JPS6049804A - 片持ミルのロ−ル取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は片持ミルのロール取付装置に関し、ロールユニ
ットの着脱の容易化を図ることを目白寸とする。 片持ミｆｉ７ハ、主として棒鋼、線材の仕上圧延のプロ
ックミμとして使用されるもので、同圧延機においては
、ロール軸に相対回動不能で且つ着脱自在に嵌着された
テーパスリーブと、テーノくスリーブの基部に外嵌され
たロールと、デーｌくスリーブの先端部に外嵌された押
込体とから構成している。ところで、従来におけるロー
ルユニツトのロール軸に対する着脱時においては、チー
ｌ＜スリー１の着脱の際に専用治具を用いねはならない
等、その着脱を容易に行えなかったのが笑情である。 本発明は上記突情に鑑み発明されたものであって、その
特徴とする処は、ロール軸に着脱自在に嵌着されたロー
ルユニットを、ロール軸先端部にテーバ結合されたテー
バスリーブと、該スリーブの基部に外嵌されたロールと
、スリーブの先端部に抜出不能に外嵌された押込体とか
ら構成し、ロール軸の軸心部に、基端部がロール軸に固
設された弾性体を備え、ロール軸の先端部に、同心状に
軸心方向外方に突出状とされ且つ基端部が弾性体先端部
に固設された装備軸を軸心方向に所定量だけ移動可能で
且つ相対回動不能に備え、装備軸先端部側にシリンダブ
ロックを着脱自在に嵌着し、該ブロックを、装備軸に嵌
着されたストッパと、ストッパに軸心方向摺動自在に外
嵌され且つハウジングがストッパ及びピストンに対する
摺動によりスリーブを押込む複動型油圧シリンダと、ハ
ウジング外局面に軸心方向に進退自在に螺合され且つ抑
圧体を介してロールを押圧する押圧体とから構成し、ナ
ツトと押圧体とを、ハウジングの摺動により押圧体及び
テーバスリーブを引出す引出体によシ抜出方向に解除自
在に連動させた点にある。 以下、本発明の一実施例を図面に基き説明すれば、（１
）はロール軸で、ケーシング（２）内に上下一対配設さ
れ、軸受Ｔ３１　（４１、カートリッジ（５）を介して
回転自在に支持されている。ロール軸（１）の基端部は
スピンドル（６）に連動連結されると共に、ロール軸（
１）先端部側は、軸心方向中途部よ勺小径の小径部（７
）とされ、該小径部（７）の軸心方向中途部側が、先端
に向ってテーバ状とされたテーバｆ！Ｂ　（７１１）と
され、小径部（７）の先端部側１がヌブフィン部（７ｂ
）とされている。ロール軸＋１１の軸心部には貫通孔Ｉ
ｔ’ｌｌが貫通形成され、該貫通孔（８）の先端部（Ｉ
ｌ＋は、軸心方向中途部より大径の大径部（９）とされ
ている。大径部（９）内周面の軸心方向中途部には、径
方向内方に突出する中心角６０度の突＠部（９ａ）が局
方向に３個等配形成され、大径部（９）の突起部（９＆
）より基部側１が嵌合部（９ｂ）とされている。 叫はロール軸（１）に相対回動不能で且つ着脱自在に嵌
着されたロールユニットで、テーバスリーブａｎと、ロ
ー１０３と、押圧体ａ３とから成る。テーバスリーブｕ
１１は基部側内周面が先端に同ってテーバ状とされて小
径部（７）のテーバ部（７＆）にテーバ結合されると共
に、その先端部側が小径部（７］のスデフィン部（７ｂ
）　＆こスプライン結合されている。スリーブ［１）外
局面の先端部には尚突起（１４１が形成されている。ロ
ール（社）は圧延パスフィン位置でスリーブ（ｌ］）を
介してロール軸（１１と一体回動するもので、スリーブ
（１１１の先端部に着脱自在に嵌着されて、軸心方向内
万能への所定以上の移動は、小径部［７）の基部に着脱
自在に嵌着されたフィレットリング０５により阻止され
る。尚、第１図の実線で示すロールυ外局面が未使用時
の外局面を示し１、該図の仮想線で示す外周面が廃棄時
