JPS6110181Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、指示騒音計の改良に係り、特に予め
設定した期間内における騒音レベルの最大値を正
確にかつ自動的に指示させる指示騒音計に関する
ものである。

自動車が発生する騒音とその自動車に搭載して
いるエンジンの回転速度との間には相関関係があ
り、予め定められたエンジン回転速度に達するま
でに発生した騒音レベルの最大値を測定すること
は一般に行なわれている。その場合、従来は、２
人の測定者が協力してつぎのような方法により測
定を行なつていた。すなわち、一方の測定者Ａが
エンジンの回転計の指示値を監視し、エンジン回
転速度に比例して増加する指示値が予め定められ
たエンジン回転速度に達したとき、指示騒音計に
より騒音レベルの測定を行ない他方の測定者Ｂに
合図する。測定者Ｂは測定者Ａより合図された時
点までに指示騒音計が指示した騒音レベルの最大
値を読み取つて記憶しておく。

しかし、上記のような従来方法では同時に２人
の測定者が必要であるという不便があり、また、
エンジン回転計および指示騒音計の指示値は刻々
変化しているために、予め定められたエンジン回
転速度に達するまでに発生した騒音レベルの最大
値を正確に測定することが困難であるという不都
合があつた。さらに、エンジン空ぶかし時の測定
においてはエンジン回転速度、騒音レベルともに
その変化速度が大きいためエンジン回転計および
指示騒音計の指示を読み取ることが極めてむずか
しく、実際上は前述の従来方法での測定はほとん
ど不可能であつた。

本考案は以上の点に注目してなされたもので、
エンジン回転速度が予め設定した回転速度に達し
た時点を検出し、その時点までに指示騒音計が発
生した騒音レベルの最大値を自動的にかつ電気的
に記憶し指示させることにより、騒音レベルの測
定を１人の測定者のみで正確に行なうことを可能
にし、さらにエンジン空ぶかし時の騒音レベルの
測定をも可能とする指示騒音計を提供することを
目的とするものである。

以下図面により、さらに具体的に本考案を説明
する。第１図は本考案の一実施例を示す構成図で
ある。第１図において、１は騒音計部であり、そ
の構成は従来の指示騒音計と同じように、マイク
ロフオン２とその出力を受けて増幅し騒音レベル
に比例した正極性の信号ａを発生する出力回路３
よりなる。この騒音レベル信号ａは、制御信号ｂ
によつてオン、オフ制御される半導体スイツチ４
およびダイオード５を通してコンデンサ６を充電
する。コンデンサ６の端子電位ｃは騒音レベルの
最大値に比例し、高入力抵抗増幅器７で増幅され
たうえ指示計８で指示される。一方、回転パルス
入力端子９にはイグニツシヨン・コイルの１次側
巻線の両端からえられるイグニツシヨン・パルス
が入力しており、このイグニツシヨン・パルスは
パルス整形器１０と周波数−電圧変換器１１から
なるエンジン回転計部１２に入力され、エンジン
回転速度に比例した回転速度信号ｄを出力する。
回転速度信号ｄは電圧比較器１３において、可変
抵抗器１４によつて設定されたエンジン回転速度
と等価な基準信号ｅと比較され、その比較の結果
にしたがつてスイツチ駆動回路１５は、半導体ス
イツチ４をオン・オフ制御する制御信号ｂを発生
する。また押釦スイツチ１６，１７は連動動作し
て、指示計８で指示された騒音レベルを読み取つ
たのち、この押釦スイツチ１６，１７を短時間だ
け一時的にオンとすることにより本考案装置をひ
き続いて再び計測ができる状態とするものであ
る。

以下第２図の動作説明図を参照しながら第１図
実施例の動作について説明する。まず、可変抵抗
器１４により予め定められたエンジン回転速度に
等価な基準信号ｅの電位を設定し、さらに押釦ス
イツチ１６，１７を短時間だけオンとすることに
より、スイツチ１６はスイツチ駆動回路１５に対
して半導体スイツチ４をオンとするように、また
他方のスイツチ１７はコンデンサ６に充電されて
いる電荷を放電してその端子電位ｃを零電位とす
るように働く。

