JPS603236A - 列車の光伝送装置 - Google Patents
列車の光伝送装置Info
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- JPS603236A JPS603236A JP58110182A JP11018283A JPS603236A JP S603236 A JPS603236 A JP S603236A JP 58110182 A JP58110182 A JP 58110182A JP 11018283 A JP11018283 A JP 11018283A JP S603236 A JPS603236 A JP S603236A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 26
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- 239000013078 crystal Substances 0.000 claims 1
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
- G08C23/00—Non-electrical signal transmission systems, e.g. optical systems
- G08C23/04—Non-electrical signal transmission systems, e.g. optical systems using light waves, e.g. infrared
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
- G08C2201/00—Transmission systems of control signals via wireless link
- G08C2201/40—Remote control systems using repeaters, converters, gateways
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野の説明〕
本発明は車両にｊ′ｈ載される機器に対する指令装置か
らの指令信号を伝送する列車の光伝送装置に胸する。
らの指令信号を伝送する列車の光伝送装置に胸する。
列車の車両において、マスコンによる制御装置へのカ行
、制動、惰行等の指令及び運転台の各種スイッチ等によ
る搭ｌべ機器への指令信号は、リレー接点、スイッチ等
の動作によシ直流電圧１００ Ｖの電気信号を車両間の
引通し線によシ伝送している。
、制動、惰行等の指令及び運転台の各種スイッチ等によ
る搭ｌべ機器への指令信号は、リレー接点、スイッチ等
の動作によシ直流電圧１００ Ｖの電気信号を車両間の
引通し線によシ伝送している。
第１図は従来技術を示すブロック図である。１は先頭車
両、２は中間車両、３はマスコン、運転台各種スイッチ
のリレー等からなる指令装置、４は指令装置からの指令
に基づい°Ｃ動く制御装置、ＡＴＳ装置、ブレーキ装置
等の被指令装置であり、５は指令装置３と被指令装置４
とを結ぶ引通し線である。
両、２は中間車両、３はマスコン、運転台各種スイッチ
のリレー等からなる指令装置、４は指令装置からの指令
に基づい°Ｃ動く制御装置、ＡＴＳ装置、ブレーキ装置
等の被指令装置であり、５は指令装置３と被指令装置４
とを結ぶ引通し線である。
この引通し線５による信号の１尺送は、耐ノイズ′侍件
の同上をはかるためＤ Ｃ！ １００ Ｖを使用してお
シ、従って絶縁・−流容量を旨めるため太い電線を用い
なけ庇ばならない。そのン’ｃめ＋！装により引通し線
が多いと車両の重量負担が人きくなｐ１走行エネルギー
のロスにつながる。また、信号７ｄが他の信号線と混触
を起こして誤った・ＩＪ号を伝えると被指令装置が誤動
作をする結果にもなる。このため指令信号を励振させて
励振信号のとき正しいとするようにして信号を伝える方
法がある。しかし、：Ｉ）Ｃ１００Ｖの信号を励振する
と信号の電力が大きいため他の信号、装置等へのノイズ
源となシ、このような信号を車両内に数百本も引き通す
ことは共用的ではない。
の同上をはかるためＤ Ｃ！ １００ Ｖを使用してお
シ、従って絶縁・−流容量を旨めるため太い電線を用い
なけ庇ばならない。そのン’ｃめ＋！装により引通し線
が多いと車両の重量負担が人きくなｐ１走行エネルギー
のロスにつながる。また、信号７ｄが他の信号線と混触
を起こして誤った・ＩＪ号を伝えると被指令装置が誤動
作をする結果にもなる。このため指令信号を励振させて
励振信号のとき正しいとするようにして信号を伝える方
法がある。しかし、：Ｉ）Ｃ１００Ｖの信号を励振する
と信号の電力が大きいため他の信号、装置等へのノイズ
源となシ、このような信号を車両内に数百本も引き通す
ことは共用的ではない。
本発明の目的は、車両間の信号を伝送する引通し緑の絶
トにが不要で漏電、ｇ電等の恐れが少なく４８号伝送の
