JPS6058058B2 - 安全ベルト装置 - Google Patents
安全ベルト装置Info
- Publication number
- JPS6058058B2 JPS6058058B2 JP53093135A JP9313578A JPS6058058B2 JP S6058058 B2 JPS6058058 B2 JP S6058058B2 JP 53093135 A JP53093135 A JP 53093135A JP 9313578 A JP9313578 A JP 9313578A JP S6058058 B2 JPS6058058 B2 JP S6058058B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- diagonal
- safety belt
- guide
- guide ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
- B60R22/06—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door having the belt or harness connected to a member slidable in a vehicle-mounted track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアの開閉に応じて自動的に装置、解除され
る自動車用安全ベルト装置に関するものである。
る自動車用安全ベルト装置に関するものである。
いわゆるパッシブベルトシステムと称されるこの種の従
来の安全ベルトシステムの場合は、車体側方上部側のベ
ルトの取りつけ位置が高いため、装着時にダイアゴナル
ベルトが乗員の首の近くを通る。
来の安全ベルトシステムの場合は、車体側方上部側のベ
ルトの取りつけ位置が高いため、装着時にダイアゴナル
ベルトが乗員の首の近くを通る。
従つて、衝突時に、ダイアゴナルベルトが乗員の首に引
掛り、非常に危険であつた。本発明の目的は上述の欠点
を除去し、装着性が良好で安全性が高い安全ベルト装置
を提供することである。
掛り、非常に危険であつた。本発明の目的は上述の欠点
を除去し、装着性が良好で安全性が高い安全ベルト装置
を提供することである。
この目的は、本発明により、案内レールが天井とセンタ
ーピラーの一部に沿つて配設されていフて、センターピ
ラー側の案内レール端部領域に、ダイアゴナルベルトの
緊張力を支えるための手段が取付けられていることによ
つて達成される。
ーピラーの一部に沿つて配設されていフて、センターピ
ラー側の案内レール端部領域に、ダイアゴナルベルトの
緊張力を支えるための手段が取付けられていることによ
つて達成される。
即ち、案内レールがセンターピラーまで延びていること
により、ベルト装着時にガイドリングがセン５ターピラ
ーまで移動するので、ダイアゴナルベルトがガイドリン
グによつて、車体の高さ方向において下方へかつ車体の
幅方向においてドア側へ引き寄せられる。従つてダイア
ゴナルベルトの装着性が向上し、衝突時にも安全である
。更にこのセンターピラーの領域に、ダイアゴナルベル
トの緊張力を支えるために、懸止部材、案内部材等の手
段が設けられているので、ベルトの支持力がこの部分と
、ベルト端部の取りつけ部分（ベルト巻取装置またはア
ンカー）の二つに分散される。以下、図を参照して本発
明の実施例を説明する。なお、すべての図において、同
じ部材には同一符号が付けられている。第１図には、車
体中央部から車体側方上部へ斜上方に延びているダイア
ゴナルベルト１と、座席２の前方のダッシュボード下側
に設けられた衝撃吸収部材３を備えている安全ベルト装
置が示されている。
により、ベルト装着時にガイドリングがセン５ターピラ
ーまで移動するので、ダイアゴナルベルトがガイドリン
グによつて、車体の高さ方向において下方へかつ車体の
幅方向においてドア側へ引き寄せられる。従つてダイア
ゴナルベルトの装着性が向上し、衝突時にも安全である
。更にこのセンターピラーの領域に、ダイアゴナルベル
トの緊張力を支えるために、懸止部材、案内部材等の手
段が設けられているので、ベルトの支持力がこの部分と
、ベルト端部の取りつけ部分（ベルト巻取装置またはア
ンカー）の二つに分散される。以下、図を参照して本発
明の実施例を説明する。なお、すべての図において、同
じ部材には同一符号が付けられている。第１図には、車
体中央部から車体側方上部へ斜上方に延びているダイア
ゴナルベルト１と、座席２の前方のダッシュボード下側
に設けられた衝撃吸収部材３を備えている安全ベルト装
置が示されている。
ダイアゴナルベルト１は、その一端が、座席２の側部ま
たは車床中央部に固定されたバックル４に挿込可能であ
るトング５に固着され、そしてガイドリング６を挿通し
て延びていて、他端が天井側部に固定された緊急ロック
式ベルト巻取装置７に巻込まれている。前記ガイドリン
グ６は、天井側部とセンターピラー８の一部に沿つて延
