JPS6027053Y2 - 自動車における梯子等の積載格納装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、梯子のような長尺物を自動車に首尾よく積
載格納する装置に関する。

梯子等はルーフラックに固定して運搬されている場合が
あるが、積御しが不便であり、固定が不十分であると走
行中に脱落する危険性もある。

また、床板上に設置したガイドローラやガイドレールを
利用して荷台上に積御しする方法も知られているが、そ
のような例では車体の前後方向と平行に出し入れする方
式であるため、できるだけ長尺なものを積載するには大
幅な制限を受けることになる。

そこで、斜方向の姿勢で積載して長さ制限に対応する発
想があるが、この場合には積御し過渡期に長尺物の向き
を変える必要がある。

また、出し入れ口の間口寸法が床板の幅寸法よりも小さ
い場合にも、長尺物の向きを変えながら斜方向に積載す
ることが有利であり、この点については追って詳しく説
明する。

以下、図面の実施例にしたがって本考案を詳しく説明す
ると、第１図は自動車の荷箱部分を簡略的に示した平面
図であって、床板１の周囲に側板２が起立しており、自
動車後部に荷物出し入れ目３が設けられている。

第１図のように自動車後部に荷物出し入れ目３を設けた
場合であれば、その出入方向は自動車の前後方向であっ
て、矢印４のとおりである。

床板１上にガイドレール５をしっかりと固定し、その向
きは黒石のごとく出入方向４に対して傾斜した状態とさ
れている。

梯子６の先端をＡ状態の位置に係止して先端をガイドレ
ール５に沿わせなからＢ状態およびＣ状態と移行させて
積載格納が終了する。

第１図の場合は、出し入れ目３側のガイドレール端部が
床板１の中央付近で切れたような短いレールを使用して
いるが、これを出し入れ目３側へもつと長くしてもよい
。

以上に説明したようなレイアウトをキャブオーバ−型ラ
イトバンの車体に適用した例を第２図と第３図に例示し
た。

図示していないが、車体の横側部にスライドドアを備え
ており（たとえば第７図参照）、床板１上には前述のよ
うな要領でガイドレール５が付設しである。

荷物出し入れ目３は車体後部に開口させてあり、バック
ドア７がこれを開閉するようになっている。

ガイドレール５の断面形状は種々のものが適用できるが
、その中に組込んだガイド部材が上下左右の方向に適度
に抱束されるようなものであればよく、第３図および第
４図の場合はほぼコ字型のものを向い合わせて平行に配
置しである。

ガイドレール５内に組合わされているガイド部材はガイ
ドレールに沿って移動できる構造であればよく、第４図
は転勤ローラの場合、第５図は摺動片の場合である。

第４図は厚板で作ったガイド部材８に転動ローラ９を取
付けたものである。

ガイド部材３に支持片１０を固定してこれに転動ローラ
９の軸１１を取付け、厚板にあけた開口１２を通して転
勤ローラ９がガイドレール５上に載っている。

また、第５図のガイド部材８はたとえはプラスチック材
を用いて作った摺動ブロックのような構造で摩擦抵抗を
減少させるために突起１３の接触にしである。

第１図に示した様子の挙動から明らかなように、梯子６
の先端部分がガイド部材８に対してスムーズに角運動が
できなければならない。

そのための構造を第３図、第４図について説明すると、
梯子端部の受箱１４がスラストベアリング１５を介して
ガイド部材３上に支持されている例であり、必要に応じ
て枢軸１６や座金１７が設置されている。

なお、１８は梯子端部の浮上を防止するための押え片で
ある。

第５図の他の例は、ガイド部材８に台座１９を設けてそ
こにピン２０を固定したもので、梯子端部にあけた孔２
１をピン２０にはめ合わせて回動させるものである。

第１図Ｃ状態のように格納した梯子は、車体静止部材に
対してしっかりと固定されれなければならず、その手段
は通常の方法であればよいのであるが、具体的には第８
図に図示しであるので、後述することにする。

第６図〜第８図は、キャブオーバ−型ライトバンの車体
に梯子の積載格納と荷物棚を併設した場合の実施例であ
って、第６図のバツクングを施した領域に棚２２を付設
してあり、床板１の適当な個所に起立させた支柱２３に
よって支持されている。

棚２２上には工事器材や部品等がおかれるもので、第７
図には引出し付きの部品箱２４を載せた場合が図示しで
ある。

同図において２５はスライドドアーであって、該ドアー
が開けられている状態が図示しである。

この実施例では、梯子６に積載物が干渉するのを防止す
るために金網２６がガイドレール５の長手方向に架設し
である。

金網２６は適当な枠材２７に張設してあり、この枠材２
７を支柱２３等に固定しておく。

第８図は第６図の８−８断面図で、梯子６の固定手段が
例示されている。

この固定手段は支柱２３に連結した引張りコイルスプリ
ング２８に断面がほぼコ字型の金具２９を接続したもの
で、金具２９を梯子６に係合させることによりコイルス
プリング２８の力で支柱２３に押しつけて固定するので
ある。

３０は床板１上にとり付けた緩衝用の支持ゴムであって
、梯子６が走行中にがた付くのを防止している。

なお、３１は補助椅子である。本考案によれば、斜向き
にガイドレールを配置して、ガイドレール上における梯
子等に角運動が容易となる構造を施すと共に梯子等の固
定手段を設置したものであるから、つぎのような効果が
ある。

すなわち、梯子等の先端部をガイドレール上に係止して
梯子後端を横へ振りながら押込めは積込みは完了し、ま
た、その逆を行なえば引卸しが完了するものであるから
、その取扱い操作がきわめて単純で好都合である。

ガイドレールのない状態で斜方向に積込む場合には、梯
子等の移動軌跡が一定にならないために、その周辺には
十分なスペースを確保する必要がある。

しか腰本考案のような構成であれば、梯子等の先端部が
ガイドレールに沿った移動を行うので、第１図のＡ−Ｃ
状態の軌跡とすることにより、一定軌跡で周辺スペース
も極力少なくすることがきる、したがって、近くの積荷
に梯子等が干渉することもなく、また第１図床板の右方
に見られる広い床面積をフルに活用することができる。

さらに、第１図から明らかなように荷物出し入れ目３の
間口が狭くても、梯子等の先端部がガイドされているか
ら、後部が出し入れ口に干渉しないように正確に移動さ
せることが可能となり、車体に傷をつけたりすることも
防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は梯子等の挙動を示す簡略的な平面図、第２図は
ガイドレールの設置状態を示す平面図、第３図は、その
斜視図、第４図はガイド部材の個所の縦断面図、第５図
は同様な他の例を示す縦断面図、第６図は棚を併設した
場合の平面図、第７図はその側面図、第８図は第６図の
８−８断面図である。 １・・床板、５・・ガイドレール、３・・荷物出し入れ
口、６・・梯子、２８．２９・・固定手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 床板上に荷物出し入れ口の出入方向に対して傾斜した向
   きに付勢したガイドレールと、梯子等の長尺物の一端部
   と係脱可能とされ、上記ガイドレールに沿って移動可能
   で、かつ水平面内で上記梯子等の長尺物の一端部を回動
   可能に案内するガイド部材と、格納状態の梯子等の長尺
   物を固定する手段とで構成したことを特徴とする自動車
   における梯子等の積載格納装置。