JPS61106967A - 吸気デミスタ−凍結防止装置 - Google Patents
吸気デミスタ−凍結防止装置Info
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- JPS61106967A JPS61106967A JP59226794A JP22679484A JPS61106967A JP S61106967 A JPS61106967 A JP S61106967A JP 59226794 A JP59226794 A JP 59226794A JP 22679484 A JP22679484 A JP 22679484A JP S61106967 A JPS61106967 A JP S61106967A
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- Japan
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- intake
- intake air
- demister
- air flow
- heated gas
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
- F02M31/08—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air the gases being exhaust gases
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、船舶等におけるエンジンの吸気ダクトに用い
られる吸気デミスタ−の凍結防止装置に関する。
られる吸気デミスタ−の凍結防止装置に関する。
、舶用エンジンの吸気ダクト内の微細な水滴を除去する
ため、一般に、吸気デミスタ−が設けられるが、気温が
低下すると、水滴が吸気デミスタ−において凍結し、吸
気が満足に行なわれない場合がある。
ため、一般に、吸気デミスタ−が設けられるが、気温が
低下すると、水滴が吸気デミスタ−において凍結し、吸
気が満足に行なわれない場合がある。
そこで、従来より、吸気デミスタ−には第２図に示すよ
うな凍結防止装置がそなえられている。
うな凍結防止装置がそなえられている。
この従来の吸気デミスタ−凍結防止装置では、吸気ダク
ト７内において、吸気デミスタ−１の上流側に加熱ガス
噴出管２が複数本（第２図では３本）鉛直方向に配列さ
れ、同噴出管２に等間隔に形成される噴出孔５から左右
水平方向に加熱ガス６を噴出するようになっている。さ
らに、加熱ガス噴出管２の上流側における吸気ダクト７
の吸気取入口には、波浪が浸入するのを防止するために
、多数の並列板からなるルーバー３が下流方向へ昇傾斜
して設置されている。
ト７内において、吸気デミスタ−１の上流側に加熱ガス
噴出管２が複数本（第２図では３本）鉛直方向に配列さ
れ、同噴出管２に等間隔に形成される噴出孔５から左右
水平方向に加熱ガス６を噴出するようになっている。さ
らに、加熱ガス噴出管２の上流側における吸気ダクト７
の吸気取入口には、波浪が浸入するのを防止するために
、多数の並列板からなるルーバー３が下流方向へ昇傾斜
して設置されている。
したがって、吸気取入口からルーバー３を介し吸気ダク
ト７内に入る吸気流は、加熱〃ス噴出管２の噴出孔５か
ら噴出される加熱ガス６により暖められる。このように
して、暖められた吸気流により、吸気デミスタ−１にお
いて吸気流中の微細な水滴が凍結するのを防止している
。
ト７内に入る吸気流は、加熱〃ス噴出管２の噴出孔５か
ら噴出される加熱ガス６により暖められる。このように
して、暖められた吸気流により、吸気デミスタ−１にお
いて吸気流中の微細な水滴が凍結するのを防止している
。
なお、第２図中において吸気デミスタ−１および噴出孔
５はその一部のみ示されている。
５はその一部のみ示されている。
ところで、上述のような従来の吸気デミスタ−凍結防止
装置では、波浪の浸入を防止すべく設置されているルー
バー３が下流方向へ昇傾斜しでいるため、吸気ダクト７
内の吸気流は、斜め上向きの速度を与えられることにな
り、第２図中に矢印、一点鎖線４′および８′で示すよ
うな上下方向の速度分布を有する。すなわち、吸気ダク
ト７上部の吸気流は下部の吸気流に比べて極端に速度が
大きくなる。
装置では、波浪の浸入を防止すべく設置されているルー
バー３が下流方向へ昇傾斜しでいるため、吸気ダクト７
内の吸気流は、斜め上向きの速度を与えられることにな
り、第２図中に矢印、一点鎖線４′および８′で示すよ
うな上下方向の速度分布を有する。すなわち、吸気ダク
ト７上部の吸気流は下部の吸気流に比べて極端に速度が
大きくなる。
この結果、上部の吸気流は、下部の吸気流に比べ、加熱
