JPS61100379A - 油圧作動衝撃工具 - Google Patents
油圧作動衝撃工具Info
- Publication number
- JPS61100379A JPS61100379A JP22061984A JP22061984A JPS61100379A JP S61100379 A JPS61100379 A JP S61100379A JP 22061984 A JP22061984 A JP 22061984A JP 22061984 A JP22061984 A JP 22061984A JP S61100379 A JPS61100379 A JP S61100379A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- piston
- valve
- passage
- switching valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Percussive Tools And Related Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は油圧ブレーカ、クローラドリルなどの油圧作動
衝撃工具に関するものである。
衝撃工具に関するものである。
この種の衝撃工具は、工具本体のシリンダ内に設けた打
撃ピストンを油圧によって往復摺動させると共に、打撃
ピストンを往復運動させるシリンダ内の油圧の供給並び
に排出は、ピストンの往復Ｍ動に応じて作動する油路開
閉切換バルブにより制御される。
撃ピストンを油圧によって往復摺動させると共に、打撃
ピストンを往復運動させるシリンダ内の油圧の供給並び
に排出は、ピストンの往復Ｍ動に応じて作動する油路開
閉切換バルブにより制御される。
従来の衝撃工具においては、この切換バルブの上げ方向
の切換がバルブとピストンとにより構成される油室に油
を閉じ込め、油クッションを介してピストンの上昇運動
がそのまま機械的に行われ、またバルブの下げ方向の切
換がピストンの移動によって切換えられた油圧の作用に
よって行われるので、バルブの動きとピストンのｒｊＪ
Ｊきが機械的に決定されて、バルブとピストンのタイミ
ングが取りに＜＜、特に高速打撃時の追従性に難点があ
った。従って、このような衝撃工具は所望の打撃力又は
打撃数を得られなくなるという欠点を有する。 そこで、出願人はすでに特開昭５９−７５６９号を以て
、シリンダ内の中空部を軸線方向に摺動自在な段部を有
するピストンと、前記ピストンの上部でシリンダ内の中
空部内壁を摺動自在な切換バルブを備え、前記シリンダ
の中空部をピストンの段部を介して前室と後室に分割す
ると共に、前記シリンダ内に高圧及び低圧通路を有する
油圧作動衝撃工具において、前記高圧通路を、前記シリ
ンダの前室に開口し、またフランジ部を有する切換バル
ブの摺動により開閉する高圧ポートを介して後室に、そ
れぞれ連通せしめ、且つ、前記低圧通路を、前室及び後
室間に介在するピストン段部により形成される段部室に
開口し、また前記摺動自在の切換バルブに穿設したポー
トを介して後室に、それぞれ連通せしめると共に、前記
切換バルブのフランジ部下方に形成されるバルブ後室と
シリンダ後室とを一のパイロット通路を介して連通し、
且つ、前記切換バルブのフランジ部下方に形成されるバ
ルブ前室と前記段部室とを他のパイロ・ノド通路を介し
て連通せしめ、ピストンの後退端付近において、前記一
のパイロット通路を段部室を介し低圧通路に連通し、且
つ前記他のパイロット通路を高圧通路に連通せしめると
共に、ピストンの前進付近において、前記一のパイロッ
ト通路を高圧通路に連通し、且つ前記他のパイロット通
路を段部室を介して低圧通路に連通せしめた油圧作動衝
撃工具を提案した。この手段によって、シリンダ内に配
置したバルブを油圧によりピストンと関連動作せしめ、
バルブの切換えを迅速、確実にすることができ、高速に
よる反覆打撃を可能と １したが、この手
段には下記の不都合な点が見い出だされた。 先ず上記バルブの切換え、すなわちバルブの上下動に、
それぞれ高圧油を使用しなければならず、回路効率が悪
く、また、バルブの対向する受圧面をそれぞれ高、低圧
に切り換えるため、シリンダ・内が高温になり、ピスト
ン下段部やバルブからリークが多くなると、バルブの動
作が不安定となること、そしてバルブをシリンダ内のシ
リンダ後室に配置するため、バルブの径も大きくなり、
バルブでのリークが生じ易いこと、である。
の切換がバルブとピストンとにより構成される油室に油
を閉じ込め、油クッションを介してピストンの上昇運動
がそのまま機械的に行われ、またバルブの下げ方向の切
換がピストンの移動によって切換えられた油圧の作用に
よって行われるので、バルブの動きとピストンのｒｊＪ
Ｊきが機械的に決定されて、バルブとピストンのタイミ
ングが取りに＜＜、特に高速打撃時の追従性に難点があ
った。従って、このような衝撃工具は所望の打撃力又は
打撃数を得られなくなるという欠点を有する。 そこで、出願人はすでに特開昭５９−７５６９号を以て
