JPS6030624B2 - シート分離・累積装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、順次一定周期動作で搬送されるシートを個個
に分離してスタッカに累積させる装置であって、搬送手
段、この搬送面の下方に配位させた吸引制動手段及びこ
の搬送面の上方に配位させた偏向手段を含んで成り、吸
引制動手段の有効領域にシート後端が偏向手段によって
向わされるようにした装置に関する。

シート後端に関し順次一定周期動作で搬送されるシート
は「例えば回転クロスカッターによって生み出される。

シート累積装置と協働させた公３知のクロスカッターの
場合には、それによってシート切断した後でシートが高
速の上位と下位のコンペアベルトの間に入る。下位高速
コンペアベルトの背後に（下流側に）搬送方向へ移動す
る低速コンペアベルトが配置されており「 この場合、
低速コンペアベルトの上位側面が高速の上位と下位のコ
ンペアベルトによって提供される搬送面よりも下方に離
間した位置にある。高速と低速の両下位コンペアベルト
の間の過渡領域における搬送面より上位に偏向部村を配
置してある。この偏向部材は「 シートの後からやって
釆る後端縁に一定周期動作で順次作用して、搬送面から
下方の低速下位コンペアベルトにシートの後端を偏向さ
せる。この下方への偏向は先行シートから分離されるこ
とになる後続シートの先行端縁を受け入れるスべ‐−ス
を生み出すために実行される。偏向部材から吹き出す空
気の制御は難しい。それは「特に間ばつを入れず素早く
順次後続して来る一連のシートの場合（許容されるシー
ト間の時間間隔より以上の時間がセンサ要素〜リレー制
御「弁制御に要する場合）には〜シートを偏向させる吹
き出し空気（ェア）を後続シートの先行端縁から隔離さ
せることが不可能なためである。従って順調なシー！ト
分離（ｓｈｅｄｄｉｎｇ）は少くとも界項次素早く後続
する一連のシートの場合には、不可能である。しかしな
がら、シートの重複（オーバラツプ）が起きたとき、こ
のオーバラップシートは下位の低速コンペアベルトに乗
っているが、これらは累積場所（スタツカ）へ更に移送
される。そしてこの延長線上である限られた範囲のシー
ト分離のみが起きる。これはシートの先行端縁がスタッ
カのストツバにシートの供給速度とオーバラップの度合
に依存した著しく高速度で衝突することを意味している
。

大きなフオーマツトの薄いシートの場合、スタッカのス
トツバへの衝突は、シートのこわさとこれらの見地から
好ましくないシートの運動エネルギーとの関係でシ−ト
の押しつぶしが起きる（ドイツ公開公報第１２４５７０
２号）。本発明の目的は、偏向部材に搬送手段の型式の
ものを用い、それによって感知手段や制御手段なし‘こ
シートの後端を制動装置の有効領域に押しやり、それで
以つて固有こわさの度合が小さいシートを安全に処理す
ることができるようにした装置を提供することにある。

本発明の目的は、偏向部材として〜周面に突起を有し、
シートの後端を該突起に乗せながらシートの当該後端と
共に一定周期動作で回転する吸引搬送ローラを用いるこ
とにより従来の問題を解決することにある。

シートの搬送からシートの制動への変移は「‐シートの
後端を吸引搬送ローラ、即ちサクションコンベアローラ
の有効領域から吸引制動手段、即ちサクションブレーキ
手段の有効領域に突起で以つて「即ち空圧的にではなく
機械的に導入することによって実行される。その結果、
サクションェアを制御する特別の手段は何ら必要になら
ない。この型式によれば搬送効果から吸引効果への変移
は正確に実行され「順次素早く後続して来る一連のシー
トが分離され得る。空圧式コンベアとブレーキ手段を有
しないが、被搬送物と薮触するローラで機動する上記の
ものは別の型式の従来のシート分離装置によれば、１対
ローラがブレーキ手段として提供されている。

両ローラの１つは突起を有し、同期して回転する他のロ
ーラは凹所を有している。両ローラのギャップに侵入す
る１枚のシートが両〇ーラの他の領域によっては作用を
うけないが、シートの後端が前記の突起と凹所によって
作用をうける。シートは「その結果、シート後端が突起
と凹所によって作用をうけるまで干渉をうけずに両ロー
ラによって搬送される。

