JPS61119444A - 車両用標識燈 - Google Patents
車両用標識燈Info
- Publication number
- JPS61119444A JPS61119444A JP59240474A JP24047484A JPS61119444A JP S61119444 A JPS61119444 A JP S61119444A JP 59240474 A JP59240474 A JP 59240474A JP 24047484 A JP24047484 A JP 24047484A JP S61119444 A JPS61119444 A JP S61119444A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- light
- tail lamp
- light emitting
- stop
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2696—Mounting of devices using LEDs
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は車両用標識燈の改良に関するものである。
従来のこの種の標識燈としては、たとえば、４＠７図お
よび第８図に示すストップ・テールランプがある。第７
図はその斜視図、第８図は断面図である。
よび第８図に示すストップ・テールランプがある。第７
図はその斜視図、第８図は断面図である。
図中、Ｌはストップ・テールランプ、Ｔはターンシグナ
ルランプ、Ｂはバックアップランプ、Ｒはリフレックス
・リフレクタである。
ルランプ、Ｂはバックアップランプ、Ｒはリフレックス
・リフレクタである。
ストップ嗜テールランプＬにおいて、ｌはハウジング、
２は配光レンズ、３は光源、すなわち電球である。この
電球３は、ダブルφフィラメントになっていて、一方の
フィラメントは、−例をあげれば、ストップランプの光
度規格を満足するように２３Ｗ、他方のフィラメントは
テールランプの光度規格を満足するように８Ｗのものが
使用されている。
２は配光レンズ、３は光源、すなわち電球である。この
電球３は、ダブルφフィラメントになっていて、一方の
フィラメントは、−例をあげれば、ストップランプの光
度規格を満足するように２３Ｗ、他方のフィラメントは
テールランプの光度規格を満足するように８Ｗのものが
使用されている。
ところが、このようなストップ・テールランプにあって
は、１つのハウジング１内に１個の電球３、つまり１点
光源を使用する構造となっているので、電球３が配光レ
ンズ２に遅過ざると、電球３の周辺が特に明るくなり、
配光レンズ２全面が均一な明るさをもった面発光になら
なかった。このため、電球３を配光レンズ２からある程
度離さなければならず、どうしてもランプの奥行、つま
り厚さが大きくなり、これが限られた車阿のスペースを
圧迫するという欠点があった。
は、１つのハウジング１内に１個の電球３、つまり１点
光源を使用する構造となっているので、電球３が配光レ
ンズ２に遅過ざると、電球３の周辺が特に明るくなり、
配光レンズ２全面が均一な明るさをもった面発光になら
なかった。このため、電球３を配光レンズ２からある程
度離さなければならず、どうしてもランプの奥行、つま
り厚さが大きくなり、これが限られた車阿のスペースを
圧迫するという欠点があった。
また、ｉｉ電球を点燈すれば、その光が配光レンズ２の
全面に均一な明るさをもって配光される構造となってい
るので、ストップ用フィラメントとテール用のフィラメ
ントにワット数の差はあるものの、同一形状、同−面精
の面発光しか得られない、したがって、ス）−／プラン
ゾとテールランプの区別がつきに＜−１視認性に欠ける
という問題があった。
全面に均一な明るさをもって配光される構造となってい
るので、ストップ用フィラメントとテール用のフィラメ
ントにワット数の差はあるものの、同一形状、同−面精
の面発光しか得られない、したがって、ス）−／プラン
ゾとテールランプの区別がつきに＜−１視認性に欠ける
という問題があった。
さらに、゛電球３を使用しているので、そのフィラメン
トが突然断線し、点燈しなくなる場合があった。また、
断線しても電球３の交換は容易でないので、このような
事故に即応できないという問題もあった。
トが突然断線し、点燈しなくなる場合があった。また、
断線しても電球３の交換は容易でないので、このような
事故に即応できないという問題もあった。
この発明は、このような従来の問題点を解決するために
