JPS61125944A - 車両用警告回路 - Google Patents
車両用警告回路Info
- Publication number
- JPS61125944A JPS61125944A JP24804984A JP24804984A JPS61125944A JP S61125944 A JPS61125944 A JP S61125944A JP 24804984 A JP24804984 A JP 24804984A JP 24804984 A JP24804984 A JP 24804984A JP S61125944 A JPS61125944 A JP S61125944A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- warning
- closed
- fuse
- automobile
- milage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は小型で信頼性の高い車両用警告回路に関する。
（ロ）従来技術
従来、車載部品の点検、整備は安全上不可欠であるため
所定距離または所定時間走行するごとに警告ランプを点
灯するなどして点検を促すことが考えられている。この
種の警告回路の一例を第２図に示すが、この回路は、車
両がＡｋｓ、 Ｂｋｍ、 Ｃｋｍ（Ａ＜Ｂ’＜Ｃ）走
行すると順次短時間閉成するスイッチｓｗ、、 ｓｗ、
、詐。が並列に設けられ、これらのスイッチと直列にホ
ールドリレーｌのコイルｌａが接続されている。ホール
ドリレー１の接点１ｂは警告ランプ２と直列に接続され
、警告ランプ２にはイグニンシタンスイフチ３とヒユー
ズ４を介してバッテリー５から給電されている。
所定距離または所定時間走行するごとに警告ランプを点
灯するなどして点検を促すことが考えられている。この
種の警告回路の一例を第２図に示すが、この回路は、車
両がＡｋｓ、 Ｂｋｍ、 Ｃｋｍ（Ａ＜Ｂ’＜Ｃ）走
行すると順次短時間閉成するスイッチｓｗ、、 ｓｗ、
、詐。が並列に設けられ、これらのスイッチと直列にホ
ールドリレーｌのコイルｌａが接続されている。ホール
ドリレー１の接点１ｂは警告ランプ２と直列に接続され
、警告ランプ２にはイグニンシタンスイフチ３とヒユー
ズ４を介してバッテリー５から給電されている。
いま車両の走行距離がＡ−に達すると、スイッチＳ１１
．が短時間閉成されるのでホールドリレーＩのコイル１
ａがｉｌ！され、接点１ｂｌＪ＜閉成されて警告ランプ
２が点灯し運転者に点検を促す、運転者はこのことを確
認してホールドリレー１の接点１ｂを手動でオフし警告
ランプ２を消灯する。その後車両の走行１！ｊｌが増し
て［３ｋｍ、Ｃ−となったときも同様である。
．が短時間閉成されるのでホールドリレーＩのコイル１
ａがｉｌ！され、接点１ｂｌＪ＜閉成されて警告ランプ
２が点灯し運転者に点検を促す、運転者はこのことを確
認してホールドリレー１の接点１ｂを手動でオフし警告
ランプ２を消灯する。その後車両の走行１！ｊｌが増し
て［３ｋｍ、Ｃ−となったときも同様である。
従来このような警告回路に用いられるホールドリレーは
、コイルが励磁されたときは接片がスプリングに引掛り
一旦引掛ると接点が閉成したままの状態となり、これを
解除するには外部から解除レバーを操作しなければなら
ないような構造の機械式リレーとなっているため、構成
部品点数が多くなり、故障しやすく、容積が大きくなっ
てしまい、その上コスト高でもあるという問題がある。
、コイルが励磁されたときは接片がスプリングに引掛り
一旦引掛ると接点が閉成したままの状態となり、これを
解除するには外部から解除レバーを操作しなければなら
ないような構造の機械式リレーとなっているため、構成
部品点数が多くなり、故障しやすく、容積が大きくなっ
てしまい、その上コスト高でもあるという問題がある。
（ハ）発明の目的および構成
本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、簡潔な
回路構成で信頼性の高い警告回路を提供することを目的
とし、この目的を達成するために、警告手段に常閉リレ
ーの作動接点側を直列接続し、前記直列回路にヒユーズ
と前記常閉リレーの励磁コイルの直列回路を並列接続す
るとともに、前記励磁コイルに車両の走行状態が所定条
件に達したときに作動するスイッチを並列接続し、該ス
イッチの作動により前記ヒユーズを切ることにより警告
手段を作動させる構成とした。
回路構成で信頼性の高い警告回路を提供することを目的
とし、この目的を達成するために、警告手段に常閉リレ
ーの作動接点側を直列接続し、前記直列回路にヒユーズ
と前記常閉リレーの励磁コイルの直列回路を並列接続す
るとともに、前記励磁コイルに車両の走行状態が所定条
件に達したときに作動するスイッチを並列接続し、該ス
イッチの作動により前記ヒユーズを切ることにより警告
手段を作動させる構成とした。
（ニ） 実施例
以下本発明を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明による警告回路の一実施例を示しており
、図中第２図と同じ参照数字は同し構成部分を示す。
、図中第２図と同じ参照数字は同し構成部分を示す。
この実施例においては、第２図のホールドリレー１と異
なってコイルｌ’ａに通電中は接点１°ｂが開放してお
り、コイルｌ’ａの電流が遮断すると接点１°ｂが閉成
する常閉リレー８を用い、ヒユーズ４と並列にもう１つ
の低容量のヒユーズ６を接続し、その一端はイグニッシ
ョンスイッチ３に、他端は常閉リレー８の励磁コイル８
ａに接続されている。車両の走行距離に応じて順次に短
時間閉成していくスイッチＳｏ１．．５ｋＪｂ、 Ｓ！
ｌｃは抵抗７を介してヒユーズ６とコイルｌａとの接続
点に接続されている。
なってコイルｌ’ａに通電中は接点１°ｂが開放してお
り、コイルｌ’ａの電流が遮断すると接点１°ｂが閉成
する常閉リレー８を用い、ヒユーズ４と並列にもう１つ
の低容量のヒユーズ６を接続し、その一端はイグニッシ
ョンスイッチ３に、他端は常閉リレー８の励磁コイル８
ａに接続されている。車両の走行距離に応じて順次に短
時間閉成していくスイッチＳｏ１．．５ｋＪｂ、 Ｓ！
ｌｃは抵抗７を介してヒユーズ６とコイルｌａとの接続
点に接続されている。
このような回路構成にすれば、車両の走行距離がＡ−に
達したときスイッチ外、が短時間閉成し、ヒユーズ６は
