JPS6041212B2 - ディ−ゼル機関燃焼室の清掃方法 - Google Patents
ディ−ゼル機関燃焼室の清掃方法Info
- Publication number
- JPS6041212B2 JPS6041212B2 JP4947480A JP4947480A JPS6041212B2 JP S6041212 B2 JPS6041212 B2 JP S6041212B2 JP 4947480 A JP4947480 A JP 4947480A JP 4947480 A JP4947480 A JP 4947480A JP S6041212 B2 JPS6041212 B2 JP S6041212B2
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- JP
- Japan
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- combustion chamber
- valve
- engine
- cleaning
- air
- Prior art date
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は４サイクルディーゼル機関燃焼室の清掃方法に
関するものである。
関するものである。
ディーゼル機関燃焼室内の汚れが燃焼室部材、特に排気
弁の耐久性を阻害するために、その汚れを減少させるた
めの研究が実施されているが、一般には数１００餌時間
の間隔で定期的に機関を開放し清掃している。
弁の耐久性を阻害するために、その汚れを減少させるた
めの研究が実施されているが、一般には数１００餌時間
の間隔で定期的に機関を開放し清掃している。
第１図は通常用いられているディーゼル機関の起動シテ
ムの概略である。すなわち起動ハンドル１とクランク藤
２またはカム軸３に連係された起動空気瞥制弁４を介し
て、起動空気槽（２０〜３０ｋ９ｆ′の）５から送り込
まれた高圧空気６が起動弁７から燃焼室８に注入される
ことによってピストン９を下方に押しさげ、クランクに
回転力を与えて始動し、一定以上の回転数に達すると操
縦ハンドル１０とクランク軸２またはカム軸３に連係さ
れた燃料ポンプ１１から送り込まれた燃料１２が燃料噴
射弁１３を介して燃焼室８に噴射され、着火運転に入り
起動を完了する。１４は燃料タンクを示す。
ムの概略である。すなわち起動ハンドル１とクランク藤
２またはカム軸３に連係された起動空気瞥制弁４を介し
て、起動空気槽（２０〜３０ｋ９ｆ′の）５から送り込
まれた高圧空気６が起動弁７から燃焼室８に注入される
ことによってピストン９を下方に押しさげ、クランクに
回転力を与えて始動し、一定以上の回転数に達すると操
縦ハンドル１０とクランク軸２またはカム軸３に連係さ
れた燃料ポンプ１１から送り込まれた燃料１２が燃料噴
射弁１３を介して燃焼室８に噴射され、着火運転に入り
起動を完了する。１４は燃料タンクを示す。
第２図は四サイクル機関におけるガス交換過程における
燃焼室８内の圧力線図で、凶は排気弁閥の排気工程、‘
Ｂ’‘ま吸入弁開の吸込行程、【Ｃ｝は排気弁、吸入弁
関のオーバラップ期間、（ＴＤＣ）はピストン上死点、
（ＢＤＣ）はピストン下死点を示す。また第３図はピス
トン上死点（ＴＤＣ）におけるピストン９、吸入弁１５
、排気弁１６の関係を示すが、ピストン上死点（ＴＤＣ
）近辺における燃焼室８内の圧力は２〜３ｋ９ｆ／ので
、オーバラツプ期間（Ｃ’は吸入弁１５が開いて空気１
７が流入すると共に、排気弁１６が開いて燃焼ガス１８
が排出される。
燃焼室８内の圧力線図で、凶は排気弁閥の排気工程、‘
Ｂ’‘ま吸入弁開の吸込行程、【Ｃ｝は排気弁、吸入弁
関のオーバラップ期間、（ＴＤＣ）はピストン上死点、
（ＢＤＣ）はピストン下死点を示す。また第３図はピス
トン上死点（ＴＤＣ）におけるピストン９、吸入弁１５
、排気弁１６の関係を示すが、ピストン上死点（ＴＤＣ
）近辺における燃焼室８内の圧力は２〜３ｋ９ｆ／ので
、オーバラツプ期間（Ｃ’は吸入弁１５が開いて空気１
７が流入すると共に、排気弁１６が開いて燃焼ガス１８
が排出される。
このような従釆方式によると清浄を行なうたびに機関を
停止して解放しなければならず、稼動率が低下すること
になる。そこで本発明は、燃糠室の汚れに対する清掃を
、初期の段階で機関を停止させることなく行なえ、燃焼
室部材の耐久性を向上させると共に定期開放間隔を延長
し機関の稼動率を向上させ得るディーゼル機関燃隣室の
清掃方法を提供するもので、以下その一実施例を第４図
〜第６図に基づいて説明する。
停止して解放しなければならず、稼動率が低下すること
になる。そこで本発明は、燃糠室の汚れに対する清掃を
、初期の段階で機関を停止させることなく行なえ、燃焼
