JPS6083448A - バス・ネツトワ−ク通信方式 - Google Patents
バス・ネツトワ−ク通信方式Info
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- JPS6083448A JPS6083448A JP19217883A JP19217883A JPS6083448A JP S6083448 A JPS6083448 A JP S6083448A JP 19217883 A JP19217883 A JP 19217883A JP 19217883 A JP19217883 A JP 19217883A JP S6083448 A JPS6083448 A JP S6083448A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 87
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 26
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
- H04L12/407—Bus networks with decentralised control
- H04L12/413—Bus networks with decentralised control with random access, e.g. carrier-sense multiple-access with collision detection [CSMA-CD]
- H04L12/4135—Bus networks with decentralised control with random access, e.g. carrier-sense multiple-access with collision detection [CSMA-CD] using bit-wise arbitration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、１本の伝送路に複数の局を接続してなるロ
ーカル・バス・ネットワークに係シ、さらに吐しくは、
搬送波通信方式を用いたバス・ネットワークにおいて、
振幅変崎を利用してｗｉ突検出を簡単化するとともに、
この＠突検出をビット巣位で行うことにより、送信罹管
理の１７＋〕早化を図ったバス・ネットワーク通信方式
に関する。
ーカル・バス・ネットワークに係シ、さらに吐しくは、
搬送波通信方式を用いたバス・ネットワークにおいて、
振幅変崎を利用してｗｉ突検出を簡単化するとともに、
この＠突検出をビット巣位で行うことにより、送信罹管
理の１７＋〕早化を図ったバス・ネットワーク通信方式
に関する。
近年、比較的近距離（例えば数１００ｍ以内）にあるシ
ステム間の又借を行うだめのローカル・ネットワークが
盛んに利用されるようになってきた。このようなローカ
ル・ネットワークの代表的なものに、１本の伝送路に複
数の局を接続したバス・ネットワークと、ループ状の伝
送路に複数の局を接続したループ・ネットワークとがあ
る。
ステム間の又借を行うだめのローカル・ネットワークが
盛んに利用されるようになってきた。このようなローカ
ル・ネットワークの代表的なものに、１本の伝送路に複
数の局を接続したバス・ネットワークと、ループ状の伝
送路に複数の局を接続したループ・ネットワークとがあ
る。
第１図は、バス・ネットワークの−＠成例を示す概念図
である。図において、１は伝送路であシ、その両端は終
端抵抗Ｒを介して接地されている。
である。図において、１は伝送路であシ、その両端は終
端抵抗Ｒを介して接地されている。
また、伝送路ｌには複数のノード２・・・が設けられ、
各ノード２から局３が分岐している。
各ノード２から局３が分岐している。
このように、バス・ネットワークは１本の伝送路ｌ上に
すべての局３・・・が接続されているので、データの送
信は１つの局に限定されなければならない。そこで、バ
ス・ネットワークの″通信方式としては、ベースバンド
方式で、Ｃ３ＭＡ１０Ｄ（Ｃａｒｒｉｅｒ ５ｅｎｓｅ
