JPS6036769Y2 - エンジン駆動型発電機の回転速度調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジン駆動型発電機の回転速度調整装置に係
り、特に手動操作によって高速、中速、低速、停止の４
段切換えが可能で、かつ発電機無負荷時にはエンジン回
転数を低速に切換える自動緩速制御が可能なエンジン駆
動型発電機の回転速度調整装置に関する。

一般にエンジンによって駆動される溶接用発電機や交流
発源用発電機は、その使用状態に応じてエンジン回転数
を制御する必要がある。

例えば、交流電源用発電機において、５０Ｈ２，６０Ｈ
２の兼用機にあっては、５０Ｈｚ時の回転速度と６０Ｈ
ｚ時の回転速度との２種類が必要である。

又溶接電源用と交流電源用との両機能を備えたものにあ
っては、溶接電源用として使用する場合に、交流電源用
としての使用時に比して高い回転速度にし、これにより
発電機の小型軽量化を図ることがあり、このような機種
においても２種類の回転速度設定が必要である。

一方、上記例れの場合においても、無負荷時には自動緩
速装置により自動的にエンジン回転数を低下させて騒音
の低減や燃料消費量の低減を図っている。

従来、この種のものとしては、マニュアル制御機構が高
速、低速及び停止の三段切換えではあるが、エンジンの
ガバナレバーにリンク部材を介して操作ツマミを連結し
、かつガバナレバーにワイヤーレリーズを介して自動緩
速装置のソレノイドを連結したもの、あるいはガバナレ
バーにリンク部材を介して操作ツマミ及びソレノイドに
連結したものがある。

しかし、何れのものも、エンジンのガバナ軸は、上記装
置の取付はスペース等の観点から加算加工を施すことな
く既製のものをそのまま使用しているために、リンク部
材や連結ロッド等の部品点数を多く要し、この結果故障
が多くなったり、組立工数が増大したり、延いてはコス
ト高を超くに至る等の問題を有していた。

本考案は上記事情に鑑みなされたもので、エンジンのガ
バナ軸にリンク部材を取付け、このリンク部材に自動緩
速装置のソレノイドとマニュアル調整用の操作レバーと
に連結し、これにより部品点数の削減を図り得るエンジ
ン駆動型発電機の回転速度調整装置を提供することを目
的とする。

以下本考案に係るエンジン駆動型発電機の回転速度調整
装置の一実施例を図面に基づき説明する。

第１図において、１はエンジンのガバナ軸、２は自動緩
速装置のロータリーソレノイドである。

このロータリーソレノイド２は発電機の外部出力が変動
すると、これに対応して図示しない所定回路を介し動作
するようになっている。

前記ガバナ軸１には板状の揺動リンク３の一端に固設す
る。

この揺動リンク３は一側端に起立する保合片４を有して
おり、又他端がロッド５にてロータリーソレノイド２の
作動レバー６に連結されている。

作動レバー６と後述の操作レバー７との間に、その作動
レバー６を戻り付勢させるべく引張りスプリング８を介
在する。

更に前記ガバナ軸１には板状の手動リンク９の一端を揺
動自在で、かつ揺動に伴い係合片４と係脱自在に緩嵌着
し、この手動リンク９の他端をロッド１０にて操作レバ
ー７に連結すると共に、手動リンク９と本体ケース等に
有する掛止め部材１１との間にその手動リンク９を保合
片４との係合方向に付勢する引張りスプリング１２を介
在する。

一方、操作レバー７は、一端が本体ケース等に揺動自在
に枢着され、かつ他端が係止板１３の係止溝１４を挿通
してその係止板１３の一面側に臨み、この他端にはツマ
ミ１５を有している。

係止溝１４は長溝状で、一側に凹状の高速用係止部１６
を有し、かつこの高速用係止部１６よりや）中央寄りに
凹状の中速用係止部１７が形成されている。

そして前記ガバナ軸１が図示しないスプリング等の付勢
手段で常時低速りの位置に静止するようになっており、
この付勢手段と前記各スプリング８，１２との釣合いで
操作レバー７は常時第１図の実線で示した位置即ち低速
位置Ａに静止するようになっている。

又操作レバー７を高速用係止部１６に係止させると動作
をするスイッチ１８が係止板１３の下方に配置されてい
る。

スイッチ１８は、５０Ｈ２及び６０Ｈｚ兼用機にあって
は、第２図に示す如く電機子巻線１９のタップ端子を切
換えて、中速時の５０Ｈ２と高速時の６０Ｈｚとの間に
おいても一定した出力電圧を得るようにしている。

