JPS603335Y2 - エンジンのエアクリ−ナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジンに付設されるエアクリーナに関し
、エアクリーナの耐久性を向上させること、およびその
組付けが簡単に行なえるようにすることを目的とする。

従来のエアクリーナは第４図に示す構造になっている。

これはエンジンの吸気管４１に連結するエレメント受板
４２とカバー４３とからなるクリ−す’７−−ス４４の
間にクリーナエンメント４５が挟持されている。

４６はボルトで、その頭部４７はエレメント受板４２に
固着したブラケット４８に溶接により剛着されている。

このボルト４６の先端にカバー４３の中央にあけたボル
ト挿通孔４９を通しナツト５０が螺締される。

このような構造のものはっぎの欠点を有していた。

（イ）エンジンの振動によりエアクリーナが振動し、ブ
ラケット４８とボルト４６の頭部４７の剛着部分が破壊
して、・エアクリーナの耐久性に欠ける。

（ロ）エレメント４５を掃除した後、カバー４３を組付
ける時に、カバー４３のボルト挿通孔４９とボルト５０
の先端との位置合わせを上から覗きながらしなければな
らないから、組付けに手間かがかるうえ、その設置場所
が限定される。

そこで、ボルト４６の頭部４７をブラケット４８にある
程度揺動可能に支持させることが考えられるが、この場
合、ボルト４６が揺動することから、ボルト４６の先端
とカバー４３のボルト挿通孔４９との位置合わせが一層
難しくなって、エアクリーナの組付けによけいに手間が
かかってしまつ。

この考案は、上記の欠点を解消して、エアクリーナの耐
久性を向上させるとともに、組付けが簡単に行なえるよ
うにすることを目的とする。

このために、ボルトの頭部をブラケット１２に相対回転
不能かつ、一定角度範囲内で揺動可能に支持させ、カバ
ーの中央寄り部にあけられるボルト挿通孔の内端部にボ
ルト挿嵌案内用のテーパー面を形成したことを特徴とす
るものである。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は横形ディーゼルエンジンの正面図、第２図はそ
の要部縦断正面図である。

このエンジンは、クランクケース１の左側にシリンダヘ
ッド２を固定し、その上部に左側からラジェータ３、燃
料タンク４を配設して構成されて７いる。

５はシリンダヘッド２に固定される吸気管、６は吸気管
５の先端に取付けられるエアクリーナであり、７はフラ
イホイルである。

このエアクリーナ６は、第２図に示すように、クリーナ
ケース７とクリーナカバー８およびこの両者７，８に挾
持されるクリーナエレメント９とで構成されている。

クリーナケース７は椀状のケース本体１０のほぼ中央部
に連結管１１を固着して構成され、連結管１１内には、
第３図にも示すように、二枚の板を合わせて形成される
ブラケット１２が固着され、その中央部にボルト１３の
四角形の頭部１３ａが挾持されており、ボルト１３は回
転不能に、かつ、その脚部１３ｂをわずかに揺動できる
ようになっている。

クリーナエレメント９は、円筒状に形成した濾紙１４の
内周面および外周面に有孔板製の保形筒１５を接当させ
、その上下両端を円板状のエンドプレート１６で固定し
て構成されている。

クリーナカバー８は有底円筒状のもので、クリーナエレ
メント９をこの中に収容してクリーナカバー８をクリー
ナケース７に外嵌し、土壁のほぼ中央部に固定したゴム
製のシールワッシャ１７にあけたボルト挿通孔１８にボ
ルト脚部１３ｂを通過させ、外部に突出した脚部１３ｂ
にナツト１９を螺合して、クリーナカバー８とクリーナ
ケース７との間に上下両端にシール材２０を配置したク
リーナエレメント９が挟持固定される。

シールワッシャ１７の下端部すなわちボルト挿通孔１８
の内端部にボルト挿嵌案内用のテーパ面２１が形成して
あり、ボルト挿通孔１８とボルト脚部１３ｂとの位置合
わせは特別に行なわなくとも、クリーナカバー８をクリ
ーナケース７に外嵌すると自然に位置合わされるように
なっている。

