JPS61132718A - デイ−ゼル機関の燃焼装置 - Google Patents

デイ−ゼル機関の燃焼装置

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JPS61132718A
JPS61132718A JP59252827A JP25282784A JPS61132718A JP S61132718 A JPS61132718 A JP S61132718A JP 59252827 A JP59252827 A JP 59252827A JP 25282784 A JP25282784 A JP 25282784A JP S61132718 A JPS61132718 A JP S61132718A
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JP
Japan
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combustion chamber
spray
corner
fuel
combustion
Prior art date
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Pending
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JP59252827A
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English (en)
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Yuji Oda
裕司 小田
Hiroshi Nakagawa
洋 中川
Kazuhiro Shiraishi
白石　一洋
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Mitsubishi Motors Corp
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はディーゼル機関の燃焼装置に関する。
〔従来の技術〕
従来の単噴ロサイドインジェクション型ディーゼル機関
を第５図に示す。図において、０１はシリンダヘッド、
０２はシリンダヘッド、０３はピストン、０４は燃焼室
、０５は燃料弁、０６は燃料噴霧、０７はピストンとシ
リンダヘッド間の隙間部、ＳＷは空気スワールである。
第６図は燃料噴霧の運動を示す説明図である。
図において、０３〜０５　、　Ｓｗは第５図と同じであ
り、０８は燃料噴霧の運動を示す。
上記構成において、ピストン０３が上昇し、上死点近傍
に近づくと、燃料弁０５から燃料が噴射され燃料噴霧が
形成される。このとき、燃料噴霧が一本であることを考
慮して、燃料と空気の混合を促進するために、給気行程
中に強い空気スワールＳｗを発生させるようにしている
。また、燃焼室はできるだけ燃料噴霧な広げて空気との
接触面積を太きくシ、混合を良くするために球面として
いる。通常このような効果、即ち強いスワールの利用と
燃焼室壁面上への燃料の広い分散をねらい。
噴射方向を設定しておシ、良好な燃焼が得られるように
はかつている。また、このようなシステムでは噴霧１本
によるゆるやかな燃焼が行われるため、騒音の低い燃焼
が得られる。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかし上記のものには次の欠点がある。噴射された燃料
は、燃焼室壁面て衝突し広がり空気スワールに流されな
がら２発達する。このとき強い空気スワールにより噴霧
を燃焼室内で水平に旋回させ燃焼室内空気を十分に利用
するように意図しているが、実際のシステムでは、定め
られた期間内に燃料を供給する必要があり、燃料弁の噴
口面積を小さくとることができず、したがって空気スワ
ールに対して相対的に噴霧の貫徹力が強すぎる状態とな
っている。また、噴射方向にも燃料弁の設定に構造的な
制限があるため完全に水平方向とすることが困難であり
、噴霧は垂直方向（下向き）の成分を持つ。
これらのことから燃料噴霧は壁面に衝突後、空気スワー
ルにより水平方向に十分旋回させられることはなく、運
動方向を維持しく壁面によりコノトロールされるだけで
）９分散も十分でなく−かたまシとなって流れ、第６図
に示すように、−気に燃焼室外へ流出する。燃焼室外へ
流出した噴霧は第５図におけるシリンダヘッド０１とピ
ストン０３０間の隙間０７に入りこみ、空気導入が阻害
され、また火炎のクエンチングが起こる。
このように従来のシステムでは燃焼室内に貯えた空気を
十分に利用することができず、空気利用率が低下し、燃
焼効率の悪化、排煙濃度の増加につながっている。
〔問題点を解決するだめの手段〕
本発明の目的は上記の点に着目し、単噴ロサイドインジ
ェクンヨン型ディーゼル機関において。
燃焼室内への燃料の分散を高め、かつ燃料噴霧の運動を
制御することにより空気利用率を高め、燃焼効率が高く
排煙濃度の低い燃焼を行うディーゼル機関の燃焼装置を
提供することであり、その特徴とするところは、燃焼室
を深さが深く底面と側壁面を鋭角状な隅部で結ぶリエン
トラント形燃焼室に形成すると共に、同燃焼室の噴霧中
心軸を含む垂直断面内で噴霧中心軸が上記隅部の円弧状
の部分に衝突するように噴射方向を設定したことである
。
〔作用〕
この場合は、噴霧は燃焼室壁面衝突後に上記隅部に沿っ
た方向に運動方向を変えられるので、燃焼室内を旋回さ
せることができ、燃焼室外に一気に流出することを防ぐ
。
〔実施例〕
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
第１図（ａ）は本発明による１実施例の燃焼室を示す平
面図、第１図（ｂ）は第１図（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図
で、特に底面隅部の中心を噴霧中心軸が通る場合を示す
。第２図は鋭角状の隅部に衝突した噴霧の発達を示す説
明図、第３図は鋭角状の隅部にななめかも衝突した場合
の噴霧の発達を示す説明図。
第４図は本発明による場合の噴霧の発達（運動）を示す
説明図である。
第１図（ａ）　、　（ｂ）の０４は燃焼室、０５は燃料
弁。
０９は燃料噴震の中心軸、第１図（ｂ）のＲは底面隅部
の中心を示す。
第２図、第３図の０５は燃料弁、実線矢印は噴霧が主と
して発達する方向、破線矢印は噴霧が発達しにくい方向
を示す。
第４図の０３はピストン、０４は燃焼室、０６は燃料噴
霧、黒矢印は噴霧の初期の発達方向、白矢印は壁面衝突
後の噴霧の運動方向を示す。
上記構成の場合の作用について述べる。
本発明による噴射方向に設定した場合、第２図。
第３図に示すような壁面の隅による噴霧の運動方向コン
トロール作用によシ第４図に示すように噴霧は燃焼室壁
面衝突後に底面隅部に沿った方向に運動方向を変えられ
る。従って、燃焼室内を旋回させることができ、燃焼室
外に一気に流出することを防ぐことができる。
〔発明の効果〕
上述の場合には次の効果がある。
従来の装置では、噴霧の貫徹力が空気スワールの強度に
比較して強くかつ噴射方向は垂直方向下向きの成分をも
つため、噴霧は−かたまりの状態で噴射の方向に進行し
一気に燃焼室外へ流出し燃焼室内にだくわえた空気を十
分利用することができず、燃焼効率の悪化、排煙濃度の
増加を招いている。これを改善するためにはできるだけ
長く燃焼室内に噴霧をとどめる必要がある。
本発明のように噴射方向を設定することにより８第１図
（ｂ）に示すように噴霧は底面隅部の円弧状の部分に衝
突する。鋭角的に交わり比較的小さな径ｒで結ばれる二
千面の隅部に衝突した噴霧は、第２図に示すように、隅
部に対し直角に衝突した場合、隅部に沿って流れ平面に
は広がらない特性がちる。また、さらに噴霧を隅部に対
し傾斜させて衝突させると、第３図に示すように、噴霧
の傾き側と反対方向の隅部に沿って発達する。この効果
は第１図（ｂ）のように噴霧中心軸が隅部の円弧状部の
中心を通るようにした時特に大きく得られる。
この特性を利用し、噴霧の運動方向を変えようとするの
が本発明であり、この場合第４図に示すよ５に、噴霧は
主として隅部に沿って流れ、燃焼室内を旋回する方向に
運動方向を変える。
これにより噴霧は燃焼室内を旋回運動し、燃焼室内にと
どまる時間を長く伸ばすことができ、燃焼室内空気利用
率が向上する。また、噴霧の燃焼室外への流出時期を遅
らせることができ、ピストンとシリンダヘッド間の隙間
が十分空間として広くなってから噴霧を流出させること
ができるため。
火炎のクエンチングも防止することができる。
以上のように本発明により燃焼効率が高く、排煙濃度が
低く、さらに騒音の低い燃焼を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図（、）は本発明による１実施例の燃焼室を示す平
面図、第１図（ｂ）は第１図（、）のＢ−Ｂ矢視断面図
、第２図は鋭角状の隅部に衝突した噴霧の発達を示す説
明図、第３図は鋭角状の隅部にななめから衝突した噴霧
の発達を示す説明図、第４図は本発明による場合の噴霧
の発達を示す説明図、第５図は従来の単噴ロサイドイン
ノエクション型ディーゼル機関を示す断面図、第６図は
燃料噴霧の運動を示す説明図である。 ０４・・・燃焼室、０５・・・燃料弁、０９・・・燃料
噴霧の中心軸。 ′Ｉ−１０

