JPS6027933Y2 - 軸流羽根車式流量計 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は横形及びたて形の軸流羽根車式流量計に関す
る。

軸流羽根車式流量計では保守点検を容易にするため流量
計本体を配管に装着したま）、羽根車を、単独又は計量
室とともに本体に対して着脱可能とした構造が採用され
ている。

この種の構造のうち古くから多く使用されているものは
、羽根車を支承するジャーナル軸受の構造を、羽根車に
固定した回転主軸の両端を軸受で支承してなる両持支持
構造であるが、この構造によると、両軸受の各々につい
てそれを支えるためのステーが必要であり、又、羽根車
の円滑な回転を得るためには、両軸受の同心度などに高
い加工精度が要求され、流量計全体の構造も複雑となる
欠点があった。

かかる欠点に対処するために、前端即ち計量流体につい
て上流側の端に閉塞部をもつ羽根車の中心孔を、前方即
ち上流方向に片持的に突出した固定主軸に嵌合させるこ
とによって、羽根車を回転自在に支承した、即ち羽根車
について片持支持構造とした軸流羽根車式流量計が知ら
れているが、このものでは、スラスト方向の力を受ける
スラスト軸受としては、水流が羽根車に与える衝撃力に
よるのと同じ流れの方向の力を受けるスラスト軸受が設
けられているのみであり、羽根車が例えば脈流や逆流方
向の水撃の発生時は勿論のこと後記する流量変動時に流
れと反対の方向の力を生じた場合については全く配慮さ
れておらず、単に、前方向即ち上流方向への移動を制限
する制限部材を設けただけのものであったので、羽根車
が前方向に変“位した状態で接触しつつ回転する面の一
方又は双方に摩耗を生じ、従って耐久性に問題があった
。

この考案は上記の問題の解決を目的とするもので、羽根
車の中心孔の前記閉塞部に中心部を前後方向、即ちスラ
スト方向に貫通してセラミック部材を固着し、このセラ
ミック部材の前端面と後端面とをそれぞれ前端当り部、
後端当り部とし、その各々に対向して、それぞれ不動部
分及び前記固定主軸の前端にセラミック製のスラスト軸
受を固定したことを特徴とする軸流羽根車式流量計であ
る。

第１図の実施例において、１は流量計本体で、上部に、
着脱に当り羽根車などが通る着脱口１ａがある。

２は本体蓋で着脱口１ａを塞いでいる。３は本体蓋取り
つけボルト、４は本体１に固定したガイドベーン、５は
内筒、６は羽根車、７は羽根車の中心部に圧入固定して
羽根車の中心孔を形成している円筒状スリーブ、８は本
体Ｍ２に固着したステーである。

９はステー８にナツト１０でその一端を固着したロッド
で、その左端鍔状部とステー８との間に円筒状のスリー
ブ１１とスペーサ１２とが同心的に固く嵌まっていて、
全体として固定主軸として働いている。

スリーブ７と１１は羽根車６のジャーナル軸受として作
動する。

羽根車６の前端（図の左端）中心部をスラスト方向に貫
通してセラミック製のセラミック部材１３が固着されて
いる。

１４はロッド９の前端（左端）に固定配置したセラミッ
ク製の後部スラスト軸受、１５はセラミック部材１３の
前方に固定配置したセラミック製の前部スラスト軸受で
、不動部分であるガイドベーン４の中心部に螺着した小
ねじ１６の中心右端に固着されている。

１７は小ねじ１６のゆるみ止めのナツトである。

計量流体の流れは矢印で示したように図の左方から右の
方向へ流れるが、後部スラスト軸受１４はセラミック部
材１３の後端当り部１３ａと、前部スラスト軸受１５は
セラミック部材１３の前端当り部１３ｂとそれぞれ対向
配置されていて、羽根車６が前方に移動したとき前部ス
ラスト軸受１５で受けらυる。

セラミック部材１３と、各スラスト軸受１４．１５の形
状の異なる例を第２図Ａ〜Ｄに示すが、作動は何れも同
じである。

なの第２図Ａは第１図のものを示す。

セラミック部材の前端面と後端面とは各肖り部１３ａ、
１３ｂを形成腰各スラスト軸受１５．１４と接触する。

片持式の固定されたロッド９に固着されたスリーブ１１
に支承されて回転する羽根車６は水流により回転力とス
ラスト力が生じ、回転力は指示部へ伝達され、スラスト
力は羽根車を後方へ押す。

この後方へのスラスト力を緩和するために通常羽根車の
前方に負圧を生せしめる構造、例えば羽根車のボス径を
後部より前部をわずかに大きくすることが行なわれてい
るが、このようにしても流量の増減に伴なう圧力変化に
より羽根車が前後に移動しようとする。

この考案ではセラミックのスラスト軸受１４と１５とで
スラスト力を受けとめるため、羽根車が前方に移動した
場合の耐久性か向上する。

又、羽根車に設けたセラミック部材、その前後に固定配
置した各スラスト軸受をすべてセラミック材料で形成し
たので、摺動がセラミック同志となり耐久性が大幅に向
上する。

さらに又、ただ１個のセラミック部材１３の前後各端面
を当り部１３ａ、１３ｂとして利用したため、スラスト
を受けるための軸受関連部材を３個ですませることがで
き、通常の４個使用する構造に比較上その構造が簡単と
なる。

なおこの考案は特に図示しないが、指示装置をスラスト
方向の端面に設け、指示装置の着脱口を通って同時に羽
根車などの着脱を可能としたたて形軸流羽根車式流量計
にも用いることもてきる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例で、第１図は流量計本体の縦断
面図、第２図はスラスト軸受間係の形状を説明する図で
ある。 １・・・・・・本体、４・・・・・・ガイドベーン、６
・・・・・・羽根車、７・・・・・・スリーブ、８・・
・・・・ステー、９・・・・・・回転軸として働く持の
ロッド、１０・・・・・・ナツト、１１・・・・・・ス
リーブ、１３・・・・・・セラミック部材、１３ａ、１
３ｂ・・・・・・当り部、１４． １５−−−−−−ス
ラスト軸受。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前端に閉塞部をもつ羽根車の中心孔を、前方に片時的に
   突出した固定主軸を嵌合させることによって羽根車を回
   転自在に支承した軸流羽根車式流量計において、前記閉
   塞部の前方中心部に前後に貫通してセラミック部材１３
   を固着し、このセラミック部材１３の前端面と後端面と
   をそれぞれ前端当り部１３ａと後端当り部１３ｂとし、
   その各々に対向して、それぞれ不動部分及び前記固定主
   軸の前端にセラミック製の前部スラスト軸受１５及び後
   部スラスト軸受１４を固定したことを特徴とする軸流羽
   根車式流量計。