JPS6050254A - 内燃機関の燃料供給制御装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給制御装置Info
- Publication number
- JPS6050254A JPS6050254A JP58159590A JP15959083A JPS6050254A JP S6050254 A JPS6050254 A JP S6050254A JP 58159590 A JP58159590 A JP 58159590A JP 15959083 A JP15959083 A JP 15959083A JP S6050254 A JPS6050254 A JP S6050254A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- control device
- pressure
- engine
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/047—Taking into account fuel evaporation or wall wetting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/125—Fuel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本′発明は内燃機関の燃料供給制御装置に関し、特に減
圧沸騰を利用した燃料供給制御装置に関する。
圧沸騰を利用した燃料供給制御装置に関する。
石油系燃料に代替して非石油系液体燃料を内燃機関に使
用する場合、特に冷間時における着火が非常に困難であ
ることが知られている。この着火性を改善するためには
燃料を出来る限り均質微粒化して機関に供給することが
必要である。一般に高圧空気による燃料の空気噴射は燃
料の微粒化に有効で、従来から実験、理論研究がなされ
、初期粒径として略１００ ｐｍ以下を与えることが可
能とされている。
用する場合、特に冷間時における着火が非常に困難であ
ることが知られている。この着火性を改善するためには
燃料を出来る限り均質微粒化して機関に供給することが
必要である。一般に高圧空気による燃料の空気噴射は燃
料の微粒化に有効で、従来から実験、理論研究がなされ
、初期粒径として略１００ ｐｍ以下を与えることが可
能とされている。
ところで、減圧沸騰を利用した場合噴射させる燃料の圧
力及び温度を上昇させる程エンタルピーが大きくなり、
微粒化しやすくなる。従って外気温度が高いときにはエ
ンタルピーが小さく噴霧粒径が大きくても気化するが、
外気温度が低いときにはエンタルピーを大きくして粒径
をできるだけ小さくしておかないと気化し姓くなる。こ
のため、機関の暖機運転時にはできる限りエンタルピー
を大きくすることが必要である。
力及び温度を上昇させる程エンタルピーが大きくなり、
微粒化しやすくなる。従って外気温度が高いときにはエ
ンタルピーが小さく噴霧粒径が大きくても気化するが、
外気温度が低いときにはエンタルピーを大きくして粒径
をできるだけ小さくしておかないと気化し姓くなる。こ
のため、機関の暖機運転時にはできる限りエンタルピー
を大きくすることが必要である。
ところが、従来の減圧沸騰を利用した内燃機関用の燃料
供給装置は燃料を噴射するときの噴射量制御は可能であ
るが噴霧の質即ち、噴霧の粒径を制御することが出来ず
、外気温度や機関温度等の変化に拘わらず常に一定のエ
ンタルピーを与えるようにしているために、暖機運転後
の通常運転時において燃料加熱器や燃料ポンプへの供給
電力の無駄が多く、エネルギの損失が大きく、また、燃
料が必要以上に加熱される等の不具合がある。
供給装置は燃料を噴射するときの噴射量制御は可能であ
るが噴霧の質即ち、噴霧の粒径を制御することが出来ず
、外気温度や機関温度等の変化に拘わらず常に一定のエ
ンタルピーを与えるようにしているために、暖機運転後
の通常運転時において燃料加熱器や燃料ポンプへの供給
電力の無駄が多く、エネルギの損失が大きく、また、燃
料が必要以上に加熱される等の不具合がある。
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、燃料ポンプ
から吐出した高圧燃料を加熱器により加熱し、この加熱
した高圧燃料を電磁噴射弁から噴射させて減圧沸騰させ
る内燃機関の燃料供給制御装置において、機関の運転状
態及び当該機関の周辺の状態を検出して対応する信号を
出力するセンサと、前記各センサからの信号により前記
加熱器の燃料の加熱温度及び前記電磁噴射弁からの燃料