、シリンダ内の中空部を軸線方向に摺動自在な段部を有
するピストンと、前記ピストンの上部でシリンダ内の中
空部内壁を摺動自在な切換バルブを備え、前記シリンダ
の中空部をピストンの段部を介して前室と後室に分割す
ると共に、前記シリンダ内に高圧及び低圧通路を有する
油圧作動衝撃工具において、前記高圧通路を、前記シリ
ンダの前室に開口し、またフランジ部を有する切換バル
ブの摺動により開閉する高圧ポートを介して後室に、そ
れぞれ連通せしめ、且つ、前記低圧通路を、前室及び後
室間に介在するピストン段部により形成される段部室に
開口し、また前記摺動自在の切換バルブに穿設したポー
トを介して後室に、それぞれ連通せしめると共に、前記
切換バルブのフランジ部下方に形成されるバルブ後室と
シリンダ後室とを一のパイロット通路を介して連通し、
且つ、前記切換バルブのフランジ部下方に形成されるバ
ルブ前室と前記段部室とを他のパイロ・ノド通路を介し
て連通せしめ、ピストンの後退端付近において、前記一
のパイロット通路を段部室を介し低圧通路に連通し、且
つ前記他のパイロット通路を高圧通路に連通せしめると
共に、ピストンの前進付近において、前記一のパイロッ
ト通路を高圧通路に連通し、且つ前記他のパイロット通
路を段部室を介して低圧通路に連通せしめた油圧作動衝
撃工具を提案した。この手段によって、シリンダ内に配
置したバルブを油圧によりピストンと関連動作せしめ、
バルブの切換えを迅速、確実にすることができ、高速に
よる反覆打撃を可能と １したが、この手
段には下記の不都合な点が見い出だされた。 先ず上記バルブの切換え、すなわちバルブの上下動に、
それぞれ高圧油を使用しなければならず、回路効率が悪
く、また、バルブの対向する受圧面をそれぞれ高、低圧
に切り換えるため、シリンダ・内が高温になり、ピスト
ン下段部やバルブからリークが多くなると、バルブの動
作が不安定となること、そしてバルブをシリンダ内のシ
リンダ後室に配置するため、バルブの径も大きくなり、
バルブでのリークが生じ易いこと、である。
本発明は上記の欠点を解消すべく開発されたもので、第
１に、ピストン後室へ至る高圧通路とバルブ切換え用の
通路を各々１本の通路から構成し、ピストン後室の排油
によりバルブを下降開放し、第２に、切換バルブのより
一層の動作の安定と同時に、ピストンの前進端において
、高圧通路と低圧通路を連通し、空打ちを防止できる油
圧作動ｔｆｊ撃工具を提供することを目的とするもので
ある。
１に、ピストン後室へ至る高圧通路とバルブ切換え用の
通路を各々１本の通路から構成し、ピストン後室の排油
によりバルブを下降開放し、第２に、切換バルブのより
一層の動作の安定と同時に、ピストンの前進端において
、高圧通路と低圧通路を連通し、空打ちを防止できる油
圧作動ｔｆｊ撃工具を提供することを目的とするもので
ある。
本発明は上記目的を達成するためにシリンダ内の中空部
を軸線方向に摺動自在な段部を有量るピストンと、この
ピストンの段部を介して前記シリンダの中空部を前室と
後室に分割すると共に前記シリンダ内に高圧及び低圧の
通゛路を備えこの通路を開閉する切換バルブを有する油
圧作動衝撃工具に於て、 第１に、前記高圧通路及び低圧通路をそれぞれ常時高圧
口及び低圧口に連通ずると共に、前記高圧通路を、前記
シリンダのピストン前室及び後室に切換バルブにより開
閉する高圧ポートを介してそれぞれ高圧口に連通し、前
記低圧通路の一端を前記ピストン前室及び後室間の段部
により形成される段部室に開口し、他端を切換バルブを
介して低圧口に開ロレ、且つ、前記ピストン後室に一の
パイロット通路を介して連通ずる切換バルブの上方に形
成されろバルブポート及び切換バルブ内のバルブポート
を、オリフィスを介して低圧口に連通し、さらに前記切
換バルブの下方に形成されるバルブ前室を、他のパイロ
ット通路を介してビストノの前進端付近に於て前記ピス
トン後室に、ピストンの後退端付近に於て前記段部室に
、それぞれ連通せしめて構成したものであり、 第２に、上記構成に加え、前記バルブ前室下方にバック
アップ室を形成し、前記バルブ前室に上端を、バックア
ップ室に下端を臨ませたバルブピストンを設け、且つこ
のバックアップ室を前記高圧通路に連通したことを特徴
とするものである。
を軸線方向に摺動自在な段部を有量るピストンと、この
ピストンの段部を介して前記シリンダの中空部を前室と
後室に分割すると共に前記シリンダ内に高圧及び低圧の
通゛路を備えこの通路を開閉する切換バルブを有する油
圧作動衝撃工具に於て、 第１に、前記高圧通路及び低圧通路をそれぞれ常時高圧
口及び低圧口に連通ずると共に、前記高圧通路を、前記
シリンダのピストン前室及び後室に切換バルブにより開
閉する高圧ポートを介してそれぞれ高圧口に連通し、前
記低圧通路の一端を前記ピストン前室及び後室間の段部
により形成される段部室に開口し、他端を切換バルブを
介して低圧口に開ロレ、且つ、前記ピストン後室に一の
パイロット通路を介して連通ずる切換バルブの上方に形
成されろバルブポート及び切換バルブ内のバルブポート