なされたもので、複数個の発光ダイオードで面光源を形
成し、かつ、この面光源を構成する発光ダイオードの点
燈個数を可変できるようにして、小型で視認性がよく、
かつ、突然に清澄するおそれのない車両標識燈を提供す
ることを目的とするもである。
なされたもので、複数個の発光ダイオードで面光源を形
成し、かつ、この面光源を構成する発光ダイオードの点
燈個数を可変できるようにして、小型で視認性がよく、
かつ、突然に清澄するおそれのない車両標識燈を提供す
ることを目的とするもである。
この発明の標識燈は、複数個の発光ダイオードを面状に
配列して形成した面光源と、前記発光ダイオードの点灯
個数を可変する手段とを備えたものである。
配列して形成した面光源と、前記発光ダイオードの点灯
個数を可変する手段とを備えたものである。
第１〜４図はこの発明の第１実施例を示す。
第１図はその正面図、第２図は断面図、第３図は点灯回
路図、第４図（イ）、（ロ）は作用を説明するための正
面図である。
路図、第４図（イ）、（ロ）は作用を説明するための正
面図である。
図において、ｔｉはハウジング、１２は配光レンズ、１
３はハウジング１１の底板部１１ａの背面に取り付けた
プリント基板、１４はバックカバー、１５はプリント基
板１３にマウントした発光ダイオードである。この発光
ダイオード１５は、ハウジング１１の底板部１１ａの穴
りに羨し込んで、プリント基板１３とともにハウジング
１１に取り付けである。穴りは１列１３個として５段設
けであるので、発光ダイオード１５は１列１３９を１ブ
ロツクとして５段配設されている。中央の段の１ブロツ
クはテールランプＬ１であり、これに上下各２段の計４
ブロックを加えたものがストップランプＬ２である。底
板＠ ｌ ｌ ａには、光の取り出し効率をよくするた
めに、光の反射面が形成しである。配光レンズ１２は配
光規格をクリヤーするに充分な特性を備えている。また
、中央の段の１ブロツクの発光ダイオード１５、つまり
。
３はハウジング１１の底板部１１ａの背面に取り付けた
プリント基板、１４はバックカバー、１５はプリント基
板１３にマウントした発光ダイオードである。この発光
ダイオード１５は、ハウジング１１の底板部１１ａの穴
りに羨し込んで、プリント基板１３とともにハウジング
１１に取り付けである。穴りは１列１３個として５段設
けであるので、発光ダイオード１５は１列１３９を１ブ
ロツクとして５段配設されている。中央の段の１ブロツ
クはテールランプＬ１であり、これに上下各２段の計４
ブロックを加えたものがストップランプＬ２である。底
板＠ ｌ ｌ ａには、光の取り出し効率をよくするた
めに、光の反射面が形成しである。配光レンズ１２は配
光規格をクリヤーするに充分な特性を備えている。また
、中央の段の１ブロツクの発光ダイオード１５、つまり
。
テールランプＬ１が点燈したときの光度は、テールラン
プとしての光度規格を満足し、５ブロツクの発光ダイオ
ード１５の全部、つまり、ストップランプＬ２が点燈し
たときの光度は、ストップランプとしての光度を満足す
るようになっている。
プとしての光度規格を満足し、５ブロツクの発光ダイオ
ード１５の全部、つまり、ストップランプＬ２が点燈し
たときの光度は、ストップランプとしての光度を満足す
るようになっている。
この実施例では、テールランプＬｌを点燈するか、スト
ップランプＬ２を点燈させるかを適宜選択して１発光ダ
イオード１５の点燈個数を可変できるようになっている
。
ップランプＬ２を点燈させるかを適宜選択して１発光ダ
イオード１５の点燈個数を可変できるようになっている
。
第４図はそのための点灯回路を示したものである。
図において、ＳＷＬはテールランプ用スイッチ、ｓｗ２
はストップランプ用スイッチである。
はストップランプ用スイッチである。
いま、スイッチＳＷ１をＯＮすると、ダイオードＤＩを
介してテールランプＬ、に給電され、これが点燈する。
介してテールランプＬ、に給電され、これが点燈する。
このとき、ダイオードＤ２は、ストップランプＬ２への
給電を防止する働きをする。
給電を防止する働きをする。
ｓｗ２をＯＮすると、スイッチＳＷＩがＯＦＦの状悪で
も、ダイオードＤ２を介してテールランプＬＬに給電さ
れ１両うンプＬ１．Ｉ、２とも点燈する。
も、ダイオードＤ２を介してテールランプＬＬに給電さ
れ１両うンプＬ１．Ｉ、２とも点燈する。
また、ダイオードＤＩは、テールランプＬ１の限ｔＡｔ
ＪＪ！抗の値が同じでも、スイッチ５Ｗｔ（７）ＯＮＲ
と、スイッチＳＷ２の０８時の明るさを同じにする働き
をなしている。
ＪＪ！抗の値が同じでも、スイッチ５Ｗｔ（７）ＯＮＲ
と、スイッチＳＷ２の０８時の明るさを同じにする働き
