JPS61126370A - 燃料噴射装置及びそれを作動させる方法 - Google Patents
燃料噴射装置及びそれを作動させる方法Info
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- JPS61126370A JPS61126370A JP60257900A JP25790085A JPS61126370A JP S61126370 A JPS61126370 A JP S61126370A JP 60257900 A JP60257900 A JP 60257900A JP 25790085 A JP25790085 A JP 25790085A JP S61126370 A JPS61126370 A JP S61126370A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- electronic module
- injector
- passageway
- module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/043—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit upstream of an air throttle valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/02—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically specially for low-pressure fuel-injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
- F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
伎権分災
本発明はエンジン吸気通路に燃料を分配する電子作動式
噴射器を有する装置およびそれを作動させる方法に関す
る。
噴射器を有する装置およびそれを作動させる方法に関す
る。
！−−１
エンジン吸気通路に燃料を分配するように噴射器を作動
させる電子モジュールを有する燃料噴射装置では、モジ
ュール内の少なくとも一部の電子部品を冷却してモジュ
ール内の過剰温度を防ぐ手段を設けなければならない。
させる電子モジュールを有する燃料噴射装置では、モジ
ュール内の少なくとも一部の電子部品を冷却してモジュ
ール内の過剰温度を防ぐ手段を設けなければならない。
本願の優先権主張日以後に公開された米国特許第４，５
０３，８２６号（Ｋａｓｓｌｅｒ等）に提案されている
ように、電子モジュールを燃料噴射装置の燃料通路に隣
接して最大熱伝達状態で装置するとよい。それで、燃料
通路を通って循環する燃料でモジュールから伝えられ
ｉた熱を吸収し、運び去ってモジュール内の
過剰温度を防ぐ。
０３，８２６号（Ｋａｓｓｌｅｒ等）に提案されている
ように、電子モジュールを燃料噴射装置の燃料通路に隣
接して最大熱伝達状態で装置するとよい。それで、燃料
通路を通って循環する燃料でモジュールから伝えられ
ｉた熱を吸収し、運び去ってモジュール内の
過剰温度を防ぐ。
この提案はエンジン作動中に電子モジュール内の過剰温
度を防ぐには効果的ではあるが、エンジンを停止させた
直後のｒホットソーク」期間（徐々にエンジン外への放
熱が行なわれる期間）にモジュール内の過剰温度を防ぐ
ことには効果がない。
度を防ぐには効果的ではあるが、エンジンを停止させた
直後のｒホットソーク」期間（徐々にエンジン外への放
熱が行なわれる期間）にモジュール内の過剰温度を防ぐ
ことには効果がない。
１更立米１
本発明は電子モジュールを燃料ボデ一部に直接装着して
あってエンジンの作動中でも停止中でも燃料ボデ一部を
通って流れる燃料によって冷却作用を行なうことのでき
る改良燃料噴射装置を提供する。
あってエンジンの作動中でも停止中でも燃料ボデ一部を
通って流れる燃料によって冷却作用を行なうことのでき
る改良燃料噴射装置を提供する。
本発明による燃料噴射装置では、エンジンが作動してい
なくても、電子モジュール内の温度が所定レベルを超え
たときにはいつでも燃料ポンプを付勢して燃料ボデーを
通して燃料を循環させる手段を備える６燃料はモジュー
ルから伝えられた熱を吸収、運び去り、必要なだけ燃料
ボデーを通して循環させられてモジュール内の過剰温度
を防ぐ。
なくても、電子モジュール内の温度が所定レベルを超え
たときにはいつでも燃料ポンプを付勢して燃料ボデーを
通して燃料を循環させる手段を備える６燃料はモジュー
ルから伝えられた熱を吸収、運び去り、必要なだけ燃料
ボデーを通して循環させられてモジュール内の過剰温度
を防ぐ。
本発明の成る好ましい実施例の詳細および他の特徴なら
びに利点を以下に添付図面を参照しながら説明しよう。
びに利点を以下に添付図面を参照しながら説明しよう。
葺１表」ソ１１涯
図面を参照して、ここに示すスロットルボデー燃料噴射
装置１０は熱伝導性アルミニウムの燃料ボデー１２を包
含し、この燃料ボデーはスロットルボデー１４上に装着
してあるが、ガスケット１６によってそこから隔てられ
ている。スロットルボデー１４はエンジン吸気通路１８
の一部を構成しており、この吸気通路部分は燃料ホゾ−
１２の側部まわりの吸気口（図示せず）を有し、また、
普通の要領で吸気通路１８を通る空気の流量を制御する
スロットル弁２０を有する。
装置１０は熱伝導性アルミニウムの燃料ボデー１２を包
含し、この燃料ボデーはスロットルボデー１４上に装着
してあるが、ガスケット１６によってそこから隔てられ
ている。スロットルボデー１４はエンジン吸気通路１８
