JPS6047828A - 空気制御弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は内燃機関へ送られる空気の量を調節する空気制
御弁装置に関するものである。

〔発明の背景〕

内燃機関へ燃料を供給する燃料供給装置は第１図に示さ
れているように気化器Ｃあるいは燃料供給装置工が使用
されている。そしていずれの場合も空気制御弁装置Ｔで
調節された空気と燃料が混合されて内燃機関Ｅへ送り込
まれるものである。

そして、空気制御弁装置Ｔはアクセルペダルで駆動され
る絞弁軸１とこの絞弁軸ＮＩａ定された板状の絞弁２よ
り構成されており、これらの構造は特開昭５２−３４１
３６号公報等に開示されている通りである。

ところで、最近の内燃機関ではアイドリンク回転数を低
くするため絞弁のアイドル開度を小さくする方向にある
。

しかしながら、このようにアイドル開度を小さくすると
、内燃機関に再吸入される排気ガス甲のカーボンやブロ
ーパイバイガス中のオイルが絞弁周囲に付着する現象が
ある。これを第２図に基づき５兄明する。

第２図において、３は空気制御弁装置を構成する吸気筒
壁であり、内部に形成した吸気通路４に絞弁２が絞弁軸
１に固定されて回転自在に配置されている。そして、オ
イルやカーボンが絞弁２の周囲に付着すると、内燃機関
の熱によυとれらが固化物５となり、この固化物５は更
にカーボンやオイルが付着しゃすくなｐ、固化物の堆積
が促進されるようになる７したがって、最悪の場合、絞
弁２と吸気筒壁３が固化物５によって固着され、運転者
がアクセルペダルを踏み込んでも絞弁２が開かないとい
う問題があった。

一方、この他に絞弁が開かない原因として固化物５は絞
弁軸１の吸気筒壁３の支持部に多く集中することが判明
した。

〔発明の目的〕

本発明の目的は絞弁がカーボン、オイル等の固化物によ
って作動不良を起すの全防止することにある。

〔発明の概要〕

本発明の第１の特徴は絞弁が絞弁軸に固定される部分を
厚板とし、絞弁周囲全薄板とするようにしたところにお
る。

これによれば、絞弁周囲が薄板になっているため吸気通
路を流れる空気は絞弁の下面で乱され、この結果絞弁周
囲へのカーボン、オイルの付着が少々くなるものである
。

本発明の第２の特徴は絞弁軸が軸支される付近の絞弁の
厚さを薄くするようにしたところにある。

これによれば、絞弁軸の支持部分付近が薄板となってい
るため吸気通路を流れる空気は絞弁軸の支持部分付近の
下面で乱され、この結果カーボン。

オイルの付着が少なくなるものである。

〔発明の実施例〕

以下図面に従い本発明を説明する。

第３図、第４図は絞弁周囲へ固化物が付着するのを防止
する実施例を示しておシ　第５図、第６図、第７図は絞
弁軸の支持部分付近に固化物が付着するのを防止する実
施例を示している。

まず、第３図において、絞弁２は外周付近が薄板部２Ａ
、絞弁軸ｌに固定される部分は厚板部２Ｂとなっておシ
、流体の流れからみて上流側の絞弁２の面は平坦であり
、下流側の面が段状になっている。

そして、吸気通路４に空気が流れると、空気は吸気筒壁
３と絞弁２の周囲の間の空間を通って流れるが、絞弁２
の薄板部２人で乱れるため固化物が絞弁２の周囲に付着
するのが少なくなるものである。

第４図は第３図の変形例を示しておシ、流体の流れ方向
で絞弁２の上流側の面が下流側の面と同様に段状となっ
ている。すなわち、絞弁２の絞弁軸１と固定される部分
は厚板部２Ｂとなっておシ、絞弁２の周囲部分は薄板部
２人となっている。そして、この薄板部２Ａは絞弁２の
上面と下面で厚板部２Ｂに対して段差を有している。

この実施例においても、第３図の実施例と同様に薄板部
２人で空気の流れが乱されるため固化物の付着が少なく
なるものである。

冑、このような絞弁２の形状全製作する場合は削り出し
によって作ることができるが、大量に生産する場合には
プレス加工によって作ることが好ましい。

更に、固化物の付着を防止するためには、表面に難付着
性物質特に四フッ化エチレン樹脂のコーティングやクロ
ムメッキｋＦＱこせば良い。

次に、絞弁軸１への固化物の付着全防止する実姉例を説
明する。

第５図において、絞弁軸１の軸支部５付近の絞弁２の下
流側の面には切欠き薄板部２Ｃが形成されている。この
切欠き薄板部２Ｃは絞弁軸１の両端軸支部５に形成され
ている。