噴射量及び前記燃料ポンプを制御する電子制御装置とを
備え、機関の運転状態と周囲の状態に応じてこれらの状
態に適した噴霧を適した噴射量だけ噴射させるようにし
た内燃機関の燃料供給制御装置を提供するものである。
から吐出した高圧燃料を加熱器により加熱し、この加熱
した高圧燃料を電磁噴射弁から噴射させて減圧沸騰させ
る内燃機関の燃料供給制御装置において、機関の運転状
態及び当該機関の周辺の状態を検出して対応する信号を
出力するセンサと、前記各センサからの信号により前記
加熱器の燃料の加熱温度及び前記電磁噴射弁からの燃料
噴射量及び前記燃料ポンプを制御する電子制御装置とを
備え、機関の運転状態と周囲の状態に応じてこれらの状
態に適した噴霧を適した噴射量だけ噴射させるようにし
た内燃機関の燃料供給制御装置を提供するものである。
以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。
第１図は本発明を適用した内燃機関の燃料供給制御装置
を示し、機関１のシリンダヘッド３の吸気孔３ａは吸気
管４に接続され、電磁噴射弁６が吸気孔３ａに臨んでシ
リンダヘッド３に装着されている。この電磁噴射弁６は
燃料通路７を介して燃料加熱器８に接続され、この加熱
器８は燃料通路９を介して燃料ポンプ１０に接続され、
該燃料ポンプ１０は燃料通路１１を介して燃料タンク１
２に接続されている。燃料通路９と燃料タンク１２との
間には燃料通路１３を介して圧力レギュレータ１４が燃
料ポンプに並列に接続されている。電磁噴射弁６、燃料
加熱器８及び燃料ポンプ１０は電子制御装置１５に接続
されている。
を示し、機関１のシリンダヘッド３の吸気孔３ａは吸気
管４に接続され、電磁噴射弁６が吸気孔３ａに臨んでシ
リンダヘッド３に装着されている。この電磁噴射弁６は
燃料通路７を介して燃料加熱器８に接続され、この加熱
器８は燃料通路９を介して燃料ポンプ１０に接続され、
該燃料ポンプ１０は燃料通路１１を介して燃料タンク１
２に接続されている。燃料通路９と燃料タンク１２との
間には燃料通路１３を介して圧力レギュレータ１４が燃
料ポンプに並列に接続されている。電磁噴射弁６、燃料
加熱器８及び燃料ポンプ１０は電子制御装置１５に接続
されている。
シリンダブロック２にはウォタージャケット２ａに臨ん
で機関の冷却水温度を検出する水温センサ１６が装着さ
れ、シリンダヘッド３には吸気孔３ａに臨んで吸気圧セ
ンサ１７、吸気温度センサ１８が装着されており、これ
らの各センサ１７．１８は夫々電子制御装置１５に接続
されている。スロットル弁開度センサ１９は吸気管４内
に配設されたスロットル弁５の回動軸に連結されており
、スロットル開度に応じた信号を出力する。更に吸気管
４には当該吸気管内に流入する吸入空気量を検出するエ
アフローメータ２０が配設されている。燃料通路７の燃
料加熱器８の近傍位置には燃料温度を検出する温度セン
サ２２が配設され、燃料通路９の加熱器８の近傍位置に
は燃料圧を検出する圧力センザ２３が配設されている。
で機関の冷却水温度を検出する水温センサ１６が装着さ
れ、シリンダヘッド３には吸気孔３ａに臨んで吸気圧セ
ンサ１７、吸気温度センサ１８が装着されており、これ
らの各センサ１７．１８は夫々電子制御装置１５に接続
されている。スロットル弁開度センサ１９は吸気管４内
に配設されたスロットル弁５の回動軸に連結されており
、スロットル開度に応じた信号を出力する。更に吸気管
４には当該吸気管内に流入する吸入空気量を検出するエ
アフローメータ２０が配設されている。燃料通路７の燃
料加熱器８の近傍位置には燃料温度を検出する温度セン
サ２２が配設され、燃料通路９の加熱器８の近傍位置に
は燃料圧を検出する圧力センザ２３が配設されている。
これらの各センサ１９．２０．２２．２３は電子制御装
置１５に接続されている。
置１５に接続されている。
更に電子燃料制御装置ｆ１５には機関の回転数を検出し
て対応する回転数信号を出力する回転センサ２１が接続
されている。
て対応する回転数信号を出力する回転センサ２１が接続
されている。
電子制御装置１５は各センサ１６〜２３から入力される
機関の運転状態及び当該機関の周辺の状態に応じた信号
に基づいて後述するように電磁噴射弁６を開弁、閉弁制
御して機関に所要量の燃料を供給すると共に、燃料加熱
器８及び燃料ポンプ１０を駆動（オン）、停止（オフ）
制御を行い、電磁噴射弁６に供給する燃料の圧力と温度
とを制御する。
機関の運転状態及び当該機関の周辺の状態に応じた信号
に基づいて後述するように電磁噴射弁６を開弁、閉弁制
御して機関に所要量の燃料を供給すると共に、燃料加熱