を、オリフィスを介して低圧口に連通し、さらに前記切
換バルブの下方に形成されるバルブ前室を、他のパイロ
ット通路を介してビストノの前進端付近に於て前記ピス
トン後室に、ピストンの後退端付近に於て前記段部室に
、それぞれ連通せしめて構成したものであり、 第２に、上記構成に加え、前記バルブ前室下方にバック
アップ室を形成し、前記バルブ前室に上端を、バックア
ップ室に下端を臨ませたバルブピストンを設け、且つこ
のバックアップ室を前記高圧通路に連通したことを特徴
とするものである。
以下、本発明の詳細を図示の実施例にもとづき説明する
。 第１図及び第６図において、円筒形のシリンダ１は、打
撃ピストン４が内部を軸方向に摺動するための中空部が
形成され、打撃ピストン４ば前部中径部１０、前部大径
部１１、段部１２、後部大径部１３、後部小径部１４が
前方（第１図下方）から後方へ向かって順次形成され、
前部大径部１１と後部大径部１３はそれぞれ同径を成し
、後部小径部１４の外径は前部中径部１０の外径より小
さく形成され、従って後部大径部１３上面の後部小径部
１４外周縁に形成される後側加圧面１５は前部大径部１
１下面の前部中径部１０外周縁に形成される前側加圧面
１６よりも大きい。打撃ピストン４のこれら外周の凹凸
により、前記中空部内に、ピストン前室７、ピストン１
＆室８、段部室９が形成される。 尚６は打撃室、６′
は中空室で、大気に連通している。 前記シリンダ１のピストン前室７には、高圧口２に連通
ずる高圧通路１７の一端が高圧ポート１８で開口し、高
圧通路１７の他端はアキュムレータ５に開口している。 すなわち、切換バルブ２ ）０の摺動室内筒に
おいてバルブ後室２８側に臨む高圧口２と通ｌ８３８の
開口部には凹状の環状溝３９が設けてあり、前記高圧口
２は通路３日と常時連通する。 またシリンダ１のピストン後室８にはパイロット通路２
９及びパイロット通＆８３３の一端が高圧ポート１９及
びピストン後室ポート３１に開口しパイロット通路２９
及びパイロット通路３３の他端はそれぞれバルブ後室２
８側 ３０及びバルブ前室３２のバルブ前室ポート３４に開口
している。切換バルブ２０はバルブ後室２８側の後端面
２３と、この後端面２３より大径のバルブ＠室３２１ｉ
１の前端面２４から成る凸状円筒体で、この切換バルブ
２０を後端面２３側から軸方向に穿設した縦穴２１を備
え、この縦穴２１に直交し、切換バルブ２０を直径方向
に貫通するバルブポート２２が形成され、このバルブポ
ート２２下方の切換バルブ２０本体の段部上面は、３及
び一端を段部室９に開口する低圧通路２５の他端開口面
のそれぞれ上縁に係止する中端面４３を成し、切換バル
ブ２０がバルブ後室２８及びバルブ前室３２間の摺動室
内を上下摺動自在に形成されている。 また前記切換バルブ２０のバルブ前室３２側に臨む低圧
通路２５と低圧口３の開口部分に位置する摺動室下端内
筒には凹状の環状溝４０が設けられ、前記切換バルブ２
０が上方（第１図）に位置した場合においても前記低圧
通路２５と低圧口３とは常時連通する。また低圧口３は
、切換バルブ２０の切換えによりオリフィス４２を介し
て低圧ポート２６でバルブポート２２に連通し、このバ
ルブポート２２は縦穴２１を介してバルブ後室２８に開
口するので、パイロット通路２９とも連通ずるようにし
て設けられている。 前記バルブ前室３２内には、切換バルブ２０の前端面２
４に後端が当接するバルブピストン４１を備え、このバ
ルブピストン４１の前端は、バルブ前室３２下方のバッ
クアップ室４５に挿孔を介して１八でいる。バックアッ
プ室４５は、前記高圧通路１７をピストン前室７へ連通
ずる高圧ポート１日の反対方向に分岐した通路３５に連
通している。 尚、シリンダ１先端の打撃室乙には打撃
ビストノ４により打撃されるチゼル３７が打撃ピストン
４と同軸線上に設けられている。 次に本発明による油圧作動衝撃工具の作動を説明する。 第１図は打撃ピストン４の先端がチゼル３７を打撃した
直後の状態、すなわち第４図から移行した状態で切換バ
ルブ２０は上方に位置し、高圧通路１７は高圧口２に環
状溝３９、通路３８を介して連通している。一方、低圧
口３はオリフィス４２を介して切換バルブ２０に設けた
バルブポート２２と連通し、このバルブポート２２は縦
穴２１バルブ後室２８を経て、パイロット通路２９に連
通し、高圧ポート１９よりピストン後室８内に開口して
いる。この状態で切換バルブ２０は上方に位置し、ピス
トン後室８は高圧口２との連通を遮断される。また、ピ
ストン後室８内は第４図の高圧状態からオリフィス４２
により絞られて低圧口３へ連通ずるため中圧となり、従
って、パイロット通路２９，３３、バルブ後室２８、縦
穴２１、バルブ前室３２も中圧状態となる。 すなわちピストン後室Ｂ内の圧力は中圧状態で、切換バ
ルブ２０の後端面２３及び前端面２４に作用するが、後
端面２３及び前端面２４の面積差により後端面２３及び
前端面２４への鉛直方向の力が〔前端面２４〉後端面２
３〕となり切換バルブ２０が上方へ保持されることとな
る。 また、高圧口２からの高圧油はアキュムレータ５にＷ８
Ｉされ、高圧通路１７から高圧ポート１Ｂを介してピス
