JPS6037459Y2 - ケ−ブルエンドの脱落防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はケーブル連結装置に係るものであって、連結金
具にケーブルエンドを掛止するケーブルエンドの連結装
置に関するものである。

従来公知のこの種連結装置の一例として、第１図及び第
２図によりドラムブレーキ用レバーとケーブルとの連結
装置について説明する。

１はバックプレート、２は一方のブレーキシュー、３は
ライニング、４はブレーキレバー、５はストラット、６
はレバーピン、７はブーツクリップ、８はブーツ、９は
レバーストッパー、１０はクレビス、１１はクレビスピ
ン、１２は割ピン、１３はケーブル、１４はケーブルエ
ンドであって、固定のバックプレート１上に断面Ｔ字状
の一方のブレーキシュー２が可動的に装架され、その外
周にライニング３が貼着されている。

略り字状をしたブレーキレバー４の内方端４ａはブレー
キシュー２の内縁２ａに係合し、バックプレート１に設
けた穴１ａを遊嵌貫通して延びる外方端４ｂには連結金
具であるクレビス１０が回動自在にクレビスピン１１で
以て軸支される。

又、ブレーキレバー４の中間部分はバックプレート１上
に一側５ａが摺接する板状のストラット５の一端部５ｂ
に回動自在に軸支されている。

前記ストラット５の他端部は前記一方のブレーキシュー
２と相対向配設せる他方のブレーキシュー（図示せず）
に係合されている。

クーフル１３連結金具であるクレビス１０は略Ｕ字形を
しており、その開口側端部間にフレーキレパー４の外方
端４ｂを挿入し、前述した通すクレビスビン１１で軸支
され、対向する側片１゜ａｉＯｂの中間部分の一方、若
しくは双方にケーブル１３の端末に固着したケーブルエ
ンド１４を挿通し得る透穴１０ｃを有する。

本例は一方側片１０ａにのみ透穴１０ｃを設けたもので
あって、ケーブル１３を挿通するスリット１０ｄが前記
透穴１０ｃより底部まで連続して形成されている。

以てケーブル１３の一方のケーブルエンド１４がクレビ
ス１０の底部に掛止され、他方は例えば適宜車体に配索
させて車室内のハンドレバーに連結されるものである。

然して、ハンドレバーを操作するとケーブル１３が矢印
Ａ方向に引張られて、ブレーキレバー４が第１図におい
て反時計方向に回動し、以てブレーキ作動が行わせしめ
られることは従来の通りである。

しかし乍ら、上述した従来の構成においては次の様な欠
点があった。

即ち、一般にクレビス１０は前以てブレーキに装着され
ており、車両の左右に位置する一対のクレビス１０にケ
ーブルエンド１４を接続するとき、２名の作業者で行う
か若しくは片方を接続した時点で仮の脱落防止装置を設
けねばならなかったので、多量生産工程においてはこの
作業が煩わしいと共に多大の工数を要していた。

又、長期に亘る使用によりケーブル１３が伸びたり、ケ
ーブル１３の調整不良があった場合にはケーブルエンド
１４の半掛は状態或いは脱落の虞れがあった。

更にライニング３が摩耗限界に達し、新品ブレーキシュ
ー２に交換する時等にはブレーキレバー４が自由状態に
なるため、該レバー４とクレビス１０とが回動し、以て
ケーブルエンド１４の半掛は状態のまま組立ててしまう
虞れもあった。

本考案はばね部材を付設するだけで上述の欠点を解消し
たものであって、その一実施例を第３図イ９ロ、八によ
り詳細に説明する。

クレビス１０の対向する側片１０ａ、１０ｂ間に略コ字
形のばね部材１５の開口を前記側片１０ａと１０ｂを結
ぶ底部に向けて嵌装したものである。

しかもばね部材１５の対向片１５ａ、１５ｂの一片１５
ａはクレビス１０の透穴１０ｃをケーブルエンド１４が
抜は出さない様に塞ぎ、先端はケーブルエンド１４が接
触しても傷めないために釣針状に折返しである。

又、他片１５ｂに形成した外向きの爪１５ｃがクレビス
１０の他方側片１０ｂに設けた穴１０ｅに嵌着され、且
、底部の両曲部がクレビス１０の段付部に接してばね部
材１５の回動及び脱落が防止されている。

然して、第３図への一点鎖線で示す如く、矢印Ｂ方向に
ケーブルエンド１４を押せばばね部材１５の一片１５ａ
が弾変形し始め、さらに押し込んで一定量を越えると前
記−片１５ａが原形に復する際の弾力により、ケーブル
エンド１４をクレビス１０の底部方向（ケーブルエンド
の張力方向）に押し込み、しかも原形に復した後は前記
−片１５ａがクレビス１０の一方側片１０ａの透穴１０
Ｃを塞ぐため半掛は及び脱落の虞れが全く無い。