室部材の耐久性を向上させると共に定期開放間隔を延長
し機関の稼動率を向上させ得るディーゼル機関燃隣室の
清掃方法を提供するもので、以下その一実施例を第４図
〜第６図に基づいて説明する。
本発明では第４図に示すすように、起動空気槽５の高圧
空気６を別途設定した清掃空気管制弁１９を介して起動
弁７へ至らしめ、この起動弁７から高圧空気（２０〜３
０ｋ９ｆ／地）６を、排気弁１６が開くことにより室内
圧力が（２〜３ｋ９ｆ′の）のピストン上死点（ＴＤＣ
）近辺で燃焼室８内に噴射させ、その空気ジェットで燃
焼室部材表面に付着した汚れを吹飛ばし、燃焼ガス（排
気ガス）１８とともに排気弁１６から排出させるもので
ある。
空気６を別途設定した清掃空気管制弁１９を介して起動
弁７へ至らしめ、この起動弁７から高圧空気（２０〜３
０ｋ９ｆ／地）６を、排気弁１６が開くことにより室内
圧力が（２〜３ｋ９ｆ′の）のピストン上死点（ＴＤＣ
）近辺で燃焼室８内に噴射させ、その空気ジェットで燃
焼室部材表面に付着した汚れを吹飛ばし、燃焼ガス（排
気ガス）１８とともに排気弁１６から排出させるもので
ある。
ここで具体的に述べると、第４図において起動空気槽５
から導びかれた高圧空気６を、第５図に示す排気カム錫
程の後半に設臆された清掃空気用カム２川こ連係した清
掃空気管制弁１９を介し起動弁７から燃焼室８内に噴出
させる。２２は排気カムを示す。
から導びかれた高圧空気６を、第５図に示す排気カム錫
程の後半に設臆された清掃空気用カム２川こ連係した清
掃空気管制弁１９を介し起動弁７から燃焼室８内に噴出
させる。２２は排気カムを示す。
その時期は第６図に示すように排気弁１６の閑中とし、
該排気弁１６が閉じる前に噴出は停止され、ここでＤは
清掃空気投入期間を示す。なお清掃空気用カム２０はカ
ム軸３に取付けられ、そして清掃空気指令２１によって
清掃空気管制弁１９を作動させるが÷ これはカム形式
以外のものを使用してもよい。一方、この清掃用空気の
噴出は機関の運転中に行なうが、機関の毎サイクル、全
シリンダに対して同時に行なうのではなく、一定期間（
例えば１日）毎に１シリンダづつ行ない、機関出力に影
響をおよぼさないようにする。なお清掃空気の噴出を全
シリンダ同時に行なわない理由、前述したように機関出
力に影響を及ぼさないためと、起動空気槽５の空気圧力
を常に一定に保つ（１シリンダの清掃に費し空気のコン
ブレッサによる補充は短時間で完了する。）ためである
。また高圧空気６の噴出を排気弁１６の閉前に完了させ
るのは、吹飛された汚れを排出するためと、排気弁１６
の弁座にそれら汚れをかみ込ませないためである。なお
高圧空気６の噴出による燃焼室内圧力の変化は、噴出時
のシンダ内圧力が低いことと排気弁１６が開いているの
で少ない。清掃空気管制弁１９を新設せずに、現在の起
動空気管制弁４を改造してもよい。またこれら弁１９，
４は機械的または鰭気的に制御するものである。以上述
べたように本発明によると、排気弁が開いているピスト
ン上死点への到る前で起動空気槽の高圧空気を燃焼室内
に噴射させることによって、その空気ジェットで燃焼室
部材表面に付着した汚れを吹飛ばして燃焼ガスとともに
排出することができ、以って部材の耐久性を向上できる
と共に、機関を停止させることなく清掃できて稼動率を
向上できる。
該排気弁１６が閉じる前に噴出は停止され、ここでＤは
清掃空気投入期間を示す。なお清掃空気用カム２０はカ
ム軸３に取付けられ、そして清掃空気指令２１によって
清掃空気管制弁１９を作動させるが÷ これはカム形式
以外のものを使用してもよい。一方、この清掃用空気の
噴出は機関の運転中に行なうが、機関の毎サイクル、全
シリンダに対して同時に行なうのではなく、一定期間（
例えば１日）毎に１シリンダづつ行ない、機関出力に影
響をおよぼさないようにする。なお清掃空気の噴出を全
シリンダ同時に行なわない理由、前述したように機関出
力に影響を及ぼさないためと、起動空気槽５の空気圧力
を常に一定に保つ（１シリンダの清掃に費し空気のコン
ブレッサによる補充は短時間で完了する。）ためである
。また高圧空気６の噴出を排気弁１６の閉前に完了させ
るのは、吹飛された汚れを排出するためと、排気弁１６
の弁座にそれら汚れをかみ込ませないためである。なお
高圧空気６の噴出による燃焼室内圧力の変化は、噴出時
のシンダ内圧力が低いことと排気弁１６が開いているの
で少ない。清掃空気管制弁１９を新設せずに、現在の起
動空気管制弁４を改造してもよい。またこれら弁１９，
４は機械的または鰭気的に制御するものである。以上述
べたように本発明によると、排気弁が開いているピスト
ン上死点への到る前で起動空気槽の高圧空気を燃焼室内
に噴射させることによって、その空気ジェットで燃焼室
部材表面に付着した汚れを吹飛ばして燃焼ガスとともに
