JPS6032972A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS6032972A JPS6032972A JP58142165A JP14216583A JPS6032972A JP S6032972 A JPS6032972 A JP S6032972A JP 58142165 A JP58142165 A JP 58142165A JP 14216583 A JP14216583 A JP 14216583A JP S6032972 A JPS6032972 A JP S6032972A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- pressure
- injection
- injection valve
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明は主に自動車用エンジンのための燃料噴射装置に
関するものである。
関するものである。
燃料を燃料ポンプにより加圧して噴射弁の開閉動作を電
気的に制御し、噴射弁からの燃料噴射量を制御すること
はよく知られて居り。
気的に制御し、噴射弁からの燃料噴射量を制御すること
はよく知られて居り。
吸入窒気貴、＠入管圧力、吸入空気温度、エンジン温度
、エンジン回転速度、絞り弁開度。
、エンジン回転速度、絞り弁開度。
排出ガス組成などのエンジン条件をセンサで検出し電気
的に処理して噴射弁を制御する。
的に処理して噴射弁を制御する。
また、エンジンの低負荷時および高負荷時においては、
エンジン回転速度の変化に応じて噴射弁の開弁時間を変
えるかまたは開弁間隔を変えることによって燃料噴射量
を制御する手段を採ることが多いが、これらの手段によ
ると噴射弁のノズル口の大きさが一定であり且つ燃料の
圧力が一定であるために燃料ＩＩｎ射量０範囲（ダイナ
ミックレンジ）が狭いことがら９荷の変動に対応して要
求量の燃料を供給できないことがあった。
エンジン回転速度の変化に応じて噴射弁の開弁時間を変
えるかまたは開弁間隔を変えることによって燃料噴射量
を制御する手段を採ることが多いが、これらの手段によ
ると噴射弁のノズル口の大きさが一定であり且つ燃料の
圧力が一定であるために燃料ＩＩｎ射量０範囲（ダイナ
ミックレンジ）が狭いことがら９荷の変動に対応して要
求量の燃料を供給できないことがあった。
不発明はこのような問題な伴わない燃料噴射装置を提供
するもので、エンジン条件を電。
するもので、エンジン条件を電。
気的に処理する制御ユニットからの出力信号によって設
定圧力値が可変の圧力調整器を燃料ポンプと噴射弁とを
含む燃料系に設けたことを特徴としている。
定圧力値が可変の圧力調整器を燃料ポンプと噴射弁とを
含む燃料系に設けたことを特徴としている。
次に本発明の具体例を図面に基いて説明する。
第１図において、燃料タンク】の燃料は燃料ポンプ２で
一定圧力に加圧されて供給路３により噴射弁４へ送られ
、余剰の燃料は圧力調整器５・を有する戻し路６により
燃料タンクｌへ戻されるもので、これらは燃料系７を構
成し、噴射弁４とその駆動用の電磁石８とは供給路３お
よび戻し路６を接続したハウジング９に内蔵されている
。電子式の制御ユニット１５にはエンジン条件が各セン
サから電気信号として入力され電気的な処理を行って最
適燃料量に対応するパルスからなる出力信号が電磁石８
に送られ、一定時間毎に開閉動作が繰返される２噴射弁
４の一回当りの開弁時間な変えるか、または噴射弁４０
開弁間隔を変えることによって燃料噴射■が制御される
。噴射弁４の弁体ｌＯは電磁石８によってｎ紳往復動さ
せられ、弁座】１から離れたときその前方のノズルｐ】
２から吸気路】３に燃料を噴射し。
一定圧力に加圧されて供給路３により噴射弁４へ送られ
、余剰の燃料は圧力調整器５・を有する戻し路６により
燃料タンクｌへ戻されるもので、これらは燃料系７を構
成し、噴射弁４とその駆動用の電磁石８とは供給路３お
よび戻し路６を接続したハウジング９に内蔵されている
。電子式の制御ユニット１５にはエンジン条件が各セン
サから電気信号として入力され電気的な処理を行って最
適燃料量に対応するパルスからなる出力信号が電磁石８
に送られ、一定時間毎に開閉動作が繰返される２噴射弁
４の一回当りの開弁時間な変えるか、または噴射弁４０
開弁間隔を変えることによって燃料噴射■が制御される
。噴射弁４の弁体ｌＯは電磁石８によってｎ紳往復動さ
せられ、弁座】１から離れたときその前方のノズルｐ】
２から吸気路】３に燃料を噴射し。
絞り弁】４によって吸気量を制御された空気と混合して
エンジンに供給されるのである。
エンジンに供給されるのである。
圧力調整器５は燃料圧力を受けるダイヤフラム１６を有
し戻し路６に設けられた調圧室１７と、ダイヤプラム】
６の中心に固着された弁体】８と、戻し路６の燃料タン
ク側の口に設けられた弁座１９と、ダイヤフラム１６す
調圧室１７の方へ押すばね２０と、このはね２０のばね
受２】と。
し戻し路６に設けられた調圧室１７と、ダイヤプラム】
６の中心に固着された弁体】８と、戻し路６の燃料タン
ク側の口に設けられた弁座１９と、ダイヤフラム１６す
調圧室１７の方へ押すばね２０と、このはね２０のばね
受２】と。
ばね受２１の位置を調節する電磁石２２とを具え。
電磁石２２のプランジャ２３にばね受２１が接している
。
。
電８石２２は制御ユニット１５からの直流電流からなる
出力信号で駆動されるもので、プランジャ２３は図示し
ない戻しばねの弾力で第２図下方へ押出された位置と通
電時に電磁力で上方へ吸引された位置とのいずれかに置
かれ。
出力信号で駆動されるもので、プランジャ２３は図示し
ない戻しばねの弾力で第２図下方へ押出された位置と通
電時に電磁力で上方へ吸引された位置とのいずれかに置
かれ。
これによってはね２０の荷重が強弱二段階に調節される
。プランジャ２３か下方へ押出されはね２０の荷重が強
くかったときは、調圧室１７の燃料圧力に対抗するダイ
ヤフラム１６の張力が強（なり弁体］８が高圧力で弁座
１９から離間する。従ってこのときは噴射弁４から吸気
路】３へ噴射される燃料圧力は漏い。プランジャ２３が
上方へ吸引さればね２０の荷重が弱くなったときは弁体
１８が低圧力でも弁座１９から離間するので、噴射弁４
から吸気路Ｊ３へ１１射される燃料圧力は低い。
。プランジャ２３か下方へ押出されはね２０の荷重が強
くかったときは、調圧室１７の燃料圧力に対抗するダイ
ヤフラム１６の張力が強（なり弁体］８が高圧力で弁座
１９から離間する。従ってこのときは噴射弁４から吸気
路】３へ噴射される燃料圧力は漏い。プランジャ２３が
上方へ吸引さればね２０の荷重が弱くなったときは弁体
１８が低圧力でも弁座１９から離間するので、噴射弁４
から吸気路Ｊ３へ１１射される燃料圧力は低い。
Ｎ磁石２２に送られる出力信号は絞り弁】４の開度によ
って設定され、必要により他のエンジン条件が加えられ
る。
って設定され、必要により他のエンジン条件が加えられ
る。
尚、圧力調整器５を供給路３に設け、燃料が調圧室１７
を通過して噴射弁４へ送られると共にその一部が弁体１
８で開度制御される戻し路によって放出されることによ
って噴射弁４の燃料圧力を調整してもよい。
を通過して噴射弁４へ送られると共にその一部が弁体１
８で開度制御される戻し路によって放出されることによ
って噴射弁４の燃料圧力を調整してもよい。
以上のように本発明によると、圧力調整器の設定圧力値
を制御ユニットからの出力信号によって可変としたもの
であるから、従来一つの値に固定されていた設定圧力値
がエンジン条件によって変化させられるようになり。
を制御ユニットからの出力信号によって可変としたもの
であるから、従来一つの値に固定されていた設定圧力値
がエンジン条件によって変化させられるようになり。
噴射弁から噴射される燃料圧力従って燃料噴対量が圧力
調整器によって調整され、ダイナミックレンジが拡げら
れて負荷の変動に対応した要求量の燃料が供給できるも
のである。
調整器によって調整され、ダイナミックレンジが拡げら
れて負荷の変動に対応した要求量の燃料が供給できるも
のである。
図面は本発明の具体例を示すもので、第１図は一部を断
面で表わした系統図、第２図は圧力調整器の縦断面図で
ある。 ２・・・・・・燃料ポンプ１３・・・・・・供給路、４
・・・・・噴射弁、５・・・・・・圧力ｖ、ｊ整器、６
・・・・・・戻し路。 ７・・・・・・燃料系、】３・・・・・・吸気路、１５
・・・・・・１ｊｊｌ ？ｉ１．．ｊｌユニット、】６
・・・・・・ダイヤフラム、１７・・・・・・調圧ｕ。 １８・・・・・・弁体、２０・・・・・・ばね、２２・
・・・・・電磁石。
面で表わした系統図、第２図は圧力調整器の縦断面図で
ある。 ２・・・・・・燃料ポンプ１３・・・・・・供給路、４
・・・・・噴射弁、５・・・・・・圧力ｖ、ｊ整器、６
・・・・・・戻し路。 ７・・・・・・燃料系、】３・・・・・・吸気路、１５
・・・・・・１ｊｊｌ ？ｉ１．．ｊｌユニット、】６
・・・・・・ダイヤフラム、１７・・・・・・調圧ｕ。 １８・・・・・・弁体、２０・・・・・・ばね、２２・
・・・・・電磁石。
Claims (1)
- エンジン条件を電気的に処理する制御ユニットからの出
力信号によって設定圧力値が可変の圧力調整器を燃料ポ
ンプと噴射弁とを含む燃料系に設けたことを特徴とする
燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58142165A JPS6032972A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58142165A JPS6032972A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032972A true JPS6032972A (ja) | 1985-02-20 |
Family
ID=15308866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58142165A Pending JPS6032972A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032972A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5428933A (en) * | 1977-08-05 | 1979-03-03 | Aisin Seiki Co Ltd | Pressure control valve |
| JPS56132454A (en) * | 1980-03-24 | 1981-10-16 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injector |
| JPS5832964A (ja) * | 1981-08-19 | 1983-02-26 | Mitsubishi Electric Corp | 機関の燃料噴射装置 |
-
1983
- 1983-08-03 JP JP58142165A patent/JPS6032972A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5428933A (en) * | 1977-08-05 | 1979-03-03 | Aisin Seiki Co Ltd | Pressure control valve |
| JPS56132454A (en) * | 1980-03-24 | 1981-10-16 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injector |
| JPS5832964A (ja) * | 1981-08-19 | 1983-02-26 | Mitsubishi Electric Corp | 機関の燃料噴射装置 |
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