の一部を構成しており、この吸気通路部分は燃料ホゾ−
１２の側部まわりの吸気口（図示せず）を有し、また、
普通の要領で吸気通路１８を通る空気の流量を制御する
スロットル弁２０を有する。
燃料ボデー１２は噴射器空所２２を包含し、この噴射器
空所は内孔部２４．２６で形成された入口通路２３から
燃料を受は取り、内孔部３２，３４，３６，３８．４０
で形成された出口通路３０を通して余剰燃料を排出する
。内孔部２６の端にあるプラグ４２が内孔部２６から内
孔部２８を通して噴射器空所２２の下部に燃料を向け、
プラグ４４が内孔部２８の外端を塞いでいる。内孔部３
２．３８間にはプラグ４５があり、これは内孔部３２か
ら内孔部３４を通してアキュムレータ室４６に燃料を向
けている。アキュムレータ室４６は片側をばね片寄せ式
ダイアフラム４７で閉鎖してある。アキュムレータ室４
６からの燃料は内孔部３６を通って内孔部３８．４０に
流れる。
空所は内孔部２４．２６で形成された入口通路２３から
燃料を受は取り、内孔部３２，３４，３６，３８．４０
で形成された出口通路３０を通して余剰燃料を排出する
。内孔部２６の端にあるプラグ４２が内孔部２６から内
孔部２８を通して噴射器空所２２の下部に燃料を向け、
プラグ４４が内孔部２８の外端を塞いでいる。内孔部３
２．３８間にはプラグ４５があり、これは内孔部３２か
ら内孔部３４を通してアキュムレータ室４６に燃料を向
けている。アキュムレータ室４６は片側をばね片寄せ式
ダイアフラム４７で閉鎖してある。アキュムレータ室４
６からの燃料は内孔部３６を通って内孔部３８．４０に
流れる。
電磁式燃料噴射器４８が噴射器空所２２内に配置してあ
り、これは燃料ボデー１２の頂にあるくぼみ５２内に支
持されたフランジ５０を有する。０リングシール５４は
噴射器空所° ２２下方で燃料噴射器４８と燃料ボデー
１２の間をシールしており、０リングシール５６が噴射
器空所２２上方で燃料噴射器４８と燃料ボデー１２の間
をシールしている。燃料噴射９４Ｂはスクリーン付き開
口５８を通して噴射器空所２２から燃料を受け、電子モ
ジュール６０によって作動させられたときに、中空の円
錐形噴震パターンでタイミングを合ねせたパルス状に分
配して吸気通路１８を流れる空気と混合させる。
り、これは燃料ボデー１２の頂にあるくぼみ５２内に支
持されたフランジ５０を有する。０リングシール５４は
噴射器空所° ２２下方で燃料噴射器４８と燃料ボデー
１２の間をシールしており、０リングシール５６が噴射
器空所２２上方で燃料噴射器４８と燃料ボデー１２の間
をシールしている。燃料噴射９４Ｂはスクリーン付き開
口５８を通して噴射器空所２２から燃料を受け、電子モ
ジュール６０によって作動させられたときに、中空の円
錐形噴震パターンでタイミングを合ねせたパルス状に分
配して吸気通路１８を流れる空気と混合させる。
電子モジュール６０は規則正しい間隔で噴射器４８を作
動させ、燃料分配パルスの持続期間を変えることによっ
て燃料を制御する。
動させ、燃料分配パルスの持続期間を変えることによっ
て燃料を制御する。
すなわち、燃料分配量を増やしたい場合には。
電子モジュール６０は燃料分配パルスの持続時間を長く
し、燃料分配量を減らしたい場合には、燃料分配パルス
の持続時間を短くする。
し、燃料分配量を減らしたい場合には、燃料分配パルス
の持続時間を短くする。
もちろん、噴射器空所２２内の燃料圧力の変化も噴射器
による燃料分配量に影響するので、圧力ｍｖｘ器を設け
て噴射器空所２２内の燃料圧力を一定に保つこともしば
しば行なわれる。しかしながら、図示実施例では、電子
モジュール６０はセンサ６２を有し、このセ
ｌンサが内孔部６４を通して接続されて内孔部２
８内、したがって、噴射器空所２２内の燃料圧力を測定
するようになっている。このセンサ６２の測定した燃料
圧力の変化に応答して電子モジュール６０は燃料分配パ
ルスの持続時間を調節し、燃料圧力の変動とは無関係に
必要な燃料を分配する。
による燃料分配量に影響するので、圧力ｍｖｘ器を設け
て噴射器空所２２内の燃料圧力を一定に保つこともしば
しば行なわれる。しかしながら、図示実施例では、電子
モジュール６０はセンサ６２を有し、このセ
ｌンサが内孔部６４を通して接続されて内孔部２
８内、したがって、噴射器空所２２内の燃料圧力を測定
するようになっている。このセンサ６２の測定した燃料
圧力の変化に応答して電子モジュール６０は燃料分配パ
ルスの持続時間を調節し、燃料圧力の変動とは無関係に
必要な燃料を分配する。
図示実施例では、更に電子モジュール６０は燃料ポンプ
６６も制御する。この燃料ポンプ６６は燃料タンク６８
から入口通路２３゜噴射器空所２２および出口通路３０
を通して、そして再び燃料タンク６８に燃料を循環させ
るようになっている。電子モジュール６０は内孔部２８
および噴射器空所２２内の燃料圧力を一定に保つように
燃料ポンプ６６を制御する。しかしながら、燃料分配量
の増加が必要なときには内孔部２８及び噴射器空所２２
内の燃料圧力を高め、燃料分配量の減少が必要なときに
は内孔部２８及び噴射器空所２２内の燃料圧力を低下さ
せるように電子モジュール６０が燃料ポンプ６６を制御
すると好ましい。燃料圧力が高まったとき、成る特定の
燃料量を分配するに必要な燃料分配パルスの持続時間を
短くシ、燃料圧力が低下したときには、成る特定の燃料
量を分配するに必要な燃料分配パルスの持続時間を長く
する。したがって、噴射器空所２２内の燃料圧力を変え
ることによって、電子モジュール６０は燃料圧力を一定
に保つときよりも狭い範囲内に燃料分配パルスの持続時
間を保つ。
６６も制御する。この燃料ポンプ６６は燃料タンク６８
から入口通路２３゜噴射器空所２２および出口通路３０
を通して、そして再び燃料タンク６８に燃料を循環させ