ガスによってあまり暖められず、その温度が低下すｌ′
１６゜Ｌ ｒ：ｈ、−１（、ｋ＊１ｌａｅｔｌｊｉＪｌ
：ｔ、＜＠％ＹＥｘ９−１全面の温度をある規定値以上
にするために、上部の吸気流に適当な熱量を与えるよう
にすると、下部の吸気流に余分な熱量を与えることにな
り、エンノン効率を低下させる要因となっている。
ガスによってあまり暖められず、その温度が低下すｌ′
１６゜Ｌ ｒ：ｈ、−１（、ｋ＊１ｌａｅｔｌｊｉＪｌ
：ｔ、＜＠％ＹＥｘ９−１全面の温度をある規定値以上
にするために、上部の吸気流に適当な熱量を与えるよう
にすると、下部の吸気流に余分な熱量を与えることにな
り、エンノン効率を低下させる要因となっている。
また、ルーバー３を介して吸気ダクト７に流入する外気
がルーバー３に対して直交していない場合、第２図中の
一点鎖線１２′で示すように、吸気ダクト７内の吸気流
の速度分布は左右不均一になり、このため、−１〕述と
同様、一部の吸気流に部分的に余分な熱量を与えること
になって、エンジン効率の低下を招いている。
がルーバー３に対して直交していない場合、第２図中の
一点鎖線１２′で示すように、吸気ダクト７内の吸気流
の速度分布は左右不均一になり、このため、−１〕述と
同様、一部の吸気流に部分的に余分な熱量を与えること
になって、エンジン効率の低下を招いている。
本発明は、上述の問題点の解決をはかろうとするもので
、加熱ガスと吸気流とを均一に混合させて、吸気デミス
タ−全面の温度分布が均一になるようにした、吸気デミ
スタ−凍結防止装置を提供することを目的とする。
、加熱ガスと吸気流とを均一に混合させて、吸気デミス
タ−全面の温度分布が均一になるようにした、吸気デミ
スタ−凍結防止装置を提供することを目的とする。
このため本発明の吸気デミスタ−凍結防止装置は、エン
ジンの吸気ダクトに設けられるデミスタ−の」二部側に
おいて、下流方向へ昇傾斜した多数の並列板からなるル
ーバーをそなえるとともに、同ルーバーよりも下流側に
鉛直方向の加熱ガス噴出管をそなえ、上記吸気ダクトの
頂壁に沿う速度の高い吸気流を加熱すべく上記鉛直方向
の加熱ガス噴出管に接続された水平方向の上部加熱ガス
噴出管が設けられるとともに、この上部加熱ガス噴出管
と上記デミスタ−との開に、吸気流の速度を一様にする
ための上部遮風体が設けられ、１つ、上記吸気ダクト内
に吸気流に平行な鉛直整流板が設けられていることを特
徴としている。
ジンの吸気ダクトに設けられるデミスタ−の」二部側に
おいて、下流方向へ昇傾斜した多数の並列板からなるル
ーバーをそなえるとともに、同ルーバーよりも下流側に
鉛直方向の加熱ガス噴出管をそなえ、上記吸気ダクトの
頂壁に沿う速度の高い吸気流を加熱すべく上記鉛直方向
の加熱ガス噴出管に接続された水平方向の上部加熱ガス
噴出管が設けられるとともに、この上部加熱ガス噴出管
と上記デミスタ−との開に、吸気流の速度を一様にする
ための上部遮風体が設けられ、１つ、上記吸気ダクト内
に吸気流に平行な鉛直整流板が設けられていることを特
徴としている。
上述の本発明の吸気デミスタ−凍結防止装置では、上記
の上部加熱ガス噴出管、上部遮風体および鉛直整流板に
よって、斜め」二面外の速度を有する吸気流がに下方右
方向にほぼ一様な速度分布になるように整流されるので
、加熱ガスと吸気流とが均一に混合され、吸気流の温度
分布が均一になる。
の上部加熱ガス噴出管、上部遮風体および鉛直整流板に
よって、斜め」二面外の速度を有する吸気流がに下方右
方向にほぼ一様な速度分布になるように整流されるので
、加熱ガスと吸気流とが均一に混合され、吸気流の温度
分布が均一になる。
以下、図面により本発明の一実施例としての吸気デミス
タ−凍結防止装置ｌ辷りいて説明すると、＃１図はその
斜視図であり、吸気デミスタ−１の上流側における吸気
ダクト７の吸気取入口には、波浪が浸入するのを防止す
るために、多数の並列板からなるルーバー３が下流方向
へ昇傾斜して設置されている。
タ−凍結防止装置ｌ辷りいて説明すると、＃１図はその
斜視図であり、吸気デミスタ−１の上流側における吸気
ダクト７の吸気取入口には、波浪が浸入するのを防止す
るために、多数の並列板からなるルーバー３が下流方向
へ昇傾斜して設置されている。
そして、ルーバー３よりも下流側には鉛直方向の加熱ガ
ス噴出管２が複数本（本実施例では３本）配列されると
ともに、同加熱ガス噴出管２には、上部加熱ガス噴出管
９が吸気ダクト７の頂壁付近に水平方向に設置されて接
続されている。
ス噴出管２が複数本（本実施例では３本）配列されると
ともに、同加熱ガス噴出管２には、上部加熱ガス噴出管
９が吸気ダクト７の頂壁付近に水平方向に設置されて接
続されている。
また、加熱ガス噴出管２，９には等間隔に噴出孔５が形
成されており、加熱ガス６が、鉛直方向加熱ガス噴出管
２の噴出孔５から水平方向に、上部加熱ガス噴出管９の