をなしている。
テールランプＬ１の点燈時とストップランプＬ２の点燈
時の点燈面積比はｌ：５に設定されていて、ｍ＠Ｌｘと
後者Ｌ２の光度比１゛：５をクリヤーするようにしであ
る。
時の点燈面積比はｌ：５に設定されていて、ｍ＠Ｌｘと
後者Ｌ２の光度比１゛：５をクリヤーするようにしであ
る。
このような構成となっているので、スイッチＳＷｌをＯ
Ｎすると、第４図（イ）のように、テールランプＬＬ、
すなわち、中央部下から３段目の斜線で示す１ブロー２
りだけが点燈する。一方、スイー、チＳＷ２を０にする
と、同図（ロ）のように、ストップランプＬ２すなわち
、全部のブロック（同じく斜線で示す、）が点燈する。
Ｎすると、第４図（イ）のように、テールランプＬＬ、
すなわち、中央部下から３段目の斜線で示す１ブロー２
りだけが点燈する。一方、スイー、チＳＷ２を０にする
と、同図（ロ）のように、ストップランプＬ２すなわち
、全部のブロック（同じく斜線で示す、）が点燈する。
このとき、光源は、発光ダイオード１５を面状に配列し
たいわゆる面光源となっているので、それらのダイオー
ド１５の点燈個数に応じた均一な明るさを有する点燈面
が得られる。この実施例であれば、後者Ｌ２は、前者り
、の５倍の点燈面積をもつことになる。したがって、ス
トップ、テールの区別が容易になり、それらの視認性が
よくなる・ また、上述のように、発光ダイオード１５を面状に配列
した面光源を設けた構造としたので、配光レンズ２どの
間の距離をつめても明るさの均一性を保つことができる
。したがって、ランプの薄塁化が可能になり、車両スペ
ースの有効な活用に寄与できる。
たいわゆる面光源となっているので、それらのダイオー
ド１５の点燈個数に応じた均一な明るさを有する点燈面
が得られる。この実施例であれば、後者Ｌ２は、前者り
、の５倍の点燈面積をもつことになる。したがって、ス
トップ、テールの区別が容易になり、それらの視認性が
よくなる・ また、上述のように、発光ダイオード１５を面状に配列
した面光源を設けた構造としたので、配光レンズ２どの
間の距離をつめても明るさの均一性を保つことができる
。したがって、ランプの薄塁化が可能になり、車両スペ
ースの有効な活用に寄与できる。
さらに、第３図の回路構成で明らかなように、ｎブロッ
クの発光ダイオード１５がｎパラレルに結線されている
ため、その中の１ブロツクが点燈しない場合でも他のパ
ラレル回路の発光ダイオード１５がこれを補ってくれる
。また０発光ダイオーＶ１５自体も電球におけるフィラ
メントのような脆弱な部分をもっていない、したがって
、ランプが突然に消燈してしまうおそれはなくなる。
クの発光ダイオード１５がｎパラレルに結線されている
ため、その中の１ブロツクが点燈しない場合でも他のパ
ラレル回路の発光ダイオード１５がこれを補ってくれる
。また０発光ダイオーＶ１５自体も電球におけるフィラ
メントのような脆弱な部分をもっていない、したがって
、ランプが突然に消燈してしまうおそれはなくなる。
第５図は第２実施例を示す。
この実施例は、テールランプＬ、を同図（イ）のように
、配光レンズ２の、中央部に方形に設けた例である。同
図（ロ）はストップランプＬ２の点燈面を斜線で示した
ものである。
、配光レンズ２の、中央部に方形に設けた例である。同
図（ロ）はストップランプＬ２の点燈面を斜線で示した
ものである。
第６図は第３実施例を示す。
この実施例はランプのハウジングＬ１の正面形状を円形
にして１発光ダイオード１５を同心円状に配列し、その
中央部を同図（イ）のように、テールランプＬ、とじた
例である。同図（ロ）はストップランプＬ２の点燈面を
斜線で示したものである。
にして１発光ダイオード１５を同心円状に配列し、その
中央部を同図（イ）のように、テールランプＬ、とじた
例である。同図（ロ）はストップランプＬ２の点燈面を
斜線で示したものである。
第２．第３実施例は１発光ダイオード１５の点燈個数を
可変し得ること、およびそのダイオード１５で形成され
る点燈面を方形１円形あるいは三角形と任意に変形し得
ることを示したものである。なお、第５図、第６図とも
、第４図と同一ないし相当部分には同符号が付しである
。
可変し得ること、およびそのダイオード１５で形成され
る点燈面を方形１円形あるいは三角形と任意に変形し得
ることを示したものである。なお、第５図、第６図とも
、第４図と同一ないし相当部分には同符号が付しである
。
以上説明したように、この発明によれば、複数型の発光
ダイオードで面光源を形成し、かつ、それらの発光ダイ
オードの点燈個数を任意に可変し得るように構成したか
ら、小型で視認性がよく。