トン前室７に入り、前側加圧面１６に作用する高圧によ
り、また、チゼル３７の反Ｓ ！′によ
り打撃ピストン４を押し上げる。 打撃ピストン４がピストン前室７内の圧力によりさらに
押し上げられると、第２図に示すように、打撃ピストン
４の後部大径部１３がパイロット通路３３のピストン後
室ポート３１を閉塞し、切換バルブ２０を第１図と同位
置に保持しつつ、さｂに打撃ピストン４が上昇し、上昇
限度（後退端付近）に達すると第３図に示すように、低
圧の段部室９がパイロット通路３３にピストン後室ポー
ト３１を介して連通ずる。従って、バルブ前室３２は低
圧となり第２図におけるバルブ後室２８内の中圧により
切換バルブ２０が下降して、高圧口２がバルブ後室２日
に連通し、バルブ後室２８にパイロット通路２９を介し
て連通ずるピストン後室８に高圧側の圧力が作用する。 又、高圧ポート１日で開口する高圧通路１７によりピス
トン前室７にも高圧側の圧力が作用するが、後側加圧面
１５及び前側加圧面１６の面積差により、鉛直方向への
作用力は〔後側加圧面１５〉前側加圧面１６〕となり打
撃ピストン４が下降する。第１図〜第３図までの打撃ピ
ストン４の上昇中、高圧側の油はアキュムレータ５に蓄
えられる。 第４因（第６図）は打撃ピストン４がチゼル３７へ零突
する寸前の打撃ピストン４の下降限度の前進端付近を示
し、打撃ピストン４がさらに下降すると、後部大径部１
３により段部室９とパイロット通路３３との連通が遮断
され、ついで、第１図への移行状態において、パイロッ
ト通路３３のピストン後室ポート３１がピストン後室８
に連通ずるとバルブ前室３２が高圧となり、中端面４３
の外周繰上が低圧と連通しているため切換バルブ２０が
上昇し、ついには切換バルブ２０が高圧口２とパイロッ
ト通路２９との連通を遮断し、第１図へと移行する。
以後、上記行程が反復される。 最後に、被衝撃物にチゼル３７先端が当接していない、
いわゆる空打ちの状況となる第５図について説明すると
、全打撃ピストン４の前部大径部１１は中空部の先端に
到達し、打撃ピストン４が下降限度を超え前進端に位置
する。するとピストン前室７は高圧ポート１８と遮断さ
れ、次いで段部室９とバックアップ室４５は高圧ポート
１８を介して連通する一方該段部室９は低圧ポート２７
、低圧通路２５、環状溝４０を介して低圧口３と連通ず
る。また、ピストン後室８はパイロット通路２９を介し
て、縦穴２１と直交するバルブポート２２よりオリフィ
ス４２を経て低圧口３に連通しピストン後室８及びバル
ブ後室２８が低圧となる。 一方、前記高圧通路１７から高圧ポート１８及び通路３
５を介して連通ずる段部室９及びバックアップ室４５は
龍述した如く低圧ポート２７を介して低圧側と連通ずる
ことに伴い高圧口２から高圧通路１７、段部室９、低圧
通路２５、低圧口３に至る通路には圧力勾配が生ずる。 よって、前記バックアップ室４５内は中圧状態となり、
この圧力が前記バックアップ室４５内に面するバルブビ
ス）・ン４１の端面に作用し、バルブピストン４１を押
し上げ切換バルブ２０を上方に保持すると共に打撃ピス
トン４の後側加圧面１５に作用する作用力により打撃ピ
ストン４は第５図に示す位置に停止し、空打ちが防止さ
れる。
。 第１図及び第６図において、円筒形のシリンダ１は、打
撃ピストン４が内部を軸方向に摺動するための中空部が
形成され、打撃ピストン４ば前部中径部１０、前部大径
部１１、段部１２、後部大径部１３、後部小径部１４が
前方（第１図下方）から後方へ向かって順次形成され、
前部大径部１１と後部大径部１３はそれぞれ同径を成し
、後部小径部１４の外径は前部中径部１０の外径より小
さく形成され、従って後部大径部１３上面の後部小径部
１４外周縁に形成される後側加圧面１５は前部大径部１
１下面の前部中径部１０外周縁に形成される前側加圧面
１６よりも大きい。打撃ピストン４のこれら外周の凹凸
により、前記中空部内に、ピストン前室７、ピストン１
＆室８、段部室９が形成される。 尚６は打撃室、６′
は中空室で、大気に連通している。 前記シリンダ１のピストン前室７には、高圧口２に連通
ずる高圧通路１７の一端が高圧ポート１８で開口し、高
圧通路１７の他端はアキュムレータ５に開口している。 すなわち、切換バルブ２ ）０の摺動室内筒に
おいてバルブ後室２８側に臨む高圧口２と通ｌ８３８の
開口部には凹状の環状溝３９が設けてあり、前記高圧口
２は通路３日と常時連通する。 またシリンダ１のピストン後室８にはパイロット通路２
９及びパイロット通＆８３３の一端が高圧ポート１９及
びピストン後室ポート３１に開口しパイロット通路２９
及びパイロット通路３３の他端はそれぞれバルブ後室２
８側 ３０及びバルブ前室３２のバルブ前室ポート３４に開口
している。切換バルブ２０はバルブ後室２８側の後端面
２３と、この後端面２３より大径のバルブ＠室３２１ｉ
１の前端面２４から成る凸状円筒体で、この切換バルブ
２０を後端面２３側から軸方向に穿設した縦穴２１を備
え、この縦穴２１に直交し、切換バルブ２０を直径方向
に貫通するバルブポート２２が形成され、このバルブポ