の外周面を示す。押圧体α３はローｖ　［１２’６軸心
万同内方側に押圧するもので、クリ−１回の先端部側に
キーａＧを介して軸心方向に移動自在で且つ相対回動不
能として着脱自在に外嵌されている。押圧体的の内局面
における基部側は、先端側よりも小径の小径部（１７１
とされ、小径部面が局突超圓と係合することによシ、押
圧体０３はスリーブαＪから抜出不能とされる。押圧体
（至）外局面の先端部には、径方向外方に突出する中心
角６０度の突起部［相］が局方向に３個等配形成されて
いる。 （１！１ｔａ、）−ジョンバーにて例示する弾性体で、
ロール軸（１）の貫通孔（８）内に着脱自在に備えられ
、基端部に緊張用ナツトα１が螺結されると共に、該ナ
ツト■に螺結された廻り止めナツトＣ２１］がロール軸
（１）基端部にボルト（図示省略）ＶＣより着脱自在に
取付けられている。尚、各ナツト■１２１１の螺子ピッ
チを異ならせておけは、弛み止めは完全である。 又、弾性体ａ袋先端部はブツシュ■を介してロール軸（
１）に支持されている。 ｃ！３は装備軸で、ロール軸（１）の先端部に同心状と
して軸心方向外方に突出状に備えられるもので、基端部
が大径部（９］内に挿入され、弾性体ｆ１９先端部に螺
合されて、セットボルト■により着脱自在に固定されて
いる。装備軸のの基端部及び先端部側には、径方向外方
に突出する中心角６０度の基端部側突起部（至）及び先
端部側突起部■か夫々対応して周方向に３個等配形成さ
れている。これら各基端部側突起部（至）は嵌合部（９
ｂ）に嵌合されて、各突起部（９ａ）と抜出方間に関し
て係合するのであるが、上記嵌合は次のようにして行わ
れる。即ち、各基端部側突起部２９ｔ−副万同に関して
隣接する突起部（９ａ）間に位置させた状態で、装備軸
の基端部紫ロール軸（１）に対する固定を解除した弾性
体αｇ先端部に螺結合し乍ら、大径部（９）内に挿入し
た後、装備軸（２３を回動させて、基端部側突起部（至
）を突起部（９ａ）と軸心方向に関して対応させるので
ある。嵌合部（９ｂ）は基端部側突起部■よシも軸心方
向に関する長さが大とされ、両者の長さの差分だけ、装
備軸のは軸心方向に移動可能とされ、上記長さの差が弾
性体ｔｔｑの伸び代とされている。 ＠は大径部

【９）と装備軸（至）の基端部間に着脱自在
に介装されるコツタで、軸心方向に突出する中心角６０
度の突片部例が周方向に５個等配形成され、各突片ｆｆ
１（至）が周方向に隣接する突起部（９ａ）及び基端部
側突起部（５）間に挿入されて、コツタ勾頭部が突起部
（９ａ］にボルト翰によシ固設され、これＶＣよシ、装
備軸曽基端部はロール軸ｔ１）先端部に相対回動不能に
連結されている。 ｃｎｒｉ装備軸の先端部側に相対回動不能で且つ着脱自
在に外嵌されたシリンダブロックで、ストゝソバ６′Ｄ
と、複動型油圧シリンダ国と、ナ゛ソト（至）等から成
る。ストツバｃ３刀は装備軸の先端部に外嵌さｉするも
ので、内周面の基端部及び先端部には、径方向内方に突
出する中心角６０度の基端部側突起部（財）及び先端部
側１突起部（至）が夫々対応して尚方向に３個形成され
ておシ、これら対応する両突起部（財）ζ１間に先端部
側突起部■が嵌入されるが、この嵌入り欠のようにして
行われる。即ち、両突起部（至）（至）を６方向に関し
て隣接する先端部側突起部（至）間に位置させた状態で
、ス［ツバ６刀を装備軸のに外嵌した後、ストッパＣ３
］）を回動させて、両突起部（財）６０間に先端部側突
起部（至）を嵌入さぜるのである。又、ストッパＧυの
先端部は大径の大径部Ｃ樽とされている。尚、両列起部
ｃｎｃｎ間の間隔は先端部（＋１１１突起部（至）の軸
心方向に関する長さより大とされている。 油圧シリンダ曽は、ハウジング曽と、基端部側・先端部
