JPS6058059B2 - ベルト巻取装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ドアの開閉に応じて自動的に装着、解除され
るパッシブベルトシステムに用いるベルト巻取装置に関
する。

従来のベルト巻取装置は、ベルトを弾性的に巻取るため
のベルト巻取機構と、衝突時の緊急時にベルトの引出し
を阻止するためのベルト引出し阻止機構を備えている。

この種のベルト巻取装置の場合、ベルトは、ベルト引出
し阻止機構が作動する緊急時以外には、常に巻取方向に
弾性的に負荷されて緊張している。このために、次のよ
うな欠点がある。肩ベルトまたは腰ベルトシステムの場
合、乗車およびベルト装着動作の際に、緊張しているベ
ルトを押しのけて着座しなければならず、更にベルトが
乗員の体に接触している状態でベルトを巻取るので、不
快である。またこの場合、ベルトと乗員の摩擦力が大き
いために、ベルト巻取機構のばねを強くしなければなら
ない。このことは、ベルト装着時に乗員に圧迫感を与え
ることになる。更に、肩ベルトと腰ベルト部分を構成す
る連続ベルトと、この連続ベルトを引張る引込ベルトを
ノ備えているベルトシステムの場合、乗車およびベルト
装着動作の際に、引込ベルトを連続ベルトより早く巻込
んで、肩ベルト部分と腰ベルト部分の分岐点である連続
リングを乗員の腰部近くに移動させ、その後で、連続ベ
ルトを巻込んで肩ベルト５部分と腰ベルト部分を緊張さ
せなければならない。

さもないと、前記連続リングが乗員の腹部のところに位
置して、肩ベルト部分と腰ベルト部分が正しく配置され
ないからである。しかしながら、連続ベルトと引込ベル
トがそれぞれベルト巻取装置により弾性的に巻込まれて
いると、両ベルトが互に引合つて連続リングが腹部近く
に位置し、前述のような正しいベルト装置が達成されな
い。そこで、本出願人は、特願昭５３−６９８６１号（
特許第１１１８２７号）ｒベルト巻取装置ョに於て、ド
ア開放時に作動するヘルド巻取阻止機構を提案し、上記
欠点を除いた。

しかし、このベルト巻取阻止機構を備えたベルト巻取装
置は、次のような欠点があることが判明した。

即ち、ドアを閉鎖する際、ドアが完全に閉じるまではベ
ルト巻取阻止機構が作動してベルトを巻取らないので、
ドアを急に閉じると、ベルトがたるんでドアに挾まれる
ことがあつた。本発明は、上述の欠点を除き、ベルト巻
取装置に改良を施すことを課題とする。

この課題は、特許請求の範囲に記載された構成により達
成される。

以下、図を参照して本発明の実施例を説明する。

すべての図において、同一部材には同じ符号が付けられ
ている。第１図に示されたベルト巻取装置は、本発明の
要部てあるベルト巻取阻止機構を理解しやすくするため
に、周知のベルト巻取装置、ベルト引出し阻止機構等が
省略されている。

なお、これらの機構については、第８〜１０図に係る実
施例の説明のところで言及する。この実施例に係るベル
ト巻取装置はドアに取付けるものである。

１はベルト巻取装置のコ字状フレーム、２はベルト、３
はシャフトまたは巻取ドラムに固着されたベルト巻取阻
止用ラチエツト、４はピン５によりフレーム１に回転可
能に支承されたパウル、６は車体に取付けられた当接部
材７に当接するパウル作動棒である。

このパウル作動棒は、パウル４の端部に形成された長孔
とガイド．枠９の孔１０を通過して案内されており、そ
して一端が止金１１に他端がガイド枠９に支持された圧
縮はね１２によつて、付勢されている。更に、パウル作
動棒６の端部には、ばね１３が取付けられており、この
ばねの他端はパウル４に固定され・ている。１４は、ベ
ルト２の巻取量に応じてピン１５の周りを回転する巻取
感知板であり、この感知板のパウル操作板１Ｃは、パウ
ル４に形成された長孔を貫通していてそしてばね１７に
よつて引張られている。