噴出孔５から鉛直方向に噴出されるよ）になっている。
成されており、加熱ガス６が、鉛直方向加熱ガス噴出管
２の噴出孔５から水平方向に、上部加熱ガス噴出管９の
噴出孔５から鉛直方向に噴出されるよ）になっている。
一方、吸気ダクト７内において、上部加熱ガス噴出管９
と吸気デミスタ−１との開には上部遮風体１０が吸気流
に直交するように吸気ダクト７の頂壁から下方へ突設さ
れるとともに、ルーバー３と加熱ガス噴出管２との開に
は鉛直整流板１１が吸気流に平行に吸気ダクト７の底板
から突設されている。
と吸気デミスタ−１との開には上部遮風体１０が吸気流
に直交するように吸気ダクト７の頂壁から下方へ突設さ
れるとともに、ルーバー３と加熱ガス噴出管２との開に
は鉛直整流板１１が吸気流に平行に吸気ダクト７の底板
から突設されている。
なお、第１図中において吸気デミスタ−１および噴出孔
５はその一部のみ示されている。
５はその一部のみ示されている。
本発明の吸気デミスタ−凍結防止装置は上述のごとく構
成されているので、ルーバー３を通過した吸気流は、吸
気ダクト７に流入する際、斜め上向きの速度を与えられ
るが、ルーバー３の下流側に設置された吸気流に平行な
板面を持つ鉛直整流板１１によって、一点鎖線１２で示
すように、左右方向に一様な速度分布を有する流れに整
流される。
成されているので、ルーバー３を通過した吸気流は、吸
気ダクト７に流入する際、斜め上向きの速度を与えられ
るが、ルーバー３の下流側に設置された吸気流に平行な
板面を持つ鉛直整流板１１によって、一点鎖線１２で示
すように、左右方向に一様な速度分布を有する流れに整
流される。
また、吸気ダクト７の頂壁から突設された一Ｌ部遮風体
１０により、吸気ダクト７の頂壁に沿う下部よりも高速
の吸気流が減速され、吸気流は、一点鎖線４および８で
示すように、鉛直方向にも一様な速度分布を有する流れ
に整流される。
１０により、吸気ダクト７の頂壁に沿う下部よりも高速
の吸気流が減速され、吸気流は、一点鎖線４および８で
示すように、鉛直方向にも一様な速度分布を有する流れ
に整流される。
したがって、吸気流は、上部遮風体１０および鉛直整流
板１１によって上下左右方向に一様な速度分布を持つよ
うになり、加熱ガスと均一に混合されて一様に暖められ
るのである。このようにして、吸気流を暖めてもなお吸
気流の温度分布が上下方向に不均衡である場合（」二部
の吸気流が下部の吸気流に比べ低温である場合）には、
」一部加熱ガス噴出管９から加熱ガス６を噴出すること
によって、より確実に吸気流の温度分布の均一化をはか
ることができる。
板１１によって上下左右方向に一様な速度分布を持つよ
うになり、加熱ガスと均一に混合されて一様に暖められ
るのである。このようにして、吸気流を暖めてもなお吸
気流の温度分布が上下方向に不均衡である場合（」二部
の吸気流が下部の吸気流に比べ低温である場合）には、
」一部加熱ガス噴出管９から加熱ガス６を噴出すること
によって、より確実に吸気流の温度分布の均一化をはか
ることができる。
−に述のようにして、吸気ダクト７内の吸気流の温度を
均一に暖め、吸気デミスタ−１における凍結を防止する
ことにより、吸気流に余分な熱量を与えることがなくな
るので、加熱ガス噴出量を減少できるとともに、エンジ
ン効率を改善することができる。
均一に暖め、吸気デミスタ−１における凍結を防止する
ことにより、吸気流に余分な熱量を与えることがなくな
るので、加熱ガス噴出量を減少できるとともに、エンジ
ン効率を改善することができる。
以−１−詳述したように、本発明の吸気デミスタ−凍結
防１１−装置によれば、エンジンの吸気ダクトに設けら
れるデミスタ−の上流側において、下流方向へ昇傾斜し
た多数の並列板からなるルーバーをそなえるとともに、
同ルーバーよりも下流側に鉛直方向の加熱ガス噴出管を
そなえ、上記吸気ダクトの頂壁に沿う速度の高い吸気流
を加熱すべく上記鉛直方向の加熱ガス噴出管に接続され
た水平方向の上部加熱ガス噴出管が設けられるとともに
、この上部加熱ガス噴出管と上記デミスタ−との間に、
吸気流の速度を一様にするための上部遮風体が設けられ
、且つ、上記吸気ダクト内に吸気流に平行な鉛直整流板
が設けられるという簡素な構成で、吸気流が、吸気ダク
ト内において上下左右方向に一様な速度分布を有するよ
うになり、加熱ガスによって均一に暖められるので、吸
気流に余分な熱量を与える必要がなくなり、加熱ガス噴
出量を減少できるとともに、エンジン効率を大幅に改善
できる利点がある。
防１１−装置によれば、エンジンの吸気ダクトに設けら
れるデミスタ−の上流側において、下流方向へ昇傾斜し
た多数の並列板からなるルーバーをそなえるとともに、
同ルーバーよりも下流側に鉛直方向の加熱ガス噴出管を
そなえ、上記吸気ダクトの頂壁に沿う速度の高い吸気流
を加熱すべく上記鉛直方向の加熱ガス噴出管に接続され
