JPS6067214A - 自動車の外気導入構造 - Google Patents
自動車の外気導入構造Info
- Publication number
- JPS6067214A JPS6067214A JP17316683A JP17316683A JPS6067214A JP S6067214 A JPS6067214 A JP S6067214A JP 17316683 A JP17316683 A JP 17316683A JP 17316683 A JP17316683 A JP 17316683A JP S6067214 A JPS6067214 A JP S6067214A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outside air
- air
- air intake
- engine hood
- grill
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
- B60H1/28—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air the openings being situated directly in front of vehicle front window
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の外気導入構造に係り、特にフロントウ
ィンドウパネルの下端部とエンジンフードの後端部との
間にワイパー装置が収納される凹部を形成した、いわゆ
るコンシールドタイプの車両における外気導入構造に関
する。
ィンドウパネルの下端部とエンジンフードの後端部との
間にワイパー装置が収納される凹部を形成した、いわゆ
るコンシールドタイプの車両における外気導入構造に関
する。
第１図に示すように、フロントウィンドウガラス１の下
端部とエンジンフード２の後端部との間にワイパー装置
３が収納される凹部４を形ｌ＃、１１１１＋ い＋−１
ゐス１ソψ／ −＋Ｌ ８カッ９箇市市−ヂあっでは、
一般に四部４の下方に配設したカウルトップパネル５の
上面に空気取付口６を開設し、凹部４内に流入したきた
走行風を上記空気取付口６からカウルトップパネル５を
通して車室内に導入していた。
端部とエンジンフード２の後端部との間にワイパー装置
３が収納される凹部４を形ｌ＃、１１１１＋ い＋−１
ゐス１ソψ／ −＋Ｌ ８カッ９箇市市−ヂあっでは、
一般に四部４の下方に配設したカウルトップパネル５の
上面に空気取付口６を開設し、凹部４内に流入したきた
走行風を上記空気取付口６からカウルトップパネル５を
通して車室内に導入していた。
しかしながら、上記のような外気導入手段では、凹部４
がエンジンフード２の後端部によって隠れてしまうため
、外気導入が必ずしも十分には図れないことから、最近
では第２図および第３図に示すように、エンジンフード
２」二にエアインテークグリル７を設け、より積極的に
外気を導入できるようにした外気導入構造が実公ｌＪｉ
５２−５４０９３として提案されている。
がエンジンフード２の後端部によって隠れてしまうため
、外気導入が必ずしも十分には図れないことから、最近
では第２図および第３図に示すように、エンジンフード
２」二にエアインテークグリル７を設け、より積極的に
外気を導入できるようにした外気導入構造が実公ｌＪｉ
５２−５４０９３として提案されている。
この外気導入構造は、ｌ３ジンフードアウタ８の後部水
平面上に外気導入口８を開設し、この外気導入口８の上
部にエアインテークグリル７を配置すると共に、上記外
気導入口８とエンジンフードインナ１０に開設した開口
１１との間にエアーダクト１２を配設したものであり、
エンジンフード２上面に沿って流れる走行風の積極的導
入を図っている。尚、エアインテークグリル７は、エン
ジンフードインナ１０に設けた作業孔１３から挿入した
ナラ）１４によって埋込ポルト１５に締結固定され、ま
たエアーダクト１２は下端部がエンジンフードインナ１
０の開口１１周縁部に溶接され、かつその状態で上端部
がエンジンフードアウタ８の裏面にシーリング材１６を
介して弾接支持されている。
平面上に外気導入口８を開設し、この外気導入口８の上
部にエアインテークグリル７を配置すると共に、上記外
気導入口８とエンジンフードインナ１０に開設した開口
１１との間にエアーダクト１２を配設したものであり、
エンジンフード２上面に沿って流れる走行風の積極的導
入を図っている。尚、エアインテークグリル７は、エン
ジンフードインナ１０に設けた作業孔１３から挿入した
ナラ）１４によって埋込ポルト１５に締結固定され、ま
たエアーダクト１２は下端部がエンジンフードインナ１
０の開口１１周縁部に溶接され、かつその状態で上端部
がエンジンフードアウタ８の裏面にシーリング材１６を
介して弾接支持されている。
しかしながら、このように構成された従来の外気導入構
造にあっては、エンジンフードアウタ８の一部に外気導
入口８を設け、この上部に配設したエアインテークグリ
ル７かも【１８．室内に外気を導入するようにしている
ため、エンジンフートアウタ８の裏面側には外気導入１
」９からカウルトップパネル５の空気取入口６まで外気
