JPS6080903A

JPS6080903A - 自動車用ホイ−ル

Info

Publication number: JPS6080903A
Application number: JP58190066A
Authority: JP
Inventors: Hideo Fushimi; 伏見　日出雄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-10-11
Filing date: 1983-10-11
Publication date: 1985-05-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は自動車用ホイールの新規構造に関するもので
ある。

近年、自動車工業においては、燃費節減や操縦安定性な
どの観点から軽量化の要望が大きく、そのためホイール
のような個々のパーツにおいでもそれぞれ軽量化が強く
要望せられている。

しかしこの場合軽量化の結果、パーツの強度が（所和値以下に低下することがあってはならない。

この発明は上記のような実情に鑑みてなされたものであ
って、軽量化を達成できしかも強度の点でも申し分のな
い自動車用ホイールを提供することを目的とする。

この発明による自動車用ホイールは、少なくとも一部が
ハニカム材または発泡合成樹脂材よりなるものである。

ハニカム材自体は公知のものであって、平面に見て正六
角形の多数の隣接セルを形成する所要高さの垂直薄板製
のハニカム芯と、これを上下から挟む水平薄板製の一対
の挟着板とよりサンドインチ構造に構成されたものであ
る。ハニカム材の材質はアルミニウム、鋼その他の金属
、ＦＲＰ１カーボン・ファイバーその他の合成樹脂など
である。

また発泡合成樹脂の代表例は発泡ウレタン、発泡スチロ
ールである。

リムどディスクが別体である場合、ボルト、リベットな
どの連結具を介して、または溶接、接着などの手段で、
これらを一体化する。また状ディスクは通常はドーナツ盤ｌの；ｂのであるがスポー
ク状のものでもよい。

以下、この発明による自動車用ホイールを図示実施例に
基づいて具体的に説明する。

実施例１第１図に示す自動車用ホイールは、アルミニウムない１
ノ鋼製＃Ｒ造物よりｌｚるリム（１１）と、アルミニウ
ム製ハニカム材よりなるドーナツ盤状のディスク（１４
）とより構成されている。

そしてリム（１１）はインサイドリム部（１２）とアウ
トサイドリム部（１３）よりなるいわゆる二つ割りリム
であって、ディスク（１４）はアウトサイドリム部（１
３）側に配されて、ディスク（１４）の外周部（１４，
８）がリム部（１２）（１３）のフランジ部（１２ａ　
）（１３ａ）に複数のボルト（１５）とナツト（１６）
で固着されている。ディスク（１４）の中心部に（Ｊ透
孔（１７）があけられ、この孔（１７）にハブ挿通部材
（１８）が設けられ、また透孔（１７）の周囲に複数の
ボルト孔（１９）が設けられ、ハブ挿通部材（１８）の
フランジ部（１８ａ）がディスク（１４）の内周部（１
４，８）にボルト止めせられている。

実施例２１）と、アルミニウム製ハニカム材よりなるディスク（
２４）とより構成されており、リム（２１）には内周面
にフランジ部（２１ａ）が３− 設置ノられ、これに複数のボルト（２５）とナツト（２
６）でディスク（２４）の外周部（２４ａ〉が固着され
ている。またディスク（２４）の内周部には実施例１と
同様にハブ挿通部材（２８）が固着されている。

実施例３第３図に示す自動車用ホイールは、リム（３１）とｌデ
ィスク（３４）がともにハニカム材で構成せられ、これ
らが溶接ないし接着により一体化されたものである。リ
ム（３１）およびディスク（３４）の外皮、すなわちハ
ニカム材の挟着板の材質は、通常はアルミニウムである
が、そのほかＦＲＰ、カーボン・ファイバーなどの合成
樹脂であってもよい。またハニカム芯の材質はアルミニ
ウムである。リム（３１）の屈曲部は必要に応じて合成
樹脂で補強されてい４− でもよい。ディスク（３４）の内周部には実施例１と同
様にハブ挿通部材（３８）が固着されている。

実施例４第４図に示ず自動車用ホイールは、リム（４１）とディ
スク（４４）が一体に形成されたアルミニウム鋳造物と
、ディスク（４４）に設けられたドーナツ盤状の補強材
（４９）とよりなる。ディスク（４４）は外側のスポー
ク部（４４ａ）と内側の平板部（４４ｂ）とよりなり、
補強材（４９）はスポーク部（４４ａ）の外側面にボル
ト止めせられている。そして補強材（４９）はアルミニ
ウム製のハニカム材で構成されている。