Ｍｕｌｔｉｐｌｅ Ａｃｃｅｓｓ ｗｉｔｈＣｏｌｌ
ｉｓｉｏｎ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ）などのデータリン
ク１ｂ（制御手順がとられるのが普通でおる。すなわち
、局３は、伝送路ｌが空き状態にあることを検出して送
信を行い、この送信信号をチェックする。そして、前記
送信信号が変化した場合には、他局の送信と衝突が住じ
たと認識して直ちに送信を中止し、所定の時間後に再送
するようになっている。
すべての局３・・・が接続されているので、データの送
信は１つの局に限定されなければならない。そこで、バ
ス・ネットワークの″通信方式としては、ベースバンド
方式で、Ｃ３ＭＡ１０Ｄ（Ｃａｒｒｉｅｒ ５ｅｎｓｅ
Ｍｕｌｔｉｐｌｅ Ａｃｃｅｓｓ ｗｉｔｈＣｏｌｌ
ｉｓｉｏｎ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ）などのデータリン
ク１ｂ（制御手順がとられるのが普通でおる。すなわち
、局３は、伝送路ｌが空き状態にあることを検出して送
信を行い、この送信信号をチェックする。そして、前記
送信信号が変化した場合には、他局の送信と衝突が住じ
たと認識して直ちに送信を中止し、所定の時間後に再送
するようになっている。
ところで、伝送路１に、各機器に供給する電流が流れて
いる場合等には、ベースバンド方式がとれず、搬送波に
よる通信方式をとらざるを得ない。
いる場合等には、ベースバンド方式がとれず、搬送波に
よる通信方式をとらざるを得ない。
この場合、ＦＳＫ（周波数シフトキーインク）やＰＳＫ
（位相シフトキーインク）のような変調方式では、搬送
波が連続的に流れるため、向矢検出が困難になシ、枚数
局の同時送信を、送信局が直ちに検出し、伝送路１を速
やかに正常な状態に戻すことは難しかった。
（位相シフトキーインク）のような変調方式では、搬送
波が連続的に流れるため、向矢検出が困難になシ、枚数
局の同時送信を、送信局が直ちに検出し、伝送路１を速
やかに正常な状態に戻すことは難しかった。
この発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、近距
離（数１００ｍ以内）かつ比較的遅い通（Ｆｌｔ速度（
１００ＫＢＰＳ以下）のローカル・ネットワークにおい
て、衝突検出と送信権管理の簡単化を図ったバス・ネッ
トワーク通信方式を提供することを目的としている。
離（数１００ｍ以内）かつ比較的遅い通（Ｆｌｔ速度（
１００ＫＢＰＳ以下）のローカル・ネットワークにおい
て、衝突検出と送信権管理の簡単化を図ったバス・ネッ
トワーク通信方式を提供することを目的としている。
この目的を達成するために、本発明は、送信すべきデジ
タル信号（ベースバンド信号）の２値し・ベルに応じて
搬送波をオン／オンする振幅変調を４−１ｌ用し、前記
憫失検出をピット単位で行っている。
タル信号（ベースバンド信号）の２値し・ベルに応じて
搬送波をオン／オンする振幅変調を４−１ｌ用し、前記
憫失検出をピット単位で行っている。
すなわち、自局が搬送波オフ時に伝送路上に搬送波を検
出したときには、％矢がおったものとして、直ちに送イ
ｇを停止する。
出したときには、％矢がおったものとして、直ちに送イ
ｇを停止する。
ここで、上述した通信距離と通イコ速度においては、信
号が伝送路の一端から他端に達する寸での時間は、信号
の１ビット長よシかなり短いため（例えばｌ／ＩＪ呈度
）、値Ｉ矢検出も１ビット長より相当に短かい時間内に
行われ、面欠を検出した局が直ちに送信を停止すれば、
！ｌＪ央相手局の送信は無傷のまま継続可能でおる。
号が伝送路の一端から他端に達する寸での時間は、信号
の１ビット長よシかなり短いため（例えばｌ／ＩＪ呈度
）、値Ｉ矢検出も１ビット長より相当に短かい時間内に
行われ、面欠を検出した局が直ちに送信を停止すれば、
！ｌＪ央相手局の送信は無傷のまま継続可能でおる。
以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。
第２図は、本発明によるバス・ネットワーク通信方式に
かかる局３の要部の構成を示すブロック図でめる。この