るようになっている。電子モジュール６０は内孔部２８
および噴射器空所２２内の燃料圧力を一定に保つように
燃料ポンプ６６を制御する。しかしながら、燃料分配量
の増加が必要なときには内孔部２８及び噴射器空所２２
内の燃料圧力を高め、燃料分配量の減少が必要なときに
は内孔部２８及び噴射器空所２２内の燃料圧力を低下さ
せるように電子モジュール６０が燃料ポンプ６６を制御
すると好ましい。燃料圧力が高まったとき、成る特定の
燃料量を分配するに必要な燃料分配パルスの持続時間を
短くシ、燃料圧力が低下したときには、成る特定の燃料
量を分配するに必要な燃料分配パルスの持続時間を長く
する。したがって、噴射器空所２２内の燃料圧力を変え
ることによって、電子モジュール６０は燃料圧力を一定
に保つときよりも狭い範囲内に燃料分配パルスの持続時
間を保つ。
電子モジュール６０は入口通路、出口通路２３．３０に
隣接して燃料ボデー１２に対して最大熱伝達状態で装着
してある。エンジン作動中に、燃料ボデー１２は電子モ
ジュール６０から熱を燃料に熱を伝達し、通路を通って
循環する燃料がこの熱を吸収し、電子モジュール６０か
ら運び去り、電子モジュール内の過剰温度を防ぐ。
隣接して燃料ボデー１２に対して最大熱伝達状態で装着
してある。エンジン作動中に、燃料ボデー１２は電子モ
ジュール６０から熱を燃料に熱を伝達し、通路を通って
循環する燃料がこの熱を吸収し、電子モジュール６０か
ら運び去り、電子モジュール内の過剰温度を防ぐ。
電子モジュール６０は温度センサ７０も包含し、この温
度センサは電子モジュールと電子的に接続してあり、電
子モジュール６０内の温度を測定する。エンジンが作動
していないときでも、電子モジュール６０は、センサ７
０の測定した温度が所定レベルを超えた高さである場合
にはそれに応答して燃料ポンプ６６を付勢して燃料ボデ
ー１２を通して燃料を循環させる。循環する燃料は燃料
ボデー１２を介して電子モジュール６０から伝わってき
た熱を吸収し、それを運び去る。電子モジュール６０は
その過剰温度をなくすに必要なときまで燃料ポンプ６６
を作動させて燃料ボデー１２を通して燃料を循環させる
。
度センサは電子モジュールと電子的に接続してあり、電
子モジュール６０内の温度を測定する。エンジンが作動
していないときでも、電子モジュール６０は、センサ７
０の測定した温度が所定レベルを超えた高さである場合
にはそれに応答して燃料ポンプ６６を付勢して燃料ボデ
ー１２を通して燃料を循環させる。循環する燃料は燃料
ボデー１２を介して電子モジュール６０から伝わってき
た熱を吸収し、それを運び去る。電子モジュール６０は
その過剰温度をなくすに必要なときまで燃料ポンプ６６
を作動させて燃料ボデー１２を通して燃料を循環させる
。
したがって１本発明がエンジンが作動しているときでも
停止しているときでも燃料ボデ一部に直接装着された電
子モジュールが燃料ボデ一部を通って流れる燃料によっ
て冷却される改良燃料噴射装置を提供することは明らか
であろう。
停止しているときでも燃料ボデ一部に直接装着された電
子モジュールが燃料ボデ一部を通って流れる燃料によっ
て冷却される改良燃料噴射装置を提供することは明らか
であろう。
図は本発明の好まし実施例を備えたスロットルボデー燃
料噴射装置の概略図である。 ［主要部分の符号の説明］ スロットルボデー燃料噴射装置・・・・・・・・・・ｌ
Ｏ燃料ボデー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・１２スロツトルボデー・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・１４吸気通路・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・１８スロツトル弁・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・２０噴射器空所・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２２人口
通路・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・２３内孔部・・・・・・・・・・・２４
，２６，２８，３２，３４，３６，３８，４０出口通路
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・３０燃料噴射器・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・３８電子モジユール・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・６０
センサ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・６２燃料ポンプ・・・・・・・・
・・・・・・・・言・・・・・・・・・・６６温度セン
サ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・７０イ
料噴射装置の概略図である。 ［主要部分の符号の説明］ スロットルボデー燃料噴射装置・・・・・・・・・・ｌ
Ｏ燃料ボデー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・１２スロツトルボデー・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・１４吸気通路・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・１８スロツトル弁・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・２０噴射器空所・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２２人口
