要があり、しかも電気車の場合はとくに
高耐圧・大容量のものが要求されるにもかかわらず、そ
れらを取付けるための空間には極度の制約を伴う場合が
多い。直流フィルタの各定数は、たとえば図示の逆り形
直流フィルタによって5QH7成分のリップル電流を1
0dB減衰させるために、リアクトル5のインダクタン
スをL−10ml−1としてコンデンサ6のキャパシタ
ンスはC=4500μFという大きな値になってしまう
。
以上述べたように従来の逆り形パッシブフィルタ方式で
は、帰線電流に含まれる高調波成分、とくに商用周波数
帯以下の成分を減衰させるためには、大音1のリアクト
ルおよびコンデンサが必要となり、車両用としては重量
的、空間的、経済的に不利である。
は、帰線電流に含まれる高調波成分、とくに商用周波数
帯以下の成分を減衰させるためには、大音1のリアクト
ルおよびコンデンサが必要となり、車両用としては重量
的、空間的、経済的に不利である。
本発明は以上の事情を考慮してなされたもので、VVV
Fインバータ制御の交流電動機によって駆動される電気
車の運転時の帰線電流に含まれる高調波電流、とくに商
用周波数帯以下のリップル電流を重量的、空間的、経済
的により有利な条件で良好に抑u1させることの可能な
電気車用フィルタ装置を提供することを目的とするもの
である。
Fインバータ制御の交流電動機によって駆動される電気
車の運転時の帰線電流に含まれる高調波電流、とくに商
用周波数帯以下のリップル電流を重量的、空間的、経済
的により有利な条件で良好に抑u1させることの可能な
電気車用フィルタ装置を提供することを目的とするもの
である。
(発明の概要)
上記目的を達成するために本発明は、直流フィルタのコ
ンデンサの端子間電圧に含まれるリップル電圧を高域フ
ィルタによって取出し、そのリップル電圧から高電圧か
つ高周波のパルス状電圧成分を低域フィルタによって除
去し、その低域フィルタの出力電圧から絶縁変圧器およ
びバンドパスフィルタを介して特定周波数成分の絶縁さ
れた交流電圧を取出し、それをさらに振幅および位相を
調整し、電力増幅を行なった後、変圧器を介して主回路
直流側にフィルタコンデンサの特定周波数のリップル電
圧に対して逆位相にして直流電圧に重畳して前述の特定
周波数のリップル電流を抑制するとともに、VVVFイ
ンバータの始動時におけるフィルタコンデンサの充電電
流の急峻な変化に伴う誘導障害の助長作用を防止するた
め、インバータ始動期間中、重畳電圧を強制的に抑制す
るようにしたものである。
ンデンサの端子間電圧に含まれるリップル電圧を高域フ
ィルタによって取出し、そのリップル電圧から高電圧か
つ高周波のパルス状電圧成分を低域フィルタによって除
去し、その低域フィルタの出力電圧から絶縁変圧器およ
びバンドパスフィルタを介して特定周波数成分の絶縁さ
れた交流電圧を取出し、それをさらに振幅および位相を
調整し、電力増幅を行なった後、変圧器を介して主回路
直流側にフィルタコンデンサの特定周波数のリップル電
圧に対して逆位相にして直流電圧に重畳して前述の特定
周波数のリップル電流を抑制するとともに、VVVFイ
ンバータの始動時におけるフィルタコンデンサの充電電
流の急峻な変化に伴う誘導障害の助長作用を防止するた
め、インバータ始動期間中、重畳電圧を強制的に抑制す
るようにしたものである。
(発明の実施例〕
以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について説
明する。
明する。
第1図は本発明の一実施例を示すものであって、第8図
と同一の回路構成部分には同一符号を付けてその説明を
省略する。本発明によればまずコンデンサ6の端子間電
圧(すなわちインバータ入力電圧)が入力フィルタ9に
入力される。入力フィルタ9は、第2図に示すように、
コンデンサ17および抵抗18を逆り形に接続した一次
の高域フィルタ91と、抵抗19およびコンデンサ20
を逆り形に接続した一次の低域フィルタ92ど、抵抗2
1および抵抗22からなる分圧器93とから成っている
。高域フィルタ91はコンデンサ6の端子間電圧から直
流分を除去し、それに含まれるリップル電圧を取出して
低域フィルタ92に与える。低域フィルタ92はその入
