JPS6039771A - 燃料電池装置 - Google Patents
燃料電池装置Info
- Publication number
- JPS6039771A JPS6039771A JP58146402A JP14640283A JPS6039771A JP S6039771 A JPS6039771 A JP S6039771A JP 58146402 A JP58146402 A JP 58146402A JP 14640283 A JP14640283 A JP 14640283A JP S6039771 A JPS6039771 A JP S6039771A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- anode
- cathode
- reformer
- pressure
- fuel cell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
- H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
- H01M8/0612—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
- H01M8/04104—Regulation of differential pressures
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04014—Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
- H01M8/04022—Heating by combustion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は燃料電池電極間圧力調整装置に係シ、特に電池
の負荷追従時に電池アノード（カソード間に大きな差圧
が発生することを防止する燃料電池電極間圧力調節装置
に関する。
の負荷追従時に電池アノード（カソード間に大きな差圧
が発生することを防止する燃料電池電極間圧力調節装置
に関する。
従来の燃料電池の発電システムを第１図に示す。
図において電池に供給するだめの原料燃料およびスチー
ムの混合ガスは配管１を経てリホーマ２に流入し、この
リホーマ２で前記混合ガスが水素に改質され、さらにシ
フトコンノく一夕３に流入してここで電池に対して有害
な一酸化炭素→（除去される。このシフトコンバータ３
を出た改質ガスは燃料電池アノード４に流入し、この燃
料電池アノード４において発生する排ガスはリホーマ外
熱部５に流入し、ここで補助燃料６、燃焼室用空気７、
およびカソード排ガス８が供給されることによって燃焼
された後タービン９に流入し、このタービン９内で膨張
してそのエネルギによってコンプレッサ１０を駆動する
。一方このコンプレッサ１０によって圧縮された空気め
一部分は前記リホーマ外熱部５に流入し、該空気の大部
分は電池カソード１１に流入する。
ムの混合ガスは配管１を経てリホーマ２に流入し、この
リホーマ２で前記混合ガスが水素に改質され、さらにシ
フトコンノく一夕３に流入してここで電池に対して有害
な一酸化炭素→（除去される。このシフトコンバータ３
を出た改質ガスは燃料電池アノード４に流入し、この燃
料電池アノード４において発生する排ガスはリホーマ外
熱部５に流入し、ここで補助燃料６、燃焼室用空気７、
およびカソード排ガス８が供給されることによって燃焼
された後タービン９に流入し、このタービン９内で膨張
してそのエネルギによってコンプレッサ１０を駆動する
。一方このコンプレッサ１０によって圧縮された空気め
一部分は前記リホーマ外熱部５に流入し、該空気の大部
分は電池カソード１１に流入する。
このように構成された燃料電池システムで燃料電池をｉ
重転する場合、該電池の負荷変動に追従して電池アノー
ド４と電池カソード１１との間の差圧のバランスをとシ
ながら燃料および空気のそれぞれの供給量を変化される
ことが重要である。そのため第２図に示すように前記ア
ノード４の上流側に流量調節弁１２、下流側に圧力調節
弁１３を配役し、該アノード４と前記カソード１１との
間に配設された差圧伝送器１４によってアノード４とカ
ソード１１との間の差圧を検知し、この差圧信号によっ
て圧力調節弁１３を・必作させるようにしである。カソ
ード１１側についても同様に該カソード１１の上流側に
流量調節弁１５、下流側に圧力調節弁１６を配設し、該
カソード１１と容器１７との間に配設された差圧伝送器
１８によって前記圧力調節弁１６を動作させ、前記圧力
調節弁１３の動作と併せてアノード４およびカソード１
１の各部に流入する燃料および空気の流量および圧力を
調節している。またこれらのアノード４およびカソード