両ローラの回転速度がシート搬送速度より小さいので、
シートは両ローフにより減速される。突起の周縁と凹所
は搬送面に対し下方に離間しているのでトシート後端は
制動効果をうけると同時に下方に偏向させられ、従って
後続シートの先行端（このシートは先行の減速されたシ
ートより高速度で搬送されて来ている）が当該先行の減
速シートの上へ分離される。この公知の装置では、シー
ト後端は突起によって搬送面から下方に確かに偏向され
るが、この偏向は単にシート分離作用として働くに過ぎ
ず、ブレーキ手段の有効領域への変移がない。搬送手段
はその効力を完全に維持する。（ドイツ公告公報第２０
３２８０び号）。本発明によれば、サクションコンベア
ローラは突起以外の領域にのみ多孔を有しているので、
サクションコンベアローラから下方へ偏向したシート後
端は、容易にこのローラから離れ得る。

サクションテーブルのローラは高座榛係数の材料で全面
的に被覆されることにより、サクションテーブルによっ
てシートを減速して所定の搬送速度に至らしめることが
できる。そのため、シートとローラとの間でのシートの
スリップは低いレベルに抑えられる。接近並置したロー
ラ群のくさび部（又は領域）にシートを引き込む危険は
、特にシートが薄い場合にある。この危険はシート先行
端に関して特に存在する。この不利益を回避するために
は、このくさび部にこれを埋める部材、特にローラに結
合しない関係で乗せた螺条ロッドを配置し得る。この螺
条ロッドは、好ましくは、反接着性材料で全面的に被覆
される。シートの問題個所（先行端緑及び／或いは粘着
領域鷺肌ｍｍｌｎｇａｒｅａ）が隣り合う二つのローラ
間のくさび領域に引き込まれるのを阻止するに有効な解
決策は、ローラ群に軸方向に間隔をとってリングを配設
し、これらリングで両ローラを噛合させることである。

くさび領域はローラ隆を変えずに減少させ得る。

それはサクションテーブルの当該〇ーラ群を前述のよう
に噛合させることにより可能である。この場合、くさび
領域にシートが引き込まれるのを阻止するのにこの領域
を埋め合せる都材はもはや必要ではない。この埋め合せ
部材が不要になったことにより、不都合の原因がもはや
存在せず、従って装置は一層安全なものとなる。サクシ
ョンテーブルの吸引力を出来るだけ直接的に発揮させる
ように、ローラのリングには吸引圧力を通す多孔を設け
る。

本発明の１例では、サクションコンベアローフに対立す
る位置にサクションテーブルの１つのローラがあり、こ
のローラが他のサクションテーブルローラ群より有意に
大きな直径を有している。

これにより、シートの後端が当該大蚤ローラの比較的大
きな曲率面によって偏向された後に、制動効果を直接増
大させることができる。ローラシートはより一層大きな
接触面積で以つて重複することができる。サクションテ
ープルは、これの下に配置した二区分のサクションボッ
クスによって吸引圧力をうけ、これにより、大径ローラ
の領域にあるサクションボツクスの第１の区分がサクシ
ョンボツクスの第２の区分より有意に高い吸引圧力をう
けるようにするのが好ましい。

この構成によって、制動効果を更に増加させることがで
きる。サクションボックスの第２区分の吸引圧力はこの
第２区分をサクションボックスの第１区分に絞りフラッ
プを具備した関口を通じて連絡させることにより容易に
提供し得る。