力電圧から高電圧かつ高周波のパルス状電圧を除去して
分圧器93に与える。両フィルタ91.92は全体とし
て、たとえば第3図に示すように、入力電圧からとくに
直流分および500Hz以上の周波数のパルス状電圧を
除去する。分圧器93は後続の回路のために必要に応じ
て適当な分圧比で分圧する。
と同一の回路構成部分には同一符号を付けてその説明を
省略する。本発明によればまずコンデンサ6の端子間電
圧(すなわちインバータ入力電圧)が入力フィルタ9に
入力される。入力フィルタ9は、第2図に示すように、
コンデンサ17および抵抗18を逆り形に接続した一次
の高域フィルタ91と、抵抗19およびコンデンサ20
を逆り形に接続した一次の低域フィルタ92ど、抵抗2
1および抵抗22からなる分圧器93とから成っている
。高域フィルタ91はコンデンサ6の端子間電圧から直
流分を除去し、それに含まれるリップル電圧を取出して
低域フィルタ92に与える。低域フィルタ92はその入
力電圧から高電圧かつ高周波のパルス状電圧を除去して
分圧器93に与える。両フィルタ91.92は全体とし
て、たとえば第3図に示すように、入力電圧からとくに
直流分および500Hz以上の周波数のパルス状電圧を
除去する。分圧器93は後続の回路のために必要に応じ
て適当な分圧比で分圧する。
分圧器93から取出される入力フィルタ9の出力電圧は
絶縁変圧器10をバンドパスフィルタ10に入力される
。バンドパスフィルタ10は入力電圧から特定周波数、
たとえば商用周波数たる5011zの電圧成分を選択的
に取出し、他の周波数成分の電圧を減衰させるための、
演算増幅器を用いて型のフィルタであり、第4図に示す
ような周波数特性を持つものとする。
絶縁変圧器10をバンドパスフィルタ10に入力される
。バンドパスフィルタ10は入力電圧から特定周波数、
たとえば商用周波数たる5011zの電圧成分を選択的
に取出し、他の周波数成分の電圧を減衰させるための、
演算増幅器を用いて型のフィルタであり、第4図に示す
ような周波数特性を持つものとする。
バンドパスフィルタ11の出力電圧は増幅器12に入力
される。増幅器12は入力端子の振幅および位相の調整
機能を有し、かつ電力増幅を行なう。この増幅器12の
出力電圧は変圧器13を介してリアクトル5およびコン
デンサからなる直交フィルタの入力側に、コンデンサ6
の特定周波数のリップル電圧に対して逆極性となるよう
に直列に加えられる。変圧器13は直流主回路の負側に
接続してもよいし、正側すなわちリアクトル5が設けら
れている側に接続してもよい。増幅器12に位相調整機
能を持たせることにより、入力フィルタ9の人力と増幅
器12の出力間の特定周波数のリップル電圧の位相差を
調整して零にすることができるので、入力フィルタ9お
よびバンドパスフィルタ11は位相特性を全く考慮せず
に振幅特性を基準として定数を決定することが可能とな
る。第5図は増幅器12の位相調整機能の一例として、
入力電圧(a)に対して出力電圧(b)の位相を90°
送らせた場合の波形図を示したものである。
される。増幅器12は入力端子の振幅および位相の調整
機能を有し、かつ電力増幅を行なう。この増幅器12の
出力電圧は変圧器13を介してリアクトル5およびコン
デンサからなる直交フィルタの入力側に、コンデンサ6
の特定周波数のリップル電圧に対して逆極性となるよう
に直列に加えられる。変圧器13は直流主回路の負側に
接続してもよいし、正側すなわちリアクトル5が設けら
れている側に接続してもよい。増幅器12に位相調整機
能を持たせることにより、入力フィルタ9の人力と増幅
器12の出力間の特定周波数のリップル電圧の位相差を
調整して零にすることができるので、入力フィルタ9お
よびバンドパスフィルタ11は位相特性を全く考慮せず
に振幅特性を基準として定数を決定することが可能とな
る。第5図は増幅器12の位相調整機能の一例として、
入力電圧(a)に対して出力電圧(b)の位相を90°
送らせた場合の波形図を示したものである。
増幅器12の出力側には主回路側から変圧器13を介し
て侵入する過電圧を抑制するために過電圧吸収用コンデ
ンサを含む出力過電圧抑制装置14を接続しておくのが