を導くためのエアータクト１２を配設しなければならず
、全体として構造が複雑になってしまうといった問題が
あった他、エンジンフードアウタ８とエンジンフードイ
ンナｌＯとで構成される空間は一般的に狭いために、エ
アーダクト１２の断面積を大きくとることができず、十
分な風量を得ることができないといった問題もあった。
造にあっては、エンジンフードアウタ８の一部に外気導
入口８を設け、この上部に配設したエアインテークグリ
ル７かも【１８．室内に外気を導入するようにしている
ため、エンジンフートアウタ８の裏面側には外気導入１
」９からカウルトップパネル５の空気取入口６まで外気
を導くためのエアータクト１２を配設しなければならず
、全体として構造が複雑になってしまうといった問題が
あった他、エンジンフードアウタ８とエンジンフードイ
ンナｌＯとで構成される空間は一般的に狭いために、エ
アーダクト１２の断面積を大きくとることができず、十
分な風量を得ることができないといった問題もあった。
本発明は上記従来の問題点に着目してなされたものであ
り、その目的とするところは筒中な構造であって、しか
も十分な風量を車室内に導入することのできる自動車の
外気導入構造を提供することにある。そして発明の要旨
とするところは、フロントウィンドウパネルの下端部と
フードの後端部との間にワイパー装置が収納される四部
を形成した車両において、上記フードの後端部に車室内
へ外気を導くための外気導入部を配設したことにある。
り、その目的とするところは筒中な構造であって、しか
も十分な風量を車室内に導入することのできる自動車の
外気導入構造を提供することにある。そして発明の要旨
とするところは、フロントウィンドウパネルの下端部と
フードの後端部との間にワイパー装置が収納される四部
を形成した車両において、上記フードの後端部に車室内
へ外気を導くための外気導入部を配設したことにある。
以Ｆ添付図面に示す実施例に基ついて本発明の詳細な説
明する。
明する。
第４図および第５図に示す本発明の第１実施例において
、エンジンフート２の後端部には、カウルトップパネル
５の空気取イζ」口６に対応した略中央位置にコ字状の
切欠部１７が形成され、このνＪ欠郡部１７上部には外
気導入用のエアインテークグリル１８が配設されている
。
、エンジンフート２の後端部には、カウルトップパネル
５の空気取イζ」口６に対応した略中央位置にコ字状の
切欠部１７が形成され、このνＪ欠郡部１７上部には外
気導入用のエアインテークグリル１８が配設されている
。
上記１）Ｊ架部１７は、エンジンフード２成形時にエン
ジンフードアウタ８の後端中央部を所定形状に切欠き、
その前側部分１８を第５図に示すように、後方に向けて
傾側するエンジンフードアウタ８の一般面２０より一段
低く形成すると共に、エンジンフード２の後端縁部と同
様、νＪ欠郡部１７周縁部分をエンジンフードアウタ８
とエンジンフードインナ１ｏとでヘミングカｌ］ニした
ものである。
ジンフードアウタ８の後端中央部を所定形状に切欠き、
その前側部分１８を第５図に示すように、後方に向けて
傾側するエンジンフードアウタ８の一般面２０より一段
低く形成すると共に、エンジンフード２の後端縁部と同
様、νＪ欠郡部１７周縁部分をエンジンフードアウタ８
とエンジンフードインナ１ｏとでヘミングカｌ］ニした
ものである。
一力、エアインテークグリル１８は上記！、ｌＪ欠部１
７を覆うべく大きさの略三角柱体であり、その長手方向
には前面側と後面側とを貫通し、かつ複数のルーパ２１
によって仕切られた外気通路２２が形成されている他、
下面２３には埋込ポル１−１５が設けられている。そし
て、上記エンジンフード２のシＪ欠部１７上部にエアイ
ンテークグリル１８を配設する場合には、切欠部１７を
覆うようにしてエアインテークグリル１８を載置し、切
欠部１７のｊｉｉ＋ ｆｌｌ［郁Ａ Ｉ ９ Ｌ： エ
フ １ ン−ｒ −ｈ ／Ｉ’ ｕ ＋Ｌ Ｉ Ｑ Ｉ
ＴＩ −Ｋ ＋Ｆ２３を当接さぜエンジンフードアウタ
８から下方に突出する埋込ホルト１５をエンジンフート
インナ］０の作業孔１３から挿入したナツト１４によっ
て締結固定すると共に、エアインテークグリル１８の両
側部を切欠部１７両側の一般面２〇七に！１置する。
７を覆うべく大きさの略三角柱体であり、その長手方向
には前面側と後面側とを貫通し、かつ複数のルーパ２１
によって仕切られた外気通路２２が形成されている他、
下面２３には埋込ポル１−１５が設けられている。そし
て、上記エンジンフード２のシＪ欠部１７上部にエアイ
ンテークグリル１８を配設する場合には、切欠部１７を
覆うようにしてエアインテークグリル１８を載置し、切
欠部１７のｊｉｉ＋ ｆｌｌ［郁Ａ Ｉ ９ Ｌ： エ
フ １ ン−ｒ −ｈ ／Ｉ’ ｕ ＋Ｌ Ｉ Ｑ Ｉ
ＴＩ −Ｋ ＋Ｆ２３を当接さぜエンジンフードアウタ
８から下方に突出する埋込ホルト１５をエンジンフート
インナ］０の作業孔１３から挿入したナツト１４によっ
て締結固定すると共に、エアインテークグリル１８の両
側部を切欠部１７両側の一般面２〇七に！１置する。
従って、上記取付状態において、エアインテークグリル
１８の外気通路２２はエンジンフード２の切欠部１７に
連通するため、走行時にはエアインテークグリル１８の