第２区分の吸引圧力は、この場合、絞りフラツプによっ
て制御できる。以下に本発明をその実施例により図面を
参照して詳細に説明する。

第１，２図の装置を第４，５，７図の装置と較べて判る
ように「二つの装置はその基本的機造は同じである。

そのため「同じ構成要素は同じ参照番号を付してある。
ロール紙川ま下位、上位の搬送ローラ２，３の間から裁
断器（クロスカッター）に送られる。

このカッターは下位の固定刃４と上位の回転刃５を含ん
で成る。上位刃５の刃端縁はやや螺旋形で、回転する間
に下位刃４と共働してロール紙１を紙の流れ方向に対し
直角に切断してシートにする。このシートはクロスカッ
ター４，５から吸引式搬送ローラ？にテーブル６を介し
て送られる。このテーブル６は搬送面下に配列された吹
き出し空気によって作動する浮上バー群により構成され
ている。吸引式搬送ローラ、即ちサクションローフ７の
領域亀７以外の領域には多孔を配設してある。このサク
ションローラ７は領域１７に弦月型の突起群１６を有し
、この突起は円周方向に延長して背側端において半径方
向の高さが最大になっている。この突蓋堺羊１６は軸方
向に間隔をとって配列している。サクションローラ７は
その中に回転しないように配設されたサクション管８の
まわりを回動する。このサクション管８はサクションロ
ーラ７の円滑な内面と管８の下位領域との間に配置した
封止用のシールバー９を有している。このシールバー９
は前記サクション管の下位領域で多孔サクションローラ
の吸引効果を発揮させるために配設したものである。吹
き出し空気（ェア）によって作動する浮上バー群１０‘
まサクションローラ７の背後で且つ搬送平面上方におい
てシート搬送方向に並べられている。近接して配列され
たローラ１１；１２，１４ａ〜１４ｆ，１５，３１〜３
９とこれらローラ群の下方に配置したサクションポツク
ス１再，３０を含んで成る吸引テ−ブル、即ちサクシヨ
ンテーブルはサクシヨンローフ７と浮上バー群１０の領
域における搬送平面より下位に配設されている。ローラ
！量，１２７ １４ａ〜１４ｆ，竃５，３１〜３８はサ
クシヨンボツクス１３，３０の上位カバー部を構成して
いる。第竃，２図の実施例では、全ローラ１１，１２，
１４ａ〜１４ｆ，１５は多孔を穿設されていてサクショ
ンボックス１３の吸引圧力が多孔を介して有効に働くよ
うにしてある。ローラ１１，１２，１４ａ〜１４ｆは同
一直径のものであるが、ローラ１５はそれより幾分直径
が小さい。螺条ロッド２２〜２８は同一径ローラ亀１，
１２，１４ａ〜１４ｆの隣接ローラ間に存在するクサ
ビ形の空間に夫々配談されており〜 この螺条ロッド２
２〜２８はローラ１１，１２，１４ａ〜１４ｆに緩く乗
っている。ロッド２２〜２８の螺条ロッド構造は吸引空
気（サクションェア）を当該螺条即ちネジによって効果
的に作用させることを可能にする。第４，５７ ７図の
実施例では、吸引搬送ローラ７の下位に配置してあるロ
ーラ３１‘まこのローフ３１の下位にあって、搬送方向
に並んだローラ３２〜３９より実質的に大きな直径を有
している。

全てのローラはその周囲に軸方向に間隔をとって配位す
るリング４０，４１，４２を有している。これらリング
はローラの外殻に環状溝を切削することにより提供され
る。隣接するローラのリング４０，４１，４２の間隙と
幅は第５，７図に詳しく示されるように「隣接ローラが
噛み合うように、寸法設計されている。ローラ３２の外
殻は金属で作られているが「ローラ３１，３３〜３９の
外殻は硬質ゴムで作られている。ローラ３１は高い吸引
圧力のボックス３０ａに運通した多孔によってサクショ
ンローラとして機能するが、ローフ３２並びに後続のロ
−ラ３３〜３９は低い吸引圧力のボックス３０ｂに蓬通
した各隣接ローラのリングと溝との間のギャップによっ
てサクションテーブルとして機能する。この場合、ロー
ラ３２〜３９には多孔は必要ない。第４，５，７図の例
のボックス３０１ま第１，２図の例のボックス１３とは
違って、シート搬送方向に見て後方に（上流に）ボック
ス部３０ａがあり「前方に（下流に）ボックス部３０ｂ
がある。そしてこのボックス３０にはローラ３１〜３９
に平行であり、一端がローラ３２の外殻壁にクシのよう
に噛み合っているカバープレート４０も設けてある。絞
りフラツプ４１はプレートＬ４０に連結されている。高
い吸引圧力のサクションボツクス部３０ａからサクショ
ンボツクス部３０ｂに通ずる開□は絞りフラツプによっ
てそのサイズが調節される。ローラテーブルの曲りの最
小限度の領域において、シートに格別に強に背付け効果
（ｂａｃｋｉｎｇｅ地ｃｔ）が生じる。ローラ１１，１
２，１４ａ〜１４ｆ，１５，３１〜３９はいずれも駆動
ベルト４４（第４，５，７図の装置例のための第７図に
のみ描かれている。