通路・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・２３内孔部・・・・・・・・・・・２４
，２６，２８，３２，３４，３６，３８，４０出口通路
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・３０燃料噴射器・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・３８電子モジユール・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・６０
センサ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・６２燃料ポンプ・・・・・・・・
・・・・・・・・言・・・・・・・・・・６６温度セン
サ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・７０イ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、燃料通路（２２、２３、３０）と、こ の通路を通して燃料を循環させるように作動する燃料ポ
ンプ（６６）と、前記通路からの燃料を供給する噴射器
（４８）と、この噴射器を作動させる電子モジュール（
６０）とを包含し、前記通路の一部（２２、２４、２６
、２８、３２、３４、３６、３８、４０）が熱伝導性材
料のボデー（１２）に形成してあり、前記電子モジュー
ル（６０）がこのボデー（１２）に対して最大熱伝達状
態で装着してあってこのボデーに熱を伝えるようになっ
ている燃料噴射装置において、前記電子モジュール（６
０）の温度が所定レベルを超えたときにそれに応答して
前記燃料ポンプ（６６）を付勢して前記ボデー（１２）
を通して燃料を循環させ、前記電子モジュール（６０）
から前記ボデー（１２）に伝わった熱を循環する燃料で
吸収して前記ボデー（１２）、前記電子モジュール（６
０）から運び去り、前記電子モジュール（６０）の温度
が過剰となるのを防ぐ付勢手段（６０、７０）を包含す
ることを特徴とする燃料噴射装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射 装置において、前記付勢手段が前記電子モジュール（６
０）内に設置してあり、それと電子的に接続してある温
度センサ（７０）を包含し、前記電子モジュール（６０
）が前記燃料ポンプ（６６）を作動させるようにもなっ
ていることを特徴とする燃料噴射装置。 ３、燃料通路（２２、２３、３０）と、こ の通路を通して燃料を循環させるように作動する燃料ポ
ンプ（６６）と、前記通路からの燃料を供給する噴射器
（４８）と、この噴射器を作動させる電子モジュール（
６０）とを包含し、前記通路の一部（２２、２４、２６
、２８、３２、３４、３６、３８、４０）が熱伝導性材
料のボデー（１２）に形成してあり、前記電子モジュー
ル（６０）がこのボデー（１２）に対して最大熱伝達状
態で装着してあってこのボデーに熱を伝えるようになっ
ている燃料噴射装置を作動させる方法であって、前記電
子モジュール（６０）内の温度レベルをモニターする段
階と、前記電子モジュール（６０）内の温度が所定レベ
ルを超えたときにそれに応答して前記燃料ポンプ（６６
）を付勢して前記ボデー（１２）を通して燃料を循環さ
せ、この循環する燃料によって前記電子モジュール（６
０）から前記ボデー（１２）に伝わった熱を吸収し、前
記ボデー（１２）および前記電子モジュール（６０）か
ら運び去って前記電子モジュール（６０）の温度が過剰
になるのを防ぐ段階と、前記電子モジュール（６０）内
の温度レベルが前記所定レベルあるいはそれより下に戻
ったときに前記燃料ポンプ（６６）を消勢する段階とを
包含することを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US672996 | 1984-11-19 | ||
| US06/672,996 US4539962A (en) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | Fuel injection system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61126370A true JPS61126370A (ja) | 1986-06-13 |
Family
ID=24700894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60257900A Pending JPS61126370A (ja) | 1984-11-19 | 1985-11-19 | 燃料噴射装置及びそれを作動させる方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4539962A (ja) |
| EP (1) | EP0184303A1 (ja) |
| JP (1) | JPS61126370A (ja) |
| AU (1) | AU4922885A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4539962A (en) * | 1984-11-19 | 1985-09-10 | General Motors Corporation | Fuel injection system |
