JPS605147Y2 - エンジンのトランスミッションにおける潤滑油循環装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンのトランスミッションにおける潤滑
油循環装置に関するものである。

トランスミッションのドライブシャフト端に隣接してデ
ィファレンシャル室を配置し、トランスミッション室と
ディファレンシャル室内を潤滑油が循環する装置がある
。

この形式の装置では、ディファレンシャル室に設けられ
たクラウンギヤにより油を掻き上げ、これをトランスミ
ッション室に送り込み、トランスミッションの端部のは
すば歯車の歯により油をこれらの室の隔壁に設けられた
連通路を通して再びディファレンシャル室に戻すように
した循環回路が設けられている。

このような装置では、トランスミッション端部歯車の回
転速度の変化により潤滑油の循環が変動し不安定となる
という欠点がある。

本考案は、上記のような潤滑油の循環量の変動を防ぎ、
安定した潤滑効果を上げることのできる装置を提供せん
とするものである。

なお、前述したようなディファレンシャル室に隣接する
トランスミッションの潤滑装置に関連する先行技術とし
ては、実開昭５３−８３９７０号公報に記載のものが知
られており、また、２つの室に仕切られた変速機箱の潤
滑油を循環させるようにした先行技術としては、各室に
それぞれ大歯車群、小歯車群を収容し、大歯車群の室の
底面を小歯車群の室の底面より低くすると共に、小歯車
群の室の下部には、さらに室を設けて、この室と上記２
つの室とをオリフィス効果を有する孔で連通し、以て、
小歯車群を収容する潤滑油の表面の高さを、大歯車群を
収容する潤滑油のそれにより常に高く維持するようにし
たものが、実開昭５２−１２５６７３号公報に記載され
知られている。

以下、図面を参照して説明すると、図は本考案を前輪駆
動車に適用した例を示し、図において、符号１はケース
で軸心を通る垂直面Ａ（第４図）でケース２，３に分割
されるようになっている。

ケース１の端部にはエンジンのクランク軸に連結される
クラッチ４が収められ、それに連結された第１ドライブ
シヤフト５がケース１内を通って支持されている。

またケース１内は、隔壁６，７゜８によりディファレン
シャル室９とトランスミッション室１０とに仕切られ、
トランスミッション室１０内には第１ドライブシヤフト
５に平行して第２ドライブシヤフト１１が支持され、両
シャフ）５．１１上に公知のトランスミッション装置１
２が設けられている。

そして、第２ドライブシヤフト１１の端部に固定された
ドライブピニオン１３が前記ディファレンシャル室９内
に臨み、そこでフロントアクスル１４上に設けられてデ
ィファレンシャルに連結されたクラウンギヤ１５に噛合
っている。

ディファレンシャル室９内には、クラウンギヤ１５で掻
き上げられた潤滑油を受けてこれをトランスミッション
室１０の方に導く傾斜した案内リブ１６が設けられ、そ
の下端において、隔壁７には連通孔１７が設けられてい
る。

トランスミッションの第１被駆動歯車１８は、はすば歯
車で、車の前進方向回転の時、歯により油を隔壁７の方
に送るような方向に傾斜している。

該歯車１８の下方には、隔壁７より前後方向に突出する
よう配設されるバッフル１９が形成されている。

なお該バッフル１９は、両ケース２，３より突出するリ
ブが突き合わされることにより形成されている。

そして、隔壁７の下端には連通路２０が設けられ、該通
路２０には、ケース２より突出するリブによって形成さ
れたバッフル２１、ケース３より突出するリブによって
形成されたバッフル２２、及び両ケース２，３より突出
するリブを突き合わせることにより形成された仕切壁２
３が設けられている。

上記バッフル２１．２２は食い偉いに配置され、また仕
切壁２３には一方に偏位した連通孔２４が設けられてい
て、これらによりジグザグの油流通路が形成されている
。

以上のような構造であるから、ディファレンシャル室９
内においては、クラウンギヤ１５が底に溜っている潤滑
油を掻き上げ、これを案内リブ１６に捕捉するので、油
はリブ１６に沿って流れ、連通孔１７を通ってトランス
ミッション室１０内に流入する。