）によって得られ且つ規定された速度で回転する。第１
ローラ１１，３１の搬送方向の回転線速度はサクション
ローラ７の回転線速度より実質的に小さい。その次のロ
ーラＶ２，３２の回転線速度は、上記第１のローラｌｈ
，３１と同じである。その次のローラー４ａ〜ｎ４ｆ，
１５，３３〜３９の回転線速度は搬送方向に進むに従っ
て減少している。なお、最終ローラ３９はサクションェ
アにより作動する。第１及び第２のローラ１１，１２，
３１，３２はシートを効果的に減速させ、シートとロー
ラ表面との速度差は、次第に速度が減じていくローフ１
４ａ〜１４ｆ，１５，３３〜３９間では生じないように
、ローラの表面は高摩擦係数のコーティングを施こされ
ている。螺条ロッド２２〜２８がローラ１１，１２，１
４ａ〜打４ｆのクサピ領域に配設されていると、これら
螺条ロッド２２〜２・８がロ′ーラ１ １，１ ２，１
４ａ〜１ ４ｆによつてシート搬送方向とは逆向さに
回転させられる。しかし、これら螺条ロッドは所定のシ
ート搬送を邪魔せず且つ消えない程に充分には乾燥して
いないシートのプリントさえも消さない程度の反接着性
材料で被覆される。この反接着性材料としては一般には
ＰＴＦＥ（商標名テフロン）のフィルムが好ましいが、
ローフにはポリエチレンスリップバンドを装備してもよ
い。本発明は以下のように作動する。

シート、即ちクロスカッター４，５によりロール紙１か
ら功離されそして吸引搬送ｏーラ７と浮上バーのテーブ
ル６によって搬送されるシートは、その先行端縁まで、
サクション搬送ローラ７によりその有効下位領域で作用
をうけるｏ−回転刃５と同期して回転するこのサクショ
ン搬送ローフ７は回転刃５の刃先よりやや大きな曲率を
有しているので、サクション搬送ローラ７の回転速度は
回転刃５、或いはカッター４，５に送られるロール紙の
速度よりやや大きい。

その結果、サクション搬送ローラ７によって取り上げら
れる。即ちピックアップされるシートはやや加速され、
従ってシートの後端縁と後続シートの先行端縁との間に
小さなギヤップ即ち空隙が生じる。サクション搬送ロー
ラ７により取り上げられたシートの先行端縁は上位浮上
バー群１０へ搬送される。この搬送は、クシ２１により
行われ、そしてこの移送はシールバー９があるために搬
送領域では働かないサクションチューブ８の吸引ェアに
よって促進される。クロスカッター４，５とサクション
搬送ローラ７は同期的に作動するので、シート端が突起
１６に到達する。この突起１６は棒状、好ましくは小さ
なクシ状であり、シート機を下方に偏向させて実質的に
より低い回転速度で回るサクションブレーキローラ１１
，３１の有効領域へシート後端を指向させる。このサク
ションプレーキローラ１１，３１はシート後端を拾い、
その回転速度を減速し、そしてそうすることによってシ
ート後端の上に後続シートの先行端を受け入れるための
スペースを作る。サクションブレーキローラ１１，３１
はシートがクロスカッター４，５に移送される速度の何
分の１かの搬送速度にシートを減速する。この搬送速度
は、例えば１／１０に減じられ、従ってシートと後続の
シートとが９０％重なり合う、即ち従来知られているも
のより非常な高パーセンテージでオーバラツプする。シ
ートがその後端部でのみ減速され、シートの残余の部分
、特に先行端部が搬送方向に作動している浮上バー群１
０の影響下にあるならば、シートを直線状に保つことが
保証される。浮上バー群ＩＱの特別の利益は、シートの
切断されて新に形成された先行端縁が浮上バーの表面と
浮上バーから禾だぶらごがつた状態にある先行シートと
の間に押つぶされる（クラツシング）ことなく引き込ま
れることである。なお「上述したシートの加速と減速に
ついて「第８図の先行シート１が減速させられ、他方後
続シートが加速させられている状態を示す第２図に対応
する説明図により以下に説明する。

シートの加速と減速はシートの異なる位置で作用する二
個のローラによって葵せられる。先ず、サクション搬送
ローラ７が浮上バ−１０に沿って滑送しているシート先
行端を加速する。それから間もなくもシート後端がロー
ラ７の突起１６に到達しサクション制動ローラ１１に乗
る。このローラ】１がそこでシート後端を減速する。シ
ートは最初加速されてそのシート後端が次の後続するシ
ートの先行端に対し少し離間する。次いでも先行シート
は減速させられて、次の後続シートの先行端が先行シー
トとサクション搬送ローラ７の間に移行する。この減速
の後、前後二枚のシート亀，亀′はオーバラップして、
両者の後端が相手からローフ群１２，１４ａ〜亀４ｆ，
３９〜３８によつて引き離される。第３図と第６図に描
かれたオーバラッブ状態は、シート後端がサクションブ
レーキローラ量１，１２，３１，３２を通過し「そして
サクションローラ１４ａ〜１４ｆ，亀５９ ３３〜３９
の有効領域に到達するや、直ちに生じる。