いまエンジン回転速度が上昇すると、第２図１
に示すように、エンジン回転計部１２よりえられ
る回転速度信号ｄはエンジン回転速度に比例して
増加する。一方、第２図３に示すように、騒音レ
ベル信号ａの電位がエンジン回転速度の上昇に伴
つて変化すれば、半導体スイツチ４がオンであ
り、かつダイオード５が導通状態である間はコン
デンサ６の端子電位ｃは騒音レベル信号ａの電位
の変化に伴つて上昇する。（区間ＡおよびA′）ま
た騒音レベル信号ａの電位がコンデンサ６の端子
電位ｃより低くなればダイオード５が非導通とな
るためコンデンサ６の端子電位ｃは低下すること
なくその電位を維持し続けるので常に騒音レベル
信号ａは最大値を維持し続ける。（区間Ｂおよび
B′） 第２図１においてさらに回転速度信号ｄの電位
が上昇して基準信号ｅの電位より高くなつた時点
Ｘで電圧比較器１３はスイツチ駆動回路１５に対
して半導体スイツチ４をオフするように働き、第
２図２に示すように、半導体スイツチ４はオンか
らオフに変わる。その結果、第２図３の区間ｃと
して示すように、騒音レベル信号ａの電位がコン
デンサ６の端子電位ｃより高くなつても半導体ス
イツチ４がオフであるためコンデンサ６の端子電
位ｃは高くなることなく、時点Ｘまでに入力され
た騒音レベル信号ａの電位の最大値Ｅ_naxを維持
し続ける。

ところが騒音レベル信号ａはマイクロフオン２
を通して騒音計部１に入力される騒音レベルに比
例し、指示計８の入力電圧c′はコンデンサ端子電
位ｃに比例するから、指示計８の指示値は時点Ｘ
までに入力された騒音レベルの最大値を示すこと
となる。

指示計８の指示値を読み取つたのちに押釦スイ
ツチ１６，１７を一時的に短時間だけ（具体的に
はコンデンサ端子電位ｃが放電終了に必要な短時
間だけ）オンとすることにより（第２図２のＹ時
点）、半導体スイツチ４はオフからオンに変わ
り、またコンデンサ６の端子電位ｃは零となつて
（第２図３）、つぎの計測が行なえる状態となる。
即ちリセツトされる。

以上のように、本考案によれば、可変抵抗器１
４で予め定められた任意のエンジン回転速度を設
定するだけの手間で、その回転速度に到達するま
での期間中における騒音レベルの最大値を自動的
に計測することができるようになり、１人の測定
者の騒音レベルの最大値計測が可能となり、さら
に、エンジン空ぶかし時のようにエンジン回転速
度および騒音レベルが急速に変動している期間中
の騒音レベル最大値をも正確に計測することがで
きるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す構成図、第２
図はその動作説明用の各部信号波形図である。 符号の説明、１……騒音計部、２……マイクロ
フオン、３……出力回路、４……半導体スイツ
チ、５……ダイオード、６……コンデンサ、７…
…高入力抵抗増幅器、８……指示計、９……回転
パルス入力端子、１０……パルス整形器、１１…
…周波数−電圧変換器、１２……エンジン回転計
部、１３……電圧比較器、１４……可変抵抗器、
１５……スイツチ駆動回路、１６，１７……押釦
スイツチ、ａ……騒音レベル信号、ｂ……半導体
スイツチ制御信号、ｃ……コンデンサ端子電位、
c′……指示計入力電圧、ｄ……回転速度信号、ｅ
……基準信号。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車が発生する騒音を検出して正極性のレベ
   ル信号として出力する騒音計部と、自動車に搭載
   したエンジンの回転速度を検出して回転速度信号
   を出力する回転計部と、設定値調整可能に設定さ
   れる基準回転速度信号と上記検出回転速度信号と
   を比較する比較器と、この比較器出力をスイツチ
   駆動回路を介して受けてエンジン回転速度が設定
   回転速度以下のときはオン、設定回転速度を超え
   るとオフとなる半導体スイツチと、前記騒音計部
   の出力信号を前記半導体スイツチおよびダイオー
   ドを順に通して印加されて信号の最大値を記憶す
   るコンデンサと、このコンデンサ端子電圧を増幅
   器を介して入力に受けて騒音を指示する指示計
   と、前記コンデンサ端子電圧を短時間だけ零電位
   としてその記憶内容をリセツトさせると共に前記
   スイツチ駆動回路にスイツチ信号を入力して前記
   半導体スイツチをオフからオンに変える押釦スイ
   ツチとを備えて、エンジン回転速度が設定速度に
   至るまでの期間中の騒音レベルの最大値を指示さ
   せると共に前記押釦スイツチによつて繰返して測
   定可能としたことを特徴とする指示騒音計。