そして、空気は吸気筒壁３と絞弁２の間の空間を通って
流れるが、絞弁軸ｌの軸支部５付近の絞弁２の一部が薄
板状になっているため、この部分で空気の乱れが多く発
生し、固化物がこの部分に付着するのが少なくなるもの
である。

第６図は第５図の変形例を示しており、第５図の実施例
が絞弁２の下流側の面にのみ切欠き薄板部２Ｃｆ形成し
ているのに対し、第６図の実施例は絞弁２の上流側の面
にも切欠＠薄板部２Ｃを形成したものである。

これによると第５図の実施例と同様に切欠き薄板部２Ｃ
で空気の流れが乱れ、固化物が付ｎｑ　Ｌにくくなるも
のである。

第７図も第５図の変形例でアシ、切欠き薄板部２Ｃが第
５図では直線的に切シ欠がれているのに対し、第７図の
ものは曲線的に切シ欠いたものであシ、作用効果は同様
である。ただこの場合、切欠き薄板部２Ｃは任意にその
形状が選ばれ、最も固化物が付着しにくい形状が夕択さ
れるものである。

〔発明の効果〕

本発明によれば、絞弁がカーボン、オイルの固化物によ
って作動不良を起すことがなくなるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料供給装置と空気制御弁装置および内燃機関
の関係を示す図、第２図は従来の空気制御弁装置の断面
図、第３図ないし第７図は本発明の実施例になる空気制
御弁装置の断面図でちる。 １・・・絞弁軸、２・・・絞弁、３・・・吸気筒壁、４
・・・吸気通路、２Ａ・・・薄板部、２Ｂ・・・厚板部
、２Ｃ・・・ｔ、υ欠　、き薄板部、５・・・軸支部。 代理人　弁理士　高橋明夫 蒲４図　第５２ 菫ｑ図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、吸気筒壁に形成された吸気通路と、前記吸気通路を
   貫通して両端が前記吸気筒壁に回転自在に軸支された絞
   弁軸と、前記絞弁軸に固定され前記吸気通路内に配置さ
   れた板状の絞弁とよシなシ、前記絞弁軸全回転させるこ
   とで内燃機関に送シ込まれる空気量を調整する空気制御
   弁装置において、前記絞弁の外周囲付近は他の部分より
   板厚が段状に薄く形成されていること全特徴とする空気
   制御弁装置。 ２、特許請求の範囲第１項において、流体の流れ方向で
   前記絞弁の上流側の面は平坦であシ、下流側の面は前記
   絞弁の外周側に向って段状に薄く形成されていることを
   特徴とする空気制御弁装置。 ３、特許請求の範囲第１項において、前記絞弁の上面と
   下面は前記絞弁の外周側に向って段状に薄く形成されて
   いることを特徴とする空気制御弁。 ４、特許請求の範囲第２頁あるいは第３項において、前
   記絞弁の少なくとも下面は難付着性物質によって覆われ
   ていることｔｒｉ徴とする空気制御弁装置。 ５、特許請求の範囲第４項において、前記難付着性物質
   は四フッ化エチレン樹脂かクロムメッキのいずれかであ
   ることを特徴とする空気制御弁装置。 ６、吸気筒壁に形成された吸気通路と、前記吸気通路を
   貫通して両端が前記吸気筒壁に回転自在に軸支された絞
   弁軸と、前記絞弁軸に固定され前記吸気通路内に配置さ
   れた板状の絞弁どよシなり、前記絞弁軸を回転させるこ
   とで内燃機関に送り込まれる空気量を調整する空気制御
   弁装置において、前記絞弁軸が前記吸気筒壁に軸支され
   る付近の前記絞弁の厚さが他の部分よシ段状に薄く形成
   されていることを特徴とする空気制御弁装置。 ７、特許請求の範囲第６項において、前記段状に薄くな
   った部分は流体の流れ方向で前記絞弁の下流側の面に形
   成されていることを特徴とする空気制御弁装置。 ８、特許請求の範囲第６項において、前記段状に薄くな
   った部分は前記絞弁の上面と下面の両面に形成されてい
   ることを特徴とする空気制御弁装置。