JPS6065902A - 油圧シリンダの減速機構 - Google Patents
油圧シリンダの減速機構Info
- Publication number
- JPS6065902A JPS6065902A JP17487983A JP17487983A JPS6065902A JP S6065902 A JPS6065902 A JP S6065902A JP 17487983 A JP17487983 A JP 17487983A JP 17487983 A JP17487983 A JP 17487983A JP S6065902 A JPS6065902 A JP S6065902A
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- Japan
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- piston
- hydraulic cylinder
- projection
- face
- cavity
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
〔発明の目的〕
本発明は油圧シリンダのピストンに取付た被動体を前進
限と後退限の間を移動させる際、前進限又は後退限の直
前で被動体を減速させるための減速機構に関する。 〔従来技術〕 油圧シリンダのピストンｆ取付た被動体全前進限と後退
限の間で移動させるとき、被動体は足った位置で正確に
停止することが望ましい。し、か
限と後退限の間を移動させる際、前進限又は後退限の直
前で被動体を減速させるための減速機構に関する。 〔従来技術〕 油圧シリンダのピストンｆ取付た被動体全前進限と後退
限の間で移動させるとき、被動体は足った位置で正確に
停止することが望ましい。し、か
【２、この種の被動体
は移動時の慣性のため、前進限又は後退限で正確に停止
することが難しく、例、へ正確ｒ停止した場合でも、停
止時のシヨツクが太きかった、この現象は特に被動体が
高速で移動した場合は著しい。 従来機構について第１図により説明すると、１１ハ油圧
シリンｌ°でピストン１２が摺動自在Ｖｒ峠着されてい
て、そのピストンロッド１３に図示されてない被動体が
取付られている。１４は油圧シリンダの油室１５内に同
シリンダ１４の軸方向Ｗ突出された突起で前記ピストン
１２の端面Ａｒ設けた凹穴１６と嵌合するようになって
いる。 １７は前記突起１４ｒ設けた圧油排出用の回路で流量調
整弁１８が設けである。１９は油室１５内の圧油を排出
する排出路である。 以上のような構成となっているので被動体の移動にあた
り、ピストン１２が後退限から前進（図中左行する）す
るとピストン】２の端面Ａが前記突起１４の長さ１１に
来るまでは油室１５内の圧油は排出路１９から排出され
るようになっており排出油は抵抗もなく排出されるので
ピストン１２、即ち被動体は高速度で移動することが出
来る、しかしながら突起１４がピストン端面Ａ［ある凹
穴１６と嵌合すると凹穴１６内の圧油は圧油排出用回路
１７全通らなくてはならないのでこの回路１７に設けで
ある流量調整弁１８により急激に絞られ、令名高速移動
していたピストン１２は減速される。 この装置は令名高速であったピストンが急激に減速され
るので装置に大きな衝撃を与えるばかりでなく、減速し
た後のピストンの移動速度を調整役 することが出来ず、当軟掲げた正確な停止位置の確保は
難しい。 〔発明の構成〕 本発明は前述のような従来例にある欠点を取除き、衝撃
のない滑かな減速が出来て、減速後の速度調整も可能で
正確な停止も出来る油圧シリンダの減速機構であって油
圧シリンダのピストン端面π凹穴を設けるとともに油圧
シリンダの油室内に前記ピストンの凹穴に対向し、根元
のストロークエンド直前で前記四穴に嵌合し、先端部に
行くに従って順次細径となる円錐台状の突起を設け、同
突起の先端面又はその近傍に圧油回路を設け、同圧油回
路を経て油圧シリンダ内の圧油をシリンダ外へ排出する
ように成すとともに、前記円錐台状の突起の長さを軸方
向に調整出来るようにしたものである。 〔実施例の説明〕 ストロークエンド直前で前記凹穴ｒ嵌合し、凹穴の奥に
行くに従って細径となる円錐台状の突起をリング外へ排
出するように成すとともに、前記円錐台状の突起の長さ
を軸方向に調整出来るようにしたものである。 〔実施例の説明〕 以下本発明の１実施例を第２図により説明すると、２１
は油圧シリンダでピストン２２が摺動自任［１着されて
おり、ピストン２２の端面Ｂ＃は凹穴２３が設けである
。２４は突起で油圧シリンダ２１の油室２５内に前記ピ
スト、ン２２の凹穴２３に対向して突出されており、そ
の突出長さＬは調整ねじ２６ｆ回転させて調整すること
が出来る。前記突起２４はピストン２２がストロークエ
ンドに近づいたとき、その直前（１寸法で示す）即ち根
元の寸法Ｔは前記ピストンの凹穴２３の径Ｄφに僅かな
隙間を保って嵌合するようになっており、その先部分即
ち（Ｌ−Ｔ）は先に行くに従つ５− て直径がＤφより小径になっている略円錐台状である。 ２７は前記突起の先端面に設けた圧油回路で、油圧シリ
ンダの油室２５お工び凹穴２３内の圧油を油圧シリンダ
２１外へ排出するものである。 ここで圧油回路２７は先端面ｒ設けた例を説明したが、
突起２４は略円錐台状となっているので、先端面だけに
限らず、その円錐面上に、圧油回路を設けても良い。 〔発明の効果〕 以上説明したような構成となっているので、ピストンが
後退限から前進しく図中左行する）ピストン端面Ｂがス
トロークエンドの手前り寸法、即ち突起２４の先端まで
来ると、突起２４の径ｄφは寸法（Ｌ−Ｔ ）の間は先
端より次第に太径となり寸法Ｔ部分でＤφとなって居る
ので、端面Ｂの凹穴径Ｄφと突起の径ｄφの面積の差に
よって連続的に絞られ、それに伴い移動速度は連続的に
減速され、ストロークエンド寸前のＴ寸法間は一定速度