びている案内レール９内を滑動するスライダ１０に可動
に取付けられている。このスライダ１０は、案内レール
９内を延びていてドアの開閉に応じて作動する周知の機
械的または電気的駆動装置（図示されていない）に連結
されているワイヤ１１に固定されている。案内レール９
のセンターピラー８側の端部領域には、ベルト装着時に
スライダ１０を保持する懸止部材１２が固着されている
。
たは車床中央部に固定されたバックル４に挿込可能であ
るトング５に固着され、そしてガイドリング６を挿通し
て延びていて、他端が天井側部に固定された緊急ロック
式ベルト巻取装置７に巻込まれている。前記ガイドリン
グ６は、天井側部とセンターピラー８の一部に沿つて延
びている案内レール９内を滑動するスライダ１０に可動
に取付けられている。このスライダ１０は、案内レール
９内を延びていてドアの開閉に応じて作動する周知の機
械的または電気的駆動装置（図示されていない）に連結
されているワイヤ１１に固定されている。案内レール９
のセンターピラー８側の端部領域には、ベルト装着時に
スライダ１０を保持する懸止部材１２が固着されている
。
この懸止部材１２は、事故の際の乗員の負荷によるダイ
アゴナルベルト１の緊張力を支えるためのものである。
この．ために、スライダ１０が懸止部材１２の凹部１３
に係合する。上記の構成を有する安全ベルト装置は次の
ように作動する。
アゴナルベルト１の緊張力を支えるためのものである。
この．ために、スライダ１０が懸止部材１２の凹部１３
に係合する。上記の構成を有する安全ベルト装置は次の
ように作動する。
ドアを開放すると、第１図に示されているように、ガイ
ドリング６が、駆動装置によ、り、案内レール９に沿つ
て前方へ移動する。従つて、ダイアゴナルベルト１が前
方上方へ持上げられ、乗降が容易になる。次に、着座し
てドアを閉めると、ガイドリング６がセンターピラー８
側の案内レール９端部まて移動し、ガイドリング６を・
懸吊しているスライダ１０が懸止部材１２のの凹部１３
に係合して保持される。従つて、ダイアゴナルベルト１
は懸止部材１２のところで、車体の巾方向の位置と高さ
方向の位置を制限され、ベルトが乗員の肩部に確実にか
かるように案内される。車輌が衝突すると、衝撃吸収部
材３によつて乗員のサブマリン現象を防ぎ、かつ、ダイ
アゴナルベルト１によつて乗員を確実に拘束保持する。
その際、懸止部材１２がダイアゴナルベルト１の緊張力
を支る働きをする。なぜなら、ダイアゴナルベルト１が
この懸止部材１２のところで彎曲して案内されているた
め、ダイアゴナルベルト１の緊張力がこの懸止部材１２
に作用するからであノる。もし衝突時に過負荷がかかつ
て懸止部材１２が破壊されても、ベルト巻取装置７がダ
イアゴナルベルト１の緊張力を支えるので安全である。
上記の実施例において、緊急ロック式ベルト巻取装置７
とバツクルートング装置４，５を逆に配設することがで
きる。また、第３，４図に示されているように懸止部材
を構成することができる。第３図に示されている懸止部
材１２″はガイドリング６を保持するものであり、その
突出部１４がガイドリング６の開口部内に嵌入する。第
４図に”示されている懸止部材はダイアゴナルベルト１
を案内する案内部材１２″であり、その突出部１５のと
ころでダイアゴナルベルト１を案内する。第５図に示さ
れている安全ベルト装置の場合、ダイアゴナルベルトが
拘束部分１″とコントロール部分ビに分かれていて、こ
の両部分をバックル４″とトング５″によつて連結し、
車体側方上部側のベルト端部はアンカー１６に固定され
ていて、、車体中央側のベルト端部はガイイド１７とク
ランプ１８を挿通して緊急ロック式ベルト巻取装置７″
に巻込まれている。この安全ベルト装置の場合にも、案
内レール９が天井からセンターピラーまで延びているの
で、ベルト装置時に、ダイアゴナルベルト１″，１″を
、乗員の首に引掛からないように案内することができる
。第６図に示されている安全ベルト装置の場合、案内レ
ール９の端部領域に、スルーリングアンカー１９が固定
されていて、緊急ロック式ベルト巻取装置１がセンター
ピラー８の下方領域に取付けられている。
ドリング６が、駆動装置によ、り、案内レール９に沿つ
て前方へ移動する。従つて、ダイアゴナルベルト１が前
方上方へ持上げられ、乗降が容易になる。次に、着座し
てドアを閉めると、ガイドリング６がセンターピラー８
側の案内レール９端部まて移動し、ガイドリング６を・
懸吊しているスライダ１０が懸止部材１２のの凹部１３
に係合して保持される。従つて、ダイアゴナルベルト１
は懸止部材１２のところで、車体の巾方向の位置と高さ
方向の位置を制限され、ベルトが乗員の肩部に確実にか
かるように案内される。車輌が衝突すると、衝撃吸収部
材３によつて乗員のサブマリン現象を防ぎ、かつ、ダイ
アゴナルベルト１によつて乗員を確実に拘束保持する。
その際、懸止部材１２がダイアゴナルベルト１の緊張力
を支る働きをする。なぜなら、ダイアゴナルベルト１が
この懸止部材１２のところで彎曲して案内されているた
め、ダイアゴナルベルト１の緊張力がこの懸止部材１２