ケーブルエンド１４の取着が容易で、しかも離脱し難く
するためには本図に示す如く、ばね部材１５の幅を透穴
１０ｃの幅より広くし、かつ、板厚を薄くして弾変形さ
せる荷重を弱めてやればよい。

第４図イ１０（まばね部材１６をクレビスピン１１で位
置決めしてクレビス１０に取着せしめた実施例であって
略短冊状のばね部材１６の一端１６ａがクレビス１０の
一方側片１０ａとブレーキレバー４の外方端４ｂ間に介
挿され、クレビスピン１１で以て軸支される。

ばね部材１６の他端１６ｂは前記実施例と同様、透穴１
０ｃを塞ぐところまで伸びている。

又、ばね部材１６の中間部にはクレビス１０の両側を挟
む恰好に対向する折曲片１６ｃ、１６ｄが形成され、該
部材１６の回動を阻止しているものであり、上述実施例
と同等の機能を有するものである。

第５図イ９口は更に他の実施例であって、略Ｕ字状をし
たばね部材１７の開口をクレビス１０の開口と同一方向
に向け、該クレビス１０開口内に弾嵌着せしめたもので
ある。

ばね部材１７の開口側の両側部には夫々外向きに折曲し
た４つの折曲部１７ａが形成され、クレビス１０の幅を
狭くした肩部に係止される。

又、前記折曲部１７ａの内側は夫々の側片を相近よる方
向に向かって折曲してくの字状部１７ｂと戊し、該＜の
字状部１７ｂをクレビス１０のテーパー状部に弾着した
ものである。

然して、ケーブルエンド１４の押し込み時には前記くの
字状部１７ｂがクレビス１０のテーパ部を滑って移動し
ながらばね部材１７を弾変形させ、押し込み量が一定量
を超えると前記ばね部材１７が原形に復しながら、ケー
ブルエンド１４をクレビス１０内に送り込むと同時に透
穴１０ｃを閉塞する。

本図では常態においてばね部材１７の底部をケーブルエ
ンド１４に当てたものを示しているが、要はケーブルエ
ンド１４が透穴１０ｃから抜は出さない寸法形状であれ
ば良い。

本考案は上述実施例に限らず、例えば第４図においてば
ね部材１６のクレビスピン１１への係合部を下向きに開
口したＵ字溝として着脱の容易化を図ったり、あるいは
クレビス１０の一方側片１０ａに小穴または切欠きを設
け、これにばね部材１６から突出せしめた爪を係合する
などの方法によりばね部材１６を小形化することもでき
る。

又、ケーブル１３をブレーキレバー４に接続する連結部
に用いた実施例を示してきたが、２本のケーブルを接続
する連結箇所にも適用し得ることは明らかである。

上述した如く、本考案は従来のケーブル連結金具にばね
部材を付設することにより、ケーブルエンドの前記連結
金具への取着操作が押し込むだけの一つの動作で済むた
め、その作業が容易であり、かつその脱落を完全に防止
出来るものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来公知のクレビス連結装置図、第２図は第１
図のＩ−Ｉ断面図、第３図は本考案によるクレビス連結
部を示す一実施例であって、イは正面図、口はイの■−
■断面図、ハはイの右側面図、第４図は本考案による他
の実施例であってイは正面図、口は右側面図、第５図は
本考案よる更に他の実施例であって、イは正面図、口は
右側面図である。 １・・・・・・バックプレート、２・・・・・・ブレー
キシュー、４・・・・・・ブレーキレバー、５−−−−
−−ストラット、１０・・・・・・クレビス、１０ａ、
１０ｂ・・・・・・側片、１０ｃ・・・・・・透穴、１
０ｄ・・・・・・スリット、１３・・・・・・ケーブル
、１４・・・・・・ケーブルエンド、１５． １６゜１
７・・・・・・ばね部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 相対向する側方の少なくとも一方に設けた透穴からケー
   ブルエンドを挿入し、該透穴から続くスリットを通して
   ケーブルを挿通し、以て前記両側片を結ぶ連結金具の底
   部にケーブルエンドを掛止するケーブル連結装置におい
   て、 連結金具と異なる別部材で形成した部材であって、 透穴外側からのケーブルエンドの進入を許容し、 原形に復する際、ケーブルエンドを張力方向に押し出し
   、 原形に復した後は透穴を閉塞するばね部材を配置してな
   る、 ケーブルエンドの脱落防止装置。