JPS6056130A - ロ−タリ−エンジン - Google Patents
ロ−タリ−エンジンInfo
- Publication number
- JPS6056130A JPS6056130A JP16307883A JP16307883A JPS6056130A JP S6056130 A JPS6056130 A JP S6056130A JP 16307883 A JP16307883 A JP 16307883A JP 16307883 A JP16307883 A JP 16307883A JP S6056130 A JPS6056130 A JP S6056130A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- rotary
- cylindrical
- casing
- rotary engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
- F02B75/222—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement with cylinders in star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、発明者が出願中の特許（願番５０−１５０８
３３及び５１−００５５４４等）のごとくケーシングの
円形内面にゆるく嵌合して回転する回転部材に設けた筒
孔の内部でピストンを往復運動せしめる方式のロータリ
ーエンジン改良に関するものである。
３３及び５１−００５５４４等）のごとくケーシングの
円形内面にゆるく嵌合して回転する回転部材に設けた筒
孔の内部でピストンを往復運動せしめる方式のロータリ
ーエンジン改良に関するものである。
一般に上記説明のごとき構造のエンジンにおいて、構造
が従来のエンジンと異なる為各部に特別な技術を必要と
する。 本発明は、この様な点に顕みガスシール、軸受
、潤滑等を改良することにより更に高性能でコンパクト
なロータリーエンジンを提供するものである。 以下図
と共にその詳細を説明する。 第１図は、本発明の一実
施例の構造を示す部分側断面図である。
が従来のエンジンと異なる為各部に特別な技術を必要と
する。 本発明は、この様な点に顕みガスシール、軸受
、潤滑等を改良することにより更に高性能でコンパクト
なロータリーエンジンを提供するものである。 以下図
と共にその詳細を説明する。 第１図は、本発明の一実
施例の構造を示す部分側断面図である。
第１図は本発明の一実施例の構造を示す部分側断面図で
ある。 第１図において、ケーシング１には円形内面２
を有し、該円形内面２にゆるく嵌合する回転部材３が設
けられ、該回転部材３に設けられた筒孔４は、その開口
部５をケーシング１の円形内面２に向けて設け、該開口
部５にフランジ部６を有する筒状のシール部材７をゆる
く嵌合せしめてある。 又、該シール部材７の筒外形部
８には溝９を設け、いわゆるピストンリングと同様の形
状をしたリング１０を開口部５の円形内面との間に弾性
的に接するごとく嵌合せしめてある。
ある。 第１図において、ケーシング１には円形内面２
を有し、該円形内面２にゆるく嵌合する回転部材３が設
けられ、該回転部材３に設けられた筒孔４は、その開口
部５をケーシング１の円形内面２に向けて設け、該開口
部５にフランジ部６を有する筒状のシール部材７をゆる
く嵌合せしめてある。 又、該シール部材７の筒外形部
８には溝９を設け、いわゆるピストンリングと同様の形
状をしたリング１０を開口部５の円形内面との間に弾性
的に接するごとく嵌合せしめてある。
又、シール部材７の円形内面２との接触部は筒状内径部
１１を広げて筒状外径部８と近い径となし広口部１２を
形成している。 又、フランジ部６は円形内面２に説け
られたプラグ１３の連通穴１４の径より充分大きな広が
りを有している。
１１を広げて筒状外径部８と近い径となし広口部１２を
形成している。 又、フランジ部６は円形内面２に説け
られたプラグ１３の連通穴１４の径より充分大きな広が
りを有している。
又、フランジ部６には細い円形溝１５を設けてある。
１６はフランジ部６円形内面２に常に接するごとく保つ
為の比較的弱いバネである。 図におけるシール部材７
の機能は筒孔４内の高圧ガスをリング１０とフランジ部
６によつて完全に封止することが出来ることであり又、
広口部材１２はガス圧によつてシール部材７が必要以上
に円形内面２に押付けられるのを防止する。 又、円形
溝１５は潤滑油を保持して円形内面２とシール部材７と
の磨擦を低減させるべきものであり、シール部材７自体
の温度変化によつて生ずる潤滑油の体積変化により常時
適量の潤滑油を円形内面２に供給するべきものである。