となる。また調整ねじ２６により突起２４の長さＬを調
整出来るので、減速する位置の俊更および、ス６− トロークエンド直前の一定速度範囲も変更することが出
来、当初に掲げた欠点が取除かれ、減速時の衝撃がなく
、減速時の被動体の移動速度も適当に調整が出来正確な
位置の停止が出来る。 この機構は油圧シリンダを使用して被動体を、所定の区
間を進退させる装置に種々使用することが出来、例えば
射出成形機等の射出工程における射出プランジャ又はス
クリュの移動に用いることが出来る。
は移動時の慣性のため、前進限又は後退限で正確に停止
することが難しく、例、へ正確ｒ停止した場合でも、停
止時のシヨツクが太きかった、この現象は特に被動体が
高速で移動した場合は著しい。 従来機構について第１図により説明すると、１１ハ油圧
シリンｌ°でピストン１２が摺動自在Ｖｒ峠着されてい
て、そのピストンロッド１３に図示されてない被動体が
取付られている。１４は油圧シリンダの油室１５内に同
シリンダ１４の軸方向Ｗ突出された突起で前記ピストン
１２の端面Ａｒ設けた凹穴１６と嵌合するようになって
いる。 １７は前記突起１４ｒ設けた圧油排出用の回路で流量調
整弁１８が設けである。１９は油室１５内の圧油を排出
する排出路である。 以上のような構成となっているので被動体の移動にあた
り、ピストン１２が後退限から前進（図中左行する）す
るとピストン】２の端面Ａが前記突起１４の長さ１１に
来るまでは油室１５内の圧油は排出路１９から排出され
るようになっており排出油は抵抗もなく排出されるので
ピストン１２、即ち被動体は高速度で移動することが出
来る、しかしながら突起１４がピストン端面Ａ［ある凹
穴１６と嵌合すると凹穴１６内の圧油は圧油排出用回路
１７全通らなくてはならないのでこの回路１７に設けで
ある流量調整弁１８により急激に絞られ、令名高速移動
していたピストン１２は減速される。 この装置は令名高速であったピストンが急激に減速され
るので装置に大きな衝撃を与えるばかりでなく、減速し
た後のピストンの移動速度を調整役 することが出来ず、当軟掲げた正確な停止位置の確保は
難しい。 〔発明の構成〕 本発明は前述のような従来例にある欠点を取除き、衝撃
のない滑かな減速が出来て、減速後の速度調整も可能で
正確な停止も出来る油圧シリンダの減速機構であって油
圧シリンダのピストン端面π凹穴を設けるとともに油圧
シリンダの油室内に前記ピストンの凹穴に対向し、根元
のストロークエンド直前で前記四穴に嵌合し、先端部に
行くに従って順次細径となる円錐台状の突起を設け、同
突起の先端面又はその近傍に圧油回路を設け、同圧油回
路を経て油圧シリンダ内の圧油をシリンダ外へ排出する
ように成すとともに、前記円錐台状の突起の長さを軸方
向に調整出来るようにしたものである。 〔実施例の説明〕 ストロークエンド直前で前記凹穴ｒ嵌合し、凹穴の奥に
行くに従って細径となる円錐台状の突起をリング外へ排
出するように成すとともに、前記円錐台状の突起の長さ
を軸方向に調整出来るようにしたものである。 〔実施例の説明〕 以下本発明の１実施例を第２図により説明すると、２１
は油圧シリンダでピストン２２が摺動自任［１着されて
おり、ピストン２２の端面Ｂ＃は凹穴２３が設けである
。２４は突起で油圧シリンダ２１の油室２５内に前記ピ
スト、ン２２の凹穴２３に対向して突出されており、そ
の突出長さＬは調整ねじ２６ｆ回転させて調整すること
が出来る。前記突起２４はピストン２２がストロークエ
ンドに近づいたとき、その直前（１寸法で示す）即ち根
元の寸法Ｔは前記ピストンの凹穴２３の径Ｄφに僅かな
隙間を保って嵌合するようになっており、その先部分即
ち（Ｌ−Ｔ）は先に行くに従つ５− て直径がＤφより小径になっている略円錐台状である。 ２７は前記突起の先端面に設けた圧油回路で、油圧シリ
ンダの油室２５お工び凹穴２３内の圧油を油圧シリンダ
２１外へ排出するものである。 ここで圧油回路２７は先端面ｒ設けた例を説明したが、
突起２４は略円錐台状となっているので、先端面だけに
限らず、その円錐面上に、圧油回路を設けても良い。 〔発明の効果〕 以上説明したような構成となっているので、ピストンが
後退限から前進しく図中左行する）ピストン端面Ｂがス
トロークエンドの手前り寸法、即ち突起２４の先端まで
来ると、突起２４の径ｄφは寸法（Ｌ−Ｔ ）の間は先
端より次第に太径となり寸法Ｔ部分でＤφとなって居る
ので、端面Ｂの凹穴径Ｄφと突起の径ｄφの面積の差に
よって連続的に絞られ、それに伴い移動速度は連続的に
減速され、ストロークエンド寸前のＴ寸法間は一定速度
となる。また調整ねじ２６により突起２４の長さＬを調
整出来るので、減速する位置の俊更および、ス６− トロークエンド直前の一定速度範囲も変更することが出
来、当初に掲げた欠点が取除かれ、減速時の衝撃がなく
、減速時の被動体の移動速度も適当に調整が出来正確な
位置の停止が出来る。 この機構は油圧シリンダを使用して被動体を、所定の区
間を進退させる装置に種々使用することが出来、例えば
射出成形機等の射出工程における射出プランジャ又はス
クリュの移動に用いることが出来る。
第１図は従来機構の説明図、第２図は本発明ｆよる１実
施例を示す図。 ２１・・・油圧シリンダ、２２・・・ピストン、２３・
・・凹穴、２４・・・突起、２６・・・調整ねし、２７
・・・圧油回路。 出願人 東芝機械株式会社 ７− ・訃
施例を示す図。 ２１・・・油圧シリンダ、２２・・・ピストン、２３・
・・凹穴、２４・・・突起、２６・・・調整ねし、２７
・・・圧油回路。 出願人 東芝機械株式会社 ７− ・訃
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 移動させるに際し、前記被動体ケ進退させるピストンの
端面ｆ凹穴を設け、前記シリンダ内にこのピストンの凹
穴ｒ対向し、根元の前進限又は後退限の直前で前記凹穴
ｆ［合し、先端部に行くに従って順次細径となる円錐台