器８及び燃料ポンプ１０を駆動（オン）、停止（オフ）
制御を行い、電磁噴射弁６に供給する燃料の圧力と温度
とを制御する。
第２図は第１図の燃料供給制御装置の作動を示すフロー
チャートである。
チャートである。
先ず、始動スイッチが投入（オン）されたか否かを判別
しくステップ１）、その答が否定（ＮＯ）のときにはス
タートに戻り、肯定（Ｙｅｓ ）のときには機関の状態
と周囲の状態例えば、機関の冷却水温度と吸気温度（路
外気温度を示す）とにより燃料に与えるエンタルピーを
決定すると共に燃料圧力（燃料ポンプの吐出圧）と燃料
加熱温度とを決定しくステップ２）、燃料ポンプ１ｏ及
び燃料加熱器８を作動（オン）させる（ステップ３）。
しくステップ１）、その答が否定（ＮＯ）のときにはス
タートに戻り、肯定（Ｙｅｓ ）のときには機関の状態
と周囲の状態例えば、機関の冷却水温度と吸気温度（路
外気温度を示す）とにより燃料に与えるエンタルピーを
決定すると共に燃料圧力（燃料ポンプの吐出圧）と燃料
加熱温度とを決定しくステップ２）、燃料ポンプ１ｏ及
び燃料加熱器８を作動（オン）させる（ステップ３）。
燃料ポンプ１０の吐出燃料圧が前記ステップ２において
設定した燃料圧であるか否かを判別しくステップ４）、
その答が否定（Ｎｏ）のときにはかかる判別を繰り返し
、肯定（Ｙｅｓ ）のときには燃料の加熱温度が前記ス
テップ２で設定した温度であるか否かを判別する（ステ
ップ５）。ステップ５の答が否定（Ｎｏ）のときにはか
かる判別を繰り返し、肯定（Ｙｅｓ ）のときにはタイ
マをスタートさせる（ステップ６）。
設定した燃料圧であるか否かを判別しくステップ４）、
その答が否定（Ｎｏ）のときにはかかる判別を繰り返し
、肯定（Ｙｅｓ ）のときには燃料の加熱温度が前記ス
テップ２で設定した温度であるか否かを判別する（ステ
ップ５）。ステップ５の答が否定（Ｎｏ）のときにはか
かる判別を繰り返し、肯定（Ｙｅｓ ）のときにはタイ
マをスタートさせる（ステップ６）。
次いで、スタータが始動されたか否かを判別しくステッ
プ７）、その答が肯定（Ｙｅｓ ）のときには機関が回
転し始めたか否かを判別しくステップ８）、このステッ
プ８の答が肯定（Ｙｅｓ ）のときには機関回転数と吸
入空気量とにより最適な燃料噴射量を決定しくステップ
１１）、電磁噴射弁６を所定時間開弁制御して燃料を噴
射させる（ステップ１２）。ステップ８の答が否定（Ｎ
ｏ）のときにはステップ７に戻る。
プ７）、その答が肯定（Ｙｅｓ ）のときには機関が回
転し始めたか否かを判別しくステップ８）、このステッ
プ８の答が肯定（Ｙｅｓ ）のときには機関回転数と吸
入空気量とにより最適な燃料噴射量を決定しくステップ
１１）、電磁噴射弁６を所定時間開弁制御して燃料を噴
射させる（ステップ１２）。ステップ８の答が否定（Ｎ
ｏ）のときにはステップ７に戻る。
ステップ７の答が否定（Ｎｏ）のときには前記タイマが
スタートしてから所定時間例えば５秒経過したか否かを
判別する（ステップ９）。このステップ９の答が否定（
Ｎｏ）のときにはステップ７に戻り、肯定（Ｙｅｓ ）
のときには前記燃料ポンプ１０及び前記加熱器８を停止
（オフ）させて本ループを終了する。即ち、スタータが
始動しておらず且つタイマが作動した後５秒経過したと
きには機関が始動されていないものと判別して前述した
ように燃料ポンプ１０及び燃料加熱器８を停止させ、燃
料及び電力の無駄な消費を防止する。
スタートしてから所定時間例えば５秒経過したか否かを
判別する（ステップ９）。このステップ９の答が否定（
Ｎｏ）のときにはステップ７に戻り、肯定（Ｙｅｓ ）
のときには前記燃料ポンプ１０及び前記加熱器８を停止
（オフ）させて本ループを終了する。即ち、スタータが
始動しておらず且つタイマが作動した後５秒経過したと
きには機関が始動されていないものと判別して前述した
ように燃料ポンプ１０及び燃料加熱器８を停止させ、燃
料及び電力の無駄な消費を防止する。
次いで、燃料ポンプ１０から吐出される燃料温度が前記
ステップ２で決定した設定温度よりも高いか否かを判別
しくステップ１３）、 その答が肯定（Ｙｅｓ ）のと
き即ち、燃料温度が高いときには燃料の必要以上の加熱
を防止すべく燃料加熱器８の加熱動作を停止（オフ）さ
せる（ステップ１４）と共に、機関の暖気運転が完了し
たか否かを判別する（ステップ１５）。 このステップ
Ｉ５の答が肯定（Ｙｅｓ ）のときには本ループを終了
して冷間始動時の制御が終了する。またステップ１３の
答が否定（ＮＯ）のときには燃料温度が前記設定温度よ
りも低いか否かを判別しくステップ１６）、その答えが
肯定（Ｙｅｓ ）のときには燃料を加熱すべく加熱器８