望ましい。出力過電圧抑制VR置14のために制m+電
源15が設けられる。
て侵入する過電圧を抑制するために過電圧吸収用コンデ
ンサを含む出力過電圧抑制装置14を接続しておくのが
望ましい。出力過電圧抑制VR置14のために制m+電
源15が設けられる。
増幅器12の入力側には入力短絡用の出力制御スイッチ
16が設けられている。この出力!1J allスイッ
チ16はインバータ7の始動時に閉じられ、コンデンサ
6の充電が完了したことを意味するインバータ7からの
充電完了信号FC,gによって開かれるスイッチである
。
16が設けられている。この出力!1J allスイッ
チ16はインバータ7の始動時に閉じられ、コンデンサ
6の充電が完了したことを意味するインバータ7からの
充電完了信号FC,gによって開かれるスイッチである
。
以上の回路装置において、変圧器10.13が介在して
いることにより、変圧器10の二次側と変圧器13の一
次側との間の回路部分、すなわちバンドパスフィルタ1
1、増幅器12、出力過電圧抑制装置14、制御電源1
5、および出力制御スイッチ16の低圧回路化が可能に
なっている。
いることにより、変圧器10の二次側と変圧器13の一
次側との間の回路部分、すなわちバンドパスフィルタ1
1、増幅器12、出力過電圧抑制装置14、制御電源1
5、および出力制御スイッチ16の低圧回路化が可能に
なっている。
回路部分9〜13により主回路の直流電圧に含まれる特
定周波数、たとえば商用周波数帯のリップル電圧EC(
第6図(a)参照)に対して、これと同一振幅・逆位相
の電圧Et (第6図(b)参照)を得て、それを主回
路直流電圧E、に:I畳することにより両電圧E、E、
は相殺されることになり、ここに帰線電流iに含まれる
特定周波数のリップル電流を効果的に抑制することがで
きる。
定周波数、たとえば商用周波数帯のリップル電圧EC(
第6図(a)参照)に対して、これと同一振幅・逆位相
の電圧Et (第6図(b)参照)を得て、それを主回
路直流電圧E、に:I畳することにより両電圧E、E、
は相殺されることになり、ここに帰線電流iに含まれる
特定周波数のリップル電流を効果的に抑制することがで
きる。
以上は通常運転中のことであるが、インバータ7の始動
運転時すなわちコンデンサ6の初期充電時は多少異なっ
た対策が必要であり、それを以下に説明する。
運転時すなわちコンデンサ6の初期充電時は多少異なっ
た対策が必要であり、それを以下に説明する。
インバータ7の始動時にもスイッチ16を開いたままに
しておくと、変圧器13の二次側に発生するE 相当の
リップル電圧E、と電圧E、とを加算した分の特定周波
数成分のリップル電圧がECとしてコンデンサ6の端子
間に現われることになり、そのため所期の目的が達成で
きないばかってなく、逆特定周波数成分のリップル電圧
が増大することによりコンデンサ6を介して流れる帰線
電流に含まれる特定周波数成分のりツール電流がEt=
0のときよりもむしろ増加する。もちろんこれは望まし
くないことである。
しておくと、変圧器13の二次側に発生するE 相当の
リップル電圧E、と電圧E、とを加算した分の特定周波
数成分のリップル電圧がECとしてコンデンサ6の端子
間に現われることになり、そのため所期の目的が達成で
きないばかってなく、逆特定周波数成分のリップル電圧
が増大することによりコンデンサ6を介して流れる帰線
電流に含まれる特定周波数成分のりツール電流がEt=
0のときよりもむしろ増加する。もちろんこれは望まし
くないことである。
そこで本発明においては、インバータ7の始動時にコン
デンサ6の初期充電が完了するまでの間、増幅器12の
出力を強制的に抑制するために出力1lNIIスイツチ
16を開成して増幅器入力を零とす′ る。すなわち
、第7図に示すように、インバータ7の運転指令(同図
a)とともに断流器3および高速度′alIi器4が投
入され(同図b)、コンデンサ6に至る電流m回路が形
成され、コンデンサ6の充電が行なわれる。その充電電
圧(同図C)が架線電圧にほぼ等しい値Tに達すると充
電完了信号FC,g(同図d)がオフからオンに変わる
。出力制御スイッチ16(同図e)は信号FCがオンの
ときにオフとなるように動作する。したがって運転指令
