JPS6038488A - 摩擦材 - Google Patents
摩擦材Info
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- JPS6038488A JPS6038488A JP14577383A JP14577383A JPS6038488A JP S6038488 A JPS6038488 A JP S6038488A JP 14577383 A JP14577383 A JP 14577383A JP 14577383 A JP14577383 A JP 14577383A JP S6038488 A JPS6038488 A JP S6038488A
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- friction material
- alumina
- friction
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
- B29C43/006—Pressing and sintering powders, granules or fibres
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/16—Frictional elements, e.g. brake or clutch linings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、高温下での摩擦性能のすぐれた摩擦材に関す
るものである。
るものである。
自動車等のブレーキに用いられる摩擦材として、石綿を
繊維成分とするものやスチール繊維を繊維成分とするセ
ミメタリック摩擦材が用いられている。
繊維成分とするものやスチール繊維を繊維成分とするセ
ミメタリック摩擦材が用いられている。
摩擦材は、一般に、石綿、スチール繊維等から成る繊維
と、フェノール樹脂等による結合材と、黒鉛、ｖ（粉、
硫酸バリウム等の充填材とから成るものであり、従来の
摩擦材は、３００℃以上の高温下では有機成分の劣化が
進んで、摩耗が増加し、制動温度が６００℃を超えると
、発火して著しく序耗、損傷を受けることがあった。
と、フェノール樹脂等による結合材と、黒鉛、ｖ（粉、
硫酸バリウム等の充填材とから成るものであり、従来の
摩擦材は、３００℃以上の高温下では有機成分の劣化が
進んで、摩耗が増加し、制動温度が６００℃を超えると
、発火して著しく序耗、損傷を受けることがあった。
本発明は、従来の摩擦材の上記のような欠点を改良し、
高温下での摩擦性能のすぐれた摩擦材を提供することを
目的としてなされたもので、その構成は、石綿、スチー
ル繊維等から成る繊維と、フェノール樹脂等から成る結
合材と、カーボン。
高温下での摩擦性能のすぐれた摩擦材を提供することを
目的としてなされたもので、その構成は、石綿、スチー
ル繊維等から成る繊維と、フェノール樹脂等から成る結
合材と、カーボン。
アルミナ、シリカアルミナ、ガラス、フライアッシュ、
等の微小中空球体から成る補助材と、黒鉛。
等の微小中空球体から成る補助材と、黒鉛。
鉄粉、硫酸バリウム、水酸化カルシウム等の充填利とか
ら成ることを特徴とするものである。
ら成ることを特徴とするものである。
即ち、本発明の発明者は、従来の摩擦材の上記欠点を改
良するため、研究を重ねた結果、石綿。
良するため、研究を重ねた結果、石綿。
スチール繊維等の繊維、フェノール樹脂等の結合材及び
黒鉛、鉄粉、硫酸バリウム、水酸化カルシウム等の充填
材のほかに、カーボン、アルミナ。
黒鉛、鉄粉、硫酸バリウム、水酸化カルシウム等の充填
材のほかに、カーボン、アルミナ。
シリカアルミナ、ガラス、フライアッシュ等の微小中空
球体の適量を補助材として加え、摩擦材を形成すれば、
この摩擦材は３００℃以上の高温下ですぐれた摩擦性能
を示すばかりでなく、制動温度が６００℃を超えても発
火を抑制できることを知得し、本発明をなしとげたので
ある。
球体の適量を補助材として加え、摩擦材を形成すれば、
この摩擦材は３００℃以上の高温下ですぐれた摩擦性能
を示すばかりでなく、制動温度が６００℃を超えても発
火を抑制できることを知得し、本発明をなしとげたので
ある。
面して、前記補助材の添加量は、全体の３〜２５％が効
果的で、３体積％以下では効果がなく、２５体積％以上
ではそれ以上効果が増大しないばかりか、摩擦材の機械
的強度に悪影響を与えるので好ましくない。適量の前記
補助材を添加することにより高温下ですぐれた摩擦性能
を示すのは、該補助材が制動時に摩擦による熱の伝導度
を下げるよう作用するからであると考えられる。
果的で、３体積％以下では効果がなく、２５体積％以上
ではそれ以上効果が増大しないばかりか、摩擦材の機械
的強度に悪影響を与えるので好ましくない。適量の前記
補助材を添加することにより高温下ですぐれた摩擦性能
を示すのは、該補助材が制動時に摩擦による熱の伝導度
を下げるよう作用するからであると考えられる。
次に本発明の実施例及びそれと性能上の相違を確認する
ための従来の摩擦材を比較例として示す。
ための従来の摩擦材を比較例として示す。
実施例
スチール繊維 ３０体積％
フェノール樹脂 ２０体積％
プライアッシュ １５体積％
黒 釦 ２５ 体積％