１１の各部をそれぞれ収容する前記容器１７の上流側に
は流量調節弁１９、下流側には圧力調節弁２０が配設さ
れ、この圧力調節弁２０は前記容器１７に設けられた差
圧伝送器２１の圧力信号によって動作する。これらの圧
力調節弁１３，１６．２０を経て前記アノード４、カソ
ード１１および容器１７からそれぞれ排出される排ガス
はリホーマ外熱部５に流入しその内部で合流する。この
際このリホーマ外熱部５の構造と、アノード４からの排
ガス配管およびカソード１１からの排ガス配管のそれぞ
れの管路抵抗によってきまる圧損要素２２．２３がそれ
ぞれ発生する。
重転する場合、該電池の負荷変動に追従して電池アノー
ド４と電池カソード１１との間の差圧のバランスをとシ
ながら燃料および空気のそれぞれの供給量を変化される
ことが重要である。そのため第２図に示すように前記ア
ノード４の上流側に流量調節弁１２、下流側に圧力調節
弁１３を配役し、該アノード４と前記カソード１１との
間に配設された差圧伝送器１４によってアノード４とカ
ソード１１との間の差圧を検知し、この差圧信号によっ
て圧力調節弁１３を・必作させるようにしである。カソ
ード１１側についても同様に該カソード１１の上流側に
流量調節弁１５、下流側に圧力調節弁１６を配設し、該
カソード１１と容器１７との間に配設された差圧伝送器
１８によって前記圧力調節弁１６を動作させ、前記圧力
調節弁１３の動作と併せてアノード４およびカソード１
１の各部に流入する燃料および空気の流量および圧力を
調節している。またこれらのアノード４およびカソード
１１の各部をそれぞれ収容する前記容器１７の上流側に
は流量調節弁１９、下流側には圧力調節弁２０が配設さ
れ、この圧力調節弁２０は前記容器１７に設けられた差
圧伝送器２１の圧力信号によって動作する。これらの圧
力調節弁１３，１６．２０を経て前記アノード４、カソ
ード１１および容器１７からそれぞれ排出される排ガス
はリホーマ外熱部５に流入しその内部で合流する。この
際このリホーマ外熱部５の構造と、アノード４からの排
ガス配管およびカソード１１からの排ガス配管のそれぞ
れの管路抵抗によってきまる圧損要素２２．２３がそれ
ぞれ発生する。
上記のように構成された従来の燃料電池、Ｍ、極間圧力
調節装置の動作につき第３図により以下に説明する。第
３図においてＲＡはアノード排ガスラインの圧力損失２
２の流量−圧力損失特性を示し、ＲＣはカソード排ガス
ラインの圧力損失２３ｖ流骨−圧力損失特性を示してい
る。初期状態においてアノード４側の排ガス流量がＱＡ
Ｉ、圧力がＨＡＩであシ、カソード１１側の排ガス流量
がＱＣｌ、圧力がＭＣＩであったとする。このとき圧力
調節弁１３はＨＡＩとＨＣＩとによシきまる差圧ΔＰＩ
を調節し、実際のアノード、カソード間に発生する圧力
を許容範囲以内になるように調節している。電池の負荷
が変動しアノード排ガスおよびカソード排ガスの流量が
それぞれＱＡ２およびＱＣ２となった場合、それぞれの
排ガスラインの圧損要素２２．２３による圧力ＨＡ２と
ＲＣ２との差圧ΔＰ２となり、圧力調節弁１３はこの差
圧ΔＰ２が許容範囲内になるように動作する。従って電
池の負荷変動に対する圧力調節弁１３の応答をできるだ
け速くするためには、当初からΔＰｌ＋ΔＰ２をできる
だけ小さくしておくことが望ましいが、リホーマ外熱部
５の設計は主として燃料を燃焼させるための條件により
きめられ、さらに配管の構成も機器の配置によシきめら
れるため、差圧ΔＰ１＋ ΔＰ２が大きくなって圧力調
節弁１３の動作時間が増大し、応答が遅くなるという欠
点があった。
調節装置の動作につき第３図により以下に説明する。第
３図においてＲＡはアノード排ガスラインの圧力損失２
２の流量−圧力損失特性を示し、ＲＣはカソード排ガス
ラインの圧力損失２３ｖ流骨−圧力損失特性を示してい
る。初期状態においてアノード４側の排ガス流量がＱＡ
Ｉ、圧力がＨＡＩであシ、カソード１１側の排ガス流量
がＱＣｌ、圧力がＭＣＩであったとする。このとき圧力
調節弁１３はＨＡＩとＨＣＩとによシきまる差圧ΔＰＩ
を調節し、実際のアノード、カソード間に発生する圧力
を許容範囲以内になるように調節している。電池の負荷
が変動しアノード排ガスおよびカソード排ガスの流量が
それぞれＱＡ２およびＱＣ２となった場合、それぞれの
排ガスラインの圧損要素２２．２３による圧力ＨＡ２と
ＲＣ２との差圧ΔＰ２となり、圧力調節弁１３はこの差
圧ΔＰ２が許容範囲内になるように動作する。従って電
池の負荷変動に対する圧力調節弁１３の応答をできるだ
け速くするためには、当初からΔＰｌ＋ΔＰ２をできる
だけ小さくしておくことが望ましいが、リホーマ外熱部
５の設計は主として燃料を燃焼させるための條件により
きめられ、さらに配管の構成も機器の配置によシきめら
れるため、差圧ΔＰ１＋ ΔＰ２が大きくなって圧力調
節弁１３の動作時間が増大し、応答が遅くなるという欠