又スイッチ１８は、溶接電源用と交流電源用との兼用機
にあっては、高速運転による溶接電源即ち溶接機として
使用する場合、界磁制御装置を垂下特性機能に、中速運
転による交流発源用として使用する場合には、界磁制御
装置を自動電圧調整機能に、切換えるものである。

尚、２０はコンセントである。

しかして、まず操作レバー７が第１図に実線で示した低
速位置Ａでエンジンを始動させ、この低速運転のまま所
定時間だけアイドリングを行う。

この状態では揺動リンク３と手動リンク９とは係合片４
にて係合されており、かつガバナ軸１が低速りに位置し
ている。

又、ロータリーソレノイド２は、発電機の外部出力の変
動に応動して動作をし、ガバナ軸１を低速りの位置にま
で回転させると、この低速りの位置を保持するようにな
っている。

このためアイドリング状態では、発電機から外部出力を
取出していない状態に応動してロータリーソレノイド２
が動作をしても即に低速りの位置にあるガバナ軸１には
何等影響せず、アイドリング状態が維持される。

このロータリーソレノイド２は、エンジンの低速運転時
における発電機の出力電圧等の特性を利用するか、ある
いはスイッチを利用する等して、操作レバー７を第１図
に示した如く中速位置Ｂ及び高速位置Ｃに傾倒させた時
にのみ発電機の外部出力の変動に応動して動作するよう
にしてもよいことは勿論である。

又、アイドリングは操作レバー７が如何なる位置にあっ
てモ前記ロータリーソレノイド２の作動により低速運転
で行われる。

次いで回転速度を上げるべく、操作レバー７を傾倒操作
して中速用係止部１７に係止させると、即ち第１図に示
す中速位置Ｂにまで傾倒させると、手動リンク９がロッ
ド１０を介し引張りスプリング１２の付勢に抗して反時
計方向（第１図において）に揺動する。

一方、揺動リンク６も引張りスプリング８の付勢て係合
片４による係合状態のまま手動リンク９と共に揺動しよ
うとする。

しかし、発電機から外部出力を取出していないので、こ
の状態での外部出力に応動して所定回路を介しロータリ
ーソレノイド２が動作をし、このロータリーソレノイド
２の作動レバー６とロッド５を介して連結された揺動リ
ンク３即ちガバナ軸１を低速りの位置に保持する。

従ってエンジンは操作レバー７を中速位置Ｂに傾倒させ
たとしても低速運転されている。

この時、係合片４と手動リンク９とは係合せずに離脱し
ている。

次いで発電機から外部出力を取出すと、未使用時に対す
る外部出力の変動に応動して所定回路を介しロータリー
ソレノイド２がオフする。

このため、作動レバー６は引張りスプリング８の付勢で
反時計方向（第１図において）に揺動する。

この作動レバー６の揺動に伴いロッド５を介し連結され
た揺動リンク３も係合片４が手動リンク９と係合するま
で同方向に揺動腰係合片４と手動リンク９との係合後は
揺動が停止する。

従って二の揺動リンク３が固設されたガバナ軸１を同方
向に回転し、中速位置Ｈ１で停止する。

このため、エンジンは所定の中速運転となる。

発電機からの外部出力の取出しを中止すれば、その外部
出力の変動に応動して所定回路を介しロータリーソレノ
イド２が動作とし、その作動レバー６が引張りスプリン
グ８の付勢に抗して時計方向（第１図において）に揺動
し、これに伴い揺動リンク３も係合片４と手動リンク９
との保合が離脱して同方向に揺動する。

この結果、ガバナ軸１は揺動リンク３の揺動に伴い低速
りの位置まで回転して、この位置を保持する。

従って、エンジンは低速運転となる。

このように操作レバー７が中速位置Ｂにおいては、発電
機から外部出力を取出せば、ロータリーソレノイド２の
オフによってエンジンが中速運転をし、外部出力の取出
しを中止すればロータリーソレノイド２の動作でエンジ
ンが低速運転をする。

操作レバー７を高速用係止部１６に係合させて高速位置
Ｃとした場合は、前記と同様に手動リンク９が引張りス
プリング１２の付勢に抗して反時計方向（第１図におい
て）に揺動する。

発電機から外部出力を取出していない時には手動リンク
９の揺動に抱らず、ロータリーソレノイド２の動作で揺
動リンク３即ちガバナ軸１が低速りに位置してエンジン
が低速運転をする。