次に、第２〜４図を参照して、上記の構成を有するベル
ト巻取阻止機構の動作を説明する。

第２〜４図において、長孔１６内における巻取感知板１
４のパウル操作部１Ｃの位置を明瞭に示すために、パウ
ル４の一部が断面図で示されている。ベルト巻取装置を
ドアに取付けているため、ドアを閉じているときには、
第２図に示されているように、パウル作動棒６が、車体
に取付けられた当）接部材７に当接している。よつて、
パウル作動棒６がばね１２を圧縮して上昇していて、パ
ウル作動棒６の上端に取付けられたばね１３が伸びきつ
てパウル４を吊上げているので、パウル４はラチエツト
３と係合していない。従つて、ベルト２は・巻取可能で
ある。なおこの状態では、パウル操作部１Ｃが長孔１６
のラチエツト３側端領域に位置している。ドアを開いた
直後には、第３図に示されているように、パウル作動棒
６が当接部材７から離れる”ため、ばね１２により押圧
されて孔１０内を下降する。

よつてパウル４は、ばね１３で押されてピン５周りを揺
動し、ラチエツト３と係合する。従つて、ベルト２の巻
取が阻止される。なお、この状態では、パウル操作部１
Ｃは長孔１６のほぼ中央領域に位置している。ドアをあ
る程度、例えば半分程開くと、ベルト２がベルト巻取装
置から引出されるので、巻径感知板１４がばね１７によ
つて引張られてピン１５周りを回動する。

よつて、巻取感知板１４のパウル操作部１４″が長孔１
６の端部に当接して、パウル４をピン５周りに回動させ
、パウル４とラチエツト３の係合を解除する（第４図参
照）。その結果、このドア開度以上の範囲内ては、ベル
ト２の巻取が可能となる。以上のように、前記実施例に
係るベルト巻取阻止機構は、ドア閉鎖時とドアのある開
度以上の範囲内において、ベルト２の巻取を可能にし、
ドアを開いた直後からあるドア開度までの範囲てはベル
トの巻取を阻止するものてある。

前記の実施例において、ばね１３の下端をパウル４に固
定しないで、パウル４をラチエツト３と係合しない方向
に弱いばねで付勢したり、またピン５からラチエツト３
側のパウル４の部分を、ピン５からパウル作動棒６側の
部分より重くして、パウル４の自重により、パウル４が
ラチエツト３に係合しない方向に回動するように構成す
ることもできる。

次に、第５〜７図に示された他の実施例について説明す
る。

この実施例に係るベルト巻取阻止機構は、パウルと巻取
感知板を一部材で構成した点が、前述の実施例に係るベ
ルト巻取阻止機構と異なつている。１８は揺動レバーで
あり、そのラチエツト３側の長い部分が巻径感知板１『
を、短い部分がパウル部１８″を形成していて、そして
ラチエツト３と反対側の端部でピン１９により作動レバ
ー２０とリンク結合されている。

更に、揺動レバー１８は、パウル部１８″がラチエツト
３と係合しない方向に、ばね２１で付勢されており、巻
径感知板１『はこのばねにより常にベルト２と接触して
いる。作動レバー２０は、フレーム１に取付けられたピ
ン２２の周りを回動可能であり、そして、このピンと同
様にフレーム１に取示付けられたストッパー２３により
、その回動範囲が制限される。上記のように構成したベ
ルト巻取阻止機構は次のように動作する。

ドアを閉じている状態では、第５図に示されているよう
に、作動レバー２０が、車体に取付けられた当接部材７
に当つてピン２２の周りを回動している。よつて、揺動
レバー１８はピン１９を介して作動レバー２０によつて
引張られ、そのパウル部１８″がラチエツト３から離れ
ている。従つてベルト２の巻取が可能である。ドアを開
くと、作動レバー２０は、当接部材７から離れるので、
ピン１９を介してばね２１によつて引張られて、ストッ
パー２３に当接するまでピン２２の周りを回動する。

このとき、揺動レバー１８は、その巻径惑知板１『がベ
ルト２と接触した状態で、ばね２１によつてラチエツト
３の方へ引張られる。よつて、揺動レバー１８のパウル
部１『がラチエツト３と係合し、ベルト２の引出しが阻
止される（第６図参照）。ドアをある程度、例えば半分
程、開くと、第７図に示されているように、ベルト２の
引出し量量に応じて巻径が小さくなり、揺動レバー１８
の巻径感知板１『がこの巻径が小さくなり、揺動レバー
１８の巻径惑知板１『がこの巻径に追従しながら、揺動
レバー１８がばね２１によつて引張られて揺動する。

従つて、揺動レバー１８のパウル部１８″がラチエツト
３からはずれ、ベルト２２の巻取が可能となる。次に、
前述の第１〜４図に示されてベルト巻取阻止機構を備え
たベルト巻取装置について説明する。