を作動（オン）させる（ステップ１７）と共にステップ
１５に進み、否定（Ｎｏ）のとき即ち、燃料温度が前記
ステップ２で設定した温度になっているときにはステッ
プ１５に進む。
ステップ２で決定した設定温度よりも高いか否かを判別
しくステップ１３）、 その答が肯定（Ｙｅｓ ）のと
き即ち、燃料温度が高いときには燃料の必要以上の加熱
を防止すべく燃料加熱器８の加熱動作を停止（オフ）さ
せる（ステップ１４）と共に、機関の暖気運転が完了し
たか否かを判別する（ステップ１５）。 このステップ
Ｉ５の答が肯定（Ｙｅｓ ）のときには本ループを終了
して冷間始動時の制御が終了する。またステップ１３の
答が否定（ＮＯ）のときには燃料温度が前記設定温度よ
りも低いか否かを判別しくステップ１６）、その答えが
肯定（Ｙｅｓ ）のときには燃料を加熱すべく加熱器８
を作動（オン）させる（ステップ１７）と共にステップ
１５に進み、否定（Ｎｏ）のとき即ち、燃料温度が前記
ステップ２で設定した温度になっているときにはステッ
プ１５に進む。
上述のようにして減圧沸騰により噴霧の質と量とを調節
する。即ち、噴霧の質は燃料を加熱する温度と圧力とに
より当該燃料のもつエンタルピーを変化させると、噴射
されたときに起こる減圧沸騰により噴霧の乾き度を変化
し、この結果噴霧の平均粒径が変化する。機関温度が暖
かいとき或いは外気温度が高いときには噴霧粒径をさほ
ど小さくしなくとも始動が可能であるから、このような
ときには燃料に与えるエンタルピを下げてやる。
する。即ち、噴霧の質は燃料を加熱する温度と圧力とに
より当該燃料のもつエンタルピーを変化させると、噴射
されたときに起こる減圧沸騰により噴霧の乾き度を変化
し、この結果噴霧の平均粒径が変化する。機関温度が暖
かいとき或いは外気温度が高いときには噴霧粒径をさほ
ど小さくしなくとも始動が可能であるから、このような
ときには燃料に与えるエンタルピを下げてやる。
これは加熱温度及び圧力を小さくすることにより達成さ
れ、燃料加熱器８や燃料ポンプ１０に与える供給電力を
少なくすることを意味する。
れ、燃料加熱器８や燃料ポンプ１０に与える供給電力を
少なくすることを意味する。
エンタルピーの変化に圧力制御が必要な理由は、燃料温
度は減圧沸騰を起こさせるため、大気中での液体の沸点
よりも高くしなければならず、このとき液体のままで何
度まで燃料を加熱することができるかはそのときに加わ
る圧力に依存するからである。そして、燃料の圧力と温
度は前述したように電子制御装置Ｉ５により制御される
燃料ポンプＩＯと燃料加熱器８とにより決定される。
度は減圧沸騰を起こさせるため、大気中での液体の沸点
よりも高くしなければならず、このとき液体のままで何
度まで燃料を加熱することができるかはそのときに加わ
る圧力に依存するからである。そして、燃料の圧力と温
度は前述したように電子制御装置Ｉ５により制御される
燃料ポンプＩＯと燃料加熱器８とにより決定される。
また、燃料量は機関運転状態に合わせて最適な混合比を
形成するために電磁噴射弁の流路面積又は開弁時期と時
間とを制御することにより達成される。この機関の運転
状態とは機関の回転数、冷却水温度等である。このよう
にして、機関の運転状態及び周囲の状態に合わせて最適
の噴霧と噴射量となるように制御する。
形成するために電磁噴射弁の流路面積又は開弁時期と時
間とを制御することにより達成される。この機関の運転
状態とは機関の回転数、冷却水温度等である。このよう
にして、機関の運転状態及び周囲の状態に合わせて最適
の噴霧と噴射量となるように制御する。
尚、燃料噴射量の制御は電磁噴射弁の開弁時間と時期、
または流路面積の可変の何れでもよく、燃料圧制御は燃
料ポンプ自体のオン−オフ制御でもよく、或いは圧力レ
ギュレータの制御によってもよい。
または流路面積の可変の何れでもよく、燃料圧制御は燃
料ポンプ自体のオン−オフ制御でもよく、或いは圧力レ
ギュレータの制御によってもよい。
以上説明したように本発明によれば、燃料ポンプから吐
出した高圧燃料を加熱器により加熱し、この加熱した高
圧燃料を電磁噴射弁から噴射させて減圧沸騰させる内燃
機関の燃料供給制御装置において、機関の運転状態及び
当該機関の周辺の状態を検出して対応する信号を出力す
るセンサと、前記各センサからの信号により前記加熱器
の燃料の加熱温度及び前記電磁噴射弁からの燃料噴射量
及び前記燃料ポンプを制御する電子制御装置とを備え、
燃料のエンタルピーの大小により燃料圧及び燃料温度を
制御するようにしたので、噴射量の最適制御による燃費
の向上、及び状況に応じた噴霧形成を行うために燃料ポ
ンプ、燃料加熱器等に供給する電力の節約を図ることが