点があった。
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、負荷変動に対する応答速度の速い燃料電
池電極間圧力調節装置を提供するにある。
するところは、負荷変動に対する応答速度の速い燃料電
池電極間圧力調節装置を提供するにある。
本発明は燃料電池電極間圧力調節装置のアノードとリホ
ーマ外熱部間およびカソードとリホーマ外熱部間または
そのいずれか一方に、ノ（ルプなどの圧力調節装置を追
加し、この圧力調節装置を調節することにより、アノー
ドからリホーマ外熱部までの圧力損失特性とカソードか
らリホーマ外熱部までの圧力損失特性とを一致させて、
鑞原のすぐ下流側に設けられた圧力調節弁の・仙作範囲
を小さくすることにより、所期の目的を達成するように
なしたものである。
ーマ外熱部間およびカソードとリホーマ外熱部間または
そのいずれか一方に、ノ（ルプなどの圧力調節装置を追
加し、この圧力調節装置を調節することにより、アノー
ドからリホーマ外熱部までの圧力損失特性とカソードか
らリホーマ外熱部までの圧力損失特性とを一致させて、
鑞原のすぐ下流側に設けられた圧力調節弁の・仙作範囲
を小さくすることにより、所期の目的を達成するように
なしたものである。
以下本発明に係る燃料電池電極間圧力調節装置の一実施
例を図面を参照して説明する。
例を図面を参照して説明する。
第４図および第５図に本発明の一実施例を示す。
該図においてｘ２図および第３図に示す従来例と同一部
分は同−数−ｒまたは記号で示しである。第４図に示す
ように本実施例では従来例にあけるアノード排ガスライ
ンの圧力調節弁１３の下流側で圧力損失要素２２の前に
圧力調節装置としてパルプ２４を、またカソード排ガス
ラインの圧力調節弁１６．２０の下流側で圧力損失要素
２３の前にパルプ２５を配設しである。その他の構成は
第２図に示す従来例と同一である。
分は同−数−ｒまたは記号で示しである。第４図に示す
ように本実施例では従来例にあけるアノード排ガスライ
ンの圧力調節弁１３の下流側で圧力損失要素２２の前に
圧力調節装置としてパルプ２４を、またカソード排ガス
ラインの圧力調節弁１６．２０の下流側で圧力損失要素
２３の前にパルプ２５を配設しである。その他の構成は
第２図に示す従来例と同一である。
このように構成された本実施例の動作を以下に説明する
。アノード４において発生した排ガスは圧力調節弁１３
、パルプ２４および圧力損失要素２２を経てリホーマ外
熱部５に流入し、カソード１１および容器１７で発生し
た排ガスはそれぞれ圧力調節弁１６．２０とパルプ２５
および圧力損失要素２３を経てリホーマ外熱部５に流入
する。
。アノード４において発生した排ガスは圧力調節弁１３
、パルプ２４および圧力損失要素２２を経てリホーマ外
熱部５に流入し、カソード１１および容器１７で発生し
た排ガスはそれぞれ圧力調節弁１６．２０とパルプ２５
および圧力損失要素２３を経てリホーマ外熱部５に流入
する。
このときにパルプ２４およびパルプ２５を調節し、第５
図に示すように初期状態においてアノード４側の排ガス
流量がＱＡｌ、カソード１１側の排ガス流量がＱＣＩの
ときにそれぞれの圧力ＨＡＩ 。
図に示すように初期状態においてアノード４側の排ガス
流量がＱＡｌ、カソード１１側の排ガス流量がＱＣＩの
ときにそれぞれの圧力ＨＡＩ 。
ＨＣＩが等しくなシ両者間の差圧がなくなるようにし、
同様に電池の負荷が変動しアノード排ガスおよびカソー
ド排ガスの流量がそれぞれＱＡ２およびＱＣ２となった
。鴨合にも、それぞれの圧力Ｈλ２．ＨＣ２が等しくな
シ両者間の差圧がなくなるようにする。またアノードお
よびカソードの容器容積を適正に調節し、アノード系お
よびカソード系の圧力変化の時定奴まで一致させること
によシ、理想的にはアノード後流の圧力調節弁を除去す
ることが出来るが、実際にはアノード排ガスラインとカ
ソード排ガスラインの圧力損失特性を完全に一致させる
ことはできないため、圧力調節弁１３．１６により補正
する心安があるが、この場合でもパルプ２４．２５の効
果によシ圧力調節弁１３．１６の動作範囲を狭くして負
荷応答性を向上させることができる。
同様に電池の負荷が変動しアノード排ガスおよびカソー
ド排ガスの流量がそれぞれＱＡ２およびＱＣ２となった
。鴨合にも、それぞれの圧力Ｈλ２．ＨＣ２が等しくな
シ両者間の差圧がなくなるようにする。またアノードお
よびカソードの容器容積を適正に調節し、アノード系お
よびカソード系の圧力変化の時定奴まで一致させること
によシ、理想的にはアノード後流の圧力調節弁を除去す
ることが出来るが、実際にはアノード排ガスラインとカ
ソード排ガスラインの圧力損失特性を完全に一致させる
ことはできないため、圧力調節弁１３．１６により補正
する心安があるが、この場合でもパルプ２４．２５の効
果によシ圧力調節弁１３．１６の動作範囲を狭くして負