に作用するからであノる。もし衝突時に過負荷がかかつ
て懸止部材１２が破壊されても、ベルト巻取装置７がダ
イアゴナルベルト１の緊張力を支えるので安全である。
上記の実施例において、緊急ロック式ベルト巻取装置７
とバツクルートング装置４，５を逆に配設することがで
きる。また、第３，４図に示されているように懸止部材
を構成することができる。第３図に示されている懸止部
材１２″はガイドリング６を保持するものであり、その
突出部１４がガイドリング６の開口部内に嵌入する。第
４図に”示されている懸止部材はダイアゴナルベルト１
を案内する案内部材１２″であり、その突出部１５のと
ころでダイアゴナルベルト１を案内する。第５図に示さ
れている安全ベルト装置の場合、ダイアゴナルベルトが
拘束部分１″とコントロール部分ビに分かれていて、こ
の両部分をバックル４″とトング５″によつて連結し、
車体側方上部側のベルト端部はアンカー１６に固定され
ていて、、車体中央側のベルト端部はガイイド１７とク
ランプ１８を挿通して緊急ロック式ベルト巻取装置７″
に巻込まれている。この安全ベルト装置の場合にも、案
内レール９が天井からセンターピラーまで延びているの
で、ベルト装置時に、ダイアゴナルベルト１″，１″を
、乗員の首に引掛からないように案内することができる
。第６図に示されている安全ベルト装置の場合、案内レ
ール９の端部領域に、スルーリングアンカー１９が固定
されていて、緊急ロック式ベルト巻取装置１がセンター
ピラー８の下方領域に取付けられている。
更に、この装置の場合、第７図に示されているように、
第２のガイドリング２０がワイヤ１１上を移動可能なス
ライダ２１に取付けられていて、この第２のガイドリン
グ２０を連行するための当接部材２２がワイヤ１１上に
固着されている。上記の安全ベルト装置は次のように動
作する。
第２のガイドリング２０がワイヤ１１上を移動可能なス
ライダ２１に取付けられていて、この第２のガイドリン
グ２０を連行するための当接部材２２がワイヤ１１上に
固着されている。上記の安全ベルト装置は次のように動
作する。
ドアを開くと、第１のガイドリング６が駆動装置により
案内レール９に沿つて前方に移動すると共に、第２のガ
イドリング２０が当接部材２２によつて連行されて、第
６図に示されているように、センターピラー８の上方領
域まで移動する。従つて、ダイアゴナルベルト１が第１
のガイドリング６によつて前方上方へ持上げられるだけ
でなく、第２のガイドリング２０によつても上方へ持上
げられるため、乗員の妨げにならない。ドアを閉じると
、第１のガイドリング６が駆動装置により後方へ移動し
て、第２のガイドリング２０に当接する。よつて第２の
ガイドリング２０が第１のガイドリング６によつて案内
レール９の端部領域まで連行される。従つてこの装置の
場合も、前述の実施例と同様に、、ダイアゴナルベルト
１の案内が安全上および装着上有利になる。本発明は前
述の実施例に限定されるものではない。
案内レール９に沿つて前方に移動すると共に、第２のガ
イドリング２０が当接部材２２によつて連行されて、第
６図に示されているように、センターピラー８の上方領
域まで移動する。従つて、ダイアゴナルベルト１が第１
のガイドリング６によつて前方上方へ持上げられるだけ
でなく、第２のガイドリング２０によつても上方へ持上
げられるため、乗員の妨げにならない。ドアを閉じると
、第１のガイドリング６が駆動装置により後方へ移動し
て、第２のガイドリング２０に当接する。よつて第２の
ガイドリング２０が第１のガイドリング６によつて案内
レール９の端部領域まで連行される。従つてこの装置の
場合も、前述の実施例と同様に、、ダイアゴナルベルト
１の案内が安全上および装着上有利になる。本発明は前
述の実施例に限定されるものではない。
例えば、ダイアゴナルベルトとラップベルトを備えてい
る安全ベルト装置または一本の連続ベルトによつてダイ
アゴナルベルト部分とラップベルト部分を構成する安全
ベルト装置にも、本発明を適用することができる。
る安全ベルト装置または一本の連続ベルトによつてダイ
アゴナルベルト部分とラップベルト部分を構成する安全
ベルト装置にも、本発明を適用することができる。
第１図は本発明の第１の実施例に係る安全ベルト装置を
示す図、第２図はダイアゴナルベルトの緊張力を支える
手段を示す図、第３，４図は前記手段の変形を示す図、
第５図は本発明の第２の実施例に係る安全ベルト装置を
示す図、第６図は本発明の第３の実施例に係る安全ベル
ト装置を示す図、第７図は第６図に示されて安全ベルト
装置に用いられているワイヤ、ガイドリング等を示す図
である。 図中符号、１・・・・・・ダイアゴナルベルト、３３・
・・・・衝撃吸収部材、４・・・・・・バックル、５・
・・・・・トン・グ、６・・・・・・ガイドリング、７
・・・・・ベルト巻取装置、８・・・・・・センターピ
ラー、９・・・・・・案内レール、１０・・・・・・ス
ライダ、１１・・・・・ワイヤ、１２，１２″・・・・
・・懸止部材、１２″・・・・・・案内部材、１６・・
・アンカー、１９・・・・・・スルーリングアンカー、