１６はフランジ部６円形内面２に常に接するごとく保つ
為の比較的弱いバネである。 図におけるシール部材７
の機能は筒孔４内の高圧ガスをリング１０とフランジ部
６によつて完全に封止することが出来ることであり又、
広口部材１２はガス圧によつてシール部材７が必要以上
に円形内面２に押付けられるのを防止する。 又、円形
溝１５は潤滑油を保持して円形内面２とシール部材７と
の磨擦を低減させるべきものであり、シール部材７自体
の温度変化によつて生ずる潤滑油の体積変化により常時
適量の潤滑油を円形内面２に供給するべきものである。
即ち、低温部で円形溝１５に供給された潤滑油は高圧
高温部に移動するにつれシール部材７の温度が上昇しこ
れによつて潤滑油が膨張し円形溝１５から少しづつ流出
し円形内面２をぬらして潤滑することが出来る。
高温部に移動するにつれシール部材７の温度が上昇しこ
れによつて潤滑油が膨張し円形溝１５から少しづつ流出
し円形内面２をぬらして潤滑することが出来る。
又、シール部材７は、排気時高温度の燃焼ガスの流れに
直接触れている為耐熱性が特に要求される。 従つて、
この材質としてはいわゆるセラミツク材料が適している
。 セラミツク材料を用いたシール部材７は：金属に比
べて比重も軽く運動時に生ずる遠心力も小さいので円形
内面２との間に生ずる磨擦力も小さく磨擦平均有効圧力
を低下させることが出来る。
直接触れている為耐熱性が特に要求される。 従つて、
この材質としてはいわゆるセラミツク材料が適している
。 セラミツク材料を用いたシール部材７は：金属に比
べて比重も軽く運動時に生ずる遠心力も小さいので円形
内面２との間に生ずる磨擦力も小さく磨擦平均有効圧力
を低下させることが出来る。
第２図は、本発明の一実施例の構造を示す部分分解斜視
図である。 第２図において、ピストン１７のウラ面に
は直線溝１８及び突起１９、穴２０が設けられており一
方接続部材２１にはその先端部２２に穴２３を有してい
る。 ２４は接続用のピンである。 又、接続部材２１
の大端部２５には穴２６の巾方向の略中央部に円形の溝
２７を有する。 更にベアリングローラー２８及び偏心
回転部２９にもその外径部の巾方向の略中央に各々溝３
０，３１を有する。 ３２，３３は弾性を有するリング
である。 本形式のエンジンでは接続部材２１はピスト
ン１７に対して固定する事が出来る。一方厚さがなるべ
く薄い事が必要である。
図である。 第２図において、ピストン１７のウラ面に
は直線溝１８及び突起１９、穴２０が設けられており一
方接続部材２１にはその先端部２２に穴２３を有してい
る。 ２４は接続用のピンである。 又、接続部材２１
の大端部２５には穴２６の巾方向の略中央部に円形の溝
２７を有する。 更にベアリングローラー２８及び偏心
回転部２９にもその外径部の巾方向の略中央に各々溝３
０，３１を有する。 ３２，３３は弾性を有するリング
である。 本形式のエンジンでは接続部材２１はピスト
ン１７に対して固定する事が出来る。一方厚さがなるべ
く薄い事が必要である。
又、それに伴ない偏心回転部２９も薄い事が必要である
。 なぜならば、そうすることにより組合せた偏心回転
部２９全体の長さが短かくなり強度上極めて有利となる
からである。 第２図に示す構造の場合、直線溝１８及
び突起１９によつて接続部材２１とピストン１７との位
置決めが確実に行なわれ、ピン２４によつて両者の間に
働く引張力を支えることが出来る。 又、この場合ピン
２４にはネジ切り等の加工の必要がなく、その為の応力
集中による強度不足の問題もない。 又、大端部２５に
おいても穴２６、ベアリングローラ２７、偏心回転部２
９に設けた溝２７，３０，３１にリング３２、３３をは
めこむことにより相互の位置決めが確実に為され、穴２
６偏心回転部２９の両端にフランジを設けて同様の効果
を得るのに比べ加工が極めて簡単で、しかも全体の厚さ
も少なくとも片側のフランジ分だけは薄くすることが出
来る。 更に組立てもリング３２、３３を溝２７、３１
に押込みながらベアリングローラー２８をはめこむ。
一旦組込んだベアリングローラー２８はリング３２、３
３が溝３０に係合する為外れることはない。 従つて組
立ても極めて容易である。
。 なぜならば、そうすることにより組合せた偏心回転
部２９全体の長さが短かくなり強度上極めて有利となる
からである。 第２図に示す構造の場合、直線溝１８及
び突起１９によつて接続部材２１とピストン１７との位
置決めが確実に行なわれ、ピン２４によつて両者の間に
働く引張力を支えることが出来る。 又、この場合ピン
２４にはネジ切り等の加工の必要がなく、その為の応力
集中による強度不足の問題もない。 又、大端部２５に
おいても穴２６、ベアリングローラ２７、偏心回転部２
９に設けた溝２７，３０，３１にリング３２、３３をは
めこむことにより相互の位置決めが確実に為され、穴２