排出することができ、以って部材の耐久性を向上できる
と共に、機関を停止させることなく清掃できて稼動率を
向上できる。
更に、その清掃は１シリンダごとに行なわれるので、機
関の出力にはほとんど影響を及ぼすことはない。
関の出力にはほとんど影響を及ぼすことはない。
第１図は通常用いられている機関の起動システム図、第
２図は四サイクル機関におけるガス交換過程における燃
焼室内の圧力線図、第３図はピストン上死点における要
部説明図、第４図〜第６図は本発明の一実施例を示し、
第４図は起動システム図、第５図は要部の説明図、第６
図はタイミング図である。 ３・・・カム鞠、４・・・起動空気管制弁、５・・・起
動空気槽、７…起動弁、８・・・燃焼室、９・・・ピス
トン、１６・・・排気弁、１８…燃焼ガス、（ＴＤＣ）
・・・ピストン上死点、１９・・・清掃空気管制弁、２
１・・・清掃空気指令、Ｅ・・・清掃空気投入期間。 第１図 第３図 第２図 第４図 第５図 第６図
２図は四サイクル機関におけるガス交換過程における燃
焼室内の圧力線図、第３図はピストン上死点における要
部説明図、第４図〜第６図は本発明の一実施例を示し、
第４図は起動システム図、第５図は要部の説明図、第６
図はタイミング図である。 ３・・・カム鞠、４・・・起動空気管制弁、５・・・起
動空気槽、７…起動弁、８・・・燃焼室、９・・・ピス
トン、１６・・・排気弁、１８…燃焼ガス、（ＴＤＣ）
・・・ピストン上死点、１９・・・清掃空気管制弁、２
１・・・清掃空気指令、Ｅ・・・清掃空気投入期間。 第１図 第３図 第２図 第４図 第５図 第６図
Claims (1)
- １ 機関起動弁と起動空気槽との間に、清掃空気管制弁
が介在された高圧空気管が新設された４サイクルデイー
ゼル機関において、機関の運転中一定期間毎に１シンダ
づつ、前記清掃空気管制弁を、排気行程でピストンが上
死点に到る前に開弁させると共に排気弁が閉塞する前に
閉弁させて、起動用高圧空気を燃焼室部材表面に吹きつ
け、部材表面に堆積している燃焼残渣を排ガスと共に機
関外に排出することを特徴とするデイーゼル機関燃焼室
の清掃方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4947480A JPS6041212B2 (ja) | 1980-04-14 | 1980-04-14 | ディ−ゼル機関燃焼室の清掃方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4947480A JPS6041212B2 (ja) | 1980-04-14 | 1980-04-14 | ディ−ゼル機関燃焼室の清掃方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56146017A JPS56146017A (en) | 1981-11-13 |
| JPS6041212B2 true JPS6041212B2 (ja) | 1985-09-14 |
Family
ID=12832143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4947480A Expired JPS6041212B2 (ja) | 1980-04-14 | 1980-04-14 | ディ−ゼル機関燃焼室の清掃方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6041212B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5793631A (en) * | 1980-12-03 | 1982-06-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Internal combustion engine |
| JPS58158306A (ja) * | 1982-03-17 | 1983-09-20 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | デイ−ゼル機関の制御弁 |
| KR19990059933A (ko) * | 1997-12-31 | 1999-07-26 | 정몽규 | 내연기관의 배기가스 저감장치 및 그 제어방법 |
-
1980
- 1980-04-14 JP JP4947480A patent/JPS6041212B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56146017A (en) | 1981-11-13 |
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