図において、１１は送信データ（２値デジタル信号）Ｓ
ａの入力端子でおり、送信データＳｄは搬送波制御回路
１２と、この信号Ｓａに所定の位相遅れを与えるタイミ
ング回路１３の各入力端に供給される。ここで、搬送波
制御回路１□２は、送信データＳｄの２値レベル″０”
／′１”に応じてスイッチ手段１４をオン／オフするも
のである。スイッチ手段１４は、搬送波発生回路１５の
出力端とノード２との間に介挿され、オンのどきには伝
送路ｌに搬送波を供給し、オフのときには搬送波の供給
を止める。こうして、伝送路ｌに杜、送信データｓａの
”０”／″′ｌ゛に応じてオン／オフされた（すなわち
振幅変調された）搬送波からなる送信信号Ｓｔが供給さ
れる。
かかる局３の要部の構成を示すブロック図でめる。この
図において、１１は送信データ（２値デジタル信号）Ｓ
ａの入力端子でおり、送信データＳｄは搬送波制御回路
１２と、この信号Ｓａに所定の位相遅れを与えるタイミ
ング回路１３の各入力端に供給される。ここで、搬送波
制御回路１□２は、送信データＳｄの２値レベル″０”
／′１”に応じてスイッチ手段１４をオン／オフするも
のである。スイッチ手段１４は、搬送波発生回路１５の
出力端とノード２との間に介挿され、オンのどきには伝
送路ｌに搬送波を供給し、オフのときには搬送波の供給
を止める。こうして、伝送路ｌに杜、送信データｓａの
”０”／″′ｌ゛に応じてオン／オフされた（すなわち
振幅変調された）搬送波からなる送信信号Ｓｔが供給さ
れる。
次に一図中、１６は搬送波検出回路でおり、ノード２か
ら供給される伝送路１上の信＋ｆ（伝送信号）Ｓｌを受
信、検波するもので、伝送路１上の搬送波の有／無に従
って０”／６１″信号を出力し、その出力が波形整形回
路１７によって波形整形されて受信４６号Ｓｒとなる。
ら供給される伝送路１上の信＋ｆ（伝送信号）Ｓｌを受
信、検波するもので、伝送路１上の搬送波の有／無に従
って０”／６１″信号を出力し、その出力が波形整形回
路１７によって波形整形されて受信４６号Ｓｒとなる。
受信信号Ｓｒは衝突検出回路１８とデータ出力端１９に
供給され、衝突検出回路１８において他局の送信との衝
突が検知される。
供給され、衝突検出回路１８において他局の送信との衝
突が検知される。
以下、衝災検出回路１８について計則に説明する。
最初に衝突検出のＬ（理について説ヅＪすると、まず、
他局が全く送信をしていない場合、自局の受信信号Ｓｒ
は、送信データＳａを一定時間Ｔ。遅ら伊た（ｉ号Ｂ紅
と同一である。すなわち、受信信号Ｅｌｒは、送信デー
タＳａが変調、復調を経て受信（ｉ４号Ｓｒに変換され
るまでの時間Ｔ。たけ、前記送信データＳａよ多位相の
遅れた信号Ｓ’ｄと正確に一致する。従って、（ｇ号ｓ
’ａど受イｇ信号Ｓｒとが一致している限り、送信が正
しく行われているとみなしてよい。
他局が全く送信をしていない場合、自局の受信信号Ｓｒ
は、送信データＳａを一定時間Ｔ。遅ら伊た（ｉ号Ｂ紅
と同一である。すなわち、受信信号Ｅｌｒは、送信デー
タＳａが変調、復調を経て受信（ｉ４号Ｓｒに変換され
るまでの時間Ｔ。たけ、前記送信データＳａよ多位相の
遅れた信号Ｓ’ｄと正確に一致する。従って、（ｇ号ｓ
’ａど受イｇ信号Ｓｒとが一致している限り、送信が正
しく行われているとみなしてよい。
一方、他局と自局が同時に送信している場合は、これら
の局の送信データが全く同一でない限り、自局が搬送波
オフで他局がオン、または逆に、自局が搬送波オンで他
局がオフという状態が生じ、搬送波オフの局においては
、Ｓ’ｄ ＝″１“にもかかわらず、伝送信号Ｓｌ中に
搬送波が検出される。
の局の送信データが全く同一でない限り、自局が搬送波
オフで他局がオン、または逆に、自局が搬送波オンで他
局がオフという状態が生じ、搬送波オフの局においては
、Ｓ’ｄ ＝″１“にもかかわらず、伝送信号Ｓｌ中に
搬送波が検出される。
このとき受信信号Ｂｒ＝″０″となるので、これを衝突
発生とみなし、この時点で直ちに送信を停止すや。そし
て、−たん停止された送信は、伝送信号Ｓｌ中に搬送波
のデ、唄い状態が所定時間Ｔ。
発生とみなし、この時点で直ちに送信を停止すや。そし
て、−たん停止された送信は、伝送信号Ｓｌ中に搬送波
のデ、唄い状態が所定時間Ｔ。
（＞１バイト分の送信時間）継続した場合にのみ解除し
、送信可能とする。
、送信可能とする。
さて、上述した作用を奏するために、衝突検出回路１８
は、イクスクルーシブ・オアゲート（以下ＥＸ−ＯＲゲ
ートと略イ部する）とディレィ回路（いずれも図示略）
とを有してなり、ＥＸ−ＯＲゲートの第１入力端にはタ
イミング回路１３（これは、上述した時間Ｔ。の位相遅
れを送信データＥｌｃｌに付加し、信号Ｓ’（ｌを得る
ためのものである）から信号Ｓ’（ｌが、第２入力端に
は受信信号Ｓｒが各々供給されている。また、Ｅ Ｘ’
−ＯＲゲートの出力はディレィ回路に供給され、前記
Ｗ力が＋０″から′１″に立上るときには直ちに＋１”
に立上シ、′ｌ″から＋０″に立下るときには時間Ｔ。
は、イクスクルーシブ・オアゲート（以下ＥＸ−ＯＲゲ
ートと略イ部する）とディレィ回路（いずれも図示略）
とを有してなり、ＥＸ−ＯＲゲートの第１入力端にはタ
イミング回路１３（これは、上述した時間Ｔ。の位相遅
れを送信データＥｌｃｌに付加し、信号Ｓ’（ｌを得る
ためのものである）から信号Ｓ’（ｌが、第２入力端に
は受信信号Ｓｒが各々供給されている。また、Ｅ Ｘ’
−ＯＲゲートの出力はディレィ回路に供給され、前記
Ｗ力が＋０″から′１″に立上るときには直ちに＋１”
に立上シ、′ｌ″から＋０″に立下るときには時間Ｔ。
たけ遅れて＋０”に立下るｖｊ矢検出信号Ｂｃが、ディ
レィ回路から出力される。そして、鋤失検出（ｉ４号Ｓ
ｃは搬送波制御回路１２の制御端に印加され、゛ｌ″′
信号のときに送信を抑制する。こうして、信号Ｓ’ｄが
”１”かつ受信信号Ｓｒが０′。
レィ回路から出力される。そして、鋤失検出（ｉ４号Ｓ
ｃは搬送波制御回路１２の制御端に印加され、゛ｌ″′
信号のときに送信を抑制する。こうして、信号Ｓ’ｄが
”１”かつ受信信号Ｓｒが０′。
のときＥＸＸ−０Ｒゲートの出力が＋１”に立上り、ｊ
＋＋ｊ欠検出イど号Ｓｃが６１“′となって直ちに送信
を浮止する。この場合、伝送路ｌが短く、衝突の検出は
１ピツトの伝送時間に比べて、かなり短時間の内に行わ
れるので、他局の送信は損われることなく、継続される
。また、他局の送信が終了すると、信号Ｓ’（１、Ｓｒ
ともにｌ”信号になり、ＥＸ−ＯＲゲートの出力が′０
”に立下るので、この時点から時間Ｔ８社通過後両失検
出信号Ｓｃが＋０”に立下り、自局の送信が可能となる
。なお、信号Ｓ’ｄが＋０”かつ受信信号Ｓｒが６１″
のときも］ＩｃＸ・ＯＲゲートは＋１”イｆ、号を出力
すると考えられるが、信号ｓ’ａが＋０”のときは、自
局からの搬送波によって受信信号Ｓｒが必ず＋０”とな
るから、上のような組合わせは火隊には生じない。
＋＋ｊ欠検出イど号Ｓｃが６１“′となって直ちに送信
を浮止する。この場合、伝送路ｌが短く、衝突の検出は
１ピツトの伝送時間に比べて、かなり短時間の内に行わ
れるので、他局の送信は損われることなく、継続される
。また、他局の送信が終了すると、信号Ｓ’（１、Ｓｒ
ともにｌ”信号になり、ＥＸ−ＯＲゲートの出力が′０
”に立下るので、この時点から時間Ｔ８社通過後両失検
出信号Ｓｃが＋０”に立下り、自局の送信が可能となる
。なお、信号Ｓ’ｄが＋０”かつ受信信号Ｓｒが６１″
のときも］ＩｃＸ・ＯＲゲートは＋１”イｆ、号を出力
すると考えられるが、信号ｓ’ａが＋０”のときは、自
局からの搬送波によって受信信号Ｓｒが必ず＋０”とな
るから、上のような組合わせは火隊には生じない。
次に、第３図、第４図の波形図を参１１ｕ して、上記
実施例の動作な説明する。なお、以下の説明においては
、２つの局３，３およびこれら各局にかかわる同一符号
を区別するために、各符号にサフィックスａ、ｂを付加
することとする。
実施例の動作な説明する。なお、以下の説明においては
、２つの局３，３およびこれら各局にかかわる同一符号
を区別するために、各符号にサフィックスａ、ｂを付加
することとする。
まず、第３図は、局３ａの送信開始後局３ｂに送イ＾振
釆が生じ、局３ａの送信終了後局３ｂが送信を行う場合
の波形図でるる。今、局３ａに送信侠氷が発生すると、
局３ａは受信信′＋ｙＳｒａのレペ／ｌ／４調べること