た水平方向の上部加熱ガス噴出管が設けられるとともに
、この上部加熱ガス噴出管と上記デミスタ−との間に、
吸気流の速度を一様にするための上部遮風体が設けられ
、且つ、上記吸気ダクト内に吸気流に平行な鉛直整流板
が設けられるという簡素な構成で、吸気流が、吸気ダク
ト内において上下左右方向に一様な速度分布を有するよ
うになり、加熱ガスによって均一に暖められるので、吸
気流に余分な熱量を与える必要がなくなり、加熱ガス噴
出量を減少できるとともに、エンジン効率を大幅に改善
できる利点がある。
第１図は本発明の一実施例としての吸気デミスタ−凍結
防止装置を示す斜視図であり、第２図は従来の吸気デミ
スタ凍結防１１ユ装置を示す斜視図である。 １・・吸気デミスタ−１２・・加熱がス噴出管、３・・
ルーバー、４・・吸気流の速度分布を示す一点鎖線、５
・・噴出孔、６・・加熱ガス、７・・吸気ダクト、８・
・吸気流の速度分布を示す一点鎖線、９・・上部加熱ガ
ス噴出管、１０・・上部遮風体、１１・・鉛直整流板、
１２・・吸気流の速度分布を示す一点鎖線。
防止装置を示す斜視図であり、第２図は従来の吸気デミ
スタ凍結防１１ユ装置を示す斜視図である。 １・・吸気デミスタ−１２・・加熱がス噴出管、３・・
ルーバー、４・・吸気流の速度分布を示す一点鎖線、５
・・噴出孔、６・・加熱ガス、７・・吸気ダクト、８・
・吸気流の速度分布を示す一点鎖線、９・・上部加熱ガ
ス噴出管、１０・・上部遮風体、１１・・鉛直整流板、
１２・・吸気流の速度分布を示す一点鎖線。
Claims (1)
- エンジンの吸気ダクトに設けられるデミスターの上流側
において、下流方向へ昇傾斜した多数の並列板からなる
ルーバーをそなえるとともに、同ルーバーよりも下流側
に鉛直方向の加熱ガス噴出管をそなえ、上記吸気ダクト
の頂壁に沿う速度の高い吸気流を加熱すべく上記鉛直方
向の加熱ガス噴出管に接続された水平方向の上部加熱ガ
ス噴出管が設けられるとともに、この上部加熱ガス噴出
管と上記デミスターとの間に、吸気流の速度を一様にす
るための上部遮風体が設けられ、且つ、上記吸気ダクト
内に吸気流に平行な鉛直整流板が設けられていることを
特徴とする、吸気デミスター凍結防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59226794A JPS61106967A (ja) | 1984-10-30 | 1984-10-30 | 吸気デミスタ−凍結防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59226794A JPS61106967A (ja) | 1984-10-30 | 1984-10-30 | 吸気デミスタ−凍結防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61106967A true JPS61106967A (ja) | 1986-05-24 |
| JPS635586B2 JPS635586B2 (ja) | 1988-02-04 |
Family
ID=16850717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59226794A Granted JPS61106967A (ja) | 1984-10-30 | 1984-10-30 | 吸気デミスタ−凍結防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61106967A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008126668A1 (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 燃料電池システム及び移動体 |
-
1984
- 1984-10-30 JP JP59226794A patent/JPS61106967A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008126668A1 (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 燃料電池システム及び移動体 |
| US8927169B2 (en) | 2007-03-22 | 2015-01-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell system and mobile body |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS635586B2 (ja) | 1988-02-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |