JPS6032571Y2 - 吸入空気量センサ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンの吸入空気流量などを測定するカル
マン渦型の吸入空気量センサに関する。

エンジンの吸入空気流量を測定しながら燃料噴射量を増
減するようにしたいわゆる電子制御式燃料噴射エンジン
では、吸入空気の流量を正確に測定する必要があり、こ
のため種々の装置が提案されている。

その一つに、第１図に示すようなカルマン渦型の吸入空
気量センサがある。

これは、環状の吸気通路１の一部に半径方向に向けてこ
の吸入空気量センサ２を備は付け、その個所の流量を計
測して流路全体として導入される吸入空気流量を測定す
るものである。

この種の他の方式としては、第２図に示すような直進流
路３の下面中央部３Ａにこの吸入空気量センサ２を備え
つけたものもある。

なお、矢印は空気の流れ方向を示している。

これら吸入空気量センサ２は、第３図にその要部を示す
ように、吸入空気の流れＡに対して略直交するように柱
状の渦発生体４を配設して、この渦発生体４の両側に空
気流速に比例した周期のカルマン渦を交互に発生させる
ようになっている。

そして、渦発生体４の下流に金属細線で構成した熱線５
Ａ、５Ｂを配設して、カルマン渦を検出し、間接的に吸
入空気の流量を測定するのである。

具体的には、常時供給された電流により熱線５Ａ、５Ｂ
は自己発熱しているが、カルマン渦が通過するたびにそ
の表面が冷却されるので、渦発生周期ち同一周期で熱線
５Ａ、５Ｂの抵抗値が変動し、この抵抗値の変動周期を
、例えば熱線温度一定回路を用いて電気的に計測するこ
とにより、吸入空気流量を測定するのである。

ところで、このような吸入空気量センサ２では、熱線５
Ａ、５Ｂを、熱線５Ａ、５Ｂや渦発生体４などを内蔵す
る流量検出部６と一体に固着している。

つまり、流量検出部６の内壁面にプリント板７を嵌合し
、このプリント板７上に形成された導体部８に熱線５Ａ
、５Ｂを固着する方式をとっている。

尚、導体部８には、ハウジング９の取付孔９Ａから引出
されるリード線１０が接続されている。

そのため、熱線５Ａ、５Ｂの温度変化（吸気温度の変化
によっては１７「Ｃにも達する）や機械振動さらにはカ
ルマン渦による強制振動により断線するおそれがある。

また、上記流量検出部６は、熱線５Ａ、５Ｂや渦発生体
４などを予め介装した後、整流器１１Ａ、ＩＩＢととも
にハウジング９に収めさらにハウジングカバー１２を装
着していたので、組立作業性、量産性の点で好ましくな
い。

本考案は、このような不具合に着目して提案されたもの
で、熱線の両端を弾性体を介して引張支持するとともに
、この熱線などを内蔵する流量検出部をハウジングとと
もに２つの半割状の本体部で形成することにより、上記
問題点を解決することを目的とする。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第４図において、２０は吸入空気量センサのダクト状の
ハウジング（本体部）、２１はハウジング２０に収めら
れる整流器、２２はハウジング２０と一体的にプラスチ
ック成形等でつくられる流量検出部。

流量検出部２２には、吸入空気流（矢印）に対し抵抗体
となる渦発生体２３と、その下流に渦発生量を抵抗値の
変化として電気的に検出するための熱線２４とが収装さ
れる。

熱線２４は、金属細線例えば白金、ダンゲステン線から
なり、その両端を流量検出器２２に片持支持された金属
支柱２５．２６の頭部２５Ａ、２６Ａ間にスポット溶接
等により固着されている。

金属支柱２５．２６は、ニッケル系合金、洋白なと導電
性が高く、かつ弾性の高い金属棒材で作られ、流量検出
部２２の吸気通路２７と隔壁部２８を介して画成される
溝部内壁２９に固定される。

そして、この金属支柱２５．２６の根元部２５Ａ、２６
Ａには、リード線３０が接続され、流量検出部２１の底
部、すなわちハウジング２０に形威された貫通孔３１か
ら引き出されている。

また、渦発生体２３は、吸入空気流に対し略直角方向に
収装され、図示する四角柱はか、三角柱、円柱など渦を
適当量放出するものであればよい。

さらに、上記流量検出部２２の上流及び下流のそれぞれ
に整流器２１が設けられ、吸入空気の整流化及び吸気脈
動に伴う流量変動の影響の低減を図っている。

ところで、第４図は半割状本体部２０だけを図示するが
、これを対称形状の本体部（図示せず）を向かい合わせ
にして吸入空気量センサ（ハウジング）２０が、つまり
、図示しないもう一方の本体部にも熱線２４が張設され
ており、渦発生体２３を挾んで本体部２０と向かい合わ
せに組合わせることによりセンサを形成するのである。

この場合、ハウジング２０は吸気流方向の平面に沿って
２分割形成されている。

なお、ハウジング２０を吸気流の方向から見た断面は第
５図に示すとおりである。

このようにして、吸入空気量センサの検出部を構成する
流量検出部２２をハウジング２０と一体形成したので組
立が容易にある。

また、熱線２４を弾性的に引張支持したので温度変化に
基づくたるみや渦通過時の共振を同波して耐久性を高め
、さらに検出誤差を最小限に抑えることができる。

第６図に示す他の実施例は、前述の金属支柱２５．２６
を平面上り字型に形威して熱線取付部（金属支柱頭部）
２５Ａ、２６Ａが吸気通路２７内に露出するようにした
もので、他の部分は第４図と基本的に同様である。

熱線２４のすべてが吸入空気流にさらされるので渦検出
感度が一層良好となる。

以上のとおり、本考案によれば、カルマン渦型の吸入空
気量センサの流量検出部を対称形状に形威した半割状の
通路部に一体的に形威し、２つの通路部を向かい合わせ
に組合わせてハウジングを構成するとともに、熱線に常
時引張力を付与してたるみや振動を除去したので、組立
製造上及びセンサの性能上の両面で優れた効果を奏する
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は、カルマン渦型吸入空気量センサの従
来例の斜視図、第３図は従来例の分解斜視図である。 第４図は本考案の実施例を分解斜視図、第５図は第４図
の吸入空気流方向から見た断面図、第６図は他の実施例
のハウジングの斜視図である。 ２０・・・・・・ハウジング（本体部）、２１・・・・
・・整流器、２２・・・・・・流量検出部、２３・・・
・・・渦発生体、２４・・・・・・熱線、２７・・・・
・・吸気通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気通路の一部をなすダクト状のハウジングに、吸気流
   に対して略直角方向に、渦発生体と、この渦発生体の下
   流側に位置して渦の発生周期を検出する熱線とを備えた
   流量検出部を収装した吸入空気量センサにおいて、前記
   ハウジング及び流量検出部を吸気流方向に面に沿った半
   割状の２つの本体部で形成するとともに、雨氷体部の流
   量検出部の各々に熱線を弾性的に引張支持したことを特
   徴とする吸入空気量センサ。