このベルト巻取装置は、第８〜１０図に示されているよ
うに、ベルト巻取阻止機構の他に、ベルト巻取装置と、
ベルト引出し阻止機構と、このベルト引出し阻止機構を
操作するための機構とを備えている。先ず、ベルト巻取
装置の全体の構造を概略的に説明する。

ベルト２を弾性的に巻込むベルト巻取装置は、フレーム
１と、このフレームの両側板に回転可能に軸承されたシ
ャフト２４と、このシャフト上に固着された巻取ドラム
（ベルト２によつて隠れている）と、フレーム１の外方
でシャフト２４に取付けられ、シャフト２４と巻取ドラ
ム３に回転力を与えている渦巻ばね（ばねケース２５内
に収納されている）とからなつている。緊急時にベルト
の引出しを阻止して乗員を拘束するベルト引出し阻止機
構は、シャフト２４上に固着されたベルト引出し阻止用
ラチエツト２６と、フレーム１の両側板に形成された扇
形孔内に揺動可能に支承されているパウル２７と、この
パウルの折曲部と係合する長孔を備えていてシャフト２
４上に遊動的に支持されている内歯ホィール２８と、カ
ム部を備えてシャフト２４上に圧着されているカムホィ
ール２９と、このカムホィールのカム部によつて揺動し
て前記内歯ホィール２８゛と係合する爪３０と、シャフ
ト２４上に摩擦的に支持されている慣性円板３１と、こ
の慣性円板上に回転支持されている外歯板３２と、慣性
円板と外歯板３２の間に挿置されたはね３３と、外歯板
３２と係合する爪を備えた振子３４とからなつている。

前記の慣性円板３１は、ベルト２の急激な引出しを感知
するものであり、振子３４は車輌の急激な加減速度と車
輌の傾きを感知するものてある。緊急時にはこの慣性円
板３１または振子３４により爪３０が作動して内歯ホィ
ール２８を回転１させ、そしてパウル２７をラチエツト
２６に係合させる。上記のベルト引出し阻止機構を操作
するための機構は、本出願人の特許願５３−４４７８鰻
に係るものであり、この機構は、シャフト２４の軸線方
向に摺動可能に支承されている爪押え３５と、この爪押
えを爪３０の方向に負荷するばね３６と、爪３０上に形
成される前記の爪押え３５と係合可能である突起３７と
、爪押え３５上に形成されたピン３８と、このピンを介
して爪押え３５をシャフト２４の軸線方向に移動させる
カム３９と、このカムを操作する操作レバー４０とこの
操作レバーと連結されていて、ガイド枠９の孔内を挿通
している作動棒４１と、この作動棒を付勢するばね４２
と、車体に取付けられた当接部材７とからなつている。

このベルト引出し阻止機構を操作するための機構は次の
ように動作する。ドアを開放すると、作動棒４１が当接
部材７から離れて操作レバー４０がばね４２により支点
４３を中心に回転する（第７〜１０図参照）。この場合
、爪押え３５のピン３８力幼ム３９の低い所に位置する
ため、爪押え３５はばね３６により押されて爪３０の突
起３７に係合する。従つて、爪３０が拘束され、例えは
ドアの開閉により急激な加減速度が発生して振子３４が
作動しても、爪３０が内歯ホィール２８と係合しないの
で、ベルトの引出しが阻止されない。次にドアを閉じる
と、作動棒４１が当接部材７に当接し、操作レバー４０
が前述の場合と逆方向に支点４３を中心に回転する。従
つて、爪押え３５のピン３８がカム３９の高い所に位置
し、爪押え３５ははね３６に抗して、爪３０の突起３７
から離れる。その結果、爪３０の拘束が解かれ、ベルト
引出し阻止機構は作動可能となり、例えばベルトが急激
に引出されると、ベルトの引出しを阻止する。本発明の
要部であるベルト巻取阻止機構は、上記のヘルド引出し
阻止機構の操作機構と組合せて取付けられている。

即ち、両機構が共にドアの開閉によつて操作されるので
、当接部材７を共通の部品としている。ベルト巻取阻止
機構は、第１〜４図に示された実施例と同様に、シャフ
ト２４上に固着されたベルト巻取阻止用ラチエツト３と
、ピン５によりフレーム１に回転可能にパウル４と、車
体に取付けられた当接部材７に当接するパウル作動棒６
と、この作動棒に取付けられたはね１２，１３と、ベル
ト２の巻取量に応じてピン１５の周りを回転する巻径感
知板１４と、この巻径感知板を付勢するばね１７とから
なつている。このベルト巻取機構の作動は、第１〜４図
の実施例と同様に行なわせるので省略する。前述の実施
例において、ベルト引出し阻止機構を操作する機構とベ
ルト巻取阻止機構のために、それぞれ１本づつの作動棒
４１，６を設けるのではなく、１本の作動棒で両機構を
作動させるように構成することができる。

