JPS609090B2 - 焼結ブレ−キ材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車・二輪車その他の走行車鋼における制
動装置に用いられる摩擦材の改良に関するものである。

暁結ブレーキ材の材質は、銅系の場合は一般に青銅系で
、すなわち鋼錫合金を基本としてこれに鉄および鉛、黒
鉛、二硫化モリブデンなどの固体潤滑剤を適宜添加し、
されに、摩擦係数を増大するためカィアナィト、シリカ
、長石、セラミックなどの無機材料の粉末が充填材とし
て添加されている。なお充填剤の添加量は、安定した摩
擦係数を得るためには６〜９％と多めの方がよく、一方
摩擦材自身と相手材の摩耗の面では、４〜５％と少なめ
の方がよいとされている。ところで、上述の如きブレー
キ材の特性の制御については、従来は主として充填材の
種類と量を変えることによって行なわれていたが、本発
明者らは、充填材の種類に加えてその粒度構成如何がブ
レーキ特性に大きな影響を及ぼすことを見出して、本発
明に到達した。

即ち本発明は、銅系焼結ブレーキ材の充填材にカィアナ
ィト粉末またはシリカ粉末を用いる場合において、その
粒度構成中４８〜２００メッシュの部分が少なくとも７
５％以上を占める粉末を用いることを要旨とするもので
ある。

以下、本発明を実施例について説明する。実施例 １ 試料の基本組成を錫７％、鉛６％、黒鉛５％、二硫化モ
リブデン４％および銅残部とし、これに予め節分けして
次の８段階に分級したカィアナィトを２％、５％および
８％添加して、カィアナィトの粒度および量の異なる都
合２４蓮類の試料を作成した。

３２〜３６メツシユ ３６〜４８ ４８〜６５ ６５〜１００１００〜１
４５ １４５〜２００２００〜３２５
３２５メッシュ以下なお、試料の成形は
成形圧力４ｔ／めで、焼結は不活性雰囲気炉中で温度８
４０ｑ０にて３０分間行ない、暁結後に再圧した。

次に各試料を第１図のディスクブレーキ機構にパッドと
して組み込み、制動試験を行なった。

図において２は駆動軸１により回転するディスクであり
、これにパッド４が油圧装置３によって押し付けられて
いる。試験項副ま摩擦供給、摩耗量および「鳴き」と呼
ばれる制動時に発生する騒音の有無であり、試験の条件
は周速６０物／ｈ、面圧１０ｋ９／ｃ虎である。

この様にして得られた試料の摩擦係数を第２図に、パッ
ドの摩耗量を第３図、鳴きの発生区域を第４図に示した
。これらの結果から、カ．ィアナィトの粒度はブレーキ
特性に大きな影響を与えることが判った。即ち、２００
メッシュ以下の徴粉にすれば、好ましくない２つの現象
即ち摩擦係数の低下と摩耗量の激増を生じる。また４８
メッシュ以上の粗粒とすれば鳴きが発生するためブレー
キ材として好ましくなく、４８〜２００メッシュ間の粒
径の場合にのみ良好なブレーキ特性が得られることが判
った。実施例 ２ カィァナィトをシリカに変更した以外は実施例１と全く
同一として、シリカの粒度と添加量を変えた試料を作成
して同様の試験を行なった。

その結果は実施例１とほぼ同様であり、４８〜２００メ
ッシュの範囲で良好なブレーキ特性を示した。実施例
３実施例１のおけるカィアナイトをカィアナイトとシリ
カとの等量混合粉に変更し、ほかの条件は実施例１と同
機にして試験したところ、その結果も、前２例と同じく
４８〜２００メッシュの粒度範囲で良好なブレーキ特性
が得られた。

なお「この粒度範囲外の粉末を混入するにつれて特性は
低下するが、その混入量が２５％未満であれば、実用に
は差支えないレベルを保つことが確認されている。

以上説明したように、本発明は充填材の粒度を適切に選
択することによって、制動効果が高く、しかも「鳴き」
を発生しない優れたブレーキ材を提供するものである。

図面の簡単な説明第１図はブレーキ特性の試験装置を説
明する図面、第２図〜第４図はそれぞれ実施例１におけ
るカィアナィトの粒度と摩擦係数、摩耗量、および「鳴
き」現象の有無を示すグラフである。

１…駆動軸「 ２…ディスク、３…油圧装置、４…／ぐ
ンド。

第７図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 充填材としてカイアナイト粉およびシリカ粉の少な
   くとも一方を含有する銅系焼結ブレーキ材において、充
   填材が、粉度４８〜２００メツシユの部分が重量比にて
   ７５％以上を占める粒度構成であることを特徴とする焼
   結ブレーキ材。