JPS60377Y2 - 浚渫船 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、効率良く浚渫作業を行なうことがてきる浚
渫船に関するものである。

従来、浚渫船が浚渫を行なうにあたっては、浚渫巾を確
保するため、船体を巾方向に移動させる必要があり、ま
た、巾方向の浚渫にともなって船体を前進させる必要が
ある。

このため、船体両側に設置されたアンカーを伝馬船によ
り、船体の斜め前方の水底に落しこみ、前記アンカーの
ワイヤを交互に船体内に引込むことにより、船尾をスウ
ィングさせる。

この際、船尾に設けた２本のスパッドのうち１本が必す
水底に打込まれているから、これにより船尾を中心と［
２て船首をスウィングさせるのである。

また、船体の前進においては、前記前圧スパッドのうち
、引上げられているスパッドの前記船首の回転偏位によ
る船尾の前進偏位性たけ、前述の船首のスウィング動作
により前進するのである。

また、浚渫カツダヘッドを設けた浚渫うターは、水深に
合わせてその船体側の基軸を中心に上下にスウィングさ
れる。

以上の構成からなる従来の浚渫船においては、アンカー
は船体の前進に合わせて、遂時移動する必要があり、こ
のため伝馬船にアンカーを引上げてこのアンカーを所定
位置に再び落し込む為の作業が多大の作業具と時間を要
腰浚渫作業効率を著しく悪化させていた。

この考案は前述の従来の浚渫船における問題点を解決す
るため、船尾に船尾スパッドを有する浚渫船において、
前方の船体両側に船体巾方向に往復動する駆動機構を設
け、前記往復動駆動機構の先端にスパッドキーパ−を固
着し、このスパッドキーパ−内にスパッドを嵌合させて
、これを交互に打込み、この打込んだスパッドを前記駆
動機構により船内方向に引込むことにより、船体のスウ
ィングを行なうようにしたことに特徴を有する。

この考案を以下、実施例により図面を参照し八がら説明
する。

第１図は、この考案の実施例の浚渫船の側面図であり、
第２図は同じく平面図、第３図は、第１図のＡ−Ａ線断
面図てあり、第４図は、第３図のＢ部詳細図を示すもの
である。

図において、１は船体、２はその上部構造物、３，３′
は船尾スパッドで、４，４′は前記船尾スパッドの案内
をする船尾スパッドキーパ−である。

前記船尾スパッド３，３′は、船体１後部に配置された
船尾ガントリー５の上方滑車６に巻回されたワイヤロー
プ７により、図示されてないが船体内のウィンチで、上
方に引上げられて水底８より引抜かれ、一方、前記ウィ
ンチをゆるめることにより、自重で、水底８に打込まれ
るようになっている。

さらに、前記船体１の船首側には凹陥部９が設けられ、
この凹陥部９には前端に吸込口を内蔵するカッターヘッ
ド１０を有するラダー１１が枢着され、水深に応じて船
首ガントリー１２からのワイヤロープ３１により、上下
の首ふり角度が調整できるようになっている。

さらに、船体１の船側にスパッドキーパ−１３，１４が
配置され、前記スパッドキーパー１３，１４は船体１内
に設けられた油圧シリンダーの如き往復動駆動機構１５
，１６のロッド１７，１８の先端と固着され、前記往復
動駆動機構１５，１６により船体巾方向に往復動作が行
われるようになっている。

さらに、必要に応じて前記スパッドキーパ−１３，１４
にはガイドロッド１９，２０，２１，２２が取付けられ
、船体１との前記往復動作がスムーズに行える構造にな
っている。

また前記スパッドキーパ−１３，１４内にはスパッド２
３，２４が遊嵌合され、このスパッド２３．２４は船体
１上のスウィング用ガントリー２５の上方滑車２６，２
７を巻回するワイヤロープ２８，２９に係止されており
、前記ワイヤロープ２８，２９を船体１内のウィンチ３
０により巻上け、巻下げることにより船尾スパッド３，
３′と同様に水底８に打込まれたり、これから引抜かれ
たりするようになっている。

以上の構造からなるこの考案の浚渫船におけるスウィン
グ動作をさらに第５図を参照しなが説明する。

ます、船尾スパッド３または３′及びスパッド２３が打
込まれたＡの状態て、スパッド２４を２４−アの位置か
ら引抜いたまま往復動駆動機構１６を作動させて、スパ
ッドキーパー１４を船外方向へ押出す。