によシ、伝送路１が空きか否かをチェックする。そして
、伝送路１が空き、すなわち党信信＋Ｌｅｒａが所定時
間Ｔ１の間６１′′信号を保った場合、ｆｉ乃３ ａは
第３図の時刻ｔ、に送信を１始する。すなわち、時刻ｔ
、に、送信データＳｄａのスタートビットＳ Ｔ （”
０ ”１６号）が搬送波制御回路１２ａに供給される
と、同回路１２ａはスイッチ手段１４ａをオンにし、搬
送波発生回路１５ａから供給される搬送波を１ビツトａ
の間、伝送路ｌに供貼する。こうして、時刻ｔ２にスタ
ートピッ）ＳＴの送信が完了すると、以下、送信データ
Ｂａａの各ビットσ）＋０”／″１”に応じて搬送波を
オン／オフし、これを伝送路ｌに送り出す。この結果、
伝送路１には局３ａの透化信号Ｓｔａが伝送（ｇ号ｓｌ
として搬送される。また、この間、１１１ｉＪ医検出回
路１８ａに供給される信号Ｓ′ｄとＳｒ とは常に一致
し、倶１矢沃出イバ号Ｓｃは＋０″し・ベルを維持する
。
釆が生じ、局３ａの送信終了後局３ｂが送信を行う場合
の波形図でるる。今、局３ａに送信侠氷が発生すると、
局３ａは受信信′＋ｙＳｒａのレペ／ｌ／４調べること
によシ、伝送路１が空きか否かをチェックする。そして
、伝送路１が空き、すなわち党信信＋Ｌｅｒａが所定時
間Ｔ１の間６１′′信号を保った場合、ｆｉ乃３ ａは
第３図の時刻ｔ、に送信を１始する。すなわち、時刻ｔ
、に、送信データＳｄａのスタートビットＳ Ｔ （”
０ ”１６号）が搬送波制御回路１２ａに供給される
と、同回路１２ａはスイッチ手段１４ａをオンにし、搬
送波発生回路１５ａから供給される搬送波を１ビツトａ
の間、伝送路ｌに供貼する。こうして、時刻ｔ２にスタ
ートピッ）ＳＴの送信が完了すると、以下、送信データ
Ｂａａの各ビットσ）＋０”／″１”に応じて搬送波を
オン／オフし、これを伝送路ｌに送り出す。この結果、
伝送路１には局３ａの透化信号Ｓｔａが伝送（ｇ号ｓｌ
として搬送される。また、この間、１１１ｉＪ医検出回
路１８ａに供給される信号Ｓ′ｄとＳｒ とは常に一致
し、倶１矢沃出イバ号Ｓｃは＋０″し・ベルを維持する
。
一方、局３ｂにおいては、時刻ｔ１の′Ｉｉ３．後の時
刻１／、に、局３ａから送られてきた伝送信号Ｓｌを検
出し、これによって受信４Ｍ号Ｅｌｒｂか＋０パレベル
となる。この場合、局３ｂには送（１簀Ｘがなく、送信
データｓａｂは＋１″になっているから、１両矢検出信
号５ＣＩ）７！ｌ”ｌ”となり、搬送技制御回％１２１
：＋に送イト停止をかけ、スイッチ手段１４ｂがオフ状
態を保持する。
刻１／、に、局３ａから送られてきた伝送信号Ｓｌを検
出し、これによって受信４Ｍ号Ｅｌｒｂか＋０パレベル
となる。この場合、局３ｂには送（１簀Ｘがなく、送信
データｓａｂは＋１″になっているから、１両矢検出信
号５ＣＩ）７！ｌ”ｌ”となり、搬送技制御回％１２１
：＋に送イト停止をかけ、スイッチ手段１４ｂがオフ状
態を保持する。
次に、時刻ｔ３に局３ａの送信が終了すると、局３ｂの
受信信号Ｓｒｂが″１゛′信号となυ、衝突検出信号Ｓ
ｃｂは所定時間Ｔ、経過後の時刻ｔ４ に６０”となる
。これによって搬送波制御回路１２ｂが送信可能となシ
、時刻ｔ１１に局３ｂからの送信が開始される。このと
きの送信動作は上述した局３ａの送ｉ＝と同様に行われ
、時刻上〇に終了する。
受信信号Ｓｒｂが″１゛′信号となυ、衝突検出信号Ｓ
ｃｂは所定時間Ｔ、経過後の時刻ｔ４ に６０”となる
。これによって搬送波制御回路１２ｂが送信可能となシ
、時刻ｔ１１に局３ｂからの送信が開始される。このと
きの送信動作は上述した局３ａの送ｉ＝と同様に行われ
、時刻上〇に終了する。
次に第４図は、局３ａと３ｂが同時に送イＢを開始し、
衝突が生じた場合の波形図である。今、局３ａと３ｂに
送信要求が生じ、双方の局が時刻ｔ。
衝突が生じた場合の波形図である。今、局３ａと３ｂに
送信要求が生じ、双方の局が時刻ｔ。
に送信を開始し、スタートビットＳＴから第３ビツトｂ
２ まで送信データＥｌｄａ 、 Ｓｄｂが一致してお
り、第４ビツトｂｓＶｃ、７荀３ａが１０”２局３ｂが
ｌ”であったとする。さて、時刻ｔ１ に送信が開始さ
れると、第３ビットｂ、までは局３ａと３ｂの（ｇ号が