その室１０内の潤滑油は、第１被駆動歯車１８のはすば
歯により掻き上げられて隔壁７の方への流れが与えられ
、隔壁７に当った油は下方へ流れてトランスミッション
室１０内の油と一緒になるが、該歯車１８による上記の
油の掻き上げの際、掻き上げられずにトランスミッショ
ン室１０に存在する油は、これが激しく動揺しているこ
と、隔壁７に遮られて該壁７の方向には移動できないう
えディファレンシャル室９の油が大径のクラウンギヤ１
５により掻き上げられてトランスミッション室１０へと
流入するため、トランスミッション室１０の油面がディ
ファレンシャル室９の油面より高くなることなどが相俟
って、バッフル１９の後端から下方へと流れ、ついで、
バッフル１９とトランスミッション室１０の底部に形成
される通路２０′、上記連通路２０などを介してディフ
ァレンシャル室９へと流入循環する。

そして、上記のバッフル１９の下方の通路２０′を通る
間の油の流れは、バッフル１９により該歯車１８の掻き
上げ作動に対して隔離されているから、該歯車１８の回
転速度が変化しても影響を受けることなく、ひいては安
定した状態で行われる。

本考案は、上記したところより、トランスミッション室
からディファレンシャル室への潤滑油の送入、循環は、
掻き上げ部材の下方に設けられたバッフル上の油が、該
バッフルより流下して該バッフルとトランスミッション
室の底部との間に形成される通路を流動して行われるか
ら、バッフルにより、上記掻き上げ部材により掻き上げ
られる油の流動に対して隔離され、従って、該部材の回
転速度の変化に余り影響されることなく潤滑油を安定し
てディファレンシャル室に送ることができ、従って両室
の油の量が常にほぼ平衡し、全体的の油量を少くするこ
とができる。

そのため、各歯車の潤滑油に対する攪拌抵抗が減少し、
シンクロの同期作用が改善され、シフト力が軽減し、ま
たトランスミッション効率も向上する等、種々の効果を
げることかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す切断側面図、第２図は
第１図のＢ−Ｂ断面図、第３図は第１図のＣ−Ｃ断面図
、第４図は第１図のＤ−Ｄ断面図である。 １．２，３・・・・・・ケース、４・・・・・・クラッ
チ、５・・・・・・第１ドライブシヤフト、６． ７．
８・・・・・・隔壁、９・・・・・・ディファレンシ
ャル室、１０・・・・・・トランスミッション室、１１
・・・・・・第２ドライブシヤフト、１２・・・・・・
トランスミッション装置、１３・・曲ドライブピニオン
、１４・・曲フロントアクスル、１５・・・・・・クラ
ウンギヤ、１６・・曲案内リブ、１７・・開運通孔、１
８・曲・第１被駆動歯車、１９・曲・バッフル、２０・
・・・・・連通路、２０’・・開通路、２１゜２２・・
・・・・バッフル、２３・・曲仕切壁、２４・・開運通
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスミッション室の軸方向端に隣接してディファレ
   ンシャル室を有する装置において、ディファレンシャル
   室内の潤滑油を掻き上げる作用を有するクラウンギヤと
   、その掻き上げられた潤滑油をトランスミッション室に
   送り込む案内部材及びこれらの室の間に設けられる連通
   部と、ディファレンシャル室とトランスミッション室の
   間に隔壁の近傍に位置してトランスミッションの一部が
   兼ねる潤滑油の掻き上げ部材と、該掻き上げ部材の下方
   に位置し上記隔壁より突出するバッフルと、該バッフル
   とトランスミッション室の底部トの間に形成される通路
   に連通ずるよう上記隔壁下端に設けられてトランスミッ
   ション室よりディファレンシャル室へ潤滑油を送り込む
   連通路とよりなるエンジンのトランスミッションにおけ
   る潤滑油循環装置。