２０ｊ・・・・・ガイドリング、２１・ ・・当接部材
。
示す図、第２図はダイアゴナルベルトの緊張力を支える
手段を示す図、第３，４図は前記手段の変形を示す図、
第５図は本発明の第２の実施例に係る安全ベルト装置を
示す図、第６図は本発明の第３の実施例に係る安全ベル
ト装置を示す図、第７図は第６図に示されて安全ベルト
装置に用いられているワイヤ、ガイドリング等を示す図
である。 図中符号、１・・・・・・ダイアゴナルベルト、３３・
・・・・衝撃吸収部材、４・・・・・・バックル、５・
・・・・・トン・グ、６・・・・・・ガイドリング、７
・・・・・ベルト巻取装置、８・・・・・・センターピ
ラー、９・・・・・・案内レール、１０・・・・・・ス
ライダ、１１・・・・・ワイヤ、１２，１２″・・・・
・・懸止部材、１２″・・・・・・案内部材、１６・・
・アンカー、１９・・・・・・スルーリングアンカー、
２０ｊ・・・・・ガイドリング、２１・ ・・当接部材
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体中央部から車体側方上部へ斜め上方に延びるダ
イアゴナルベルトと、このダイアゴナルベルトを挿通案
内するガイドリングと、このガイドリングを案内するた
めの案内レールと、この案内レールに沿つてガイドリン
グを移動動させるためのワイヤと、このワイヤをドアの
開閉に応じて駆動するワイヤ駆動装置とを備えている安
全ベルト装置において、案内レール９が天井側面とセン
ターピラー８に沿つて延設され、センターピラー側の案
内レール端部領域に、ダイアゴナルベルト１の緊張力を
支えるための手段１２、１２′、１２″、１９が取りつ
けられていることを特徴とする安全ベルト装置。 ２ ガイドリング６がワイヤ１１に固着されたスライダ
１０に可動に取りつけられ、このスライダ１０が案内レ
ール９に沿つて案内されてることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の安全ベルト装置。 ３ ダイアゴナルベルト１の緊張力を支えるための手段
が、ガイドリング６に係着する懸止部材１２′であるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の安全ベルト
装置。 ４ ダイアゴナルベルト１の緊張力を支えるための手段
が、スライダ１０に係着する懸止部材１２であることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の安全ベルト装置
。 ５ ダイアゴナルベルト１の緊張力を支えるための手段
が、ダイアゴナルベルトを案内する案内部材１２″また
はダイアゴナルベルトを挿通案内するスルーリングアン
カー１９であることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の安全ベルト装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53093135A JPS6058058B2 (ja) | 1978-08-01 | 1978-08-01 | 安全ベルト装置 |
| US06/045,173 US4256332A (en) | 1978-08-01 | 1979-06-04 | Passive vehicle passenger restraint system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53093135A JPS6058058B2 (ja) | 1978-08-01 | 1978-08-01 | 安全ベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5522506A JPS5522506A (en) | 1980-02-18 |
| JPS6058058B2 true JPS6058058B2 (ja) | 1985-12-18 |
Family
ID=14074071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53093135A Expired JPS6058058B2 (ja) | 1978-08-01 | 1978-08-01 | 安全ベルト装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4256332A (ja) |
| JP (1) | JPS6058058B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2585307B1 (fr) * | 1985-07-26 | 1989-10-13 | Peugeot Aciers Et Outillage | Ensemble coulissant utilisable notamment dans un dispositif de ceinture de securite passive |
