JPS6044166B2 - 常電導磁気浮上車用分岐装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は常電導磁気浮上車用装置における軌道の分岐装
置に係り、特に車両への給電用架線の取付部の改良に関
する。

最近、常電導電磁石によつて車両を浮上せしめるととも
に、リニアモータによつて上記車両を走行せしめるよう
にした常電導磁気浮上車両装置は種々提案されている。

すなわち、第１図はこの種装置の縦断面図であり、図中
符号１は常電導磁気浮上車両の車体であ・つて、その車
体１は空気ばね２、２を介して台車３に支持されており
、その台車３の下面にはリニヤモータ４が装着されてい
る。一方、地上等に一定間隔毎に立設されたビア５上に
は、一連の桁６が載置固定されており、その・桁６上に
は軌条支持部材７が設けられれ、上記支持部材上にはリ
ニヤモータ２次板８が敷設され、前記台車３に設けられ
たリニヤモータ４と上記リニヤモータ２次板との間に生
じる推進力によつて車体１をリニヤモータ２次板８に沿
つて推進走行せしめるようにしてある。

また、軌条支持部材７の両端部にはそれぞれ断面Ｌ字状
の軌条９，９が取り付けられており、上記断面Ｌ字状の
軌条のうち、垂直面によつて案内用軌条９ａが、そして
水平面にによつて浮上用軌条９ｂが形成されている。

他方、台車３の両側部にはそれぞれ断面Ｌ字状の腕１０
，１０が垂下せしめられ、前記軌条９，９を外方から抱
持するように形成されており、上記腕１０には前記案内
用軌条９ａに対向する位置に案内用電磁石１１が設けら
れ、前記浮上用軌条９ｂに対向する位置に浮上用電磁石
１２が設けられている。

上記腕１０の下面には、絶縁座１３を介してパンタグラ
フ１４が装着されており、このパンタグラフ１４が前記
桁６の側面に碍子１５を介して張設された架線１６に圧
接摺動せしめられ、車両への給電を行なうようにしてあ
る。

しかして、案内用電磁石１１と案内用軌条９ａとの作用
により台車３が左右方向所定位置にあるように制御案内
され、浮上用電磁石１２と浮上用軌条９ｂとの吸引力に
より台車３が浮上せしめられ、リニヤモータ４とリニヤ
モータ２次板８との接触が防止され、さらに上記リニヤ
モータ４とリニヤモータ２次板８間の推進力により車体
が推進走行せしめられる。

このように常電導磁気浮上車両装置においては、車体を
支持する台車に設けた常電導電磁石と軌条との相互作用
によつて車体を走行せしめるものであり、感度の高いギ
ャップセンサにより軌条．と電磁石との間隙を正確に測
定しながら走行すため、軌条には間隙等があつてはなら
ない。

またこれと同時に、常電導磁気浮上車はわずかな電源切
断があつても電磁石による浮上案内を保持することがで
きず、車両の落下または軌条との接触を生．じる事とな
る。ところで、第２図に示すように、単線側軌道１７と
複線側軌道１８，１９との分岐部に可撓軌道２０を配設
し、上記可撓軌道２０を実線で示すように湾曲すること
によつて単線側軌道１７を一方・の複線側軌道１９と接
続し、或は可撓軌道２０を２点鎖線で示す位置に移動さ
せることによつて他方の複線側軌道１８と接続せしめる
ようにしたものにおいては、前述のように単に給電用架
線を軌道の桁に並設しただけでは、軌道を湾曲したとき
曲率半径の差によつて上記架線と桁との間に相対的移動
が生じ、可撓軌道の湾曲に応じて架線が桁と平行になら
ず異常に変形したり、或は架線の接合端部が離間して前
記事故発生の原因となる等の不都合がある。

