JPS6033115Y2 - 小型船舶におけるプロペラ軸の引上げ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、小型船舶の船体に回動自在に設けられたプロ
ペラ軸の引上げを容易にしたプロペラ軸の引上げ装置に
関するものである。

一般に漁船などの小型船舶は、浅瀬を航走したり、ある
いは不使用時に船体を陸上しておくことが多い。

このため、このような船舶においては、船底下に突出し
ているプロペラあるいは舵軸を昇降自在な構造にしてお
くことが多い。

しかるに、これらの諸部材は、いずれも重量が嵩み人力
で引上げるには可成りの労力を要するために、近年にお
いてはこの引上げを電動機あるいはウオームギア装置な
どを利用して行なうことが提案されてきた。

しかるに前者の装置は電動機のほかにギア装置をも必要
としコストが嵩むうえに比較的大型であるために船内空
間を狭めるという不具合があり、また後者の装置は引上
げ作業を迅速に行なうことができないという不都合があ
る。

そこで、油圧シリンダによってプロペラ軸を引上げるこ
とも考えられるが、一般にこの種の装置に使用する場合
の油圧シリンダは引上げストロークが長いためにそれだ
け作動ストロークが長い油圧シリンダを使用しなければ
ならず、装置が船内に占める占有空間が大きくなると考
えられ実用化されていなかった。

また実開昭４８−７６６９３号に示すように、昇降枠に
ピストンを設け、これを油圧シリンダで支持する構造の
ものも提案されている。

しかし、このような構造では、船舶の規模に応じたシリ
ンダを製作しなければならず、多種小量生産される船舶
においては製造コストが嵩むという不具合があり、しか
も昇降枠が海水に接するため圧油内に海水が混入したり
、昇降枠を曲げてしまった場合の保守が難かしいなど多
くの問題がある。

本考案はこのような事情に鑑みなされたもので、油圧シ
リンダをプロペラ軸支持棒に平行かつ近接して垂設する
というきわめて簡単な構成により、船内における装置の
占有空間が狭く、しかも油圧装置以外の部材をほとんど
使用せずに実施できるプロペラ軸の引上げ装置を提供す
るものである。

以下、その構成などを図に示す実施例によって詳細に説
明する。

第１図は本考案に係るプロペラ軸の引上げ装置を装着し
た小型船舶の後部を示す縦断側面図、第２図は同じく第
１図の■−■断面図である。

これらの図において、符号１で示すものは、ＦＲＰ等の
合成樹脂によって形成された小型船舶の後部甲板を示し
、その幅方向における中央部位には後述するプロペラ軸
支持棒が昇降自在に設けられている。

２はプロペラ、３はプロペラ軸で、このプロペラ軸３は
上下方向に回動自在に設けられている。

４はこのプロペラ軸３を昇降自在に保持するプロペラ軸
支持棒で、プロペラ軸３を保持する下端部４ａが船底５
下に臨み、上端部４ｂが前記後部甲板１上に突出するよ
うに垂設されている。

６は引上げ時にプロペラ軸３を収納するために船底５に
凹設したプロペラ軸収納部、７は前記プロペラ軸支持棒
４を昇降自在に支持するガイド筒で、その上端部には後
部甲板１上に突出するストッパーリング８とブラケット
９が一体に設けられている。

１０はストッパーリング８に設けられたストッパーねじ
、１１はプロペラ軸支持棒４の上端部４ｂに横方向に突
設した連結レバーで、この連結レバー１１の先端部は後
述する油圧シリンダの作動ロッドに接続される。

１２は前記プロペラ軸支持棒４に平行かつ近接する部位
に垂設した油圧シリンダで、この油圧シリンダ１２の作
動ロッド１３は後部甲板１上に突出しており、その先端
は前記連結レバー１１を介してプロペラ軸支持棒４に連
結されている。

そして、この油圧シリンダ１２は、下端部がブラケット
１４によって枢支され、・上端部は可視性を有するブー
ツ１５によって揺動自在に保持されている。

１６はこの油圧シリンダ１２を作動するための油圧ポン
プ、１７および１８はこの油圧ポンプ１６と油圧シリン
ダ１２を結ぶ配管を示す。

なお、この油圧ポンプ１６は、出梶１９の舷縁内に横設
された他の油圧シリンダ２０を駆動させることによって
舵軸２１をも昇降させる働きを行なう。

また、この油圧ポンプ１６を制御するための図示しない
制御スイッチ類は、操縦席附近に配設されている。

本考案はこのように構成されているから、船舶を航走さ
せるときは、プロペラ軸支持棒４と舵軸２１を図に実線
で示す位置に降下させておき、一方浅瀬を航走するとき
あるいは船体を陸上げするときには、油圧ポンプ１６を
駆動することによって油圧シリンダ１２を作動させ、図
に破線で示すように作動ロッド１３を上昇させてプロペ
ラ軸３を収納部６内に収納する。

以上説明したように本考案によれば、油圧シリンダをプ
ロペラ軸支持棒に平行かつ近接して設けたから、装置が
占める空間がきわめて狭く、それだけ船体内空間の有効
利用がはかれる。

また、本考案によれば、作動ロッドをプロペラ軸支持棒
に直接連結する構成を採っているために油圧装置以外の
部材はほとんど使用せず、しかも市販の油圧シリンダを
そのま）使用できるから、経済的に実施できるという実
用的な効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る引上げ装置を装着した小型船舶の
後部を示す縦断側面図、第２図は同じく第１図のｎ−ｎ
断面図である。 １・・・・・・後部甲板、３・・・・・・プロペラ軸、
４・・・・・・プロペラ軸支持棒、５・・・・・・船底
、１１・・・・・・連結レバ、１２・・・・・・油圧シ
リンダ、１３・・・・・・作動ロッド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プロペラ軸を保持する下端部が船底下に進退自在に臨み
   、かつ上端部が甲板上に突出するごとくプロペラ支持棒
   を船尾附近に垂設し、のプロペラ軸支持棒に平行かつ近
   接して油圧シリンダを垂設し、甲板貫通部にはブーツを
   配設すると共に、この油圧シリンダの作動ロッドめ゛先
   端部と前記プロペラ軸支持棒の先端部とを連結したこと
   を特徴とする小型船舶におけるプロペラ軸の引上げ装置
   。