一致しているため、１に火が検出されず、双方の局から
送信が継続される。そして、時刻ｔ、にｗＪ３ａの第４
ビットｂ、（Ｎ Ｏｕ倍信号の送信が開始されると、伝
送路ＩＫ搬送波が供給され、これが時刻ｔ２の直後の時
刻ｔ４ に局３ｂに受信される。この結果、局３ｂの受
（ｔｉ １Ｈ号Ｓｒｂ ４゜が′０”となる。一方、局
３ｂの第４ビツトｂ３は１″であるから、衝突検出手段
１８ｂの入力信号Ｓ’ｄｂはｌ”、 Ｓｒｂは６０′′
となシ、ｉ＆ｉ ％検出（Ｈ号Ｓｃが６１′′になる。
２ まで送信データＥｌｄａ 、 Ｓｄｂが一致してお
り、第４ビツトｂｓＶｃ、７荀３ａが１０”２局３ｂが
ｌ”であったとする。さて、時刻ｔ１ に送信が開始さ
れると、第３ビットｂ、までは局３ａと３ｂの（ｇ号が
一致しているため、１に火が検出されず、双方の局から
送信が継続される。そして、時刻ｔ、にｗＪ３ａの第４
ビットｂ、（Ｎ Ｏｕ倍信号の送信が開始されると、伝
送路ＩＫ搬送波が供給され、これが時刻ｔ２の直後の時
刻ｔ４ に局３ｂに受信される。この結果、局３ｂの受
（ｔｉ １Ｈ号Ｓｒｂ ４゜が′０”となる。一方、局
３ｂの第４ビツトｂ３は１″であるから、衝突検出手段
１８ｂの入力信号Ｓ’ｄｂはｌ”、 Ｓｒｂは６０′′
となシ、ｉ＆ｉ ％検出（Ｈ号Ｓｃが６１′′になる。
これによって、局３ｂの最初のデータの第４ビツトｂ３
以後の送信が停止される。この面突検出は極めて短時間
の内に行われるので、局３ａの第４ビット’ｂ、以後の
送信は例ら」具われることなく継続される。こうして、
ビット単位で衝突の検出が行われ、その検出に璧する時
間は１ビツト長の送信時間より相当に短いので、送信を
継続した局の送信信号は怨慟で、再送の心壁がない。
以後の送信が停止される。この面突検出は極めて短時間
の内に行われるので、局３ａの第４ビット’ｂ、以後の
送信は例ら」具われることなく継続される。こうして、
ビット単位で衝突の検出が行われ、その検出に璧する時
間は１ビツト長の送信時間より相当に短いので、送信を
継続した局の送信信号は怨慟で、再送の心壁がない。
以上説明したように、この発明は、送信すべきデジタル
信号の２値レベルに応じて搬送波をオン／オンする振幅
に鯛を利用し、備失検出をビット単位で行うようにした
ので、衝突の検出が容易かつ迅速になされ、１つの局の
送信を継続させることができるので、送信権管理の簡単
化を図ることができる。
信号の２値レベルに応じて搬送波をオン／オンする振幅
に鯛を利用し、備失検出をビット単位で行うようにした
ので、衝突の検出が容易かつ迅速になされ、１つの局の
送信を継続させることができるので、送信権管理の簡単
化を図ることができる。
第１図は、バス・ネットワークの構成を示す概念図、第
２図は本発明の一実施例の要部の構成を示すブロック図
、第３図、第４図は同笑施例の動作を説明するだめの波
形図でおる。 １・・・伝送路、３・・・局、１２・・・搬送波制御回
路、１４・・・スイッチ手段、１５・・・搬送波発生１
ｇ１Ｍ（以上、１２，１４．１５は振幅変調手段）、１
６・・・搬送波検出回路、１７・・・波形整形回路（以
上、１６．１７は受（Ｍ手段）、１８・・・備失検出回
路（衝突検出手段）。 出願人 日本条器製造株式会社
２図は本発明の一実施例の要部の構成を示すブロック図
、第３図、第４図は同笑施例の動作を説明するだめの波
形図でおる。 １・・・伝送路、３・・・局、１２・・・搬送波制御回
路、１４・・・スイッチ手段、１５・・・搬送波発生１
ｇ１Ｍ（以上、１２，１４．１５は振幅変調手段）、１
６・・・搬送波検出回路、１７・・・波形整形回路（以
上、１６．１７は受（Ｍ手段）、１８・・・備失検出回
路（衝突検出手段）。 出願人 日本条器製造株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １本の伝送路に複数の局を接続してなるバス・ネットワ
ーク通信方式において、前記各局が（イ）送信すべきデ
ジタル信号の２値レベルに対応して搬送波をオン／オフ
し、これを送信信号として前記伝送路に送出する振１商
変調手段と、（ロ）前記伝送路上の信号を２値レベルの
受４Ｍ信号に変換する受イｄ手段と、 （ハ）前記デジタル信号と前記受信信号との一致を訓べ