状の突起を設け、同突起先端面あるいはその近傍に設け
た圧油通路より前記射出シリン卓゛内の圧油ケシリンｉ
°外に排出するとともに、前記円錐台状の突起の長さを
軸方向に調節出来るようにしたことを特徴とする油圧シ
リンダの減速機構。 ２、 前記被動体は射出成形機における射出プランジャ
又はスクリュである前記特許請求範囲第１項記載の減速
機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17487983A JPS6065902A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 油圧シリンダの減速機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17487983A JPS6065902A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 油圧シリンダの減速機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6065902A true JPS6065902A (ja) | 1985-04-15 |
Family
ID=15986253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17487983A Pending JPS6065902A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 油圧シリンダの減速機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6065902A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004012083A1 (de) * | 2004-03-12 | 2005-09-29 | Bosch Rexroth Teknik Ab | Druckmittelzylinder |
| DE202004011993U1 (de) * | 2004-07-30 | 2005-12-08 | Liebherr-Werk Nenzing Ges.M.B.H. | Kolben-/Zylindereinheit |
| JP2007085368A (ja) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Kayaba Ind Co Ltd | 流体圧シリンダ |
| JP2010501070A (ja) * | 2006-08-17 | 2010-01-14 | アスティックス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 距離を測定する装置及び方法並びに適当な反射部材 |
| JP2010525345A (ja) * | 2007-04-27 | 2010-07-22 | アスティックス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 距離を測定する装置及び方法並びに適当な反射部材 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57191037A (en) * | 1981-05-21 | 1982-11-24 | Toshiba Mach Co Ltd | Oil-pressure cylinder for driving injection plunger |
-
1983
- 1983-09-21 JP JP17487983A patent/JPS6065902A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57191037A (en) * | 1981-05-21 | 1982-11-24 | Toshiba Mach Co Ltd | Oil-pressure cylinder for driving injection plunger |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004012083A1 (de) * | 2004-03-12 | 2005-09-29 | Bosch Rexroth Teknik Ab | Druckmittelzylinder |
| DE202004011993U1 (de) * | 2004-07-30 | 2005-12-08 | Liebherr-Werk Nenzing Ges.M.B.H. | Kolben-/Zylindereinheit |
| JP2007085368A (ja) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Kayaba Ind Co Ltd | 流体圧シリンダ |
| JP2010501070A (ja) * | 2006-08-17 | 2010-01-14 | アスティックス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 距離を測定する装置及び方法並びに適当な反射部材 |
| JP2010525345A (ja) * | 2007-04-27 | 2010-07-22 | アスティックス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 距離を測定する装置及び方法並びに適当な反射部材 |
| JP2014145780A (ja) * | 2007-04-27 | 2014-08-14 | Astyx Gmbh | 距離を測定する装置及び方法並びに適当な反射部材 |
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