これらサクションローラの搬送速度は段階的に減小して
いる。この結果、シートはシート累積体】９のストッパ
８１こ打ち当る前にシートが押しつぶされない程度低い
速度に達する。ローラ群ｌｉ，１２，亀４ａ〜亀４ｆ，
１５Ｇ ３亀〜３９の全長に亘つて搬送する間に個々の
シートは段階的に減少する所定の速度で以つて更に搬送
されるので「各シートの後端縁が押されて次第に各シー
トの後端縁が接近することが保証される。しかしながら
、この結果として、シートの前端縁も又互いに接近し、
シートがふくらんだり、曲つたり、折れたりという有害
な事態が生じ得ない程にストップするまでの自由長量は
小さい。従って、本発明装置によれば、高速度で順次搬
送されるシートが障害もなく、又ばらばらに乱れること
もなく分離されることが、技術的に低コストで保証され
る。

これはシートの固有のこわさ（ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ）が
弱くても保証される。それは次の理由による。即ち、シ
ートの後端を搬送しながらブレーキ手段の有効領域へ向
けて順次当該シートの後端を偏向させる偏向手段が後続
のシートの先行縁の邪魔をせずに当該後続シートを既に
偏向させられた先行シートの上の空隙に両シートを最大
限に重複させながら送り込み得るからである。シートの
前端（先行端）がシート累積体の、或いはスタツカのス
トッパに当るまでにシート後端を実際上急激に速度低下
させながら鏡極的に移送させることで、シートが非常に
低い速度でスタッカのストツパに当ることが保証される
。更に「スタツカの上方にはコンベア手段等の補助手段
は必要ない。シート累積体はそれ故に上から自由にシー
トを加えられ易い状態になっている。これは正に特に印
刷業者の要求するところのものである。シートの端部（
特にその先行端縁）とそのゴムのり領域が、第畳図、第
２図の実施例におけるくさび部分（領域）に組み込まれ
た蝿条ロッドによって又第４図、第函図「第７図の実施
例における噛合するローラによって個々のローラ間のく
さび領域に引き込まれることは阻止される。上述の両実
施例では「比較的に平坦なシート搬送面が比較的に大き
なローラ径の場合に実現される。

最終ローラ（最下流の）１６，３９が制動効果〜即ちブ
レーキ効果をシートに与える必要はない。

それはこのローラの所までに「シート搬送速度が既に非
常に小さくなっているからである。従って、この目的の
ためには「第４，５，７図の例にあるようにサクション
ボツクスの外に最終ローラを配置することができる。こ
の最早やブレーキ効果を有しない最終ロ−ラの使用目的
は、シート累積体の最終位置に至るまで、シートを円滑
に移行できるように保証することにある。