荷応答性を向上させることができる。
本発明の別の実施例としては、第４図におけるパルプ２
４．２５のいずれか一方を途去し、片側だけで圧力損失
特性を調節する方法もある。また本実施例ではパルプを
圧力損失特性調節装置として用いたが他の調節装置を用
いてもよい。
４．２５のいずれか一方を途去し、片側だけで圧力損失
特性を調節する方法もある。また本実施例ではパルプを
圧力損失特性調節装置として用いたが他の調節装置を用
いてもよい。
上記のように本発明によれば、燃料電池厄甑間圧力Ａ節
装置のアノードおよびカソードとリホーマ外熱部間にパ
ルプなどの圧力調節装置を付加して、これらを調節する
ことによって異なった負荷条件に対してもアノード、カ
ソード１ＩＪ１に発生する差圧が小さくなるようにした
ものであるから、燃料電池の負荷変動に対する応答速度
を速くすることができるようになったので、その効果は
犬である。
装置のアノードおよびカソードとリホーマ外熱部間にパ
ルプなどの圧力調節装置を付加して、これらを調節する
ことによって異なった負荷条件に対してもアノード、カ
ソード１ＩＪ１に発生する差圧が小さくなるようにした
ものであるから、燃料電池の負荷変動に対する応答速度
を速くすることができるようになったので、その効果は
犬である。
第１図は従来の燃料電池の発電システムを示す説明図、
第２図は従来の燃料電池周辺部の系統図、第３図はその
圧力損失と流量の関係を示す特性図、第４図は本発明に
係る燃料電池周辺部の系統図、第５図はその圧力損失と
流量の関係を示す特性図である。 ２・・・燃料改質器、３・・・シフトコンバータ、４・
・・アノード、５・・・リホーマ外燃部、９・・・ター
ビン、１０・・・コンプレッサ、１１・・・カソード、
１２゜１５．１９・・・流量調節弁、１３，１６．２０
・・・圧力調節弁、１４，１８．２１・・・差圧伝送器
、１７・・・容器、２２．２３・・・圧損要素、２４．
２５・・・バ第 ４ 図
第２図は従来の燃料電池周辺部の系統図、第３図はその
圧力損失と流量の関係を示す特性図、第４図は本発明に
係る燃料電池周辺部の系統図、第５図はその圧力損失と
流量の関係を示す特性図である。 ２・・・燃料改質器、３・・・シフトコンバータ、４・
・・アノード、５・・・リホーマ外燃部、９・・・ター
ビン、１０・・・コンプレッサ、１１・・・カソード、
１２゜１５．１９・・・流量調節弁、１３，１６．２０
・・・圧力調節弁、１４，１８．２１・・・差圧伝送器
、１７・・・容器、２２．２３・・・圧損要素、２４．
２５・・・バ第 ４ 図
Claims (1)
- １、原料ガスを水素リッチなガスに改質するりホームと
、このリホーマの後流°側に配設され前記リホーマで改
質されたガス中の一酸化炭素襦度を低減するシフトコン
バータと、このシフトコンバータの後流側に配設された
燃料電池アノード極およびカソード極と、このアノード
極の後流側に配設され該アノード極からの排ガスおよび
前記カソード極からの排ガスを補助燃料と共に燃焼させ
るリホーマ外熱部とを備えだものにおいて、前記アノー
ドおよび前記カソードの異なった負荷條件に対し、前記
アノード側排ガス圧力と前記カソード側排ガス圧力との
差を小さくする圧力調節装置を、前記アノードと前記リ
ホーマ外熱部間と、前記カソードと該リホーマ外熱部間
との少なくともいずれか一方に設けたことを特徴とする
燃料電池電極間圧力調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58146402A JPS6039771A (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 燃料電池装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58146402A JPS6039771A (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 燃料電池装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6039771A true JPS6039771A (ja) | 1985-03-01 |
| JPH0227790B2 JPH0227790B2 (ja) | 1990-06-19 |
Family
ID=15406886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58146402A Granted JPS6039771A (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 燃料電池装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6039771A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61263063A (ja) * | 1985-05-16 | 1986-11-21 | Toshiba Corp | 燃料電池発電システム |