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、ピストン頂部に燃焼室を設けると共に、１本の噴霧
    を形成する１個の燃料弁を上記燃焼室外周付近のシリン
    ダヘッドに配置したディーゼル機関において、上記燃焼
    室を深さが深く底面と側壁面を鋭角状の隅部で結ぶリエ
    ントラント形燃焼室に形成すると共に、同燃焼室の噴霧
    中心軸を含む垂直断面内で噴霧中心軸が上記隅部の円弧
    状の部分に衝突するように噴射方向を設定したことを特
    徴とするディーゼル機関の燃焼装置。
JP59252827A 1984-12-01 1984-12-01 デイ−ゼル機関の燃焼装置 Pending JPS61132718A (ja)

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JP59252827A JPS61132718A (ja) 1984-12-01 1984-12-01 デイ−ゼル機関の燃焼装置

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56121820A (en) * 1980-01-31 1981-09-24 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Method of manufacturing mixture with air by injecting fuel and device for executing said method
JPS5985424A (ja) * 1982-11-08 1984-05-17 Toyota Motor Corp 直接噴射式デイ−ゼル機関

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56121820A (en) * 1980-01-31 1981-09-24 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Method of manufacturing mixture with air by injecting fuel and device for executing said method
JPS5985424A (ja) * 1982-11-08 1984-05-17 Toyota Motor Corp 直接噴射式デイ−ゼル機関

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