本発明はこのような点に鑑み、上述の如き不都合が生じ
ることがない分岐装置を提供することを目的とする。

１ 以下、第３図乃至第１１図を参照して本発明の実施
例について説明する。

第３図において、符号２１，２１は前記可撓軌道２０の
桁の左右両側板であつて、可撓変形した時の状況をやや
大げさに表示してある。

上記両側・板２１，２１の外側部には、車体への給電用
架線２２が上記側板２１の長手方向に沿つて配設されて
いる。上記給電用架線２２は軸方向に順次配列された２
本の架線２２ａ，２２ｂからなり、両架線２２・Ａ，２
２ｂの隣接端部はそれぞれ後述する調整金具２３に装着
され互いに連接されている。

また、上記架線２２ａ，２２ｂの接合されていない両端
部近傍部は側板２１に装着された固定碍子２４に固定的
に取付け支持され、さらに上記固定碍子２４による支持
部と調整金具２３との間は複数個の浮動碍子２５に装着
支持されている。本図では図面を簡略化するために各架
線２２ａ，２２ｂにそれぞれ１つの浮動碍子を取付けた
ものを示している。上記浮動碍子２５自体は固定碍子２
４と全く同じもので架線２２ａ，２２ｂをしつかりと保
持しているが、その浮動碍子２５は、第４図に拡大して
示すように、側板２１の長手方向にのみ撓むことができ
る薄板状の可撓リブ２６によつて支持されている。すわ
ち、両側板２１，２１には両側板内に突出するように有
底筒状の可撓リブ取付座２７がその開口縁部に形成され
たフランジ２７ａによつて取付けられており、その取付
座２７の内底面に前記可撓リブ２６の固定側フランジ２
６ａが固着され、さらに上記取付座２７の開口端部から
外側方に突出している前記可撓リブ２６の自由端に形成
されたフランジ部２６ｂに前記浮動碍子２５が装着され
ている。なお、第４図においては、有底筒状の可撓リヅ
取付座２７の長さを十分な長さとし、可撓リブ２６の可
撓性を十分確保するために、左右両側板にそれぞれ取付
けられた可撓リブ取付座２７は桁の長手方向に互いにそ
の位置がずらして設けられているが、可撓リブが短かく
てよい場合には第５図に示すように左右の両可撓リブ取
付座を同一軸線上に配設してもよい。一方、前記調整金
具は、１個または複数個の碍石２９を介して側板２１に
装着さされており、第６図および第７図に示すように、
互いに適宜間隙を設けて対向配設された板状の２個の補
助ガイド導体３０ａ，３０ｂを有し、その両補助ガイド
導体３０ａ，３０ｂの間隙内に、その前後部から互いに
接合される架線２２ａ，２２ｂの接合端部が挿入されて
いる。

上記架線２２ａ，２２ｂはそれぞれの架線と平行に延び
る架台３１上に押え金具３２によつて挾着保持せしめら
れている。

一方、前記両補助ガイド導体３０ａ，３０ｂの内面には
段部３３がそれぞれ形成され、その段部３３には摺り板
３４が固着されており、その摺り板３４の下面に、前記
架台３１の下端部に形成されたフランジ部３１ａ，３１
ａが当接せしめられている。また、前記両補助ガイド導
体３０ａ，３０ｂの下端部を互いに連結する下板３５と
前記架台３１の下面との間には、コム等の弾性体３６の
上下両面にそれぞれ面板３７，３８を層着した弾性押圧
部材３９が介装されており、その押圧部材３９によつて
上記フランジ部３１ａが摺り板３４に圧接されている。
しかして、前記架線２２ａ，２２ｂに或る程度以上の引
張力或は押圧力が加わつた場合にのみ、架台が架線とと
もに補助ガイド導体３０ａ，３０ｂ内を進退することが
できる。この場合、弾性体３６の上面に層積された面板
３７には張り出し部３７ａが設けられており、ガイド導
体３０ａ，３０ｂに設けられた溝４０と嵌合して架台３
１が移動した時面板３７が同時に引張られて移動するの
を防いでいる。