６偏心回転部２９の両端にフランジを設けて同様の効果
を得るのに比べ加工が極めて簡単で、しかも全体の厚さ
も少なくとも片側のフランジ分だけは薄くすることが出
来る。 更に組立てもリング３２、３３を溝２７、３１
に押込みながらベアリングローラー２８をはめこむ。
一旦組込んだベアリングローラー２８はリング３２、３
３が溝３０に係合する為外れることはない。 従つて組
立ても極めて容易である。
第３図は本発明の他の実施例の構造を示す断面斜視図で
ある。 第３図において、回転部材３には筒孔以外の外
周に近い側面位置に穴３４を設け、その外側にはリング
３５がケーシング１に設けられた円形溝３６に０リング
３７と共にはめこまれた状態で回転部材３の側面と接し
ている。 又、ケーシング１の外周に近い位置に設けら
れた穴３８は、パイプ３９に連結しケーシング外部にあ
つてうずまき状に成形され、ケーシング１の中央部の穴
４０に連結されている。 又、うずまき状のパイプ３９
は支持板４１によりケーシングと一定間隔で結合されて
いる。 ４２は、ケーシング１と出力軸４３との間の油
漏れを防止する為のシールリングである。 今、回転部
材３が回転するとピストン１７のうら面を流れた潤滑油
は回転部材３と共に回転し、その遠心力によつて外周側
に押し出され、回転部材３を冷却した後穴３４より出て
ケーシング１との間を潤滑し、更に穴３８からケーシン
グ１の外に出てパイプ３９の中を通る間に冷却されると
共にエンジン中央部に押し戻され穴４０より再びケーシ
ング１の中に戻される。
ある。 第３図において、回転部材３には筒孔以外の外
周に近い側面位置に穴３４を設け、その外側にはリング
３５がケーシング１に設けられた円形溝３６に０リング
３７と共にはめこまれた状態で回転部材３の側面と接し
ている。 又、ケーシング１の外周に近い位置に設けら
れた穴３８は、パイプ３９に連結しケーシング外部にあ
つてうずまき状に成形され、ケーシング１の中央部の穴
４０に連結されている。 又、うずまき状のパイプ３９
は支持板４１によりケーシングと一定間隔で結合されて
いる。 ４２は、ケーシング１と出力軸４３との間の油
漏れを防止する為のシールリングである。 今、回転部
材３が回転するとピストン１７のうら面を流れた潤滑油
は回転部材３と共に回転し、その遠心力によつて外周側
に押し出され、回転部材３を冷却した後穴３４より出て
ケーシング１との間を潤滑し、更に穴３８からケーシン
グ１の外に出てパイプ３９の中を通る間に冷却されると
共にエンジン中央部に押し戻され穴４０より再びケーシ
ング１の中に戻される。
こうして潤滑油は循環利用される。 又、パイプ３９の
途中にオイルタンク及びフイルターを設けることが出来
ることはいうまでもない。 尚、ケーシング内に戻つた
オイルは軸４３に設けられた穴４４により偏心回転軸４
５の中央穴４６に導かれ、オイル穴４７，４８により各
偏心回転部２９の軸受等を潤滑する。 この間特別なオ
イルポンプ及びその為の駆動装置等を心要とせず、エン
ジン自体の動きにより自動的に潤滑油を循環させること
が出来る。
途中にオイルタンク及びフイルターを設けることが出来
ることはいうまでもない。 尚、ケーシング内に戻つた
オイルは軸４３に設けられた穴４４により偏心回転軸４
５の中央穴４６に導かれ、オイル穴４７，４８により各
偏心回転部２９の軸受等を潤滑する。 この間特別なオ
イルポンプ及びその為の駆動装置等を心要とせず、エン
ジン自体の動きにより自動的に潤滑油を循環させること
が出来る。
以上の説明で明らかなごとく、本発明は構造が簡単で合
理的でありエンジンをコンパクトにすることにより効率
も向上出来、その効果は極めて著しい。
理的でありエンジンをコンパクトにすることにより効率
も向上出来、その効果は極めて著しい。
第１図は、本発明の一実施例の構造を示す部分側断面図
、第２図は、本発明の他の実施例の構造を示す部分分解
斜視図、第３図は、本発明の他の一実施例の構造を示す
断面斜視図である。 １……ケーシング， ２……円形内面，３……回転部材
， ４……筒孔， ５……開口部， ６……フランジ部
， ７……シール部材， ８……筒状外形部， ９……
溝１０……リング， １１……筒状内径部，１２……広
口部， １３……フランジ部，１４……プラグ穴， １
５……円形溝， １６……バネ， １７……ピストン，
１８……直線溝， １９……突起， ２０……穴，２
１……接続部材， ２２……先端部， ２３……穴，
２４……ピン， ２５……大端部２６……穴， ２７…
…円形溝， ２８……ベアリングローラー， ２９……
回転部，３０，３１……溝， ３２，３３……リング３
５……リング， ３６……円形溝， ３７……０リング
， ３８……穴， ３９……パイプ， ４０……穴，
４１……支持板，４２……シールリング， ４３……軸