| US5255939A (en) * | 1992-10-19 | 1993-10-26 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Mechanism for operatively connecting seat belt webbing to a track in a vehicle |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5022764B1 (ja) * | 1970-12-18 | 1975-08-02 | ||
| JPS556533B2 (ja) * | 1971-12-24 | 1980-02-18 | ||
| GB1407984A (en) * | 1972-01-24 | 1975-10-01 | Silber T B | Vehicle seat belt actuating means |
| DE2522415C2 (de) * | 1975-05-21 | 1985-03-14 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Verstellvorrichtung für den Anlenkpunkt eines passiven Sicherheitsgurtes |
| US4070040A (en) * | 1975-09-17 | 1978-01-24 | Harutoshi Igeta | Seat belt system |
-
1978
- 1978-08-01 JP JP53093135A patent/JPS6058058B2/ja not_active Expired
-
1979
- 1979-06-04 US US06/045,173 patent/US4256332A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5522506A (en) | 1980-02-18 |
| US4256332A (en) | 1981-03-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3471197A (en) | Passenger restraining system | |
| US3993328A (en) | Vehicle door mounted continuous loop system | |
| US5845939A (en) | Belt tensioner | |
| US6325417B1 (en) | Arrangement for safety-belt | |
| US4180283A (en) | Child safety seat restraint adapter means | |
| JPH0134805B2 (ja) | ||
| US4621835A (en) | Two retractor passive restraint system | |
| US4506912A (en) | Three-point automatic restraint system | |
| US4072323A (en) | Passive seat belt device | |
| CA1136103A (en) | Seat belt system | |
| JPS6058058B2 (ja) | 安全ベルト装置 | |
| US4315638A (en) | Transfer device for passive vehicle occupant restraint belts | |
| US4168850A (en) | Passive seat belt system | |
| JP2009280028A (ja) | 車両用４点式シートベルト装置 | |
| JPS5912496B2 (ja) | シ−トベルトシステム | |
| JPS5934538Y2 (ja) | 緊急時ロツク装置 | |
| US4423887A (en) | Passive safety belt system | |
| CA1149351A (en) | Passive restraint system | |
| US5005867A (en) | Pivotally mounted locking station for passive safety belt carriage | |
| US4165100A (en) | Safety belt applying system | |
| US4179136A (en) | Seat belt system | |
| US4417751A (en) | Passive safety belt system | |
| JPS5817053B2 (ja) | ジユドウコウソクホゴソウチ | |
| US4367886A (en) | Webbing supporting structure | |
| JPS5851088Y2 (ja) | シ−トベルト装置 |