ート２２下方の切換バルブ２０本体の段部上面は、３及
び一端を段部室９に開口する低圧通路２５の他端開口面
のそれぞれ上縁に係止する中端面４３を成し、切換バル
ブ２０がバルブ後室２８及びバルブ前室３２間の摺動室
内を上下摺動自在に形成されている。 また前記切換バルブ２０のバルブ前室３２側に臨む低圧
通路２５と低圧口３の開口部分に位置する摺動室下端内
筒には凹状の環状溝４０が設けられ、前記切換バルブ２
０が上方（第１図）に位置した場合においても前記低圧
通路２５と低圧口３とは常時連通する。また低圧口３は
、切換バルブ２０の切換えによりオリフィス４２を介し
て低圧ポート２６でバルブポート２２に連通し、このバ
ルブポート２２は縦穴２１を介してバルブ後室２８に開
口するので、パイロット通路２９とも連通ずるようにし
て設けられている。 前記バルブ前室３２内には、切換バルブ２０の前端面２
４に後端が当接するバルブピストン４１を備え、このバ
ルブピストン４１の前端は、バルブ前室３２下方のバッ
クアップ室４５に挿孔を介して１八でいる。バックアッ
プ室４５は、前記高圧通路１７をピストン前室７へ連通
ずる高圧ポート１日の反対方向に分岐した通路３５に連
通している。 尚、シリンダ１先端の打撃室乙には打撃
ビストノ４により打撃されるチゼル３７が打撃ピストン
４と同軸線上に設けられている。 次に本発明による油圧作動衝撃工具の作動を説明する。 第１図は打撃ピストン４の先端がチゼル３７を打撃した
直後の状態、すなわち第４図から移行した状態で切換バ
ルブ２０は上方に位置し、高圧通路１７は高圧口２に環
状溝３９、通路３８を介して連通している。一方、低圧
口３はオリフィス４２を介して切換バルブ２０に設けた
バルブポート２２と連通し、このバルブポート２２は縦
穴２１バルブ後室２８を経て、パイロット通路２９に連
通し、高圧ポート１９よりピストン後室８内に開口して
いる。この状態で切換バルブ２０は上方に位置し、ピス
トン後室８は高圧口２との連通を遮断される。また、ピ
ストン後室８内は第４図の高圧状態からオリフィス４２
により絞られて低圧口３へ連通ずるため中圧となり、従
って、パイロット通路２９，３３、バルブ後室２８、縦
穴２１、バルブ前室３２も中圧状態となる。 すなわちピストン後室Ｂ内の圧力は中圧状態で、切換バ
ルブ２０の後端面２３及び前端面２４に作用するが、後
端面２３及び前端面２４の面積差により後端面２３及び
前端面２４への鉛直方向の力が〔前端面２４〉後端面２
３〕となり切換バルブ２０が上方へ保持されることとな
る。 また、高圧口２からの高圧油はアキュムレータ５にＷ８
Ｉされ、高圧通路１７から高圧ポート１Ｂを介してピス
トン前室７に入り、前側加圧面１６に作用する高圧によ
り、また、チゼル３７の反Ｓ ！′によ
り打撃ピストン４を押し上げる。 打撃ピストン４がピストン前室７内の圧力によりさらに
押し上げられると、第２図に示すように、打撃ピストン
４の後部大径部１３がパイロット通路３３のピストン後
室ポート３１を閉塞し、切換バルブ２０を第１図と同位
置に保持しつつ、さｂに打撃ピストン４が上昇し、上昇
限度（後退端付近）に達すると第３図に示すように、低
圧の段部室９がパイロット通路３３にピストン後室ポー
ト３１を介して連通ずる。従って、バルブ前室３２は低
圧となり第２図におけるバルブ後室２８内の中圧により
切換バルブ２０が下降して、高圧口２がバルブ後室２日
に連通し、バルブ後室２８にパイロット通路２９を介し
て連通ずるピストン後室８に高圧側の圧力が作用する。 又、高圧ポート１日で開口する高圧通路１７によりピス
トン前室７にも高圧側の圧力が作用するが、後側加圧面
１５及び前側加圧面１６の面積差により、鉛直方向への
作用力は〔後側加圧面１５〉前側加圧面１６〕となり打
撃ピストン４が下降する。第１図〜第３図までの打撃ピ
ストン４の上昇中、高圧側の油はアキュムレータ５に蓄
えられる。 第４因（第６図）は打撃ピストン４がチゼル３７へ零突
する寸前の打撃ピストン４の下降限度の前進端付近を示
し、打撃ピストン４がさらに下降すると、後部大径部１
３により段部室９とパイロット通路３３との連通が遮断
され、ついで、第１図への移行状態において、パイロッ
ト通路３３のピストン後室ポート３１がピストン後室８
に連通ずるとバルブ前室３２が高圧となり、中端面４３
の外周繰上が低圧と連通しているため切換バルブ２０が
上昇し、ついには切換バルブ２０が高圧口２とパイロッ
ト通路２９との連通を遮断し、第１図へと移行する。
以後、上記行程が反復される。 最後に、被衝撃物にチゼル３７先端が当接していない、
いわゆる空打ちの状況となる第５図について説明すると
、全打撃ピストン４の前部大径部１１は中空部の先端に
到達し、打撃ピストン４が下降限度を超え前進端に位置
する。するとピストン前室７は高圧ポート１８と遮断さ
れ、次いで段部室９とバックアップ室４５は高圧ポート
１８を介して連通する一方該段部室９は低圧ポート２７
、低圧通路２５、環状溝４０を介して低圧口３と連通ず
る。また、ピストン後室８はパイロット通路２９を介し
て、縦穴２１と直交するバルブポート２２よりオリフィ