オンから充電完了信号FCオンまでg の間はコンデンサ6の端子閤電圧の変動する始動運転モ
ード期間として出力制御スイッチ16をオン、すなわち
増幅器12の入力側を短絡してその出力を零(したがっ
てEt−O)とする。充電完了信号FCCgのオンによ
り出力制御スイッチ16がオフにされると、増幅器12
は本来の機能としてバンドパスフィルタ11の出力を増
幅し、変圧器13に電圧E、を生じさせ、すでに述べた
通常運転モードに入る。インバータ運転指令をオフとす
ることにより装置運転は停止され、当初の始動前の状態
にリセットされる。
デンサ6の初期充電が完了するまでの間、増幅器12の
出力を強制的に抑制するために出力1lNIIスイツチ
16を開成して増幅器入力を零とす′ る。すなわち
、第7図に示すように、インバータ7の運転指令(同図
a)とともに断流器3および高速度′alIi器4が投
入され(同図b)、コンデンサ6に至る電流m回路が形
成され、コンデンサ6の充電が行なわれる。その充電電
圧(同図C)が架線電圧にほぼ等しい値Tに達すると充
電完了信号FC,g(同図d)がオフからオンに変わる
。出力制御スイッチ16(同図e)は信号FCがオンの
ときにオフとなるように動作する。したがって運転指令
オンから充電完了信号FCオンまでg の間はコンデンサ6の端子閤電圧の変動する始動運転モ
ード期間として出力制御スイッチ16をオン、すなわち
増幅器12の入力側を短絡してその出力を零(したがっ
てEt−O)とする。充電完了信号FCCgのオンによ
り出力制御スイッチ16がオフにされると、増幅器12
は本来の機能としてバンドパスフィルタ11の出力を増
幅し、変圧器13に電圧E、を生じさせ、すでに述べた
通常運転モードに入る。インバータ運転指令をオフとす
ることにより装置運転は停止され、当初の始動前の状態
にリセットされる。
以上述べた実施例においては、とくに商用周波数帯のリ
ップル電圧に基づく高調波電流を抑制する場合を例示し
て説明したが、それ以外の高調波リップル電流に対して
も入力フィルタ9およびバンドパスフィルタ11の回路
定数を変更したり、回路定数の異なる複数のフィルタを
組合せたりすることにより周波数特性を変えて対応する
ことができる。
ップル電圧に基づく高調波電流を抑制する場合を例示し
て説明したが、それ以外の高調波リップル電流に対して
も入力フィルタ9およびバンドパスフィルタ11の回路
定数を変更したり、回路定数の異なる複数のフィルタを
組合せたりすることにより周波数特性を変えて対応する
ことができる。
以上述べたように本発明によれば、直流電源からVVV
Fインバータを介して電気車駆動用交流電動機を駆動す
る電気車駆動装置において、帰線電流に含まれる特定周
波数のリップル電流を、大型かつ大容量のフィルタリア
クトルやフィルタコンデンサを用いることなく、小形・
軽量のフィルタ装置を用いて効果的に抑制することがで
き、したがって誘導障害の抑制された信頼性の高い電気
車駆動装置となし得るフィルタ装置を提供することがで
きる。
Fインバータを介して電気車駆動用交流電動機を駆動す
る電気車駆動装置において、帰線電流に含まれる特定周
波数のリップル電流を、大型かつ大容量のフィルタリア
クトルやフィルタコンデンサを用いることなく、小形・
軽量のフィルタ装置を用いて効果的に抑制することがで
き、したがって誘導障害の抑制された信頼性の高い電気
車駆動装置となし得るフィルタ装置を提供することがで
きる。
第1図は本発明による電気車用フィルタ装置の一実施例
を示す回路結線図、第2図は第1図における入力フィル
タの具体例を示す結線図、第3図は同人力フィルタの周
波数特性を示す特性図、第4図は第1図におけるバンド
パスフィルタの周波数特性を示す特性図、第5図は第1
図の実施例における増幅器の位相調整機能を説明するた
めの電圧波形図、第6図は主回路の直流電圧に含まれる
特定周波数のリップル電圧とそれを相殺するための電圧
との関係を示す電圧波形図、第7図はインバータの始動
から停止に至る前後の各部の動作状態を示すタイムチャ
ート、第8図は本発明を適用する公知の電気車駆動装置
の主回路構成を示す結線図である。 5・・・リアクトル、6・・・コンデンサ、7・・・可