でき、更に機関の回転数制御が可能となり特にアイドル
回転数を所望の値に設定することができると共に、燃料
加熱器の制御を行うことにより燃料の必要以上の加熱を
防止することができる。
出した高圧燃料を加熱器により加熱し、この加熱した高
圧燃料を電磁噴射弁から噴射させて減圧沸騰させる内燃
機関の燃料供給制御装置において、機関の運転状態及び
当該機関の周辺の状態を検出して対応する信号を出力す
るセンサと、前記各センサからの信号により前記加熱器
の燃料の加熱温度及び前記電磁噴射弁からの燃料噴射量
及び前記燃料ポンプを制御する電子制御装置とを備え、
燃料のエンタルピーの大小により燃料圧及び燃料温度を
制御するようにしたので、噴射量の最適制御による燃費
の向上、及び状況に応じた噴霧形成を行うために燃料ポ
ンプ、燃料加熱器等に供給する電力の節約を図ることが
でき、更に機関の回転数制御が可能となり特にアイドル
回転数を所望の値に設定することができると共に、燃料
加熱器の制御を行うことにより燃料の必要以上の加熱を
防止することができる。
第１図は本発明に係る内燃機関の燃料供給制御装置の一
実施例を示すブロック図、第２図は第１図に示す燃料供
給制御装置の作動を示すフローチャートである。 １・・・機関、２・・・シリンダ、３・・・シリンダブ
ロック、４・・・吸気管、５・・・スロットル弁、６・
・・電磁噴射弁、７．９．１１．１３・・・燃料通路、
８・・・燃料加熱器、１０・・・燃料ポンプ、１２・・
・燃料タンク、１４・・・圧力レギュレータ、１５・・
・電子制御装置、１６〜２３・・・センサ。 出願人 ヂーゼル機器株式会社 代理人 弁理士 渡 部 敏 彦 特開昭ＧＯ−５０２５４（５）
実施例を示すブロック図、第２図は第１図に示す燃料供
給制御装置の作動を示すフローチャートである。 １・・・機関、２・・・シリンダ、３・・・シリンダブ
ロック、４・・・吸気管、５・・・スロットル弁、６・
・・電磁噴射弁、７．９．１１．１３・・・燃料通路、
８・・・燃料加熱器、１０・・・燃料ポンプ、１２・・
・燃料タンク、１４・・・圧力レギュレータ、１５・・
・電子制御装置、１６〜２３・・・センサ。 出願人 ヂーゼル機器株式会社 代理人 弁理士 渡 部 敏 彦 特開昭ＧＯ−５０２５４（５）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、燃料ポンプから吐出した高圧燃料を加熱器により加
熱し、この加熱した高圧燃料を電磁噴射弁から噴射させ
て減圧沸騰させる内燃機関の燃料供給制御装置において
、機関の運転状態及び当該機関の周辺の状態を検出して
対応する信号を出力するセンサと、前記各センサからの
信号により前記加熱器の燃料の加熱温度及び前記電磁噴
射弁からの燃料噴射量及び前記電磁噴射弁に供給する燃
料圧を制御する電子制御装置とを備えたことを特徴とす
る内燃機関の燃料供給制御装置。 ２、前記燃料の噴射量は前記電磁噴射弁の開弁時間によ
り決定することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の内燃機関の燃料供給制御装置。 ３、前記燃料の噴射量は前記電磁噴射弁の流路面積を可
変させることにより行うことを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の内燃機関の燃料供給制御装置。 ４、前記燃料圧の制御は前記燃料ポンプをオン−オフさ
せて行うことを特徴する特許請求の範囲第１項記載の内
燃機関の燃料供給制御装置。 ５、前記燃料圧の制御は前記燃料ポンプに並列に接続す
る圧力レギュレータを制御することにより行うことを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の燃料供
給制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58159590A JPS6050254A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 内燃機関の燃料供給制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58159590A JPS6050254A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 内燃機関の燃料供給制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6050254A true JPS6050254A (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=15697026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58159590A Pending JPS6050254A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 内燃機関の燃料供給制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050254A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994010438A1 (en) * | 1992-10-26 | 1994-05-11 | Leonard Paul D | Fuel preheating system for internal combustion engines |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP58159590A patent/JPS6050254A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994010438A1 (en) * | 1992-10-26 | 1994-05-11 | Leonard Paul D | Fuel preheating system for internal combustion engines |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5284117A (en) | Fuel supply apparatus for an internal combustion engine | |
| US20050066939A1 (en) | Fuel supply system and fuel supply method for in-cylinder direct fuel injection engine | |
| US20010039936A1 (en) | Fuel supply system for internal combustion engine | |
| JPH08338339A (ja) | ディーゼルエンジン | |
| JPS6050254A (ja) | 内燃機関の燃料供給制御装置 | |
| JP2003176766A (ja) | 内燃機関の燃料調温装置 | |
| JPH11148441A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPS60147548A (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 | |
| KR20010059083A (ko) | 차량용 디젤 엔진의 냉각수 가열 히터 제어 장치 및 방법 | |
| JP2792407B2 (ja) | ディーゼルエンジンの燃料噴射装置及びその制御方法 | |
| JPS6172868A (ja) | 燃料噴射弁の温度制御方法および装置 | |
| JPH0574705B2 (ja) | ||
| JP3740913B2 (ja) | 内燃機関の始動補助装置 | |
| JP2885019B2 (ja) | エアアシスト制御装置 | |
| JPH0332776Y2 (ja) | ||
| JP2004360645A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| KR100394618B1 (ko) | 가열 기능을 갖춘 인젝터 및 이를 이용한 연료 제어방법 | |
| KR960007891Y1 (ko) | 가온용 보조탱크가 구비된 연료 분사장치 | |
| KR20010098186A (ko) | 히터를 가지는 인젝터 및 이를 이용한 저온 시동시 분사연료 가열 방법 | |
| JPS59160064A (ja) | 内燃機関の吸気加熱方法 | |
| JPS60108548A (ja) | 燃料噴射式エンジンの燃料供給装置 | |
| KR19980055037A (ko) | 디젤엔진의 냉시동시 연료 예열장치 | |
| JPS6226374A (ja) | 火花点火式内燃機関の始動補助装置 | |
| JPH06129243A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JPS60190656A (ja) | エンジンの補助燃料噴射制御装置 |