側ピストン＠弼と、層方向１ｃ複数等配され且つ両ピス
トン弼ＯＩｆ！：連結するタイロッドＩＧ等から成る。 ハウジングｇｒ）は先端部側がストッパ０刀先端部側に
軸心方向に摺動自在に外嵌されると共に、基端部側内周
面が先端部側よフも小径の小径１ｆｌｌ１４１１とされ
、小径部引）が装備軸回の軸心方向中途部に軸心方向に
移動自在に外嵌されておル、ハウジング＠は軸心方向の
移動によシ、基端面がスリーブαＢの先端面に軸心方向
に関して接離自在とされると共に、内門面の段付面がス
トッパｃ３η基端面に対して軸心方向に関して接離自在
とされている。ハウジング＠はストッパＣ１１）に対し
て、着脱自在なピン囮及びボルト囮により相対回動のみ
阻止されると共に、ボルト（４：１に揚高された弾機−
によりストッパ６つ側に付勢されている。小径部引）に
は、径方向内方に突出する中心角６０度の突起部（至）
が３個問方向に等配形成されて、ストッパ６υの各基端
部側突起部（至）と軸心方向に関して対応してお少、ハ
ウジング＠はストッパＯｎと一体化された状態で装備軸
回に備えられる。囮はフッタで、装備軸［株］と、スト
ッパＣ１１及びハウジング（２）間に、着脱自在に介装
されるもので、軸心方向に突出する中心角６０度の突片
部けηが尚方向に３個等配形成され、各突片°部間が周
方向に隣接する突起部■Ｌ３Ｉ　Ｃ（ｅ　を僧門に挿入
されて、コツタ囲頭部がストッパ６υの大径部（至）に
ボルト囮によル固定されることで、ストッパＯＭ及びハ
ウジング＠は装備軸のに相対回動不能とされている。ハ
ウジング（２）の基端部側及び先端部側には、夫々基端
部側油室Ｉ４９）及び先端部側突起部Ｑが形成され、各
油室−−内には、基端部側ピストン（至）及び先端部側
ピストン０Ｉが軸心方向に摺動自在に備えられると共に
、両ピストン（至）（ト）はタイロッド順で連結され、
基端部側ピストン（至）は、ロール軸（１）先端面に対
して、又、先端部側ピストン■はストツバｃ（υの大径
部（至）に対して夫々軸心方向に関して接離自在とされ
ている。タイロッドＩＱはハウジング（ロ）に挿入して
基端部側ピストン（イ）に螺結した後て、先端部側ピス
トン（１）が外嵌されて、ナツト０５１１が螺結される
。お２は緩み上用のバネ座金である。（転）弊４）は各
油室−（３）に油圧油を供給するための供給管で、これ
ら各供給管−１ｌ）４１にはジヨイント用雄部（５５１
１）（５６８）が備えられている。供給管□□□匂先端
は基端部側ピストン弼と隙間人を介して対向している。 １ではシー／Ｉ／杓である。（囮は各油室１４９）−に
油圧油を供給する油圧装置で、モーター齢へ又は手動に
ょ）駆動される油圧ポンプ１１３Ｌ、！］リーフ弁釦）
、人力又は電磁式の４ポ一ト３位置切換弁鉄、各雄部（
６５ａ）（５ｓａ）に着脱自在に連結されるジヨイント
用１ｊｌ　ａ　（ｓａｂ）（６ｅｂ）等から成り、各雄
部（６５１１）（５６Ｂ）及び雌部（ｓ５ｂ）（５ｏｂ
）により、七ルフシールタイブの急速着脱式管継手ｍ−
が構成されている。ナラ）（（３は押圧体ａ３を介して
０−／Ｌ／［２を軸心方向に押圧するもので、へウジン
グ（ロ）外周面に軸心方向に進退自在に螺合されている
。ナツト曽の基端部外層面には、径方向外方に突出する
中心角６０度の突起部（６３）が周方向に３個等配形成
されて、押圧休日の各突起部部と軸心方向に関して対応
している。又、ナツト（至）の先端部側外局面には、ナ
ツト回動用の切欠部（財）が周方向に等配形成されてい
る。 （６賜は引出体で、ナツト仲の回動及び油圧シリンダ（
至）の作動により押圧体０及びスリーブ０Ｄｔ−引出す
もので、押圧体り及びナツト（至）の両者に軸心方向に
移動自在に外嵌されている。引出体（６均の基端部内局