その押出された状態でスパッド２４を２４−イの位置の
水底８に打込み、その後、船尾スパッド３およびスパッ
ド２３を３−アおよび２３−アの位置から引抜き、前記
スパッド３わよ）２３を水底８から持上けた状態て往復
動駆動機構１６により前記スパッド２４を船内方向に引
込む。

これにより、船体１は、スパッド２４が水底８に打込ま
れているので、船尾スパッド３′の３′−アの位置を中
心として、Ｂの状態に左方ヘスウィングする。

この後、船尾スパッド３を３−イの位置の水底８に打込
む。

次に船尾スパッド３およびスパッド２４をそのまま打込
んだ状態で、スパッドキーパー１３を往復動駆動機構１
５を作動させて船外方向へ押出し、スパッド２３を２３
−ウの位置の水底８に打込んだ後、船尾スパッド３′お
よび２４を引抜き、前記スパッド３′および２４を水底
８から持上げた状態でスパッド２３を船内方向に引寄せ
る。

これによって、船体１は船尾スパッド３の３−イの位置
を中心として、Ｃの状態に右方向にスウィングする。

以上のようにしてスウィング動作を行ないながら船体１
は浚渫を行なう。

次に船体１の前進動作について述べると、前述の左右の
スウィング時、船尾スパッド３または３′のうち引抜か
れた方のスパッドは、船体１のいずれかの方向のスウィ
ング時に前進方向に回転偏位するので、その状態で、引
抜かれた方の船尾スパッドを打込み、他の船尾スパッド
を引抜き、次にその状態て打込み、他を引上げる。

この動作をくりかえすことにより船体１は前進する。

即ち、例えば、船尾スパッド３′を打込んだ状態で船体
１が図中左方向ヘスウィングすると、引抜かれている他
の船尾スパッド３は、前進方向に回転偏位するので、そ
のまま前記他の船尾スパッド３を打込み、スパッド３′
を引抜くと、今度は船体１が図中右方向にスウィングし
たとき前記スパッド３′は右旋回の回転偏位により船道
位置となるので、その状態てスパッド３′を打込む。

以上の動作を繰返すことによって船体１は前進するので
ある。

この考案は以上のように構成されているので、従来の浚
渫船のように、伝馬船を使用してアンカーを打込むとい
った操作を行なうことなく、船体内よりの操作により船
体のスウィング、前進作業が行なえるのて、スウィング
前進動作が迅速かつ少人数の作業員て行なえ、また、ア
ンカーの打てない狭い水路、河川の浚渫作業も行なうこ
とがてきるので、従来の浚渫船に比べ、格段に優れた浚
渫能率を発揮することがてきるといった極めて有用な効
果が奏される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の浚渫船の側面図、第２図は
その平面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第４図
は、この考案の往復動駆動機構とスパッドキーパ−との
構造を示した第３図のＢ部詳細図、第５図は、スウィン
グ動作の説明図である。 図において、１・・・・・・船体、２・・・・・・上部
構造物、３．３′・・・・・・船尾スパッド、４．４’
・・・・・・船尾スパッドキーパー、５・・・・・・船
尾ガントリー、６・・・・・・滑車、７・・・・・・ワ
イヤロープ、８・・・・・・水底、９・・・・・・凹陥
部、１０・・・・・・カッターヘッド、１１・・・・・
・ラダ、１２・・・・・・船首ガントリー、１３，１４
・・・・・・スパッドキーパ−１１５，１６・・・・・
・往復動駆動機構、１７，１８・・・・・・ロッド、１
９．２０． ２１゜２２・・・・・・ガイドロッド、２
３，２４・・・・・・スパッド、２５・・・・・・スウ
ィング用ガントリー ２６，２７・・・・・・滑車、２
８，２９・・・・・・ワイヤロープ、３０・・・・・・
ウィンチ、３１・・・・・・ワイヤロープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船尾に船尾スパッドを有する浚渫船において、前方の船
   体両側に、船体巾方向に往復動する駆動機構を設け、前
   記往復動駆動機構のロッド先端にスパッドキーパ−を固
   着し、前記スパッドキーパ−内にスパッドを嵌合させて
   なることを特徴とする浚渫船。