誤りをフェイルセーフとした信頼性の高い信号伝送を行
う小杉、軽量な列車の光伝送装置を提供することＹＣｆ
＞る。
トにが不要で漏電、ｇ電等の恐れが少なく４８号伝送の
誤りをフェイルセーフとした信頼性の高い信号伝送を行
う小杉、軽量な列車の光伝送装置を提供することＹＣｆ
＞る。
本発明による列車の光伝送装置は、指令装置が出力した
１ｂ、気指令信号を励振信号に変換し光に変換した後、
光伝送路を介して伝送し、再び電気の励振信号Ｖ′Ｃ変
換し、との励振信号を変換して被指令装置への指令信号
とする。
１ｂ、気指令信号を励振信号に変換し光に変換した後、
光伝送路を介して伝送し、再び電気の励振信号Ｖ′Ｃ変
換し、との励振信号を変換して被指令装置への指令信号
とする。
し発明の実施）グ０〕
本発明を図面に示す実施例に基づき説明する。
第２図は、本発明による実施例のブロック図を示し、第
１図と同一の部外には同−符号葡イ」シ、その説明を省
略する。第２図において、６ｄ本発明による光伝送装置
で、７は光伝送装置６の送信器、８は光伝送路、９は受
信器である。
１図と同一の部外には同−符号葡イ」シ、その説明を省
略する。第２図において、６ｄ本発明による光伝送装置
で、７は光伝送装置６の送信器、８は光伝送路、９は受
信器である。
第３図は、Ｍ２図で示した送信器７のブロック図である
。第３図において、１０は入力信号を励振するための励
振器、１１は電気信号を光信号に変換する電気−光（Ｅ
ｌｏ ）変換器である。
。第３図において、１０は入力信号を励振するための励
振器、１１は電気信号を光信号に変換する電気−光（Ｅ
ｌｏ ）変換器である。
第４図は、第２図で示した受信器９のブロック図である
。第４図において、１２は光信号を電気信号に変換する
光−電気（０／Ｅ）Ｋ換器、１３は励振信号を直流信号
に変換する変換語、１４は直流信号によシ駆動されるリ
レーである。
。第４図において、１２は光信号を電気信号に変換する
光−電気（０／Ｅ）Ｋ換器、１３は励振信号を直流信号
に変換する変換語、１４は直流信号によシ駆動されるリ
レーである。
第５図は、第４図で示した変換器１３のブロック図であ
る。第５図において、１５は入力信号でスイッチングす
るトランジスタ、１６はトランス、１７は整流器である
。
る。第５図において、１５は入力信号でスイッチングす
るトランジスタ、１６はトランス、１７は整流器である
。
本発明の作用を第２〜５図及び第６図に示すタイミング
チャートを参照して説明する。
チャートを参照して説明する。
第６図において、（ａｌは指令装置３の出力信号を示す
。（ａ）の出力（ｍ号を受けて励振器１０は（ｂ）に示
す励振信号を出力する。（ｂ）の信号は、Ｅ１０変換器
１１で光信号に変換され、光伝送路８を通って０／Ｅ′
Ａ：、換８３１２に達し、（Ｃ）に示す波形の信号とし
て変換器１３に与えられる。変換器１３では、（Ｃ）の
信号はトランジスタ１５をスイッチングし、トランス１
６を介してその２次側で整流器１７にて整流され、（ｄ
）の波形の信号を出力する。（ｄ）の波形信号を受けて
リレー１４は動作しくｅ）に示す信号が出力される。こ
のようにして指令装置３の指令信号を被指令装置４に区
送する。
。（ａ）の出力（ｍ号を受けて励振器１０は（ｂ）に示
す励振信号を出力する。（ｂ）の信号は、Ｅ１０変換器
１１で光信号に変換され、光伝送路８を通って０／Ｅ′
Ａ：、換８３１２に達し、（Ｃ）に示す波形の信号とし
て変換器１３に与えられる。変換器１３では、（Ｃ）の
信号はトランジスタ１５をスイッチングし、トランス１
６を介してその２次側で整流器１７にて整流され、（ｄ
）の波形の信号を出力する。（ｄ）の波形信号を受けて
リレー１４は動作しくｅ）に示す信号が出力される。こ
のようにして指令装置３の指令信号を被指令装置４に区
送する。
この伝送において、励振信号を意味のある正しい信号と
しているので、伝送路が断線、又は光伝送装置のいずれ
かで接地、断線が行ってもリレー１４は１駆！ｊ、ｉｊ
されず、フェイルセーフを図った信号伝送を行なうこと
が出来る。
しているので、伝送路が断線、又は光伝送装置のいずれ
かで接地、断線が行ってもリレー１４は１駆！ｊ、ｉｊ
されず、フェイルセーフを図った信号伝送を行なうこと
が出来る。
本冥施列では、指令装置３からの信号をＤＯｉｏｏ ｖ
としたが、指令装置と光伝送装置の送信器の間は車両間
を引通すわけではないので、ＤＣ１５Ｖ程度の低電圧で
も中外ノイズ特注を良くすることが出来る。
としたが、指令装置と光伝送装置の送信器の間は車両間
を引通すわけではないので、ＤＣ１５Ｖ程度の低電圧で
も中外ノイズ特注を良くすることが出来る。
”また、被指令装置への信号出力もＤＯ１５Ｖ程度の低
電圧で渡すことができる。従って、指令装置、被指令装
置とも入出力機器に低゛屯圧用のものを用い、小型化が
可能となる。
電圧で渡すことができる。従って、指令装置、被指令装
置とも入出力機器に低゛屯圧用のものを用い、小型化が
可能となる。
また、送信器を指令装置内に、受信器を被指令装置内に
組み込むことによう、指令装置と光伝送装置間と、光伝