ダイオードで面光源を形成し、かつ、それらの発光ダイ
オードの点燈個数を任意に可変し得るように構成したか
ら、小型で視認性がよく。
かつ、突然に消燈するおそれのない車両用標識燈を得る
ことができる。
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の第１実施例の正面図、第２図は第１
図の■−■断面図、第３図は第１実施例における発光ダ
イオードの点灯回路、第４図（イ）、（ロ）は第１実施
例の作用を説明するための正面図、第５図および第６図
はそれぞれこの発明の第２実施例および第３実施例を示
す正面図。 第７図は従来の車両用標識燈の斜視図、第８図は第７図
のｎ−ｖｉ断面図である。 図中、１１はハウジング、１２は配光レンズ。 １３はプリント基板、１５は発光ダイオード、ＳＷ は
テールランプ用スイッチ、ＳＷ はストップランプ用ス
イッチ、Ｌ はテールランプ、Ｌはストップランプであ
る。 第４図 第５図 第６図 （イ） （ロ） 第７図 第８図 ゛
図の■−■断面図、第３図は第１実施例における発光ダ
イオードの点灯回路、第４図（イ）、（ロ）は第１実施
例の作用を説明するための正面図、第５図および第６図
はそれぞれこの発明の第２実施例および第３実施例を示
す正面図。 第７図は従来の車両用標識燈の斜視図、第８図は第７図
のｎ−ｖｉ断面図である。 図中、１１はハウジング、１２は配光レンズ。 １３はプリント基板、１５は発光ダイオード、ＳＷ は
テールランプ用スイッチ、ＳＷ はストップランプ用ス
イッチ、Ｌ はテールランプ、Ｌはストップランプであ
る。 第４図 第５図 第６図 （イ） （ロ） 第７図 第８図 ゛
Claims (1)
- 複数個の発光ダイオードを面状に配列して成る面光源と
、前記発光ダイオードの点燈個数を可変する手段とを備
えた車両用標識燈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59240474A JPS61119444A (ja) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | 車両用標識燈 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59240474A JPS61119444A (ja) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | 車両用標識燈 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61119444A true JPS61119444A (ja) | 1986-06-06 |
| JPH0471733B2 JPH0471733B2 (ja) | 1992-11-16 |
Family
ID=17060052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59240474A Granted JPS61119444A (ja) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | 車両用標識燈 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61119444A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2697484A1 (fr) * | 1992-11-02 | 1994-05-06 | Valeo Vision | Elément modulaire pour la réalisation de feux de signalisation de véhicules automobiles. |
| FR2697485A1 (fr) * | 1992-11-02 | 1994-05-06 | Valeo Vision | Feu de signalisation à éléments lumineux modulaires, pour véhicule automobile. |
| JP2007503357A (ja) * | 2003-08-27 | 2007-02-22 | オスラム・シルバニア・インコーポレイテッド | Ｌｅｄ自動車用ランプのための駆動回路 |
| JP2014154803A (ja) * | 2013-02-13 | 2014-08-25 | Stanley Electric Co Ltd | Ｌｅｄ発光装置とそれを用いた車両用灯具 |