| US4838020A (en) * | 1985-10-24 | 1989-06-13 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Turbocompressor system and method for controlling the same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5812268A (ja) * | 1981-07-15 | 1983-01-24 | Hitachi Ltd | 燃料電池のガス圧力制御方法 |
-
1983
- 1983-08-12 JP JP58146402A patent/JPS6039771A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5812268A (ja) * | 1981-07-15 | 1983-01-24 | Hitachi Ltd | 燃料電池のガス圧力制御方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61263063A (ja) * | 1985-05-16 | 1986-11-21 | Toshiba Corp | 燃料電池発電システム |
| US4838020A (en) * | 1985-10-24 | 1989-06-13 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Turbocompressor system and method for controlling the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0227790B2 (ja) | 1990-06-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4838020A (en) | Turbocompressor system and method for controlling the same | |
| JPS5923066B2 (ja) | 燃料処理手段を備えた燃料電池式発電装置 | |
| US5397656A (en) | Differential pressure controlling method and apparatus for plate reformer of fuel cell power generation system | |
| US3585078A (en) | Method of reformer fuel flow control | |
| US5961928A (en) | Gas generating system and method | |
| US3585077A (en) | Reformer fuel flow control | |
| JPS6039771A (ja) | 燃料電池装置 | |
| JPS6356673B2 (ja) | ||
| JPS60160574A (ja) | 燃料電池発電用タ−ボコンプレツサシステム | |
| JP2922209B2 (ja) | 燃料電池発電システム | |
| JPS6180761A (ja) | 燃料電池発電システムの制御方式 | |
| JPS6180764A (ja) | 燃料電池発電システムの制御方法 | |
| JPS6180765A (ja) | 燃料電池発電システムの制御方法 | |
| JPS60157163A (ja) | 燃料電池システム | |
| JPH03266367A (ja) | 燃料電池システムの燃料系統制御装置 | |
| JPH0317352B2 (ja) | ||
| JPS6231954A (ja) | 燃料電池 | |
| JP3557904B2 (ja) | 燃料改質器の運転方法及び燃料電池発電システム | |
| JPS6180763A (ja) | 燃料電池発電システムの制御方式 | |
| JPS6298571A (ja) | 燃料電池発電システムの制御方法 | |
| JPH0556628B2 (ja) | ||
| JPH0637281B2 (ja) | 燃料改質装置 | |
| JPS60130060A (ja) | 燃料電池のガス圧制御方法 | |
| JPH03266366A (ja) | 燃料電池発電システムの制御装置 | |
| JPS63195334A (ja) | 燃料電池発電システム |