また、架線２２ａ，２２ｂの上面（パンタグラフの摺動
面）はガイド導体３０ａ，３０ｂの上面とほぼ同一面に
あるように摺り板３４によつて調整されており、さらに
架線の端部はその上面が面とりされ、ガイド導体３０ａ
，３０ｂの上面から突出しないようにしてあり、それと
同時にガイド導体３０ａ，３０ｂの前後両端部の上面も
なだらかな曲面に形成され、パンタグラフシューがガイ
ド導体に乗り上つた時に急激なジャンプが生じ、離線を
生じるようなことがないようにしてある。

しかして、第３図に示すように、可撓軌道を湾曲せしめ
た場合、左右の両架線はそれぞれ曲率の変化によりその
長さに過不足を生じ、中心曲線外側では架線の長さが不
足し、曲線内側では架線の長さが余る傾向となる。しか
しながら、曲線外側では上記不足した分だけ架線２２ａ
，２２ｂが調整金具２３から抜け出しその不足分をカバ
ーし、また曲線内側では、架線の余分の長さが調整金具
２３内にさらに深く挿入され、常に架線の連続性が保持
される。しかも、上記架線は固定点以外では可撓リブ２
６によつて支持された浮動碍子２５によつて支持されて
いるので、架線の桁長手方向のすれは自由に許され、か
つ可撓軌道の変形に沿つて架線がうまく変形させられ、
架線は正しい位置に保持される。なお、上記実施例にお
いては、一本の可撓リブによつて浮動碍子を支持し、架
線の剛性によつて浮動碍子の平行移動を行なわせるよう
にしたものを示したが、可撓リブ２６の浮動側のフラン
ジ２６ｂが固定側フランジ２６ａに対して平行移摺を行
なうように、第８図に示すように、２本の可撓リブ２６
を平行に配置してもよい。

しかしてこの場合、可撓軌道が変曲変形して架線が水平
移動したとき、両可撓リブが共にＳ形に変形し、浮動側
のフランジ２６ｂは固定側フランジ２６ａに対し機械的
に平行移動することができる。また、上記実施例におい
ては、架線は左右各１ノ本計２本の架線を設けた例を示
したが、これは直流または単相交流電源の場合に相当し
、三相交流等の電源を使う場合や各種信号線を設けたい
とき等、２本の架線では足らずもつと多数の架線を設け
る必要があるときには、一つの碍子の上に架線７を組合
わせて絶縁距離を保ちながら多数の架線を配置し、或は
それぞれ単独に上下に碍子をずらして配置する等の方法
により多数の架線を配置することができる。

さらに、特に急な湾曲を要求され、また長い可フ撓分岐
用架線の場合には、架線を順次配列した複数個の架線に
よつて構成し、複数個の調整金具によつて各架線の端部
を連接せしめ、各調整金具での架線の伸縮代を少なくす
るようにすることもできる。

なおこの場合、中間部の架線はその中央部で固定碍子に
よつて支持する。また架線の連接部に調整金具を使用す
る代りに、架線等の取付に余裕のある場合には、第９図
に示すように連接すべき両架線２２ａ，２２ｂの端部を
ラップさせ、それぞれ浮動碍子４１，４２によつて保持
させても同様の効果を得ることができる。

以上説明したような構造を用いれば、第２図において単
線側軌道１７から可撓軌道部２０迄連続的に架線を設け
ることが可能であるが、可撓軌道２０と複線側軌道１８
，１９の各架線との接続も問題となる。

しかして、この部分の構造も種々考えられるが、第１０
図および第１１図にその一実施例を示す。すなわち、複
線側軌道１８，１９の架線架台４３および可撓軌道２０
の架線架台４４の各対向端部には、それぞれ先端金具４
５，４６がボルト等によつて装着されており、可撓軌道
２０がいずれか一方に湾曲され複線側軌道１８，１９の
一方と連続状態になつたときには、両先端金具４５，４
６が第１１図に示すように上下に重なり合うようにして
ある。