又発電機から外部出力を取出せばロータリーソレノイド
２がオフし、これにより係合片４が手動リンク９と係合
するまで揺動リンク３が揺動し、ガバナ軸１も高速位置
Ｈ２まで回転してエンジンが高速運転とする。

一方、操作レバー７を高速用係止部１６に係合させると
同時にスイッチ１８が動作をする。

５０Ｈ２？ ６０Ｈ２兼用機にあっては、中速運転時に
５０Ｈｚの出力を、高速運転時には６０Ｈｚに出力を取
出しでるようにし、かつ高速運転時には第２図に示す如
くスイッチ１８の動作で電機子巻線１９のタップ端子を
切換え、これにより５０Ｈｚの出力電圧と６０Ｈｚの出
力電圧が所定の値例えば１００Ｖになるように一定にす
る。

又溶接電源用と交流電源用との両機能を備えたものにお
いては、中速運転時に発電機の界磁制御装置を自動電圧
調整機能として動作させて、交流電源用に外部出力を取
出し、高速運転時には前記スイッチ１８の動作で界磁制
御装置を垂下特性機能に切換え、これにより溶接用の発
電機として外部出力を取出す。

更に、ロータリーソレノイド２が故障して外部出力を取
出していないにも抱らず、揺動リンク３即ちガバナ軸１
が中速Ｈｌ乃至高速用に位置し、エンジンが中速乃至高
速運転のままになっている場合には操作レバー７を低速
位置にまで戻し操作をすれば、手動リンク９が時計方向
（第１図において）に揺動し、揺動リンク３も係合片４
にて手動リンク９と係合するために同方向に揺動し、こ
の結果ガバナ軸１が低速りに位置してエンジンが低速運
転にある。

次いでエンジンを停止させる場合には、操作レバー７を
燃料カットＤの位置にまで傾倒操作させれば、手動リン
ク９が時計方向（第１図において）に揺動し、この手動
リンク９と保合片４にて係合する揺動リンク３も回向に
揺動し、これに伴いガバナ軸１がＳ位置まで回転して燃
料の供給がカットされてエンジンが停止する。

その後操作レバー７から手を離せば、ガバナ軸１の図示
しない付勢手段でそのガバナ軸１が低速りの位置まで復
帰し、これに伴い操作レバー７も低速位置Ａまで復帰す
る。

以上の如く本考案に係るエンジン駆動型発電機の回転速
度調整装置によれば、自動緩速装置のソレノイドに連結
される揺動リンクと操作レバーに連結される手動リンク
との二部材をガバナ軸に取付ける形式であるため、部品
点数を大幅に削減でき、かつ二部材を取付けるのみであ
るからガバナ軸の加工も簡単なもので済み、しかもガバ
ナ軸付近のスペースもそれ専用のものを要することなく
取付けでき、従って本調整装置の取付けによっても発電
機の本体ケース内容積を増大させることなくそのまま行
うことができ、かつ既製の発電装置にも大幅な設計変更
を要することなく装着できる等の多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るエンジン駆動型発電機の回転速度調
整装置の一実施例を示し、第１図はその装置の全体斜視
図、第２図はその装置のスイッチ回路を示す回路図であ
る。 １・・・・・・ガバナ軸、２・・・・・田−タリーソレ
ノイド、３・・・・・・揺動リンク、４・・・・・・係
合片、５，１０・・・・・・ロッド、６・・・・・・作
動レバー、７・・・・・・操作レバー、８，１２・・・
・・・引張りスプリング、９・・・・・・手動リンク、
１１・・・・・・掛止め部材、１３・・・・・・係合片
、１４・・・・・・係合片、１５・・・・・・ツマミ、
１６・・・・・・高速用係止部、１７・・・・・・中速
用係止部、１８・・・・・・スイッチ、１９・・・・・
・電機子巻線、２０・・・・・・コンセント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ソレノイドが発電機の外部出力の変動に対応して作動を
   し、この作動でエンジンのガバナを調整する自動緩速装
   置と、前記エンジンのガバナを手動で調整するマニュア
   ル制御機構とを備えたエンジン駆動型発電機において、
   前記エンジンのガバナ軸にソレノイドの戻り付勢された
   作動レバーを連動する揺動リンクを固設すると共に、こ
   のガバナ軸に手動リンクを操作レバーの動作で揺動自在
   に緩嵌着し、揺動リンクと手動リンクとを作動レバーの
   戻り付勢力で共に揺動自在に係合させ、かつ手動リンク
   を揺動リンクに対して係合方向に弾性付勢させてなるこ
   とを特徴とするエンジン駆動型発電機の回転速度調整装
   置。