ス４２を経て低圧口３に連通しピストン後室８及びバル
ブ後室２８が低圧となる。 一方、前記高圧通路１７から高圧ポート１８及び通路３
５を介して連通ずる段部室９及びバックアップ室４５は
龍述した如く低圧ポート２７を介して低圧側と連通ずる
ことに伴い高圧口２から高圧通路１７、段部室９、低圧
通路２５、低圧口３に至る通路には圧力勾配が生ずる。 よって、前記バックアップ室４５内は中圧状態となり、
この圧力が前記バックアップ室４５内に面するバルブビ
ス）・ン４１の端面に作用し、バルブピストン４１を押
し上げ切換バルブ２０を上方に保持すると共に打撃ピス
トン４の後側加圧面１５に作用する作用力により打撃ピ
ストン４は第５図に示す位置に停止し、空打ちが防止さ
れる。
以上のように本発明は、シリンダ内の中空部を軸線方向
に摺動自在な段部を有するピストンと、このピストンの
段部を介して前記シリンダの中空部を前室と後室に分割
すると共に前記シリンダ内軸線方向に摺動自在な段部を
有するピストンと、このピストンの段部を介して前記シ
リンダの中空部を前室と後室に分割すると共に前記シリ
ンダ内に高圧及び低圧の通路を備えこの通路を開閉する
切換バルブを有する油圧作動衝撃工具に於て、第１に、
前記高圧通路及び低圧通路をそれぞれ常時高圧口及び低
圧口に連通ずると共に、前記高圧通路を、前記シリンダ
のピストン前室及び後室に切換バルブにより開閉する高
圧ポートを介してそれぞれ高圧口に連通し、前記低圧通
路の一端を前記ピストン前室及び後室間の段部により形
成される段部室に開口し、他端を切換バルブを介して低
圧口に同口し、且つ、前記ピストン後室に一のパイロッ
ト通路を介して連通ずる切換バルブの上方に形成されろ
バルブ後室及び切換バルブ内のバルブポートを、オリフ
ィスを介して低圧口に連通し、さらに前記切換バルブの
下方に形成されるバルブ的室を、他のパイロット通路を
介してピストンの前進端付近に於て前記ピストン後室に
、ピストンの後退端付近に於て前記段部室に、それぞれ
連通せしめた構成としたので、ピストン後室の排油によ
り、切換バルブを開放する機構であり、回路効率が良く
、ピストン後室へ至るピストン作動用高圧路と切換バル
ブ用の油路を各各１本としているため回路構成が簡単で
あり、切換バルブの対向する受圧面をそれぞれ高低圧に
切換ろことがないため、作動安定性を高めることを可能
としたものである。 第２に、上記構成に加え、前記バルブ前室下方にバック
アップ室を形成し、前記バルブ前室に上端を、バックア
ップ室に下端を臨ませたバルブピストンを設け、且つこ
のバックアップ室を前記高圧通路に連通した簡単な構成
により、被衝撃物にチゼル先端が当接していないσ１謂
空打ちの状態においても、前記バルブピストンにより切
換バルブの上方押し上げ力が働き切換バルブの動作をよ
り一層安定させることを可能とすると共に空打ちによる
シリンダの破損を防止することができる。 また、切換バルブをバルブピストンで支持するため切換
バルブの動作をより一層安定させることを可能とすると
共に切換バルブを別置き或いはシリンダ外筒に付設すれ
ば、シリンダ全長を短くし、且つバルブ全体を小さくて
きるので切換バルブに於けるリークを少なくすることが
可能である。
に摺動自在な段部を有するピストンと、このピストンの
段部を介して前記シリンダの中空部を前室と後室に分割
すると共に前記シリンダ内軸線方向に摺動自在な段部を
有するピストンと、このピストンの段部を介して前記シ
リンダの中空部を前室と後室に分割すると共に前記シリ
ンダ内に高圧及び低圧の通路を備えこの通路を開閉する
切換バルブを有する油圧作動衝撃工具に於て、第１に、
前記高圧通路及び低圧通路をそれぞれ常時高圧口及び低
圧口に連通ずると共に、前記高圧通路を、前記シリンダ
のピストン前室及び後室に切換バルブにより開閉する高
圧ポートを介してそれぞれ高圧口に連通し、前記低圧通
路の一端を前記ピストン前室及び後室間の段部により形
成される段部室に開口し、他端を切換バルブを介して低
圧口に同口し、且つ、前記ピストン後室に一のパイロッ
ト通路を介して連通ずる切換バルブの上方に形成されろ
バルブ後室及び切換バルブ内のバルブポートを、オリフ
ィスを介して低圧口に連通し、さらに前記切換バルブの
下方に形成されるバルブ的室を、他のパイロット通路を
介してピストンの前進端付近に於て前記ピストン後室に
、ピストンの後退端付近に於て前記段部室に、それぞれ
連通せしめた構成としたので、ピストン後室の排油によ
り、切換バルブを開放する機構であり、回路効率が良く
、ピストン後室へ至るピストン作動用高圧路と切換バル
ブ用の油路を各各１本としているため回路構成が簡単で
あり、切換バルブの対向する受圧面をそれぞれ高低圧に
切換ろことがないため、作動安定性を高めることを可能
としたものである。 第２に、上記構成に加え、前記バルブ前室下方にバック
アップ室を形成し、前記バルブ前室に上端を、バックア
ップ室に下端を臨ませたバルブピストンを設け、且つこ
のバックアップ室を前記高圧通路に連通した簡単な構成
により、被衝撃物にチゼル先端が当接していないσ１謂