変電圧・可変周波数インバータ、8・・・誘導電動機、
9・・・入力フィルタ、91・・・高域フィルタ、92
・・・低域フィルタ、10・・・絶縁変圧器、11・・
・バンドパスフィルタ、12・・・増幅器、13・・・
変圧器、16・・・出力制御スイッチ。 出願人代理人 猪 股 清 第3図 周)反数0−IZ) 第4図 周濠数[Hz) 4立序邑σ覧) 手彰−ン11正尖 昭和60年3り/2日
を示す回路結線図、第2図は第1図における入力フィル
タの具体例を示す結線図、第3図は同人力フィルタの周
波数特性を示す特性図、第4図は第1図におけるバンド
パスフィルタの周波数特性を示す特性図、第5図は第1
図の実施例における増幅器の位相調整機能を説明するた
めの電圧波形図、第6図は主回路の直流電圧に含まれる
特定周波数のリップル電圧とそれを相殺するための電圧
との関係を示す電圧波形図、第7図はインバータの始動
から停止に至る前後の各部の動作状態を示すタイムチャ
ート、第8図は本発明を適用する公知の電気車駆動装置
の主回路構成を示す結線図である。 5・・・リアクトル、6・・・コンデンサ、7・・・可
変電圧・可変周波数インバータ、8・・・誘導電動機、
9・・・入力フィルタ、91・・・高域フィルタ、92
・・・低域フィルタ、10・・・絶縁変圧器、11・・
・バンドパスフィルタ、12・・・増幅器、13・・・
変圧器、16・・・出力制御スイッチ。 出願人代理人 猪 股 清 第3図 周)反数0−IZ) 第4図 周濠数[Hz) 4立序邑σ覧) 手彰−ン11正尖 昭和60年3り/2日
Claims (1)
- 直流電源と、電気車駆動用交流電動機に制御された交流
電力を供給する可変電圧・可変周波数のインバータとの
間に、直流フィルタとしてリアクトルおよびコンデンサ
を逆L形に接続した電気車用フィルタ装置において、前
記コンデンサの端子間電圧に含まれるリップル電圧を取
出す高域フィルタと、この高域フィルタによって取出さ
れたリップル電圧から高電圧かつ高周波のパルス状電圧
成分を除去する低域フィルタと、この低域フィルタの出
力側に設けられた絶縁変圧器と、この絶縁変圧器の出力
から特定周波数の交流電圧成分を取出すバンドパスフィ
ルタと、このバンドパスフィルタの出力電圧の振幅およ
び位相を調整し、電力増幅を行なう増幅器と、一次巻線
を前記増幅器の出力側に接続し、二次巻線を前記リアク
トルの電流通路に直列に前記コンデンサの前記特定周波
数のリップル電圧に対して逆位相の極性で接続した変圧
器と、前記インバータの始動期間中前記増幅器の出力を
強制的に抑制する手段とを具備したことを特徴とする電
気車用フィルタ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59272304A JPS61150620A (ja) | 1984-12-24 | 1984-12-24 | 電気車用フイルタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59272304A JPS61150620A (ja) | 1984-12-24 | 1984-12-24 | 電気車用フイルタ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61150620A true JPS61150620A (ja) | 1986-07-09 |
Family
ID=17512006
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59272304A Pending JPS61150620A (ja) | 1984-12-24 | 1984-12-24 | 電気車用フイルタ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61150620A (ja) |
-
1984
- 1984-12-24 JP JP59272304A patent/JPS61150620A/ja active Pending
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