外気通路２２を通じて切欠部１７内に多量の外気が導入
され、さらにこの切欠部■７からカウルトップパネル５
の上面に開設された空気取入口Ｂ内に導かれていく。
１８の外気通路２２はエンジンフード２の切欠部１７に
連通するため、走行時にはエアインテークグリル１８の
外気通路２２を通じて切欠部１７内に多量の外気が導入
され、さらにこの切欠部■７からカウルトップパネル５
の上面に開設された空気取入口Ｂ内に導かれていく。
このように、上記実施例ではエンジンフード２に設けた
切欠部１？上にエアインテークグリル１８を配置固定す
るだけの簡易な構造とすることができる他、エアインテ
ークグリル１８の外気通路２２を抜けた空気は、直接切
欠部１７内に導かれるため、より多量の外気を車室内に
導き入れることができる。
切欠部１？上にエアインテークグリル１８を配置固定す
るだけの簡易な構造とすることができる他、エアインテ
ークグリル１８の外気通路２２を抜けた空気は、直接切
欠部１７内に導かれるため、より多量の外気を車室内に
導き入れることができる。
第６図は本発明の第２実施例を示したものであり、先の
実施例と同様、エンジンフード２の後端部に略コ字状の
切欠部１７を形成し、この切欠部１７の」二部にエアイ
ンテークグリル２４を配設したものであるが、先の実施
例と異なり」−記切欠部１？の周縁部はスポット溶接に
よりエンジンフードアウタ８とエンジンフードインナｌ
Ｏとが接合されている。そして、エンジンフードアウタ
８の切欠部１７周縁部には下方に傾斜する段部２５が形
成されよその先端水平フランジ２Ｂと真直ぐに延びるエ
ンジンフードインナ１０の先端部とが接合されているた
め、エアインテークグリル２４は、その下面２７が上記
段部２５形状に対応するように形成されており、その分
エアインテークグリル２４の前後側を貫通する外気通路
２８を大きく形成することができる。またこの実施例で
はエアインテークグリル２４の下面２７後嬬縁３０が屈
曲形状となっており、エアインテークグリル２４取イ１
時には、この屈曲状の後端縁３０をエンジンフードアウ
タ８とエンジンフードインナ１０のフランジ接合部の先
端に係合させることによりエアインテークグリル２４の
取付状態を強固にしている。
実施例と同様、エンジンフード２の後端部に略コ字状の
切欠部１７を形成し、この切欠部１７の」二部にエアイ
ンテークグリル２４を配設したものであるが、先の実施
例と異なり」−記切欠部１？の周縁部はスポット溶接に
よりエンジンフードアウタ８とエンジンフードインナｌ
Ｏとが接合されている。そして、エンジンフードアウタ
８の切欠部１７周縁部には下方に傾斜する段部２５が形
成されよその先端水平フランジ２Ｂと真直ぐに延びるエ
ンジンフードインナ１０の先端部とが接合されているた
め、エアインテークグリル２４は、その下面２７が上記
段部２５形状に対応するように形成されており、その分
エアインテークグリル２４の前後側を貫通する外気通路
２８を大きく形成することができる。またこの実施例で
はエアインテークグリル２４の下面２７後嬬縁３０が屈
曲形状となっており、エアインテークグリル２４取イ１
時には、この屈曲状の後端縁３０をエンジンフードアウ
タ８とエンジンフードインナ１０のフランジ接合部の先
端に係合させることによりエアインテークグリル２４の
取付状態を強固にしている。
従って、この実施例ではエアインテークグリル２４の外
気通路２８を大きく形成することができるので、その分
外気温入量を先の実施例に比べて増加させることができ
る。
気通路２８を大きく形成することができるので、その分
外気温入量を先の実施例に比べて増加させることができ
る。
尚、エンジンフード２に形成される切欠部１７の形状お
よびその上部に配置されるエアインテークグリル１８．
２４の形状は、上記実施例に限定されないことは勿論で
ある。
よびその上部に配置されるエアインテークグリル１８．
２４の形状は、上記実施例に限定されないことは勿論で
ある。
以上説明したように本発明に係る自動東の外気導入構造
によれば、フードの後端部に配設した外気導入部を通じ
て十分な風量を車室内に導入できる他、外気導入部の構
造自体を従来のそれに比べて簡単に構成できるといった
効果がある。
によれば、フードの後端部に配設した外気導入部を通じ
て十分な風量を車室内に導入できる他、外気導入部の構
造自体を従来のそれに比べて簡単に構成できるといった
効果がある。
第１図はコンシールドタイプの車両を示す胴視図、第２
図は従来の外気導入構造の一例を示す斜視図、第３図は
第２図中ｍ−■線断面図、第４図は本発明に係る外気導
入構造の一実施例を示す分解斜視図、第５図は第４図中
Ｖ−ｖ線断面図、第６図は本発明の他の実施例を示す断
面図である。 １・・・フロントウィンドウパネル ２・・・エンジンフード゛ ３・・・ワイパー装置 ４・・・四部 １７・・・切欠部
図は従来の外気導入構造の一例を示す斜視図、第３図は
第２図中ｍ−■線断面図、第４図は本発明に係る外気導
入構造の一実施例を示す分解斜視図、第５図は第４図中
Ｖ−ｖ線断面図、第６図は本発明の他の実施例を示す断
面図である。 １・・・フロントウィンドウパネル ２・・・エンジンフード゛ ３・・・ワイパー装置 ４・・・四部 １７・・・切欠部
Claims (1)