て送信のｍｊ医をビット単位で検出する衝矢検出手段と
を有し、前記送イば信号中に前記搬送阪かない期間に前
記衝矢な検出した局は直ちに送信を停止することを特徴
とするバス・イ・ットワーク通信方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19217883A JPS6083448A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | バス・ネツトワ−ク通信方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19217883A JPS6083448A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | バス・ネツトワ−ク通信方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6083448A true JPS6083448A (ja) | 1985-05-11 |
Family
ID=16286973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19217883A Pending JPS6083448A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | バス・ネツトワ−ク通信方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6083448A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62161232A (ja) * | 1986-03-08 | 1987-07-17 | Honda Motor Co Ltd | 単一通信線の多重通信方式 |
| JPS62204635A (ja) * | 1986-03-05 | 1987-09-09 | Nec Corp | 双方向信号中継器 |
| JPS62254547A (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-06 | Fujitsu Ltd | 衝突検出方式 |
| JPS63146633A (ja) * | 1986-12-10 | 1988-06-18 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 衝突検出システム |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP19217883A patent/JPS6083448A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62204635A (ja) * | 1986-03-05 | 1987-09-09 | Nec Corp | 双方向信号中継器 |
| JPS62161232A (ja) * | 1986-03-08 | 1987-07-17 | Honda Motor Co Ltd | 単一通信線の多重通信方式 |
| JPS62254547A (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-06 | Fujitsu Ltd | 衝突検出方式 |
| JPH0448299B2 (ja) * | 1986-04-28 | 1992-08-06 | Fujitsu Ltd | |
| JPS63146633A (ja) * | 1986-12-10 | 1988-06-18 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 衝突検出システム |
| JPH0720106B2 (ja) * | 1986-12-10 | 1995-03-06 | 松下電器産業株式会社 | 衝突検出システム |
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