| DE3539012A1 (de) * | 1985-11-02 | 1987-05-07 | Vdo Schindling | Anordnung mit einem elektronischen regler fuer brennkraftmaschinen |
| IT1208422B (it) * | 1987-04-30 | 1989-06-12 | Weber Srl | Dispositivo formatore e dosatore di una miscela di aria e carburanteper un motore a combustione interna |
| WO2003084647A1 (en) * | 2002-04-03 | 2003-10-16 | Cleaire Advanced Emission Controls, Llc. | Fluid-cooled mount for an injector |
| US9441597B2 (en) * | 2010-05-28 | 2016-09-13 | Ford Global Technologies, Llc | Approach for controlling fuel flow with alternative fuels |
| US8196567B2 (en) * | 2010-05-28 | 2012-06-12 | Ford Global Technologies, Llc | Approach for controlling fuel flow with alternative fuels |
| US8516997B2 (en) | 2010-05-28 | 2013-08-27 | Ford Global Technologies, Llc | Approach for controlling fuel flow with alternative fuels |
Citations (2)
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| JPS5614824A (en) * | 1979-07-18 | 1981-02-13 | Hitachi Ltd | Overheat preventing apparatus for fuel supply system controlling unit |
| JPS58122358A (ja) * | 1982-01-14 | 1983-07-21 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用燃料制御装置 |
Family Cites Families (5)
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|---|---|---|---|---|
| US3026928A (en) * | 1957-08-16 | 1962-03-27 | Telecomputing Corp | Fuel delivery system |
| US3788287A (en) * | 1972-02-18 | 1974-01-29 | Gen Motors Corp | Fuel injection system |
| US4235375A (en) * | 1978-02-07 | 1980-11-25 | The Bendix Corporation | Fuel injection valve and single point system |
| US4503826A (en) * | 1981-04-22 | 1985-03-12 | General Motors Corporation | Fuel injection apparatus |
| US4539962A (en) * | 1984-11-19 | 1985-09-10 | General Motors Corporation | Fuel injection system |
-
1984
- 1984-11-19 US US06/672,996 patent/US4539962A/en not_active Expired - Fee Related
-
1985
- 1985-10-21 EP EP85307575A patent/EP0184303A1/en not_active Withdrawn
- 1985-10-31 AU AU49228/85A patent/AU4922885A/en not_active Abandoned
- 1985-11-19 JP JP60257900A patent/JPS61126370A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5614824A (en) * | 1979-07-18 | 1981-02-13 | Hitachi Ltd | Overheat preventing apparatus for fuel supply system controlling unit |
| JPS58122358A (ja) * | 1982-01-14 | 1983-07-21 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用燃料制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0184303A1 (en) | 1986-06-11 |
| AU4922885A (en) | 1986-05-29 |
| US4539962A (en) | 1985-09-10 |
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