多量の電流が流れて容量オーバーのため短時間のうちに
溶断する。その結果、常閉リレー８の励磁コイル８ａに
はそれまで流れていた電流が遮断するので接点８ｂが閉
成され、警告ランプ２が点灯する。ｉ！！転者がこの警
告に気が付いて警告ランプ２を消灯するには、溶断した
ヒユーズ６を新しいヒユーズと交換すればよい。
達したときスイッチ外、が短時間閉成し、ヒユーズ６は
多量の電流が流れて容量オーバーのため短時間のうちに
溶断する。その結果、常閉リレー８の励磁コイル８ａに
はそれまで流れていた電流が遮断するので接点８ｂが閉
成され、警告ランプ２が点灯する。ｉ！！転者がこの警
告に気が付いて警告ランプ２を消灯するには、溶断した
ヒユーズ６を新しいヒユーズと交換すればよい。
上記実施例では車両の走行距離に応じて警告するように
したが、警告時の条件は走行距離に限らず走行時間その
他の走行条件でもよいことはもちろんである。また、警
告手段としては警告ランプのほかにブザーなどの警告音
発生器でもよいし、最近採用される傾向にある音声警告
装置でもよい。
したが、警告時の条件は走行距離に限らず走行時間その
他の走行条件でもよいことはもちろんである。また、警
告手段としては警告ランプのほかにブザーなどの警告音
発生器でもよいし、最近採用される傾向にある音声警告
装置でもよい。
（ホ）発明の詳細
な説明したように、本発明は車両の走行距離や走行時間
などの走行状態が所定の条件に達したとき警告を発生す
る警告回路において、従来のように多数の構成部品を有
するホールドリレーのような機械的リレーが不要となり
、信頼性の向上、小型化、コストの低減を図ることがで
きる。
などの走行状態が所定の条件に達したとき警告を発生す
る警告回路において、従来のように多数の構成部品を有
するホールドリレーのような機械的リレーが不要となり
、信頼性の向上、小型化、コストの低減を図ることがで
きる。
第１図は本発明による警告回路の一実施例、第２図は従
来の警告回路の一例である。 ■・・・ホールドリレー、２・・・警告ランプ、３・・
・イグニッションスイッチ、４，６・・・ヒユーズ、５
・・・バッテリー、７・・・抵抗、８・・・常閉リレー
。 第１図
来の警告回路の一例である。 ■・・・ホールドリレー、２・・・警告ランプ、３・・
・イグニッションスイッチ、４，６・・・ヒユーズ、５
・・・バッテリー、７・・・抵抗、８・・・常閉リレー
。 第１図
Claims (1)
- 警告手段に常閉リレーの作動接点側を直列接続し、前
記直列回路にヒューズと前記常閉リレーの励磁コイルと
の直列回路を並列接続するとともに、前記励磁コイルに
車両の走行状態が所定条件に達したときに作動するスイ
ッチを並列接続し、該スイッチの作動により前記ヒュー
ズを切ることにより警告手段を作動させることを特徴と
する車両用警告回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24804984A JPS61125944A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | 車両用警告回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24804984A JPS61125944A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | 車両用警告回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61125944A true JPS61125944A (ja) | 1986-06-13 |
Family
ID=17172432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24804984A Pending JPS61125944A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | 車両用警告回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61125944A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103332145A (zh) * | 2013-07-18 | 2013-10-02 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种切换电路及具有该切换电路的汽车喇叭控制系统 |
| CN106647344A (zh) * | 2015-11-04 | 2017-05-10 | 法雷奥电机设备公司 | 机动车辆的驱动模块和控制单元 |
| WO2017076341A1 (en) * | 2015-11-04 | 2017-05-11 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Driving module and control unit of a motor vehicle |
-
1984
- 1984-11-26 JP JP24804984A patent/JPS61125944A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103332145A (zh) * | 2013-07-18 | 2013-10-02 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种切换电路及具有该切换电路的汽车喇叭控制系统 |
| CN106647344A (zh) * | 2015-11-04 | 2017-05-10 | 法雷奥电机设备公司 | 机动车辆的驱动模块和控制单元 |
| WO2017076341A1 (en) * | 2015-11-04 | 2017-05-11 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Driving module and control unit of a motor vehicle |
| CN106647344B (zh) * | 2015-11-04 | 2020-02-21 | 法雷奥电机设备公司 | 机动车辆的驱动模块和控制单元 |
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