送装置と被指令装置間の渡り線上省略して信頼性を向上
させることが出来る。
組み込むことによう、指令装置と光伝送装置間と、光伝
送装置と被指令装置間の渡り線上省略して信頼性を向上
させることが出来る。
本発明によれば、列車の指令信号の励振によるフェイル
セーフ化を実現づることか出来ると同時に指令、被指令
装置間も絶縁をはかることが出来、伝送路において漏電
、感電の恐れのない高信頼性のある信号伝送が行なえる
。
セーフ化を実現づることか出来ると同時に指令、被指令
装置間も絶縁をはかることが出来、伝送路において漏電
、感電の恐れのない高信頼性のある信号伝送が行なえる
。
第１図は従来の列車の指令伝送の構成を示したブロック
図、第２図は本発明による列車の光伝送装置の構成を示
したブロック図、第３図は第２図に示す送信語の構成を
示したブロック図、第４図は第２図に示す受信器のイミ
成を示したブロック図、第５図は第４図に示す変換器の
構成を示したブロック図、第６図は本発明の動作を示す
タイムチャートである。 ６・・光伝送装置 ７・・・送信凝 ８・・・光伝送路 ９・・受信器 １０・・・励振甜 １１、・、Ｅ１０袈換器 １２・・・０ ／ Ｐ、変換時 １３・・・変換器 （７３１７）代理人弁理士 則 近 憲 佑 （ほか１
名）第２図 第３図 第４図 第５図 ／”？ 第６図
図、第２図は本発明による列車の光伝送装置の構成を示
したブロック図、第３図は第２図に示す送信語の構成を
示したブロック図、第４図は第２図に示す受信器のイミ
成を示したブロック図、第５図は第４図に示す変換器の
構成を示したブロック図、第６図は本発明の動作を示す
タイムチャートである。 ６・・光伝送装置 ７・・・送信凝 ８・・・光伝送路 ９・・受信器 １０・・・励振甜 １１、・、Ｅ１０袈換器 １２・・・０ ／ Ｐ、変換時 １３・・・変換器 （７３１７）代理人弁理士 則 近 憲 佑 （ほか１
名）第２図 第３図 第４図 第５図 ／”？ 第６図
Claims (1)
- 車両のＪｉｆ令装同から被指令装置に対−Ｊ−る指令信
号によシ励晶・１８号を出力する励振器と、この励振器
からの励振信号を光信号に変換する第１の変換器と、こ
の第１０武挨ｇまからの光信号を妨、く光伝送路と、こ
の元云赳路からの光信号を電気信号に変換する第２の変
換器と、この第２の変換器からの出力信号を直流信号に
変換する第３の変換器とを有し、この第３の変換器から
の信号を渡換し指＠信号として前記虻指令装置１・こ与
える列車の光伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58110182A JPS603236A (ja) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | 列車の光伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58110182A JPS603236A (ja) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | 列車の光伝送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS603236A true JPS603236A (ja) | 1985-01-09 |
Family
ID=14529118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58110182A Pending JPS603236A (ja) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | 列車の光伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603236A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50160678A (ja) * | 1974-06-20 | 1975-12-26 | ||
| JPS5487370A (en) * | 1977-12-23 | 1979-07-11 | Purimo Kk | Infared remoteecontrolling apparatus |
-
1983
- 1983-06-21 JP JP58110182A patent/JPS603236A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50160678A (ja) * | 1974-06-20 | 1975-12-26 | ||
| JPS5487370A (en) * | 1977-12-23 | 1979-07-11 | Purimo Kk | Infared remoteecontrolling apparatus |
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