面には、径方向内刃に突出する中心角６０度の突＠ｉ部
（財）が周方向に３個等配形成されて、押圧体１１３の
各突起部μｓと軸８万同に関して対応しているが、引出
体ａ３の外嵌は次のようにして行う。即ち、突起部（鏝
を周方向に隣接する突起部（（ｉ３１　（：１印間に位
置させた状態で、引出体０３をナツト（ハ）及び抑圧体
（１３に外嵌した後、引出体ａ３を回動させて、各突起
部−を各突起部（ト）と軸心方向に関して対応させるの
である。引出体（６θの先端部側には係合凹部Ｏηが周
方向に等配形成されている。 （財）にシリンダブロック（７）に着脱自在に外嵌され
るカバーで、その先端部がコック（４６）にボ〃ト■１
によシ固設されている。カバー酸の基部はナツト回動用
に軸心方向に相対槽ｗＪＶｃ外嵌されると共に、基端部
には、保合凹部ｆＩ′７１と係脱自在に係合する保合部
ヴυが周方向に等配形成され、引出体（６Ｆ９１はシリ
ングブロック（至）及びロールユニット叫と相対回動不
能とされている。 欠に、ロールユニット（ＩＱ及びシリングブロック（７
）のロー／Ｌ／１前（１）への装着を第２２図乃至第２
６図の図面に基き説明する。 第２２図はロールユニットＱ□及びシリンダグロック■
のロール軸（１）への装着前の状態を示し、装備軸ｆＩ
３はロール軸（１）側に常時備えてあシ、又、ロールユ
ニットａ１及びシリンダブロック■ヲ各構成部材によシ
溝数しである。 そして、ロールユニット叫及びシリンダブロックｇＪ全
装濯する際には、まず、手動によシ、第２３図及び第１
図の上半分に示すように、ロールユニット叫をロール軸
（１）の小径部（７）に外嵌して、軸心方向内方側にで
きるだけ押込むと共に、シリンダブロック（７）も装備
軸内に外嵌して、軸８万同門万側にできるだけ押込み、
欠に、コツタ（４６１を藪前固定する。尚、ナツトＣ１
１ｒｊ後から装着するようにしても工い。 第２３図及び第１図の上半分に示す状態では、弾性体四
の伸び“はなく、ロールユニット叫及びシリンダブロッ
ク■は所謂フリーな状態でおる。 第２３図及び第２４図における軸心方向に関する各隙間
の説明を以下に行う。 δＩ＝スリーブｕＤ押込み前のスリーブｔｔｎとリング
０５間の隙間で、スリー１（Ｉｌｌの内高面とロール軸
（１）の小径部（７）のテーバ度合によって決まる。 δ、：第２４図に示すようにスリーブａｌｌを油圧シリ
ンダ□□□によシ伝達トルク必要分の力で押込んだ後の
隙間を示す。油圧シリンダ（至）によるスリーブａＩＩ
の押込量は（δ、−δオ）となる。 ロール軸（１）からスリーブα１１ヲ介してのロー１ｖ
（Ｌ２への必要伝達トルクは、スリーブαＤの押込みに
より発生する力Ｐ、と抑圧体ａ３がロール＋１２１を軸
心方向内方側に押圧する押圧力Ｐ１から生じるものの和
となる。運転状態では、押圧力Ｐ１汀油田シリング曽の
出力として常時ローＩＶ　ａ２に加えられるものである
ので、力Ｐ、を発生させる力Ｐ３（油圧シリンダＣ（２
によるスリーブ（１１）の押込力）と押圧力Ｐ。 とが同じ大きさになるようにしておけば、必要な所定伝
達トルクを、最小容量の油圧シリンダ６３及び油圧装置
（５８１にょシ得ることができる。 δ３：抑圧体０３内Ｓ面のδ１面とスリーブ（１１１の
同突ｉ４　Ｑ４１との間の隙間で、理論上は（δ、−δ
、）あればよいが、ロール軸（１）、スリー１回、ロー
）ｖａａ等の加工変動により、（δ、−δ、）が変化す
るため、突際は（δ、＋（１１）とされている。 δ４：抑圧体（１３１とハウジング（ロ）基端間の隙間
で、δ３程度あればよい。 δ６：δ、の内、押圧体叩先端η為らスリーブ圓先端凍
でと対応する隙間である。 δＧ：δ４の内、７リープ０刀先端からハウジング（ロ
）基端までと対応する隙間である。 ノ隙間で、（δｔ＋δ鼎〕が油圧シリンダ６）のストロ