次に、上記の第１〜１０図に示された実施例に係るベル
ト巻取装置の使用態様を、第１１〜１５図を参照して説
明する。

第１１図に示された安全ベルトシステムの場合、肩ベル
ト４４の一端が、車体中央側に取付けられた、ベルト巻
取阻止機構を備えたベルト巻取装置４５に巻込まれてい
て、他端がドアの開放側上部に取付けられたアンカーま
たはバックル４６に固定されている。

ベルト巻取阻止機構の操作は、前述の実施例の場合と異
なり、ドアに取付けられた当接部材７″と、座席の下方
または内方に移動可能に配設された伝動棒４７と、この
伝動棒を付勢するばね４８によつて行なわれる。第１１
図に示されているドア全開状態では、ベルト４４が引出
されて巻径が小さくなつている。

巻径感知板１４または巻径惑知板１『がばね１７または
２１によりこの巻径に追従して、ピン１５または１９の
周りを回動する。よつて、バウル４またはパウル部１８
″がラチエツト３から外れ、ベルト４４の巻取が可能で
ある。ドアをある程度、例えば半分程、閉じると、巻径
感知板１４または巻径感知板１８″が、巻取られたベル
ト４４の巻径に応じてピン１５または１９周りを回動し
、パウル４またはパウル部１８″をラチエツト３に係合
させる。次に、ドアを完全に閉じると、当接部材７″が
伝動棒４７に当接し、前記実施例における作動棒６また
は作動レバー２０を押圧する。よつてパウル４またはパ
ウル部１８″がばね１３またはピン１９によつて引張ら
れてラチエツト３が外れる。従つてベルト４４の巻取が
可能となる。このように、ドア半開状態からドアを完全
に閉じるまで、ベルト４４の巻取が阻止されるので、ド
アを閉じる際ベルト４４のたわみ量が少く、ベルト４４
がドアに挾まれることはない。第１２〜１３図は、前述
の実施例に係るベルト巻取装置を備えた他の安全ベルト
システムを示している。この安全ベルトシステムの場合
、肩ベルト部分４９と腰ベルト部分５０を形成する連続
べルトと連結リング５１を介して連続ベルトを引張る引
込ベルト５２を備えている。第１２〜１４図に示されて
いる安全ベルトシステムの場合、引込ベルト５２は車体
中央側に設けられた従来のベルト巻取装置５３に、一方
腰ベルト部分５０側の連続ベルトの端部は、ドアの開放
側不部に取付けられた前記実施例に係るベルト巻取阻止
機構を有するベルト巻取装置４５に、巻込まれる。

連続ベルトは連結リング５１とベルトガイド５４を挿通
して、ドア開放側上部（第１２，１４図）または天井側
部（第１３図）に取付けられたアンカーまたはバックル
４６に固定されている。ベルトガイド５４は、天井側部
（第１２，１３図）またはドア内側部（第１４図）に設
けられたガイドレール５５に沿つて移動する。第１２〜
１４図に示されている安全ベルトシステムの場合、ベル
ト巻取装置４５は次のように動作する。

図示されたドア全開状態からドア半開状態までは、前述
の第１１図に示された安全ベルトシステムの場合と同様
に、連続ベルトの巻取が可−能であり、連続ベルトは緊
張している。ドアを完全に閉じると、作動棒６または作
動レバー２０が当接部材７に当り、パウル４またはパウ
ル１８″をラチエツト３から外す。よつて、ドアの半開
状態からドアを完全に閉じるまでは、連続ベルトの巻取
が阻止され、連続ベルトはたるむ。一方、引込ベルト５
２は常に弾性的に負荷されているので、ドア閉鎖過程で
はベルト巻取装置５３に巻込まれる。従つて、ドア半開
状態からドアを完全に閉じるまては、引込ベルト５２だ
けが巻取られるため、連結リング５１が車体中央側まで
引張られて、ベルトの正しい装着が達成される。また、
ドア半開状態からドアを完全に閉じるまでの短いドア開
度範囲内て、連続ベルトの巻取が阻止されるため、連続
ベルトのたるみ量が少く、ドアを急に閉じても連続ベル
トがドアに挟まれることはない。第１５図に示されてい
る安全ベルトシステムの場合、引込ベルト５２がベルト
ガイド４″を挿通して、ドア開放側不部に取付けられた
従来のベルト巻取装置５３″に巻取られていて、要ベル
ト部分≦０側の連続ベルトが、ベルト巻取阻止機構を備
えたベルト巻取装置４５″に巻取られている。