実施例５第５図に示す自動車用ホイールは、アルミニ　６− ラム鋳造物よりなるリム（５１）とアルミニウム鋳造物
よりなるディスク（５４）とが溶接により一体化され、
ディスク（５４）の外側面に補強材（５９）が設けられ
たものである。補強材（５９）はアルミニウム製ハニカ
ム材で構成ざν され、リム（５１）に牲鰺溶接に７固着され、ざらに固
着部材（５８）でディスク（５４）の内周部に固着され
ている。

実施例６第６図に示す自動車用ホイールは、リム（６１）および
ディスク（６４）が、それぞれ、外皮どその内部に装填
された装填物とよりなるものである。外皮の材質はアル
ミニウム、鋼などの金属、ＦＲＰ、カーボン・ファイバ
ーなどの合成樹脂であり、リム（６１）の外皮とディス
ク（６４）の外皮は溶接ないし接着により一体化されて
いる。また装填物の材質は発泡ウレタン、発泡スチロー
ルなどの発泡合成樹脂である。

ディスク（６４）の内周部には実施例１と同様にハブ挿
通部材（６８）が固着されている。

以上のとおりで、この発明の自動車用ホイールは、少な
くとも一部がハニカム材または発泡合成樹脂材よりなる
ものであるので、これら材料の性質である堅牢性かつ軽
量性をフルに生かして、軽量でかつ強度の点でも申し分
のない自動車用ホイールを制作することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第６図まではいずれもこの発明の実施例を示
す自動車用ディスクの一部省略縦断面図である。（１１）（２１）（３１）（４１）（５１）（６１）・
・・リム、（１４）（２４）（３４）＝　７− （４４）（５４）（６４）・・・ディスク、〈４９）（
５９）・・・補強材。以　上８− 手続補正書昭和５９年９月１７日１、事件の表示　昭和５８年特許願　第１９００６６　
号２、発明の名称　自動車用ホイール３、補正をする者事件との関係　特許出願人住　所　東大阪市俊徳町５−４−１３氏名・名称　伏　見　日　出　雄４、代　理　人住　所　大阪市南区鰻谷西之町５７番地の６　イナパビ
ル６階外４名５、補正命令の日付　昭和　年　月　日６、補正により
増加する発明の数別　添補正の内容〈１）　明ＩＩＩＩ書８頁４行目と５行目の間に［実施
例７ハ第７ｖ図に示す自動車用ホイールは、アルミニウム製の
リム（７１）とディスク（７４）とよりなり、リム（７
１）はインサイドリム部（７２）とアウトサイドリム部
（７３）よりなるいわゆる二つの割りのリムであって、
ディスク（７４）はアウトサイドリム部（７３）側に配
されている。ディスク（７４）はアルミニウム製のハニ
カム材よりなるディスク本体（７６）と、同本体（７６
）（７）一対の挟着板（７６ａ）（７６ｂ）にそれぞれ
挾持固着された外縁部材（７７）および内縁部材（７８
）とよりなる。そして外縁部材（７７）がリム（７１）
のフランジ（７１ａ）に複数のボルト・ナツト（７５）
で固着されている。ディスク本体（７６）の一対の挟着
板（７６ａ）（７６ｂ）のうち、アウトサ　１− イド挟着板（７６ａ）はドーナツ平盤状であるが、ｂインサイド挟着板（７６Ｙ）はディスク（７４）の外縁
部から内縁部に向うにつれてインザイド方向に盛り上が
っている。したがってディスク（７４）の厚みは外縁部
から内縁部に向うにつれて徐々に増大している。またデ
ィスク（７４）のハニカム芯（７６ｃ）は、ディスク（
７４）の外縁部から内縁部に向うにつれて密に設けられ
ている。一対の挟着板（７６ａ）（７６ｂ）の各内縁部
に挟持固着された内縁部材（７８）には複数のボルト孔
（７９）が設けられ、　。またディスク（７４）には、第７Ｂ図に示すように、複
数の窓（８０）が設けられている。」を挿入する。（２）　同書第８頁下から５行目Ｆ第６図」を「第７Ａ
図」に訂正する。（３）　同＠８頁下から３行目「である。」を「、第７
Ｂ図は第７Ａ図のホイールの側面である。」に訂正する
。（４）　同店第８頁最下行ｒ（６１）Ｊをｒ　（６１Ｈ
７１）Ｊに訂正する。（５）　同書第９頁１行ｒ　（６４）Ｊをｒ　（６４）
（７４）Ｊに訂正する。（６）　図面に第７Ａ図および第７Ｂ図を別紙のとおり
追加する。以　上区〈

Claims

【特許請求の範囲】

少なくとも一部がハニカム材または発泡合成樹脂材より
なる、自動車用ホイール。