ークとなる。 δ９：ハウジング０力内ｎ面の段ｔ１面と７トツパｏ〃
基端との間の隙間で、第２５図に示す組立時は零で、ス
リー１０押込時には、ハウジング（ロ）の移動量と同一
となる。 δ、。：ハウジング（ロ）先端とストッパＣ３１）の大
径部（至）との隙間で、零でよいが、加工精度を考慮し
て、加工誤差分程度の大きさとする。 δ δ１１）：各ピストン（至）（至）と、ロール軸（１）
先端又はストッパＧ〃の大径部（イ）との隙間で、シリ
ンダブロック曽の装備軸（至）への組込み全可能とする
程度の大きさでよい。 ａＩ３）：　装備軸■の基端部側突起部Ｑ１と、大径部
６口 （９）の基端壁面又は突趨部（９ａ）との間の隙間で（
δ４．＋δ、４）が弾性体（Ｉｆｆの伸び代となシ、弾
性体ａ９の引俵応カフｊＸ許容応力以下となるように（
δ１．＋δ１４）が定められる。尚、第２３図に示す状
態ではδ１３が零で、組立時にはδＩ４が零となる。 而して、油圧シリンダ（２）を油圧装置（５８と接続し
た後、切換弁曖を第２図に示す状態に切換え、先端部側
油室（ｒ、０１ｖｃ油圧油を供給すると、第２４図に示
すように、先端部側ピストン（イ）がストッパ０υの大
径部（至）と接当することにより、弾性体（１９を伸長
させつつ、ハウジング■が軸心方向内方側に移動して、
スリーブ１１１を軸心方向内方に押込む。 この場合、例えば、油圧シリンダにより弾性体に応力を
生じさせ、この応力によル、スリーブを押込むような間
接的な押込みであれば、弾性体の応力とスリーブの押込
力とがバランスした状態で、スリーブの押込みが停止す
るため、油圧シリンダを数回操作して、スリーブを所定
位置に押込む必要がある。 然し乍ら、実施例では、ストッパ０ＩＤを略固定状態に
備える装備軸（ハ）の基端Ｓ側油室ｆＩＢ■が突起部（
９ａ）と接当して、δＩ６が零となシ、ストッパｃ３υ
がロール軸（１）に固定状態となって、この状態で、先
端部■１ピヌトン（至）がストッパ６ｖの大径部（至）
に接当して、ハウジング（ロ）が直接スリーブＯｎヲ軸
心方向内刃側に押込むので、油圧シリンダθ邊の一回の
操作によシスリーブｕＤを所定位置に押込むことができ
る。 而して、油圧シリンダ（至）によるクリープ０押込力Ｐ
３はリリーフ弁伯υの設定圧力の調整によシ所定に設定
する。押込力Ｐ３は′弾性体０９の伸び代（δ１：＋δ
−に相当する力であることが望ましいが、押込力Ｐ８を
上記相当する力板上としても、弾性体ｆ１９は（δ１３
＋δ３４）以上伸びず、上記相当する力板上の分は、一
体化された装備軸のとロール軸（１）で受止めるので問
題はなく、弾性体（１９に苛酷な引張力が作用したシす
ることはない。 上記のようにして、スリーブＱＤを押込み、力Ｐ１を確
保した後、第２５図に示すように、ナツト（至）によシ
押圧体Ｃ１ａを介してローＩＶａに押圧力Ｐ、を加える
。 即ち、切換弁−を第２０図に示す状態として、基端Ｓ側
油室（ロ）に油圧油を供給し、基＠部側ピストン（至）
全ロール軸（１）先端に接当させ、ハウジング（ロ）全
軸＋［＞方向外刃側に移動させて、ハウジング（ロ）内
局面の段付面をストッパｅ℃の基端に接当させ、弾性体
ｑ９を（δ１．＋δ１．）分だけ伸長させておく。この
状態でば、ナツト■と押圧体０３間には軸心方向に関す
る隙ｒｗＪがあり、ナツト（至）はフリーである。欠に
、適当な工具を切欠部（財）に係合して、ナツト（へ）
を回動させ、ナツト曽によシ押圧体０３を介して口＝１
ｖＱ３に軸む方向内方側への押田力へを加える。 次に、油圧装置１８１と油圧シリンダ□□□と全分離す
る。 この分離の際、両油室饋９）何内部を外部ｔ′一対して
解放状態とし、油田シリンダ■をアンロック状態とすれ
ば、弾性体面に縮まろうとするが、シリンダブロック（