連続ベルトの肩ベルト部分４９側の端部は、、天井に取
付けられたバックルまたはアンカー４６″に固定されて
いる。前記ベルトガイド５４″はドア内側部に設けられ
たガイドドレー瑠５５″に沿つて移動する。この安全ベ
ルトシステムの場合も、前述の第１２〜１４図に示され
た安全ベルトシステムの場合と同様に、ドアの半開時か
らドアを完全に閉じるまで、連続ベルトの巻取が阻止さ
れるので、ベルトの正しい装着が達成され、そしてベル
トがドアに挾まれることはない。

本発明は上述の実施例に限定されるものてはない。

例えば、ベルト巻取阻止機構をドアの開閉ノブまたはド
アに取付けられたスイッチで作動させることがてきる。
また、ベルト巻取阻止機構を備えたベルト巻取装置は、
前述の安全ベルトシステムに限らず、他の安全ベルトシ
ステムにも用いることができる。以上説明したように、
本発明に係わるベルト巻取装置の場合には、ドア開度の
一部、例えばドア半開からドア閉鎖までにおいて、ベル
トの巻取りが阻止されるので、ドアを閉じる際ベルトの
たわみ量が少なくなり、ベルトがドアに挟まれることが
なくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係るベルト巻取阻止機構を備
えたベルト巻取装置を示す図、第２〜４図は第１図に示
されたベルト巻取装置の作動を示す図、第５〜７図は本
発明の他の実施例に係るベルト巻取阻止機構を備えたベ
ルト巻取装置の作動ノを示す、第８図は、ヘルド引出阻
止機構を操作する機構と第１〜４図に示されたベルト巻
取阻止機構を備えているベルト巻取装置の部分断面図、
第９図は第８図に示されたベルト巻取装置の右側面図、
第１０図はベルト引出し阻止機構を操作する７機構の部
分平面図、第１１図は本発明の実施例に係るベルト巻取
装置を組込んだ肩ベルトシステムを示す図、第１２図〜
１５図は、肩ベルト部分と腰ベルト部分を形成する連続
ベルトと、この連続ベルトを引張る引込ベルトとを備え
た安全ベルトフシステムに、本発明の実施例に係るベル
ト巻取装置を組込んだ状態を示す図である。 図中符号、１・・・・・フレーム、２・・・・・ベルト
、３・・ベルト巻取阻止用ラチエツト、４，１『・・・
・・パウル、６，２０，４１・・・・・作動棒、７，７
″・・当接部材、１３，１７，２１・・・・ばね、１４
，１『 ・・・巻径惑知板、１６・・・・・・長孔、２
４・・シャフト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドアの開閉に応じて自動的に装着、解除されるパッ
   シブベルトシステムに用いるベルト巻取装置において、
   ベルト巻取阻止用ラチエツト３をシャフト２４または巻
   取ドラムに固定し、このラチエツトに係合可能なパウル
   ４、１８″をラチエツトに関連づけて設け、このパウル
   の作動を、ベルト２の巻取量とドアの開閉動作によつて
   制御し、ドアの開度の一部においてパウル４、１８″が
   ラチエツト３に係合してベルトの巻取を阻止するように
   したことを特徴とするベルト巻取装置。 ２ ベルト２に常時接触してベルト２の巻取量に応じて
   揺動する巻径感知板１４、１８′と、ドアの開閉に応じ
   て操作される作動棒６、２０とによつて、パウル４、１
   ８″を作動させるようにしたことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項のベルト巻取装置。 ３ 巻径感知板１４が、揺動可能に支承されたパウル４
   の長孔１６内に挿入され、パウル４がばね１３を介して
   作動棒６に連結されていることを特徴とする特許請求の
   範囲第２項のベルト巻取装置。 ４ パウル１８″と巻径感知板１８′が一部材１８から
   なり、その端部が作動棒２０に枢着されていることを特
   徴とする特徴とする特許請求の範囲第２項のベルト巻取
   装置。