硫酸バリウム １０体積％
を均一に混合した後、温度１５０℃、圧力２００ｋ（Ｈ
／ｃＪで１０分間熱プレスし、次いで、１８０℃で５時
間アフターキュアを行ない、本発明の一例の摩擦材を得
た。
／ｃＪで１０分間熱プレスし、次いで、１８０℃で５時
間アフターキュアを行ない、本発明の一例の摩擦材を得
た。
比較例
スチール繊維 ３０体積％
フェノール樹脂 ２０体積％
黒 鉛 ２５ 体積％
硫酸バリウム ２５体積％
の配合で、実施例と同じ方法により比較例としての摩擦
材を得た。
材を得た。
而して、上記実施例及び比較例に示した摩擦材の摩耗試
験を行なったところ、３００℃以上の高温下での摩耗量
は、実施例の方が比較例に比し３０％以」二減少するこ
とが判明した。
験を行なったところ、３００℃以上の高温下での摩耗量
は、実施例の方が比較例に比し３０％以」二減少するこ
とが判明した。
また、スチール繊維の代りに石綿繊維を用いて、上記実
施例、比較例と同様の組成の摩擦材を作成し、摩耗試験
を行なったところ、同様に、３００℃以上の高温下での
摩耗量は実施例の方が比較例に比し２０％以上減少する
ことが判明した。即ち、本発明による改良の効果が確認
されたのである。
施例、比較例と同様の組成の摩擦材を作成し、摩耗試験
を行なったところ、同様に、３００℃以上の高温下での
摩耗量は実施例の方が比較例に比し２０％以上減少する
ことが判明した。即ち、本発明による改良の効果が確認
されたのである。
本発明は上述の通りであるから、自動車等のブレーキに
用いられる摩擦材としで極めて有用である。
用いられる摩擦材としで極めて有用である。
代理人小泉良邦
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 石綿、スチール繊維等から成る繊維と、フェノール
樹脂等から成る結合材と、カーボン、アルミナ、シリカ
アルミナ、ガラス、フライアッシュ。 等の微小中空球体から成る補助材と、黒鉛、 ＩＰｃ粉
。 硫酸バリウム、水酸化カルシウム等の充填材とから成る
ことを特徴とする摩擦材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14577383A JPS6038488A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 摩擦材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14577383A JPS6038488A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 摩擦材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6038488A true JPS6038488A (ja) | 1985-02-28 |
Family
ID=15392829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14577383A Pending JPS6038488A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 摩擦材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6038488A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101059548B1 (ko) * | 2009-03-18 | 2011-08-26 | 주식회사 프릭사 | 플라이애쉬를 함유한 금속 소결 브레이크 마찰재 |
| KR101066685B1 (ko) | 2009-08-26 | 2011-09-21 | 순천대학교 산학협력단 | 브레이크 마찰재 |
| CN112625458A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-09 | 黄山菲英汽车零部件有限公司 | 一种高性能汽车刹车片摩擦材料及其刹车片 |
-
1983
- 1983-08-11 JP JP14577383A patent/JPS6038488A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101059548B1 (ko) * | 2009-03-18 | 2011-08-26 | 주식회사 프릭사 | 플라이애쉬를 함유한 금속 소결 브레이크 마찰재 |
| KR101066685B1 (ko) | 2009-08-26 | 2011-09-21 | 순천대학교 산학협력단 | 브레이크 마찰재 |
| CN112625458A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-09 | 黄山菲英汽车零部件有限公司 | 一种高性能汽车刹车片摩擦材料及其刹车片 |
| CN112625458B (zh) * | 2020-12-11 | 2022-09-09 | 黄山菲英汽车零部件有限公司 | 一种高性能汽车刹车片摩擦材料及其刹车片 |
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