クリーナカバー８の周壁の一部には吸気取入孔２２が開
設され、この吸気取入孔２２は吸気取入孔カバー２３で
おおわれており、吸気は吸気取入口２４から吸気取入孔
２２を通ってエアクリーナ６内に入り、除塵室２５に配
設される旋回起風羽根２６により旋回しながら、エレメ
ント９で除塵され、浄気室２７を経て連結管１１から吸
気管５に至る。

吸気に含まれる塵埃は、除塵室２５と塵埃収容室２８を
区画しているダストフレート２９にあけられた孔３０か
らと塵埃収容室２８内に落下してここに溜められ、時々
排出口３０から外部に排出される。

上記実施例では、シールワッシャ１７をゴム製とし、ボ
ルト挿通孔１８の下端部を単にテーパ面２１に形成した
が、第２図に想像線で示すような円錐台状の鉄筒３１を
シールワッシャ１７に固着してもよい。

また、シールワッシャ１７を合成樹脂や金属で形成して
もよい。

この考案は、以上説明したように、ボルトの頭部をブラ
ケットにある程度揺動自在に支持させ、このボルト脚部
の通過するボルト挿通孔の内端部にボルト挿嵌案内用の
テーパ面を形成上たから、つぎの効果を奏する。

（イ）ボルトの頭部は、従来例のようにブラケットに剛
着されているのではなく、ブラケットにある程度揺動可
能な状態で支持するようにしたから、エアクリーナが振
動を受けても、従来のようにはボルトの頭部の支持部が
破壊することはなく、ボルトの頭部はブラケットに支持
され続けるので、エアクリーナの耐久性が向上する。

（ロ）エアクリーナの組付けに際しては、クリーナカバ
ーに形成したボルト挿通孔の内端部をボルト挿嵌案内用
のテーパー面に形成しであるので、ボルドが揺動するも
のでありながら、ボルトの脚部とボルト挿通孔とを特別
に位置合わせしなくとも、ボルトを簡単にボルト挿通孔
に挿通させることができ、クリーナカバーをクリーナケ
ースに楽に手早く固定することができ、エアクリーナの
組付けを簡単に行うことができる。

（ハ）さらに、ボルトの脚部とボルト挿通孔との位置合
わせをボルト挿通孔側から覗かなくても行なえるから、
従来のようにはエアクリーナの設置場所が限定されるこ
となく、エンジンをこれが搭載される機械に応じて自由
に設置することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は横形ディーゼ
ルエンジンの正面図、第２図は要部縦断正面図、第３図
は第２図■−曲線断面図、第４図は従来例を示す第２図
相当図である。 ７・・・クリーナケース、８・・・クリーナカバー ９
・・・クリーナエレメント、１２・・・ブラケット、１
８・・・ボルト挿通孔、１９・・・ナツト、２１・・・
テーパ面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒状のクリーナエンメント９をクリーナケース７とクリ
   ーナカバー８とで気密状に挟持し、クリーナケース７に
   クリーナカバー８をボルト１３で締付は可能に構成した
   エンジンのエアクリーナにおにて、ボルト１３の頭部１
   ３ａを非円形に形成し、ボルト１３をクリーナケース７
   にブラケット１２を介して固定するにあたり、ブラケッ
   ト１２の中央部にボルト頭部１３ａの挟持部とボルト１
   ３の首部の挟持部とを形成し、ボルト頭部１３ａをボル
   ト頭部挟持部に、ボルト首部をボルト首部挟持部にそれ
   ぞれ挟持させることによりボルト１３をブラケット１２
   に相対回転不能に支持させるとともに、ボルト頭部１３
   ａとボルト首部挟持部との間、及び、ボルト首部とボル
   ト首部挟持部との間にボルト１３がその軸心方向の一定
   角度範囲内で揺動することを許すクリアランスを有せし
   め、ホルト１３の脚部１３ｂをクリーナカバー８の中央
   寄り部にあけたボルト挿通孔１８に通過させ、ボルト挿
   通孔１８の外端部外でボルト１３の脚部１３ｂにナツト
   １９を螺締し、ボルト挿通孔１８の内端部にボルト挿嵌
   案内用のテーバ面２１を形成したことを特徴とするエン
   ジンのエアクリーナ。