空打ちの状態においても、前記バルブピストンにより切
換バルブの上方押し上げ力が働き切換バルブの動作をよ
り一層安定させることを可能とすると共に空打ちによる
シリンダの破損を防止することができる。 また、切換バルブをバルブピストンで支持するため切換
バルブの動作をより一層安定させることを可能とすると
共に切換バルブを別置き或いはシリンダ外筒に付設すれ
ば、シリンダ全長を短くし、且つバルブ全体を小さくて
きるので切換バルブに於けるリークを少なくすることが
可能である。
図は本発明の実施例を示す中央縦断面図で第１図から第
４図は油圧作動衝撃工具の後退行程から前進行程に至る
作動を示し、第５図は所謂空打ち時の状態を示し、第６
図は部分拡大図である。 １ ・シリンダ ２・・・高圧口 ３・低圧口４・・打
撃ピストン ５・アキュムレータ６ 打Ｖ室 ６′ 中
空室 ７・ピストン前室８ ピストン後室 ９・・
・段部室１０・・前部中径部 １１・・前部大径部
１２・段部 １３−・後部大径部１４ ｆ＆
部小径部 １５・・後側加圧面１６・前側加圧面
１７・・高圧通路１８．１９・・高圧ポート ２０
・切換バルブ２１・・縦穴 ２２・・・バルブポート
２３・・後端面２４ 前端面 ２５・低圧通
路２６．２７ 低圧ポート ２８・バルブ後室２９．
３３・・バイロフト通路 ３０−バルブ前室ポート ３１・・・ピストン後室ポート ３２ ・バルブ前室３
４−バルブ前室ポート ３５・通路３７・・チゼル
３８・・・通路３９．４０・環状溝
４１ バルブピストン４２ オリフィス ４３・
・中端面４５・・バックアップ室
４図は油圧作動衝撃工具の後退行程から前進行程に至る
作動を示し、第５図は所謂空打ち時の状態を示し、第６
図は部分拡大図である。 １ ・シリンダ ２・・・高圧口 ３・低圧口４・・打
撃ピストン ５・アキュムレータ６ 打Ｖ室 ６′ 中
空室 ７・ピストン前室８ ピストン後室 ９・・
・段部室１０・・前部中径部 １１・・前部大径部
１２・段部 １３−・後部大径部１４ ｆ＆
部小径部 １５・・後側加圧面１６・前側加圧面
１７・・高圧通路１８．１９・・高圧ポート ２０
・切換バルブ２１・・縦穴 ２２・・・バルブポート
２３・・後端面２４ 前端面 ２５・低圧通
路２６．２７ 低圧ポート ２８・バルブ後室２９．
３３・・バイロフト通路 ３０−バルブ前室ポート ３１・・・ピストン後室ポート ３２ ・バルブ前室３
４−バルブ前室ポート ３５・通路３７・・チゼル
３８・・・通路３９．４０・環状溝
４１ バルブピストン４２ オリフィス ４３・
・中端面４５・・バックアップ室
Claims (10)
- （１）シリンダ内の中空部を軸線方向に摺動自在な段部
を有するピストンと、このピストンの段部を介して前記
シリンダの中空部を前室と後室に分割すると共に前記シ
リンダ内に高圧及び低圧の通路を備えこの通路を開閉す
る切換バルブを有する油圧作動衝撃工具に於て、 前記高圧通路及び低圧通路をそれぞれ常時高圧口及び低
圧口に連通すると共に、前記高圧通路を、前記シリンダ
のピストン前室及び後室に切換バルブにより開閉する高
圧ポートを介してそれぞれ高圧口に連通し、前記低圧通
路の一端を前記ピストン前室及び後室間の段部により形
成される段部室に開口し、他端を切換バルブを介して低
圧口に開口し、且つ、前記ピストン後室に一のパイロッ
ト通路を介して連通する切換バルブの上方に形成される
バルブ後室及び切換バルブ内のバルブポートを、オリフ
ィスを介して低圧口に連通し、さらに前記切換バルブの
下方に形成されるバルブ前室を、他のパイロット通路を
介してピストンの前進端付近に於て前記ピストン後室に
、ピストンの後退端付近に於て前記段部室に、それぞれ
連通せしめたことを特徴とする油圧作動衝撃工具。 - （２）シリンダ内の中空部を軸線方向に摺動自在な段部
を有するピストンと、このピストンの段部を介して前記
シリンダの中空部を前室と後室に分割すると共に前記シ
リンダ内に高圧及び低圧の通路を備えこの通路を開閉す
る切換バルブを有する油圧作動衝撃工具に於て、 前記高圧通路及び低圧通路をそれぞれ常時高圧口及び低
圧口に連通すると共に、前記高圧通路を、前記シリンダ
のピストン前室及び後室に切換バルブにより開閉する高
圧ポートを介してそれぞれ高圧口に連通し、前記低圧通
路の一端を前記ピストン前室及び後室間の段部により形
成される段部室に開口し、他端を切換バルブを介して低
圧口に開口し、且つ、前記ピストン後室に一のパイロッ
ト通路を介して連通する切換バルブの上方に形成される
バルブ後室及び切換バルブ内のバルブポートを、オリフ
ィスを介して低圧口に連通し、さらに前記切換バルブの
下方に形成されるバルブ前室を、他のパイロット通路を
介してピストンの前進端付近に於て前記ピストン後室に
、ピストンの後退端付近に於て前記段部室に、それぞれ
連通せしめると共に前記バルブ前室下方にバックアップ
室を形成し、前記バルブ前室に上端を、バックアップ室
に下端を臨ませたバルブピストンを設け、且つこのバッ
クアップ室を前記高圧通路に連通したことを特徴とする
油圧作動衝撃工具。 - （３）前記ピストンは外周に順次前部中径部、前部大径