しかして、この場合両軌道の架線は先端金具によつて互
いに連結され、それらの上をパンタグラフが通過するこ
とができる。本発明は上記のように構成したので、可撓
軌道に沿つて取付けられた架線を、上記可撓軌道の湾曲
変形にもかかわらず常に滑らかな連続状態に保持するこ
とができ、電源切断が生ずることがなく、車両の落下ま
たは軌条との接触等の事故発生を確実に防止することが
できる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は常電導磁気浮上車両装置の縦断面図、第２図は
分岐部における可撓軌道の作動を示す概略説明図、第３
図は本発明の分岐装置における可撓軌道への架線取付部
を示す平断面図、第４図は架線取付部の拡大断面図、第
５図は架線取付部の他の実施例を示す縦断斜視図、第６
図は調整金具部の縦断面図、第７図は同斜視図、第８図
は浮動碍子支持部の他の実施例を示す断面図、第９図は
架線連結部の他の実施例を示す説明図、第１０図および
第１１図は可撓軌道の架線と複線側軌道の架線との連結
装置の一実施例を示す図である。 ２０・・・・・・可撓軌道、２１・・・・・・桁の側板
、２２・・・・・給電用架線、２２ａ，２２ｂ・・・・
・・架線、２３・・・・・調整金具、２４・・・・・・
固定碍子、２５・・・・・浮動碍子、２６・・・・・可
撓リブ、２７・・・・・可撓リブ取付座、３０ａ，３０
ｂ・・・・・・補助ガイド導体、３１・・・・・・架台
、３９・・・・・弾性押圧部材、４１，４２・・浮動碍
子。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 常電導電磁石によつて車両を浮上案内するとともに
   、リニヤモータによつて上記車両を走行せしめるように
   した常電導磁気浮上車用の分岐装置において、分岐用可
   撓軌道の桁側面に、軸線方向に順次配列した複数本から
   なる車両への給電用架線を配設するとともに、各架線の
   固定点においてはその長手方向移動を阻止する碍子部材
   によつてその架線を支持し、その他の複数個所を上記架
   線の桁に対する相対的移動を可能とする浮動碍子部材に
   よつて支承し、さらに各架線の端部は互いに隣接する架
   線端部が互いに接離可能であり、かつその上をパンタグ
   ラフが連続集電して通過可能なように前記桁に装着した
   ことを特徴とする、常電導磁気浮上車用分岐装置。 ２ 分岐用可動軌道の桁の側面に、上記桁の長手方向の
   みの変位を可能とする可撓リブを桁の側方に突出するよ
   うに装着し、その先端部に浮動碍子を取り付けたことを
   特徴とする、特許請求の範囲第１項記載の常電導磁気浮
   上車用分岐装置。 ３ 分岐用可動軌道の桁の側面に筒状凹部を設け、その
   筒状凹部の内底面に可撓リブの基端部を装着したことを
   特徴とする、特許請求の範囲第２項記載の常電導磁気浮
   上車用分岐装置。 ４ 各架線の接続端部を、その端部が互いに容易に接近
   或は離間できるように進退自在に調整金具に装着し、上
   記調整金具を分岐用可動軌道の桁側面に固設したことを
   特徴とする、特許請求の範囲第１項記載の常電導磁気浮
   上車用分岐装置。 ５ 上記調整金具は、架線の両側に配設され、架線の摺
   動面と同一レベルの摺動面を形成したガイド導体を有し
   、上記架線を支持装着した架台が上記ガイド導体にばね
   部材等によつて圧接せしめらており、架線に対して或程
   度以上の押力または引抜力が作用したとき上記架線が架
   台とともにガイド導体に対して相対的に移動し得るよう
   にしたことを特徴とする、特許請求の範囲第４項記載の
   常電導磁気浮上車用分岐装置。