７）及び装備軸のは、押圧体ａ３、ロール側及びリング
［１！１１を介して、ロール軸＋１１と軸心方向に関し
て突張っているので、弾性体ａ９に殆ど乃至は全く縮ま
らず、従って、油圧シリンダＣ（Ｚｆｆｉ上記のように
アンロック状態としても、弾性体ａ９の弾性力により、
抑圧体ｕ３によるσ−／Ｌ１０ｚの押圧力Ｐ、は略確保
される。 尚、管継手（鋼何］雄ｆｆ１ｌ　（５５ａ）（５６ａ）
及び雌部（５６ｂＸ５６ｂ）を夫々第１９図に示すよう
に逆止弁付きとしておけば、Ｈａ　ｇ＋　（ｓｓａ）（
５６ａ）と雌部（５ｓｂ）（ｓ６ｂ）　ｃｔ）分離の際
、油圧油が飛散しないと共に、油圧油が各油室１９１廼
０）内に残るので、便利である。 欠に、第２６図及び第１図の下半分で示すように、ト叫
及びシリンダブロック（１）のロール軸（１）への装着
作業は終了する。 尚、運転時Ｖｒ−は、ロールユニット叫、弾性体α９、
装備軸の、シリンダグロック（至）、引出停缶及びカバ
ー（財）等はロール軸（１）と一体回動する。 ところで、基端部突起部■と突起部（９ａ）とが軸心方
向に関して係合すると共に、コツタ（社）によフ装備軸
（ハ）とロール軸＋１１との相対回動が阻止されて、上
記係合が解除されることがないので、運転時等において
、何かの原因で、弾性体面が破損しても、シリンダブロ
ック■やロールユニットααが装備軸のと共にロール軸
（１）の軸心方向外方側へ飛出したシする惧れはなく、
安全である。 欠に、ロールユニット（Ｌ（１及びシリンダブロック（
至）のローＡ／軸（１）からの取外し乍業を第２７図乃
至第５１図の図面に基き説明する。 １ず、第２７図に示すように、カバー開を取外し、油圧
ｓ　ｍ　＋８１と油圧シリンダ＠とを接続する。基端部
側油室旧に油圧油を供給し、第２５図と同じ状態にし、
ナツトｃＪ３を回動して、ナツト（至）により、引出体
（６［ｉｌを介して、押圧体Ｕをその内周面の段付面が
周突起σ４と接当するまで軸心方向外方に引出す。 第２８図に示す状態でｒｉ、ハウジング（ロ）内局面の
段目面はストッパのｖ基端と軸心方向に関して接当して
おυ、ハウジング＠を軸心方向外方側に移動させること
はできない。そこで、第２８図に示すように、先端部側
油室−に油圧油を供給し、先端部側ピストン（至）をス
トッパｃ３］）の大径部（至）に接当させて、ハウジン
グ＠管軸心方向内方側に移動させる・これにニジ、弾性
体面の伸びがなくなり、δ１３が零になると共に、ハウ
ジング＠Ｐｇ局面の段付面とストッパ０υ基端間に、ハ
ウジング（ト）の戻し代を確保でき、し刀）も、ナツト
（＋３の突起部（６３）と引出体（６［ｉｌの先端部間
には軸心方向に関する隙間が出来る。 次に、第２９図に示すように、ナツト□□□を軸む方向
外刃に引出し、ナツト儲の突起部（６３）と引出体（＠
の先端部とを保合させる。 而る後に、第３Ｄ図に示すように、基端部側油室四に油
圧油全供給し、基端部側ピストン（至）をロール軸【１
】先端に接当させて、ハウジング（資）を軸８万同外方
に移動させ、ナツト曽、引出体■及び押゛田体ａ３を介
して、スリーブ回ヲ軸心方向外方に引出すのであシ、こ
の引出しに伴って、ロールα２自体も軸８万同外方に引
出される。このスリーブ（社）の引抜力は、テーバ部（
７り及びスリーブｌＩＤ内膚面のテーバ度合によシ決定
されるが、このスリー１（Ｉｌｌの引抜力はｗｚｘｙｓ
ｖテーパの角度、デーパスリシリンダ■により容易に引
抜くことができる。 第３１図はスリー１συの引抜き完了扶助を示す。 この状態から、シリンダブロックα）及びロールユニッ
ト頭を組付時とは逆の手順で装備軸（至）及びロール軸
（１）から取外せばよい。 以上詳述したように、本発明によれば、ロールユニット
及びシリンダブロックの着脱時に専用治具等は不要であ