| WO2021131789A1 (ja) * | 2019-12-26 | 2021-07-01 | ソニーグループ株式会社 | 車両 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5391695A (en) * | 1977-01-24 | 1978-08-11 | Masaaki Yoneda | Indicator |
| JPS57112405U (ja) * | 1980-12-29 | 1982-07-12 | ||
| JPS58167235A (ja) * | 1982-03-25 | 1983-10-03 | 何 文信 | 電子ブレ−キ警示装置 |
-
1984
- 1984-11-16 JP JP59240474A patent/JPS61119444A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5391695A (en) * | 1977-01-24 | 1978-08-11 | Masaaki Yoneda | Indicator |
| JPS57112405U (ja) * | 1980-12-29 | 1982-07-12 | ||
| JPS58167235A (ja) * | 1982-03-25 | 1983-10-03 | 何 文信 | 電子ブレ−キ警示装置 |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2697484A1 (fr) * | 1992-11-02 | 1994-05-06 | Valeo Vision | Elément modulaire pour la réalisation de feux de signalisation de véhicules automobiles. |
| FR2697485A1 (fr) * | 1992-11-02 | 1994-05-06 | Valeo Vision | Feu de signalisation à éléments lumineux modulaires, pour véhicule automobile. |
| EP0596782A1 (fr) * | 1992-11-02 | 1994-05-11 | Valeo Vision | Elément modulaire pour la réalisation de feux de signalisation de véhicules automobiles |
| EP0596783A1 (fr) * | 1992-11-02 | 1994-05-11 | Valeo Vision | Feu de signalisation à éléments lumineux modulaires, pour véhicule automobile |
| US5436809A (en) * | 1992-11-02 | 1995-07-25 | Valeo Vision | Indicating light unit having modular luminous elements, for a motor vehicle |
| US5490048A (en) * | 1992-11-02 | 1996-02-06 | Valeo Vision | Modular element for motor vehicle indicator lights |
| JP2007503357A (ja) * | 2003-08-27 | 2007-02-22 | オスラム・シルバニア・インコーポレイテッド | Ｌｅｄ自動車用ランプのための駆動回路 |
| JP4690323B2 (ja) * | 2003-08-27 | 2011-06-01 | オスラム・シルバニア・インコーポレイテッド | Ｌｅｄ自動車用ランプのための駆動回路 |
| JP2014154803A (ja) * | 2013-02-13 | 2014-08-25 | Stanley Electric Co Ltd | Ｌｅｄ発光装置とそれを用いた車両用灯具 |
| WO2021131789A1 (ja) * | 2019-12-26 | 2021-07-01 | ソニーグループ株式会社 | 車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0471733B2 (ja) | 1992-11-16 |
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