この円滑な移行は、又最終ローラの溝に噛合したクシ（
ｓｔｒｉｐｐｉｎｇｃｏｍｂ）によって蓮成し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のシート分離Ｇ累積装置の側面説明図、
第２図は第３図の部分拡大図「第３図は第１図における
シ−ト群の水平方向のスケール．を変えず垂直方向のス
ケールを拡大させてシートの搬送と累積過程を示すシー
ト説明図、第４図は本発明の他の例のシート分離・累積
装置の側面説明図、第５図は第４図の部分拡大説明図、
第６図は第４図のシートに関し第３図に対応するシート
説明図、第７図は第４図の部村の拡大平面説明図、及び
第８図は第２図に対応する図における前後の二枚のシー
トの動作説明図である。 図において、亀はロール紙、２，３は搬送ローラ、４７
５はクロスカッター、６は搬送テーブル「 ７は吸引
搬送ローラ「 竃７は多孔領域〜 １６は突起「 ８１
まサクション管「 ９はシールバー「 ２１‘まクシ、
１川ま浮上バー、１３，３０はサクションボックス「
３０ａは第１区分、３０ｂは第２区分、１１〜１５，３
１〜３９は吸引テーブルのローラ、２２〜２８は螺条ロ
ッド、４０，４１，亀２はリング「 ４４は駆動ベルト
、５０‘まプレート、５１は絞りフラツプを示す。 第も図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第８図 第７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一定周期動作で順次搬送されるシートを個々に分離
   してスタツカに累積させるために、搬送手段、この搬送
   面の下方に配位させた吸引制動手段及びこの搬送面の上
   方に配位させた偏向手段を含んで成り、吸引制動手段の
   有効領域へシートの後端が偏向手段によつて向わされる
   ようにしたシート分離・累積装置において；該偏向手段
   として、周面に突起を有し、シートの後端を該突起に乗
   せながらシートの当該後端と共に同期的に回転する吸引
   搬送ローラを用いることを特徴とするシート分離累積装
   置。 ２ 「特許請求の範囲」第１項の装置において、該吸引
   搬送ローラが該突起以外の領域にのみ吸引用の多孔を有
   していることを特徴とする装置。 ３ 「特許請求の範囲」第１項乃至第２項のいずれか１
   項の装置において、該制動手段が該偏向手段の下流側で
   シート搬送方向に延長している吸引テーブルを含んで成
   ることを特徴とする装置。 ４ 「特許請求の範囲」第３項の装置において、該吸引
   テーブルが近接並置のローラ群から成ることを特徴とす
   る装置。 ５ 「特許請求の範囲」第４項の装置において、該吸引
   テーブルのローラ群が同一回転速度で搬送方向に駆動さ
   れることを特徴とする装置。 ６ 「特許請求の範囲」第４項又は第５項の装置におい
   て、搬送方向に見て第１と第２のローラが同一回転速度
   で駆動されるようにしたことを特徴とする装置。 ７ 「特許請求の範囲」第４項乃至第６項のいずれか１
   項の装置において、搬送方向に見て吸引テーブルの最終
   ローラとその隣りのローラとが同一回転速度で駆動され
   るようにしたことを特徴とする装置。 ８ 「特許請求の範囲」第４項乃至第７項のいずれか１
   項の装置において、吸引テーブルのローラ群における最
   終ローラの直径が他のローラのものより小さいことを特
   徴とする装置。 ９ 「特許請求の範囲」第１項乃至第８項のいずれか１
   項の装置において、吹き出し空気により作動する浮上バ
   ー群が搬送面より上位で且つ偏向手段より下流に配置さ
   れていることを特徴とする装置。 １０ 「特許請求の範囲」第１項乃至第９項のいずれか
   １項の装置において、該偏向部材より上流側に配置した
   クロスカツターが偏向部材と同期して駆動されることを
   特徴とする装置。 １１ 「特許請求の範囲」第４項乃至第１０項のいずれ
   か１項の装置において、吸引テーブルのローラが摩擦係
   数の高い材料で全面的に被覆されていることを特徴とす
   る装置。 １２ 「特許請求の範囲」第４項乃至第１１項のいずれ
   か１項の装置において、埋め合せ部材、特に螺条ロツド
   を近接並置の吸引テーブルのローラ間のくさび領域に配
   置し、埋め合せるようにしたことを特徴とする装置。 １３ 「特許請求の範囲」第１２項の装置において、該
   螺条ロツドが反粘着性材料で全面的に被覆されているこ
   とを特徴とする装置。 １４ 「特許請求の範囲」第３項乃至第１１項のいずれ
   か１項の装置において、該吸引テーブルのローラ群がそ
   の軸方向に間隔をとつて配位するリングをその周面に有
   し、これらリングによつて隣り合うローラが噛合するよ
   うにしたことを特徴とする装置。 １５ 「特許請求の範囲」第３項乃至第１４項のいずれ
   か１項の装置において、該吸引搬送ローラに対面する該
   吸引テーブルのローラが他のローラより大きな直径を有
   することを特徴とする装置。 １６ 「特許請求の範囲」第１４項の装置において、第
   １ローラのリングに吸引力が作用する多孔を設けたこと
   を特徴とする装置。 １７ 「特許請求の範囲」第３項又は１６項の装置にお
   いて、該吸引テーブルがそのローラ群の下に二区分のサ
   クシヨンボツクスを有し、このボツクスの第１区分が第
   １ローラの領域に配位して第２区分より高い圧力の吸引
   作用を奏するようにしたことを特徴とする装置。 １８ 「特許請求の範囲」第１７項の装置において、該
   サクシヨンボツクスの第２区分が絞りフラツプを具備し
   た開口を介して該ボツクスの第１区分に連通するように
   したことを特徴とする装置。