って、シリンダブロックに備えた複動形油圧シリングの
ハウジング金アクチュエータとしてスリーブの押込み及
び引出しを行うようにしているので、ロールユニットの
着脱を容易に行えると共に、眉脱時の操作も極めて容易
であフ、しかも、ハウジングによ）スリーブを直接押込
むようにしているので、スリーブの押込み全−回の油田
シリングの操乍によ少行うことができる。又、シリンダ
ブロックを装着する装備軸を軸８万同に所定量だけ移動
可能に備えたので、弾性体が一定量以上伸びることがな
く、弾性体に苛酷な引張力が中周することがないと共に
、運転時等に、何かの原因で、弾性体が破損しても、シ
リンダブロックやロールユニットが装備軸と共に飛出し
たシする惧れもなく、安全性を向上できる。本発明は上
記各はの利点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例全示し、第１図は縦側断面図、
第２１図は第１図のＡ矢視図、第３図乃至第６図の各図
は第１図のＢ−Ｂ線、Ｏ−０線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線番
矢視断面図、第７図乃至第９図の各自は第３図のＦ−Ｆ
線、Ｇ−Ｇ線、Ｈ−Ｈ線番矢視断面図、第１０図は第４
図のＪ−Ｊ線矢視断面図、第１１図はロール軸の縦側１
断面図、第１２図は第１１図のに矢視図、第１５図は装
備軸の側面図、第１４図及び第１５図の各図は第１３図
のり、Ｍ各矢視図、第１６図にストッパの縦側断面図、
第１７図及び第１８図の各図は第１６図のＮ、Ｑ各矢視
図、第１９図は油圧回路図、８ｇ２０図及び第２１図の
各図は切換弁の作動状態を示す説明図、第２２図乃至第
５１図の各図ハロールユニット及びシリンダブロックの
着脱を説明するための縦側断面図である。 ＋１１・・・ロールｌｌ’ｌｌｌ、ＱＯ・・・ロールユ
ニッ）、（１１１・・・テーバスリーブ、α２・・・ロ
ー／Ｌ／、Ｑ３・・・押圧体、（１９・・・弾性体、＠
・・・装備軸、＠測・・・コック、（７）・・・シリン
ダブロック、’（１１１・・・ストッパ、Ｃａ・・・複
動形油圧シリンダ、Ｃ（３・・・ナツト、σ０・・・ハ
ウジング、■（ト）・・・基端部側・先端部側ピストン
、４１・・・タイロッド、（５（へ）・・・油圧装訛、
（６０・・・引出体、（６樽・・・カバー。 特許出願人　株式会社神戸製鋼所

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. Ｉ、　ロール軸に着脱自在に嵌着されたロー、Ｖユニッ
   トを、ロール軸先端部にテーパ結合されたテーパスリー
   ブと、該スリー１の基部に外嵌されたロールと、スリー
   ブの先端部に抜出不能に外嵌された押込体とから構成し
   、ロール軸の軸心部に、基端部がロール軸に固設された
   弾性体を備え、ロール軸の先端部に、同心状に軸心方向
   外方に突出状とされ且つ基端部が弾性体先端部に固設さ
   れ１ｔ−装備軸を軸心方向に所定量だけ移動可能で且つ
   相対回動不能に備え、装備軸先端部側にシリンダブロッ
   クを着脱自在に嵌着し、該ブロックｔ１装備軸Ｋｍ着さ
   れたストッパと、ストッパに軸８万同摺動自在に外嵌さ
   れ且つハウジングがストッパ及びピストンに対する摺動
   によりスリーブを押込む複動型油圧シリンダと、ハウジ
   ング外高面に軸心方向に進退自在に螺合され且つ押圧体
   を介してローＩｖ′ｆ、押圧する押圧体とη為ら構成し
   、ナツトと抑圧体と金、ハウジングの摺動により押圧体
   及びテーノ（スリーブを引出す引出体により抜出１同に
   解除自在に連動させたことｔ特徴とする片捏ミルのロー
   ル取付装置０