部、段部、後部大径部、後部小径部を形成して成る特許
請求の範囲第１項又は第２項記載の油圧作動衝撃工具。 - （４）前記後部大径部の、前記後室側に形成される後側
加圧面を、前記前部大径部の前記前室側に形成される前
側加圧面より広く形成して成る特許請求の範囲第３項記
載の油圧作動衝撃工具。 - （５）前記切換バルブは、軸方向に穿設した縦穴を備え
、この縦穴に直交する直径方向のバルブポートから成る
特許請求の範囲第１項又は第２項記載の油圧作動衝撃工
具。 - （６）前記高圧通路は一端をアキュムレータに開口して
成る特許請求の範囲第１項又は第２項記載の油圧作動衝
撃工具。 - （７）前記切換バルブはシリンダ外筒に付設されて成る
特許請求の範囲第１項又は第２項記載の油圧作動衝撃工
具。 - （８）前記切換バルブは凸状筒体から成り段部を中端面
とし、前端面が後端面より広く形成され、前記中端面が
低圧口及び低圧通路の上縁に係止自在に設けて成る特許
請求の範囲第１項、第２項又は第７項記載の油圧作動衝
撃工具。 - （９）前記バルブ後室に臨む高圧口に至る通路及び高圧
通路の開口部を、また、前記バルブ前室に臨む低圧口に
至る通路及び低圧通路の開口部をそれぞれ前記切換バル
ブの外周に設けた凹状環状溝を介して連通した特許請求
の範囲第１項、第２項又は第８項記載の油圧作動衝撃工
具。 - （１０）前記ピストンの前進端において前記段部室とバ
ックアップ室及び低圧通路を連通せしめた特許請求の範
囲第２項記載の油圧作動衝撃工具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22061984A JPS61100379A (ja) | 1984-10-22 | 1984-10-22 | 油圧作動衝撃工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22061984A JPS61100379A (ja) | 1984-10-22 | 1984-10-22 | 油圧作動衝撃工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61100379A true JPS61100379A (ja) | 1986-05-19 |
Family
ID=16753807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22061984A Pending JPS61100379A (ja) | 1984-10-22 | 1984-10-22 | 油圧作動衝撃工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61100379A (ja) |
-
1984
- 1984-10-22 JP JP22061984A patent/JPS61100379A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0649276B2 (ja) | 空気式締結装置 | |
| US4790390A (en) | Valveless down-the-hole drill | |
| EP0335994B2 (en) | Hydraulic impact tool | |
| JPH03208569A (ja) | 空気圧式釘打機のヘッドバルブ装置 | |
| US4425835A (en) | Fluid actuator | |
| JPS61100379A (ja) | 油圧作動衝撃工具 | |
| KR200253891Y1 (ko) | 공유압식 브레이커 | |
| JPS6161947B2 (ja) | ||
| JP2000326261A (ja) | 液圧式打撃装置 | |
| JPS597569A (ja) | 油圧作動衝撃工具 | |
| KR100569198B1 (ko) | 유압타격장치 | |
| JPS63501859A (ja) | 衝撃装置 | |
| JPS6154916B2 (ja) | ||
| JPS6019196Y2 (ja) | 油圧打撃工具における打撃ピストンの往復切換装置 | |
| JPS6393577A (ja) | 衝撃動工具 | |
| JPS6015833Y2 (ja) | 油圧打撃工具における打撃ピストンの往復切換装置 | |
| JPS61159386A (ja) | 衝撃動工具 | |
| JPH0224623Y2 (ja) | ||
| JPS6393576A (ja) | 衝撃動工具 | |
| JPH06313391A (ja) | 油圧ダウンザホールドリルの打撃機構 | |
| JPS61270085A (ja) | 液圧式打撃装置の切換弁機構 | |
| JPS59124077U (ja) | 空打防止機構を備えた油圧打撃装置 | |
| SU1273486A1 (ru) | Гидроударник | |
| JPH05337845A (ja) | 油圧さく岩機の打撃機構 | |
| JPS6362354B2 (ja) |