， ４４……穴， ４５……偏心回転軸， ４６……中
央穴， ４７，４８……オイル穴， 特許出願人 上野康男
、第２図は、本発明の他の実施例の構造を示す部分分解
斜視図、第３図は、本発明の他の一実施例の構造を示す
断面斜視図である。 １……ケーシング， ２……円形内面，３……回転部材
， ４……筒孔， ５……開口部， ６……フランジ部
， ７……シール部材， ８……筒状外形部， ９……
溝１０……リング， １１……筒状内径部，１２……広
口部， １３……フランジ部，１４……プラグ穴， １
５……円形溝， １６……バネ， １７……ピストン，
１８……直線溝， １９……突起， ２０……穴，２
１……接続部材， ２２……先端部， ２３……穴，
２４……ピン， ２５……大端部２６……穴， ２７…
…円形溝， ２８……ベアリングローラー， ２９……
回転部，３０，３１……溝， ３２，３３……リング３
５……リング， ３６……円形溝， ３７……０リング
， ３８……穴， ３９……パイプ， ４０……穴，
４１……支持板，４２……シールリング， ４３……軸
， ４４……穴， ４５……偏心回転軸， ４６……中
央穴， ４７，４８……オイル穴， 特許出願人 上野康男
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １） ケーシングの円形内面にゆるく嵌合する回転部材
に設けた筒孔の内部でピストンを往復運動せしめるごと
きロータリーエンジンにおいて、回転部材の外径部にお
いて筒状の開口部にフランジ部を有する筒状のシール部
材を嵌合せしめ、該シール部材の筒状外径部と前記筒孔
の開口部との間にいわゆるピストンリング状のリング部
材をはめこみ、フランジ部をケーシングの円形内面に密
着する様対面させたことを特徴とするロータリーエンジ
ン。 ２） シール部材をいわゆるセラミツク材にて成形した
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のロータリ
ーエンジン。 ３） ピストンのウラ面に直線溝及び突起部を設け，回
転軸とピストンを結合する接続部材の先端を該溝にはめ
こみ突起部及び接続部材に設けた穴にピンを通すことに
よつてピストンと接続部材を固着せしめるごとくなした
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のロータリ
ーエンジン。 ４） ピストンとの接続部材と偏心回転部との嵌合部に
おいて、接続部材の大端部穴の内径部と偏心回転部の外
径部とベアリングローラーの各々に円周方向の溝を設け
，該溝に弾性を有するリング部材を嵌合せしめたことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のロータリーエン
ジン。 ５） 回転部材の回転によつてエンジン内部の潤滑剤を
ケーシングの外周付近からエンジン外部に導き，冷却機
構を通過せしめた後ケーシングの中央付近からエンジン
内部に戻すごとくなしたことを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のロータリーエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16307883A JPS6056130A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | ロ−タリ−エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16307883A JPS6056130A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | ロ−タリ−エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6056130A true JPS6056130A (ja) | 1985-04-01 |
Family
ID=15766762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16307883A Pending JPS6056130A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | ロ−タリ−エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6056130A (ja) |
-
1983
- 1983-09-05 JP JP16307883A patent/JPS6056130A/ja active Pending
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