- フロントウィンドウパネルの下端部とフードの後端部と
の間にワイパー装置が収納される四部を形成した車両に
おいて、上記フードの後端部に車室内へ外気を導くため
の外気導入部を配設したことを特徴とする自動車の外気
導入構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17316683A JPS6067214A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 自動車の外気導入構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17316683A JPS6067214A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 自動車の外気導入構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6067214A true JPS6067214A (ja) | 1985-04-17 |
Family
ID=15955318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17316683A Pending JPS6067214A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 自動車の外気導入構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6067214A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6432211U (ja) * | 1987-08-22 | 1989-02-28 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5254093U (ja) * | 1975-10-17 | 1977-04-18 |
-
1983
- 1983-09-21 JP JP17316683A patent/JPS6067214A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5254093U (ja) * | 1975-10-17 | 1977-04-18 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6432211U (ja) * | 1987-08-22 | 1989-02-28 | ||
| JPH0446968Y2 (ja) * | 1987-08-22 | 1992-11-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4332187A (en) | Air intake housing | |
| US4552400A (en) | Two-door type automobile body structure | |
| JP4184577B2 (ja) | 車両用インストルメントパネルの取付構造 | |
| JPH0237084A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPS6067214A (ja) | 自動車の外気導入構造 | |
| US5042604A (en) | Working vehicle | |
| JP2831174B2 (ja) | キャビン装置のエアコン外気導入構造 | |
| US4771679A (en) | Air box construction for automotive vehicles | |
| JP2552024B2 (ja) | 自動車用エアボックスサイド部構造 | |
| JPH04979Y2 (ja) | ||
| JPH0431862Y2 (ja) | ||
| JP2002347660A (ja) | 車両用装飾部品の取付構造 | |
| JPH09156431A (ja) | ダッシュサイレンサの取付け構造 | |
| JPS61253218A (ja) | 車両用スライデイングル−フ構造 | |
| JPH046975Y2 (ja) | ||
| JPH038508Y2 (ja) | ||
| JP2000085491A (ja) | 自動車のバックドア内部構造 | |
| JPS62105779A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPS5938110A (ja) | 自動車用ドラフタ−グリル | |
| JPH08164737A (ja) | 自動車のフロントウインド用モールディング | |
| JPH1111352A (ja) | 自動車の車体におけるカウルルーバ取付構造 | |
| JPS6242857Y2 (ja) | ||
| JPH0641888Y2 (ja) | 車両のピラ−トリム取付構造 | |
| JPH0399987A (ja) | 自動車のエアボックス構造 | |
| KR100394958B1 (ko) | 자동차용 도어트림의 내장품 커넥터 고정장치 |